Renault 19

Renault 19 är en bil från det franska företaget Renault , tillverkad mellan 1988 och 2000. Modellen hade fyra karossstilar: en tre- och femdörrars halvkombi , en sedan (enligt policyn att vägra modellnummerbeteckningar fick den sitt eget namn Chamade ) och en cabriolet (dess eget namn Cabriolet) . Åtta bensin- och dieselmotorer installerades på bilen, och det totala antalet Renault 19-modifieringar var mer än hundra.

I början av 90-talet var det en av de mest populära utländska bilarna i Ryssland[ betydelsen av faktum? ] .

Förstylingversioner

Produktionsstart

Arbetet med X53-projektet (det var namnet på den framtida Renault 19) började i november 1984. X53 designades av Renault Design i samarbete med den kända italienska designern Giorgetto Giugiaro från Italdesign [1 ] .

Datormodellering hjälpte mycket i utvecklingen av X53-projektet, särskilt med de första 3D-modellerna ( datorstödd design ). CNC- maskiner började användas för tillverkning av kroppsdelar . Den kilformade karosskonstruktionen gjorde att R19 kunde uppnå en hög luftmotståndskoefficient på 0,31 enheter.

Renault 19 introducerades första gången i juni 1988 [2] och försäljningen hos officiella återförsäljare i Frankrike började i september 1988 [3] . Model 19 sågs som en ersättning för de föråldrade Renault 9 och 11, som hade blivit föråldrade i slutet av 1980-talet.

Renault 19 började utrustas med en ny linje av drivlinor Renault E-type (även känd som "Energy") med en volym på 1,4 liter och F-typ med en volym på 1,7 liter. Bastrim använde ursprungligen 1,2 L och 1,4 L OHV C-typ Cléon-motorer, beroende på marknad. Även om dieselmotorerna från början endast var naturligt sugna, dök en turboladdad version upp i början av 1992.

Ursprungligen tillverkades Renault 19 i en halvkombi, men redan 1989 dök en sedan som heter Chamade upp i sortimentet för att skilja den från en halvkombi. En sedanversion släpptes 1989. I många länder togs namnet Chamade bort efter ansiktslyftet 1992, och vissa ersatte det med Europa -bokstäver .

I oktober 1990 började en sportversion av Renault 19 GTI säljas , utrustad med en 1,8-liters 16-ventilsmotor. och en kapacitet på 135-140 liter. Med. Den skilde sig från den vanliga R19:an i aerodynamiska spoilers på trösklar, bagagelucka, en annan form på stötfångare och märkesmetallfälgar. Tack vare lägre markfrigång, främre och bakre spoiler har R19 16V uppnått ett förbättrat koefficientvärde på 0,30 enheter.

• Tredörrars halvkombi Renault 19 (1988-1992)

• Renault 19 fyrdörrars halvkombi (1988-1992)

• Renault 19 Chamade (1989-1992)

• Renault 19 Chamade bakifrån

Renault 19 16S

Renault 19 16S tvådörrars cabriolet (helt enkelt kallad 16V i vissa länder) visades första gången i slutet av 1988, även om den inte började säljas förrän hösten 1990. Cabriolet, liksom Renault 19 GTI, hade en 16-ventilsmotor. Bokstaven " S " i namnet på franska betyder ventiler, och 16 är deras nummer. Cabriolet tillverkades av Karmann ( Tyskland ).

Förutom karossen innehöll cabriolet luftintag på huven, en bakspoiler och 15-tums "Speedline SL401" lättmetallfälgar. Bagageutrymmet på cabriolet var mycket litet - bara 255 liter.

Interiören innehöll " Recaro " läderklädda sportstolar , och bromssystemet var utrustat med ABS med en extra omborddator , luftkonditionering och ett elektriskt taklucka. Även i cabriolet användes ett passagerarskyddssystem när bilen välte.

Under 1990-talet blev Renault 19 cabriolet en av de populäraste modellerna i den öppna bilklassen [4] .

• Cabriolet Renault 19 (1990-1992)

• Bakifrån (1990-1992)

• Salong

• Cabriolet Renault 19 (1992-1996)

• Bakifrån (1992-1996)

Utmärkelser

Renault 19 har ett antal internationella utmärkelser:

• Årets bil i Spanien (1989);
• Mest sålda importerade bilar i Tyskland (1989);
• Årets irländska bil (1990);
• Årets bil i Argentina (1993).

Restyling (1992-2000)

Sommaren 1992 introducerades en uppdaterad R19-modell med uppdaterade stötfångare, fasad frontoptik och baklyktor, grill och motorhuv. För länder med högertrafik fick R19 en ny instrumentbräda och interiör. För andra länder har den ursprungliga designen bevarats i kabinen.

Med en ansiktslyftning ersatte de mindre drivlinorna i Renault E-type-serien gradvis de äldre motorerna, och 1,8-litersmotorer dök upp i dyrare trimnivåer, där de ersatte de kraftfullare 1,7-liters F3N-motorerna.

1996 dök den modernare Renault Megane ut för att ersätta R19, som slutligen ersatte R19 i Europa. R19-plattformen och chassit kommer även fortsättningsvis att användas för att ersätta den första generationen Renault Megane, som varade i ytterligare sju år.

• Hatchback Renault 19 (1992-1996)

• Renault 19 (1992-1996). Utsikt bakåt

• Sedan Renault 19 Europa (1992-1996)

• Sedan. Utsikt bakåt

Produktion

R19 såldes i större delen av Europa fram till 1996. R19-produktion har traditionellt sett etablerats vid fabriker i Spanien och Frankrike. De producerade R19 för europeiska länder fram till 1996, då modellen ersattes av Renault Megane.

1995 lanserades R19-aggregatet i Turkiet, där omstylade R19:or monterades för marknaderna i OSS-länderna och Mellanöstern [5] .

Sedan början av 1999 har monteringen av Renault 19-modellen organiserats i Moskva vid Avtoframos- fabriken [6] .

Från början av 1990-talet tillverkades R19 även på Renaults bilmonteringsfabriker fram till 2000 i Argentina och Venezuela, och R19 monterades i Colombia fram till 2001.

Det taiwanesiska företaget San Fu Motors började tillverka två versioner av R19 från franska bilsatser i början av 1990, med en månatlig produktion på 1 000 fordon [7] .

Motorer

Innan restyling (1988-1992)

• 19 TR 1.2, 55 hk Med.
• 19 TR 1,4, 65 l. Med.
• 19 TS 1.4, Energi 80 hk Med.
• 19 TD 1,9, 65 l. Med.
• 19 GTR 1.4, 65 hk Med.
• 19 GTS 1.7, 80 hk Med.
• 19 GTS 1.4, Energi 80 hk Med.
• 19 GTX 1.7, 92 hk Med.
• 19 GTD 1.9, 65 hk Med.
• 19 Turbo D 1,9, 95 hk Med.
• 19 TSE 1.4e, 80 hk Med.
• 19 TXE 1,7, 93 l. Med.
• 19 TXE 1.8, 95 hk Med.
• 19 Turbo DX 1.9, 95 hk Med.
• 19 TXI 1.7ie, 107 hk Med. (1989-1992)
• 19 16V 1,8, 140 hk Med. (1990-1992)
• 19 GTS v8 1.8, 140 hk (1990-1992)

Efter omstyling (1992-1997)

• 19 RL 1.2e, 60 l. Med.
• 19 RL 1,4, 65 l. Med.
• 19 RL 1.4e, 80 l. Med.
• 19 RLd 1,9, 70 l. Med.
• 19 RN 1.4e, 80 hk Med.
• 19 RN 1,7, 73 l. Med.
• 19 RN 1,8, 95 l. Med.
• 19 RNd 1,9, 70 l. Med.
• 19 RNdT 1.9, 95 hk Med.
• 19 RT 1,6, 78 l. Med.
• 19 RT 1,7, 73 l. Med.
• 19 RT 1,8, 88 l. Med.
• 19 RT 1,8, 95 l. Med.
• 19 RT 1.8ie, 115 hk Med.
• 19 RTd 1,9, 70 l. Med.
• 19 RTdT 1,9, 95 l. Med.
• 19 RSi 1.8ie, 117 hk Med.
• 19 Baccara 1,8, 95 l. Med.
• 19 Baccara 1.8ie, 115 hk Med.
• 19 16v 1,8, 140 hk Med.

1997–2000

• 19 RL / Europa 1.4, 65 hk Med.
• 19 RL / Europa 1.6, 90 hk Med.
• 19 RL / Europa 1.4e, 80 hk Med.
• 19 RLd / Europa 1.9, 70 hk Med. 19 RN / Latitude 1.4e, 80 hk Med.
• 19 RN / Latitude 1.4e, 80 hk Med.
• 19 RN / Latitude 1,6, 74 hk Med.
• 19 RN / Latitude 1.6i, 78 hk Med.
• 19 RN / Latitude 1,7, 92 hk Med.
• 19 RN / Latitude 1,8, 95 hk Med.
• 19 RNd / Latitude 1,9, 70 hk Med.
• 19 RNdT / Latitude 1,9, 95 hk Med.
• 19 RNdTi / Latitude 1.9, 100 hk Med.
• 19 RT / Alizé 1.4e, 80 hk Med.
• 19 RT / Alizé 1.7, 92 hk Med.
• 19 RT / Alizé 1.8, 95 hk Med.
• 19 RT / Alizé 1.8ie, 115 hk Med.
• 19 RTd / Alize 1.9, 70 hk Med.
• 19 RTdT / Alize 1.9, 95 hk Med.
• 19 RTdTi / Alize 1.9, 100 hk Med.
• 19 RSi 1.8ie, 115 hk Med.
• 19 Baccara 1,8, 95 l. Med.
• 19 Baccara 1.8ie, 115 hk Med.
• 19 16v 1,8, 140 hk Med.

Anteckningar

1. ↑ förare. Alfa Romeo 155, Skoda Felicia och Renault 19: klassojämlikhet  (ryska)  ? . Autoportal ADT.BY, Autodigest (16 juni 2011). Hämtad: 8 oktober 2022.  (obestämd)
2. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue 1991  (tyska)  // Hallwag AG. - Bern, Schweiz, 1991. - März ( Bd. 86 ). — ISBN 3-444-00514-8 .
3. ↑ Stewart McNee. Renault jagar rivaler  (neopr.)  // Evening Times. - 1988. - 22 juli ( nr 35.171 ). - S. 40 .
4. ↑ Denis Logunovich. Renault 19 Cabriolet fyller 20 - Auto Onlíner . Onliner (2 september 2011). Hämtad: 8 oktober 2022. (ryska)
5. ↑ Igor Tverdunov. "RENO" - MÄRKE ... TURKISKA  // Bakom ratten: magasin. - 2000. - Mars ( nr 3 ). - S. 76-78 . — ISSN 0321-4249-03 .
6. ↑ RENAULT MOSCOW PLANT ÄR EN LEDARE INOM INNOVATIV INDUSTRIELL PRODUKTION . media.group.renault.com. Hämtad 6 november 2018. Arkiverad från originalet 6 november 2018. (ryska)
7. ↑ Harry A. Stark; James W Bush. Automotive Yearbook 1990  //  Ward's Communications, Inc. - Detroit, MI, 1990. - Vol. 52 . — S. 293 . — ISSN 0-9105-8901-0 .

I bibliografiska kataloger	NKC : ph1102997