VAZ-2107

VAZ-2107 "Zhiguli" ( LADA 2107 ) är en sovjetisk och rysk bakhjulsdriven bil i II-gruppen i en liten klass , med en kaross av sedantyp . Vid tidpunkten för sin debut i hierarkin av modeller av Volga Automobile Plant ansågs den vara efterträdaren till VAZ-2103 [2] . Det är en av de sista representanterna för " VAZ-klassikerna ", producerades på OJSC " Volzhsky Automobile Plant / AvtoVAZ " från 11 mars 1982 till 17 april 2012 [3] .

Skapande historia

I början av 1970-talet började arbetet på AvtoVAZ Design Bureau med att skapa den andra generationen av bakhjulsdrivna bilar, designade för att ersätta de befintliga modellerna VAZ-2101 , VAZ-2102 , 2103 . Som i fallet med tidigare modeller var det planerat att skapa en bil med sedankaross som standard (modell 2105 ), en bil med kombi ( 2104 ) och en bil med sedankaross av ett högre segment (2107). De första löpande prototyperna av VAZ-2107 byggdes 1978. Serieproduktionen av 2107 började i mars 1982. 2006 ändrades hela den klassiska AvtoVAZ-familjen om (med undantag för 2106-modellen, som lades ner samma 2006). Således blev VAZ 2107 Zhiguli känd som LADA 2107.

VAZ-2107 är en modifierad lyxversion av VAZ-2105, som i sin tur härstammar från Fiat 124 , en liten familjesedan från 1966 (vinnare av Årets bil i Europa 1967 ). VAZ-2107 exporterades under namnen Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500 . [fyra]

Designern av många bilar i den klassiska familjen är Vladimir Stepanov.

Från 2002 till 2012 producerades VAZ-21070 (en modifiering av VAZ-2107) på Ukrainas territorium ( LuAZ , ZAZ och KrASZ [5] ). I maj 2008 lanserades monteringen av LADA 2107 vid Argun -fabriken "Pishchemash" i Tjetjenien [6] . Sedan mars 2011 har produktionen av LADA 2107 behärskats av Izhevsk Automobile Plant .

I april 2012 beslutade AvtoVAZ-koncernen, ledd av Igor Komarov , att äntligen stoppa produktionen av den klassiska LADA 2107 sedan vid IzhAvto-fabriken. Detta beslut fattades på grund av den kraftigt minskade efterfrågan på denna modell, såväl som på grund av accelerationen av arbetet i Izhevsk för att förbereda produktionen för lanseringen av Lada Granta . Den sista LADA 2107 sedan rullade av löpande bandet i IzhAvto- fabriken den 17 april 2012 [7] . I Egypten monterades LADA 2107 före början av 2014 [8] . 2014 avbröts äntligen VAZ-2107.

Tillverkningen av kombi 2104 , förenad med sedanen vad gäller kraftverk, exteriör och interiör av karossens framsida, fortsatte till den 17 september 2012 [9] .

I mars 2017 genomförde analysbyrån Avtostat en studie [10] , enligt vilken sedan LADA 2107 blev den populäraste personbilen i Ryssland. 2012 lades VAZ-2107 slutligen ner. Denna modell drevs av 1,75 miljoner ryssar vid tidpunkten för studien [11] . I mitten av 2022 är LADA 2107 fortfarande den vanligaste modellen på ryska vägar (1562 tusen bilar av detta märke är registrerade) [12] .

Ändringar

• VAZ-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 celler, förgasare)
• VAZ-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 celler, förgasare, kamremsdrift)
• VAZ-21073 (motor 21213, 1,7 l, 8 celler, enkelinsprutning - exportversion för den europeiska marknaden)
• VAZ-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 celler, förgasare)
• VAZ-2107-20 (motor 2104, 1,5 l, 8 celler, distribuerad injektion, Euro-2 [13] )
• VAZ-2107-71 (motor 1,4 l., 66 hk motor 21034 för bensin A-76, version för Kina )
• VAZ-21074-20 (motor 21067-10, 1,6 l, 8 celler, distribuerad injektion, Euro-2 )
• VAZ-21074-30 (motor 21067-20, 1,6 l, 8 celler, distribuerad injektion, Euro-3 )
• VAZ-210740 (motor 21067, 1,6 l, 55 kW / 74,7 hk 8 celler, injektor, katalysator) (2007)
• VAZ-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 celler, förgasare, kamremsdrift - exportversion för Storbritannien )
• VAZ-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 celler, förgasare - exportversion för Storbritannien)
• VAZ-21079 ( roterande kolvmotor 1,3 l, 140 hk, ursprungligen skapad för behoven hos inrikesministeriet och KGB ). Tillverkningsår: 1986-1991 [14]
• VAZ-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 celler, central insprutning)

Huvudskillnaderna från LADA 2105

• En kraftfullare motor med en volym på 1,5 liter och en effekt på 72 liter. Med. (för förgasarversioner som standard);
• Ett större förkromat (svart på vissa bilar) kylargrill, och som ett resultat ändrades en huvkåpa under den (under de senaste årens produktion installerades samma på LADA-2104 för enande ändamål);
• Strukturen på bakljusen har delvis ändrats (vertikala bromsljus 2105 övergavs och placerades i den övre nivån, vilket resulterade i att blinkers och backljus helt upptog den nedre nivån);
• Bekvämare framsäten med integrerade nackstöd (under de senaste åren av tillverkningen var LADA-2105, 2104 utrustade med samma för enande ändamål);
• På några av de tillverkade bilarna installerades en styvt gjuten innertaksfoder och plastventilationsfoder på de bakre pelarna;
• Uppgraderad instrumentpanel (i synnerhet en varvräknare och hastighetsmätare med digitalisering upp till 180 km / h lades till, liksom en oljetrycksindikator (fram till 1988, varefter den ersattes av en ekonometer);
• Tillagda kallluftsdeflektorer placerade i mitten av frontpanelen. Medan en ström av varm luft kan riktas till benen (genom kupévärmaren), kan en ström av kall luft riktas genom dessa deflektorer till ansiktet (endast med hastighet, tryck av den mötande luftströmmen);
• Plaststötfångare med kromöverlägg istället för mer massiva aluminium (under de senaste åren av tillverkningen var LADA-2105, 2104 utrustade med samma för att förena och minska kostnaderna). VAZ-2107 blev den första inrikesbilen med sovjettillverkade plaststötfångare ( Moskvich-2140SL som dök upp ett år tidigare hade också plaststötfångare, men de levererades från Jugoslavien);
• Delvis modifierad form av bagageluckan (utan utskärningar), sedan 2008 började de installera ett bagagelucka med utskärningar, som i LADA 2105, på grund av enande av produktionen (och mindre mödosam produktion av locket 2105);
• Vissa inredningsdetaljer har ändrats: dörrklädsel, dörrlåsknappar, radiopanel, växelspaksknopp, ratt (4-ekrade istället för 2-ekrade 2105 och 2104; alla tre bilar från senare år av produktion (från cirka 1997) var utrustade med 4-ekrad ratt, men av en något annorlunda design (den ursprungliga ratten 2107 hade ett konkavt snarare än ett platt nav), nära VAZ-21213-ratten);
• Schemat för det elektriska systemet är annorlunda (skillnader mellan individuella modifieringar beroende på typ av motor).
• Inuti, på locket till handskfacket, står det "LADA" i stället för "Zhiguli" på namnskylten (för de sista åren av produktionen 2104 och 2105, för att förena produktionen, skrevs "LADA" där också).

Säkerhet

Publikationen " Autoreview " beslutade 2001 att genomföra ett krocktest av bilen. VAZ-2107 satte ett antirekord och fick 0 poäng av 16.

I motorsport

• Denna bil är mycket populär i Ungern , där den länge har blivit en kult, och används flitigt inom motorsport (främst i rallyn);
• 2006-2010. Ryska rallymästerskapet - Grigory Novichikhin;
• 2010-2011. Russian Circuit Racing Championship ( RTCC ) — Nr 77 Vladislav Kubasov, Team: VPK SPORT;
• 2012. BATTLE ROBOT CAR-tävling i Astrakhan, där VAZ-2107 var utrustad med en fjärrkontroll.

Fakta

Under lång tid var strålkastarna på VAZ-2105 och VAZ-2107 bilar utrustade med "horn-tassar" på fabriken - två stycken för varje strålkastare. Dessa "horn" är torkarnas begränsare, vilket gör att de kan täcka det maximala området för strålkastaren och stoppa smidigt. Detta alternativ i form av strålkastartorkare implementerades på ett mycket litet antal bilar [16] .

Anteckningar

1. ↑ Företags-/anläggningshistorik (länk ej tillgänglig) . Aziaavto.kz. Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 16 januari 2011. (obestämd) 
2. ↑ V. Arkusha. Värdig arvtagare . Magazine Bakom ratten , nr 11, 1982 (november 1982). Tillträdesdatum: 17 september 2022. (obestämd)
3. ↑ Vladimir Shtanov. Lada åker till Egypten (16 september 2014). Hämtad 22 november 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014. (obestämd)
4. ↑ En mycket sällsynt  VAZ filmades i Ungern  Arkiverad från originalet den 20 augusti 2018. Hämtad 20 augusti 2018.
5. ↑ Vi monterar kvalitetsbilar . Arkiverad från originalet den 17 februari 2010. (obestämd)
6. ↑ I Tjetjenien började de producera "Lada" (otillgänglig länk) . Hämtad 10 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 april 2009. (obestämd) 
7. ↑ Igor VLADIMIRSKY. 30 år och en månad (otillgänglig länk) . "AUTORECENSION" (18 april 2012). Arkiverad från originalet den 29 november 2014. (obestämd) 
8. ↑ Lada bilfabrik i brand i Egypten . Hämtad 22 maj 2015. Arkiverad från originalet 22 maj 2015. (obestämd)
9. ↑ De sista "sju" kom från IzhAvto-transportörens arkivkopia daterad 18 april 2012 på Wayback Machine // autonews.ru
10. ↑ LADA 2107 är ledaren för den ryska parkeringen . www.autostat.ru Hämtad 20 augusti 2018. Arkiverad från originalet 20 augusti 2018. (obestämd)
11. ↑ Den mest populära bilen i Ryssland heter . Hämtad 20 mars 2017. Arkiverad från originalet 20 mars 2017. (obestämd)
12. ↑ Endast tre modeller i Ryssland har en flotta på mer än 1 miljon enheter
13. ↑ Anatolij Karpenkov. Injektion för ålderdom . Magasinkörning (1 september 2004). Hämtad 4 december 2016. Arkiverad från originalet 7 december 2016. (obestämd)
14. ↑ VAZ 21059 i tjänst hos KGB i USSR . Hämtad 2 januari 2017. Arkiverad från originalet 28 november 2019. (obestämd)
15. ↑ ARCAP-testresultat (2001  )
16. ↑ Sergey Kanunnikov. Vet du? Bakom ratten  (ryska) . - 2020. - November ( nr 11 ). - S. 109 .

Länkar