Arado Ar 95

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 mars 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
Arado Ar 95

Ar 95 över Tallinnbukten
Sorts torpedbomberspaning
Utvecklaren Arado Flugzeugwerke
Tillverkare Arado Flugzeugwerke
Första flyget 1936
Start av drift 1937
Status avvecklade
Operatörer Luftwaffe
Tillverkade enheter 42
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Arado 95 ( tyska:  Arado Ar 95 ) är en tysk enmotorig tvåsitsiga spaningstorpedbombplan hydroplan , biplan , utvecklad 1937 i Nazityskland . Denna modell användes också för att patrullera vattnet under den tyska arméns strider på östfronten .

Historik

På våren 1935 utvecklade designavdelningen för huvudavdelningen av Kriegsmarine en fungerande design för ett hangarfartyg. Samtidigt fick Arado Flugzeugwerke i uppdrag att påbörja arbetet med ett bärfartygsbaserat torped- och spaningsflygplan, vilket resulterade i Ar 95-biplanet.

Den första prototypen Ar 95 VI (D-OLUO) flög först hösten 1936. Den hade den grundläggande konfigurationen för denna typ i form av ett tvåsitsigt, enkolumnigt biplan med en monocoque flygkropp gjord av lättmetallegeringar och förskjutna vingar som viker sig mot stjärtsektionen. Vingarna hade duraluminium-galler och räfflor, deras övre ytor var mantlade med lättmetall, de nedre ytorna med duk. Flygplanet var utrustat med ett par lättmetallflöten och en BMW 132 niocylindrig radialmotor med 845 hästkrafter. Med. (630 kW). Snart tog den andra prototypen Ar 95 V2 (D-OHEO) fart, som skilde sig från sin föregångare genom en 12-cylindrig vätskekyld Junkers Jumo 210 Ca-motor med en starteffekt på 600 hk. Med. (447 kW). Därefter försågs även Ar 95 V2 med en BMW 132. Båda prototyperna var tvåsitsiga, men den tredje prototypen, Ar 95 V3 (D-ODGY), som kom med i testprogrammet i början av 1937, var en tre- sits, liksom Ar 95 V5 (D -OHGV). De två sista flygplanen blev prototyperna för det seriella sjöflygplanet Ar 95A.

Experimentflygplanet Ar 95 V4 fick ett landningsställ på hjul med stora, eleganta kåpor. Det blev prototypen för Ar 95B-versionen. Under testningen visade alla fem Ar 95-prototyper prestanda långt under målet. Det stod klart att Ar 95B skulle vara föråldrad när det första tyska hangarfartyget togs i bruk. Därför utfärdades en ny specifikation våren 1937, vilket resulterade i Arado Ar 195 och Fieseler Fi 167 . Samtidigt producerade Arado Flugzeugwerke-företaget ett experimentellt parti Ar 95A-0 sjöflygplan och började marknadsföra dem utomlands med stöd av det tyska luftfartsministeriet.

Sex tresitsiga Ar 95A-0 sjöflygplan var utrustade med en BMW 132Dc radialmotor med 880 hästkrafter. Med. (656 kW) och en trebladig Hamilton Standard propeller med variabel stigning. Defensiv beväpning är en fast framåtskjutande 7,92 mm MG 17-kulspruta med 500 skott ammunition, och en 7,92 mm MG 15-kulspruta på ett mobilt fäste i den bakre sittbrunnen med åtta skivor på 75 patroner vardera.

År 1938 levererades alla sex förproduktion Ar 95A-0 sjöflygplan till legionen "Condor" i den 64:e gruppen i Pollença , Mallorca , Spanien , för spaning och bekämpning av republikansk sjöfart. I april 1939 upplöstes det, och tre Ar 95A-0 flygplan överlämnades till frankisterna. De tjänstgjorde i Spanien fram till 1948.

Begränsad produktion av en tvåsitsversion av Ar 95A-1 började 1938. Chile beställde tre av dessa sjöflygplan, tillsammans med tre Ar 95B landningsställ med hjul. Denna order fullbordades 1939. Ytterligare ett parti Ar 95А-1-maskiner levererades 1939-1940 av Luftwaffe : åtta flygplan gick in i den 3:e skvadronen i den 125:e sjöspaningsflyggruppen (Z. / SAGr 125), och dess andra två skvadroner tog emot He 60 och He 114, respektive.

När Tyskland anföll Sovjetunionen den 22 juni 1941 opererade Ar 95A-1 biplan från den 3:e skvadronen i den 125:e gruppen i Östersjön som en del av Ostsee (baltiska) flygledning. Allteftersom offensiven utvecklades flyttades denna enhet till Lettland och Estland, och i oktober 1941 deltog hon i landstigningen på Månsundsöarna (Mån- och Dagoöarna). Senare överfördes en del kortvarigt till Finland. I slutet av 1941 överfördes enheten till Constanta, Rumänien, och ersatte dess Ar 95A-1 biplan med Blohm und Voss BV 138 flygbåtar . Därefter ingick Ar 95A-1 i Bushmann Special Squadron, senare omvandlad till 127th Naval Reconnaissance Air Group , vars alla tre skvadroner, beväpnade med He 60 och Arado sjöflygplan, opererade i Finska viken som en del av den 1:a Flygflotta.

Flygplansoperativa länder

Taktiska och tekniska egenskaper

Data för Ar 95a modifiering ges .

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Källor

Anteckningar

  1. ↑ Drobyazko S.I.: Andra världskriget 1939-1945. Östliga volontärer i Wehrmacht, polis och SS. - M .: LLC "Publishing house AST", 2000. - (Militärhistorisk serie "SOLDIER")
  2. ↑ Arado Ar 95 // Biplan, triplan och sjöflygplan / kap. ed. Jim Winchester. M., "AST", "Astrel", 2006. s. 22-23

Länkar

 Luftwaffes utbildnings- och kommunikationsflygplan
 Luftwaffes sjöflygplan och flygbåtar
  Luftwaffes spaningsflygplan
 Flygplan tillverkade av Arado
Militär Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekt E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2