Ford Anglia ( MFA: [ˈæŋgliə] [englia] [1] ) är en liten bil från den brittiska grenen av Ford of Britain , som tillverkades i form av flera generationer från 1939 till 1967 .
Det var Fords budgetfamiljemodell för den europeiska marknaden, med en övervägande primitiv design, blygsam dynamik och enkla finish.
Hela "England" hade två sidodörrar. Fyrdörrarsversionen av denna bil med förbättrad trim, tillverkad fram till 1961, utsågs som en separat modell - Ford Prefect . Också förknippad med den är Ford Popular- modellen , tillverkad från 1953 till 1962, som var en ännu billigare och förenklad version av Anglia.
Totalt tillverkades 1 594 486 bilar av denna modell. Bilen exporterades till många länder, inklusive Nordamerika. Anglias plats i brittiska Fords modellutbud ärvdes av Ford Escort .
Idag är Ford Anglia, särskilt den sista generationen Anglia (1959-1967), en kultbil i Storbritannien. Bilen av denna modell fick världsberömdhet efter släppet av filmen " Harry Potter and the Chamber of Secrets ", där "England", tack vare Arthur Weasleys häxkonst, fick förmågan att flyga .
| Ford Anglia E04A | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Ford Storbritannien |
| År av produktion |
1939 - 1948 utfärdade 55.807 |
| Klass | liten familjebil / extra liten |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | 2-dörrars sedan (5 platser) |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| in-line, fyrcylindrig, 933 cc centimeter | |
| Överföring | |
| MKPP-3 | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den första Anglia, som bär fabriksbeteckningen E04A, var faktiskt en omstyling av Ford 7Y- modellen . Bilen var enkel i designen och billig att tillverka, med beroende fjädring på tvärgående fjädrar och mekaniska bromsar. Två utrustningsnivåer erbjöds - Standard och Deluxe, den senare med förbättrad inredning, ytterligare instrumentering och, i förkrigsfrågan, skjutbrädor.
Några av de bilar som var avsedda för export - främst de som levererades till Nordamerika, där de såldes sedan 1948 års modell - var utrustade med en 1172 cc motor, de utmärkes externt av en mer strömlinjeformad grill, inbyggda strålkastare , positionsljus och två-glödlampor bakljus , som gjorde det möjligt att installera blinkande blinkers (en sällsynthet i Europa under dessa år).
En fyrdörrarsmodell som liknar Anglia hade en oberoende beteckning - Ford Prefect . Totalt tillverkades 55 807 bilar av denna modell, med hänsyn tagen till pausen under andra världskriget.
| Ford Anglia E494A | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Ford Storbritannien |
| År av produktion |
1949 - 1953 utfärdade 108.878 |
| Klass | liten familjebil / extra liten |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
2-dörrars sedan van ute ( Australien) tourer (Australien); |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| in-line, fyrcylindrig, 933 cc centimeter | |
| Överföring | |
| MKPP-3 | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3912 mm |
| Bredd | 1448 mm |
| Höjd | 1600 mm |
| Hjulbas | 2286 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Modell 1949 (modellåret började på hösten föregående kalenderår, det vill säga de första bilarna tillverkades redan 1948) - E494A - var en omstyling av föregående generation med en modifierad design av fronten - som ändå , förblev extremt ålderdomlig även under 1948.
Designen har inte förändrats och kännetecknas fortfarande av spartansk enkelhet. 1948 var Ford Anglia den billigaste fyrhjuliga bilen som såldes i Storbritannien.
Enligt resultaten från en provkörning av The Motor Anglia magazine accelererade 1948 års upplaga till 92 km/h och nådde 80 km/h på 38,3 sekunder. Bränsleförbrukningen var 7,8 liter. per 100 km. Kostnaden för bilen var £309 inklusive skatter.
Som lätt kommersiellt fordon var Anglia-baserade leveransbilar ("leveransbilar"), som konverterades från sedaner av tredjepartstillverkare, mycket populära. Totalt tillverkades 108 878 bilar av denna generation. Efter att den avvecklades producerades en ännu mer förenklad Ford Popular- modell på dess bas - fram till 1959.
| Ford Anglia 100E | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Ford Storbritannien |
| År av produktion |
1953 - 1959 utfärdat 345.841 |
| Klass | liten familjebil / extra liten |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
2-dörrars sedan (5 platser) 3-dörrars kombi (5 platser) skåpbil |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| in-line, fyrcylindrig, 1172 cc centimeter | |
| Överföring | |
| MKPP-3 | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3854 mm |
| Bredd | 1537 mm |
| Höjd | 1454 mm |
| Hjulbas | 2210 mm |
| Vikt | från 737 kg |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
1953 sattes Ford Anglia 100E, utvecklad av ingenjörsfirman Lacuesta Automotive, i produktion. Det var en helt ny bil som inte hade teknisk kontinuitet med föregående generation. Fyrdörrarsmodellen, som tidigare, utsågs till prefekt. Utgivningen av den tidigare generationen i en förenklad konfiguration fortsatte under beteckningen Ford Popular (103E), som vid den tiden var en av de billigaste bilarna i världen.
Bilen hade en modern exteriördesign och enkel inredning - separata framsäten täckta med konstläder, några enheter kombinerade till en sköld som omger rattstången, en växelspak placerad på golvet (under dessa år - ett attribut för billiga bilar). En kupévärmare och radio erbjöds som tillval för extra pengar. En vindrutetorkare erbjöds som standard, men vakuumaktiverades från insugningsgrenrörsvakuum, och dess hastighet berodde på motorns varvtal.
Motorn med en arbetsvolym på 1172 cm³ var en lägre ventil och utvecklade 36 hk. Till skillnad från den primitiva motorn från föregående generation hade den redan ett kylsystem med en pump istället för den antika termosifonen (fungerar på grund av temperaturskillnader). Växellådan förblev treväxlad.
Å andra sidan fanns det progressiva element i designen av bilen - till exempel hade den en bärande kaross istället för ramchassit från den tidigare modellen, en framhjulsupphängning av MacPherson-typ med stabilisator (bakdelen förblev beroende vår). Newtondrive erbjöds som tillval under årsmodellerna 1957 och 1958, vilket möjliggör växlingar utan att trampa ned kopplingspedalen. El var sällsynt under de åren på engelska 12-voltsbilar.
Ur kommersiell synvinkel var Anglia 100E en framgångsrik bil: vid slutet av produktionen 1959 hade 345 841 exemplar producerats. Dessutom erbjöds två kombiversioner från 1955, den Anglia-baserade Escort och den Ford Prefect - baserade Squire . Förnamnet gick sedan över till den mycket populära Ford Escort på sextio- och åttiotalet. Dessutom tillverkades leveransbilar under namnet Ford Thames.
Enligt resultaten från tester som utfördes av The Motor magazine 1954 accelererade Anglia 100E till 113 km/h, det tog 29,4 s att accelerera till "hundratals" (mer exakt 60 miles per timme, det vill säga 97 km/h ). Bränsleförbrukningen var 9,32 liter. per 100 km. Testbilen kostade £511 inklusive skatter.
| Ford Anglia 105E | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Ford Storbritannien |
| År av produktion |
1959 - 1967 utfärdade 1 004 737 |
| Klass | liten familjebil / extra liten |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
2-dörrars 3-dörrars sedan vagn skåpbil |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| rad, fyrcylindrig, 997 cc centimeter | |
| Överföring | |
| MKPP-4 | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3912 mm |
| Bredd | 1422 mm |
| Höjd | 1422 mm |
| Hjulbas | 2311 mm |
| Vikt | från 737 kg |
| Ford Escort | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den sista generationen av "England" under fabriksbeteckningen 105E presenterades för allmänheten 1959. Bilen hade en ovanlig, minnesvärd design med en mycket distinkt design av den främre och bakre takstolpen med en omvänd lutning, vars utseende tydligt påverkades av designen av de nordamerikanska "Mercury" och "Lincoln" från samma tillverkare . Det sistnämnda hade rent praktiska fördelar - det tillät att öka kupéns volym och förhindrade att bakrutan stänkte i regnet.
Den grundläggande konfigurationen av "England" hade ett smalt målat galler och en förenklad finish. De flesta av de överlevande bilarna är deLuxe, med ett brett kromatgrill och skärmlister.
Till skillnad från tidigare generationer hade Anglia 105E inte en motsvarande fyrdörrars Prefect-modell. Från 1959 till 1961 producerades Prefect 107E-modellen, som hade en gammal generationskaross med uppdaterad mekanik, varefter denna linje av bilar ersattes av den större Ford Cortina .
I september 1961 dök "England" upp med en kombikaross. Förutom den nya karossen fick bilen också en helt ny motor - en 997-cc version av Kent overhead-ventil in-line four, som senare blev nästan huvudmotorn för europeiska Fords och användes även på nordamerikanska- gjort bilar. Dessutom var Anglia 105E den första brittiska Forden med fyrväxlad transmission och elektriska vindrutetorkare. Chassit förblev mestadels oförändrat, i synnerhet MacPherson fjäderbensfjädring fram och den bakre bladfjädern.
Enligt resultaten av tester utförda av tidningen The Motor accelererade 1959 Anglia sedan till 118,8 km/h, och det tog 26,9 sekunder att accelerera till 97 km/h. Bränsleförbrukningen var 6,86 liter. per 100 km - mycket bättre än tidigare generationer. Testbilen kostade £610 inklusive skatter.
Den tidigare generationen av "England" - 100E - stannade kvar på löpande band som 100E Popular, fyradörrars Ford Prefect förvandlades till en uppdaterad Ford Prefect 107E och fick mekanik från 105E, inklusive motor och bromsar. 100E Escort kombi förblev oförändrad och tillverkades fram till 1961, då den ersattes av 105E Anglia kombi.
Sällan hittas idag, den grundläggande utrustningen för "England".
Den ursprungliga bakre designen var en av de mest igenkännliga delarna av bilen.
"England" med en kombikaross (i de ursprungliga termerna "gods").
Ford Thames lastbil.
Sedan 1962, parallellt med basmodellen, tillverkades Ford Super Anglia-bilen med en 1198 cc-motor och andra förbättringar. Super Anglia ersatte delvis Ford Prefect- modellen i modellutbudet för den brittiska Ford , även om den, till skillnad från den, var två-, inte fyradörrars.
På begäran erbjöds tillval med en 997 cc-motor, men samma trim som på Super-modellen, samt med en 1198 cc-motor, men deluxe trim. En del av "super-England" hade en metallisk färg - 250 bilar av färgen "Blue Mink" (ljusblå metallic) och 500 - färgen på "Venetian Gold" (mörkt gyllene metallic).
| Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||