Ford modell AA

Ford Model AA  är en medeltung lastbil tillverkad av Ford . När Ford TT och Ford T behövde bytas ut började Henry Ford 1926 skapa nya modeller A och AA. Efter att designen och den allmänna stilen utvecklats lades tillverkningen av karosser (hytter) ut på entreprenad till olika tredjepartstillverkare, inklusive Briggs och Murray. Designmässigt delade lastbilen många delar med modell A, i synnerhet kabinelement, motor och interiör (AA-modellen fick vanligtvis enklare interiörer, som lågprisversioner av modell A). Ford AA-modellerna uppgraderades samtidigt som Ford A, men ofta tre till nio månader senare.

Specifikationer

Ford Model AA använde en 201 kubiktum (3,3 L) inline fyrcylindrig Ford-motor identisk med Ford Model A. Motorn gav 40 hk. Med. vid 2200 rpm och hade alla kännetecken för 1920-talets modernaste design: en förgasare med fallande flöde, en sexvolts bilgenerator , en 2-bladig fläkt i kylsystemet, en mekanisk vattenpump , en mekanisk oljepump , en elektrisk startmotor och en fyrradig motorkylare . Motorn kan också startas av ett handtag som sticks in genom ett hål i kylaren.

Ford Model AA har en fyrväxlad manuell växellåda. Utväxlingsförhållandena ökades för att flytta en lastad lastbil, vilket minskade bilens maximala hastighet jämfört med modellen Ford A. Backväxeln lades endast i när spärren trycktes ned med en tumme, detta gjordes för att förhindra oavsiktligt ingrepp vid körning framåt . Tidiga lastbilar var utrustade med en snäckväxel , som begränsade bilens maximala hastighet, senare ersattes den med en konisk spiralväxel.

Lastbilens främre fjädring liknade den för Ford A. Bladfjädrarna var fästa ovanför framaxeln. Stötdämpare placerades endast framför.

Reglagen var helt mekaniska, med undantag för vindrutetorkaren i senare modeller. Bromstrumma, mekaniskt driven, på alla hjul. Kraften från pedalen överfördes av en stång till axeln, från vilken de fungerande bromsmekanismerna styrdes av stavar. Parkeringsbromsen med en spak på golvet verkade på samma gemensamma axel av färdbromsar. Vindrutetorkare på tidiga versioner manövrerades manuellt, på senare modeller var de vakuummanövrerade. Två spakar monterade på rattstången stämde in motorn: den vänstra spaken för att styra framskjutningen av tändningsvinkeln, den högra spaken för att manuellt styra motorns gaspådrag (tomgång). I den övre delen av instrumentpanelen fanns ett bränslenivåfönster i bensintanken , till höger om den - en amperemeter , under - en hastighetsmätare .

Under tillverkningen av AA-modellen ändrades hjulen på lastbilen. Fram till 1930 var de ekrade, och 1930 introducerades stämplade hjulfälgar. Sedan 1931 har en adapter för montering av dubbla bakhjul använts.

Alternativ

Ford Model AA var tillgänglig med många alternativ och i en mängd olika modifieringar. Två hjulbasalternativ var tillgängliga, en kort hjulbas på 131 tum (3327 mm) och en lång hjulbas på 157,5 tum (4000 mm). Specialmodeller inkluderar: likbilar, ambulanser, pickupbilar, dumprar, chassier.

Produktion under licens

Under licensen för tillverkning av modellerna A och AA producerade GAZ -fabriken ( USSR ) modellerna GAZ-A och GAZ-AA på 1930- och 1940 -talen .

I oktober 1931 blev Ford Model AA den första modellen av Fords egna nya fabrik i England.

Ford-Timken

Ford-Timken ( Ford-AA sexhjulig, Ford-AAA ) är en terränglastbil .

Det var en Ford AA med Timken bakaxlar installerade på den . Utvecklingen fick inget erkännande hemma - i USA , men 1931 levererades 1000 uppsättningar till Sovjetunionen och monterades på den första bilmonteringsfabriken i Nizhny Novgorod.

Den fungerade som stamfadern till GAZ-AAA- bilen och basen för en hel familj av sovjetiska pansarfordon . [ett]

Idag

I dag[ när? ] det finns ett fortsatt intresse för Ford Model AA. Bevarande och restaurering av dessa fordon är fortfarande populärt. Det finns två amerikanska klubbar som stödjer AA-modellen, Model A Restorers Club och Model A Ford Club of America, tillsammans med Ford Model AA Truck, som tillhandahåller teknisk rådgivning till medlemmarna.

Anteckningar

1. ↑ Kolomiets M.V. Pansar på hjul. Historien om den sovjetiska pansarbilen 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 6000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Länkar

• Monument Ford AA 1928, installerat på den federala motorvägen M5

• forum.aa-fords.com
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). "Det sovjetiska problemet med två 'okända': Hur en amerikansk arkitekt och en sovjetisk förhandlare satte fart på industrialiseringen av Ryssland, del I: Albert Kahn". IA, The Journal of the Society for Industrial Archaeology . 36 (2): 57-80. ISSN  0160-1040 . JSTOR  41933723 .( abstrakt )