| Sd.Kfz. 251 | |
|---|---|
| Sonderkraftfahrzeug 251 | |
| Klassificering | pansarbandvagn |
| Stridsvikt, t | 9.14 |
| Besättning , pers. | 2 |
| Landstigningsfest , pers. | tio |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Hanomag |
| Tillverkare | Hanomag , Adlerwerke , Horch , Hermann-Göring-Werke , Borgward |
| Antal utgivna, st. | ca 15600 |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 5980 |
| Bredd, mm | 2100 |
| Höjd, mm | 1750 |
| Spår, mm | 1775 |
| Spelrum , mm | 320 |
| Bokning | |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 10-15 |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 8-14.5 |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 8-14.5 |
| Skrovtak, mm | 6 |
| Beväpning | |
| maskingevär | 1—2 × 7,92 mm MG-34 eller MG-42 |
| Maskingevärammunition | 2010 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | in-line 6 - cylindrig vätskekyld förgasare |
| Motormodell | Maybach HL 42 TUKRM |
| Motorkraft, l. Med. | 100 |
| Motorvägshastighet, km/h | 53 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 300 |
| Specifik effekt, l. s./t | 10.9 |
| Hjulformel | halvspår |
| Klätterbarhet, gr. | 24 |
| Korsbart dike, m | 2 |
| Korsbart vadställe , m | 0,5 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sd.Kfz. 251 , Sonderkraftfahrzeug 251 - Tysk medelstor halvspårig pansarvagn under andra världskriget .
Skapad av Hanomag 1938 på basis av artilleritraktorn Sd.Kfz . 11 och serietillverkades från juni 1939 till mars 1945. Under andra världskriget, Sd.Kfz. 251 tillsammans med ljuset Sd.Kfz. 250 var den främsta pansartransportören i Tyskland och fungerade också som basen för en hel familj av stridsfordon för olika ändamål.
När det gäller antalet exemplar som producerades under andra världskriget var den näst efter det amerikanska pansarfartyget M3 . I sin kurs, Sd.Kfz. 251 levererades i små mängder till Tysklands allierade, och under efterkrigstiden tillverkades dess moderniserade Tatra OT-810- variant i Tjeckoslovakien fram till 1962 vid Podpolyanske stroyarne-fabriken i Detva . De flesta av dem exporterades till Jugoslavien, några kopior hittades i konflikter och i fd Sovjetunionens vidder.
Under andra världskriget var den tyska armén den första i världen som massivt adopterade pansarvagnar och använde dem mycket effektivt, vilket tvingade de allierade att utveckla liknande fordon och sedan anta taktiken för deras användning. Den huvudsakliga pansarvagnen som användes av tyskarna var den halvspårade Sd.Kfz. 251, vanligtvis kallad "Khanomag" (med namnet på tillverkaren). Den användes för att transportera infanteri ( motoriserat infanteri ) och tunga vapen ( mortlar , tunga maskingevär , kanoner, eldkastare och raketgevär ), ambulanser, kommandofordon och kommunikationsfordon skapades på grundval av den . Pansarvagnar var i tjänst med den tyska armén under andra världskriget och användes på alla krigsteatrar . Efter kriget, en modifiering av Sd.Kfz. 251 - OT 810 var i tjänst med den tjeckoslovakiska armén.
Den avlägsna förfadern till Sd.Kfz. 251 var en Daimler semi-bandlastbil . Den här lastbilen, tillverkad av tyskarna för Portugal, var utrustad med gummiband som förband drivhjulen med ytterligare ett par tomhjul. En sådan primitiv larv tillät bilen att röra sig självsäkert på mjuk mark.
1915-1916 dök nästa modeller av halvbandsfordon upp - Bremenvagen och Marinevagen I och II. Dessa fordon var i tjänst med Sturm-Panzerkraftwagen-Abteilung (attackpansarfordonsbataljon). 1917 introducerade Benz-företaget Kraftprotze halvspårsartilleritraktor , varav 42 tillverkades senare. 1919 fick en sådan bil reservation och överlämnades till polisen. Under Weimarrepubliken fortsatte arbetet med nya konstruktioner av halvspåriga fordon.
Baserat på chassit på en standard 3-tons artilleritraktor utvecklade Rheinmetall-Borsig ett fullt bepansrat bandfordon beväpnat med en 3,7 cm KwK L / 70 37 mm kanon placerad i det bepansrade tornet. Hjälpbeväpning var en 7,92 mm MG 34 maskingevär koaxiell med en kanon, samma maskingevär kunde monteras på ett luftvärnstorn på fordonets torn.
I juli 1934 färdigställdes den första prototypen av en halvspårig artilleritraktor, betecknad HK 600p. Traktorn drevs av en Borgward KJ54-motor med en effekt på 68 kW / 92 hk. Med. 1934 döptes traktorn om till HL KI 2 och våren 1936 påbörjades masstillverkningen. De första fordonen skickades till 23:e lätta artilleriregementet. Totalt tillverkades 505 sådana traktorer.
Under andra hälften av 30-talet dök de första halvspåriga pansarvagnarna upp. Den mest kända av dem - HI6 - utvecklades av Hamburg-företaget Hansa-Lloyd . 1936 köpte Hannoverska företaget Ganomag licensen för denna maskin . Den pansrade personalbäraren utvecklades på basis av en 3-tons halvspårig artilleritraktor, som nämndes ovan. Den pansrade personalbärarens chassi tillverkades hos Ganomag-företaget, pansarskrovet tillverkades hos Büssing-företaget i Berlin -Obershöneweide , och slutmonteringen utfördes på andra företag.
De första fordonen, betecknade HKL 6p, tillverkades 1937 och pansarvagnar i nollserien 1938. Namnet på pansarvagnen lät helt så här - "mitteler gepanzert Mannschaftstransportwagen" (MTW) - det vill säga en medelstor pansarvagn. De första serieproverna av Sd.Kfz. 251 gick in i förbanden sommaren 1939.
Pansarvagnar Sd.Kfz. 251 tillverkades i fyra modifieringar - Ausf. A, B, C och D, och i 23 specialiserade varianter som skilde sig från varandra i vapen och utrustning. Alternativ markerades med siffror, till exempel Sd.Kfz. 251/3 eller Sd.Kfz. 251/16. Det bör särskilt noteras att en specialiserad version av den pansrade personalbäraren kan tillhöra någon av de fyra modifikationerna, till exempel Sd.Kfz. 251/3 producerades på basis av Ausf. Och Ausf. D. Vilken modifiering som användes för att bygga en specialiserad version kan i princip fastställas endast av tillverkningsåret för en viss instans.
Den pansrade personalbärarens skrov bestod av en ram, på vilken pansarplattor av skrovet installerades med hjälp av nitning eller svetsning. På pansarvagnarna Sd Kfz 251 användes heterogena pansarplattor - deras yttre yta var hårdare än den inre. Front-, sido- och akterpansar var 14,5 mm tjocka och skrovets botten och tak var 8 mm tjocka.
Motorrummet rymde motor, bränsletank, framhjulsstyrning etc. Bakom brandräcket fanns en kontrollpost, där det fanns platser för föraren och befälhavaren för pansarvagnen. Instrument installerades på instrumentpanelen i området för förarsätet som styr motorns parametrar (termometer, oljetryckssensor, varvräknare , bränslemätare), hastighetsmätare och kontrollampor. Den bepansrade personalbäraren styrdes med hjälp av ratten och pedalerna ( koppling , gas och broms). Till höger om förarsätet fanns två spakar; växel och handbroms .
Befälhavaren för pansarvagnen var placerad på höger sida av kontrollposten. På vissa modeller, som Sd.Kfz. 251/9 flyttades platsen för befälhavaren för en pansarvagn (samtidigt befälhavaren för beräkningen) till den bakre delen av stridsavdelningen.
Bänkar för landstigningssoldater installerades längs båda väggarna i stridsavdelningen. På pansarvagnar av de första modifikationerna (Sd.Kfz. 251 Ausf. AC) var bänkarna täckta med konstläder, senare användes enkla bänkar i form av en rörformad ram med en presenning sträckt över den. Vi använde också trästolar. Fäster för landningsvapen fanns på väggarna i stridsavdelningen: 7,92 mm Mauser K98k karbiner och 9 mm MP 38 / MP 40 maskingevär .
Specialiserade modeller av den pansrade personalbäraren Sd.Kfz. 251 stridsavdelningar byggdes om för att rymma ytterligare en radiostation, pistol eller mörkerseende. Ambulansen var utrustad med ställ för montering av bårar. Pansarvagnarna Sd.Kfz. 251 Ausf. Och på sidorna av stridsfacket fanns visningsöppningar täckta med skottsäkert glas. På framskärmarna fanns markeringsljus. Sökljus (spotlight) installerades i närheten. Positionsljus var placerade i aktern på pansarvagnen. Antennen var placerad antingen vid skrovet (Sd.Kfz. 251 Ausf. A) eller på väggen i stridsavdelningen (andra modifieringar).
Motorer - Maybach NL38TUKR eller HL42TUKRM . [ett]
Maybach HL42 TUKRM-motorn är en förgasad, sexcylindrig, vätskekyld motor med en arbetsvolym på 4171 cm³ och en effekt på 100 hk. Med. (73,6 kW) vid 2800 rpm. Den deklarerade specifika effekten med en bruttovikt på 9000 kg är 11,1 liter. s./ton. Kraftsystemet är en tvåkammar två-float Solex 40 JFF II förgasare. Tändning sker med magneto . Kompressionsförhållandet är 6,7. Bränsle - blyad bensin OZ 74 med oktantalet 74. Bränsletank - 160 liter (placerad mellan motorn och kontrollposten, framför brandväggen). Bränsleförbrukning: 40-55 liter per 100 km på motorväg och 80-85 liter per 100 km i tuff terräng. Ljuddämparen fanns ombord på pansarvagnen mellan hjulet och larven.
Kylaren var framför cylinderblocket. Kylarhalsen togs fram. På kraftfackets övre pansar (Sd.Kfz. 251 Ausf. A och B) fanns ett ventilationshål täckt med ett nät. På maskiner med senare modifieringar togs detta hål bort.
Endast mekanisk transmission användes.
Koppling - dubbelskiva (modell Fichtel und Sachs Mecano PF220K). Växellåda - mekanisk (modell Hanomag O21-32785 U50), tvåaxlad, femväxlad (+4; -1) . Demultiplikator - tvåsteg (motorvägskörningsläge och terrängkörningsläge). Huvudväxeln är hypoid, komplett med en aktiv differential. Aktiv differential - Cletrac-typ med två svängbara bromsar. Det fanns inga slutdrev (axelaxlarna var kopplade direkt till drivhjulen). [1]
Transmission och räckviddskontroll med två separata spakar. Kraftöverföringsområdet är 13,70 (vägläge: I-växel - 3,47, II-växel - 1,80, III-växel - 1,01 och IV-växel 0,63; terrängläge: I - 8,63, II - 4,47, III - 2,52 och IV - 1,58) .
Pansarvagnens halvbandiga chassi gav 25 % av tjänstevikten till framaxeln och resten till larvförflyttaren.
Framaxeln är upphängd i en tvärgående fjäder och en A-arm, fäst vid karossen vid en punkt i mitten av maskinen, ungefär under drivaxeln. Hjulstorlek - 190x18. Däck av lågtryckstyp "Continental" eller "Michelin". Spår - 2775 mm.
Caterpillar mover av Knickamp- systemet med ett förskjutet arrangemang av väghjul. Drivhjul - fram; ofjädrad mellanhjul med spännmekanism - bak; stödrullar saknas. Samma typ av väghjul placerades i 3 rader: 3 väghjul i yttersta raden, 3 dubbla väghjul i mittraden och 3 väghjul i inre raden. Den första spårrullen i den högra raden flyttades med 140 mm till aktern på den bepansrade personalbäraren, vilket orsakades av särdragen hos torsionsstångsupphängningen. Spårrullarna stansades av en stålplåt 8-12 mm tjock, hade åtta rundade hål och gummerades. Sloth - strukturellt identisk med dubbelspårsrullen. Larver är enkellänkade, enkelkam, enkelstift, utrustade med stötdämpande gummikuddar (Gummipolster). Spårstigning - 140 mm, längd - 7700 mm (vänster larv) och 7840 mm (höger larv). Spårvidd 280 mm. Den vänstra larven bestod av 55 länkar, den högra - av 56. Spår - 1600 mm. Referenslängden på spåren är 1800 mm. Spelrum - 320 mm.
Den bepansrade personalbäraren styrdes med hjälp av en standarduppsättning: en ratt och tre pedaler. Rattstången var ansluten både genom en snäckväxel (typ ZF Ross 600) med framhjulens styrlänk, och genom två stänger med två bromsar för att vrida den aktiva differentialen på larvdriften. Vid små rotationsvinklar för hjulen (upp till 15 °) utfördes rotationen endast med hjälp av rattarna. Vid stora rotationsvinklar aktiverades dessutom bromsen för att vrida den aktiva differentialen, vilket minskade dragkraften på det inre spåret och ökade det på det yttre. Med ratten helt vriden gav systemet en minsta svängradie på 11 meter. Stoppbromsarna på framhjulen och på drivhjulens axelaxlar hade gruppdrivning från en gemensam bromspedal.
Sd.Kfz. 251/1 är den huvudsakliga produktionsmodellen. Öppen toppsvetsade pansarskrov. Beväpning 1 - 2 maskingevär, besättning 12 (2 + 10) personer. Några av maskinerna var utrustade med speciella behållare för uppskjutning av raketer - Wurfrahmen 40 - kaliber 280 och 320 mm. Tre behållare fästes på varje sida. Stridsvikt 9,14 ton, besättning 7 personer. Antogs 1940 - fick smeknamnet "Infanteri " Saker "".
Sd.Kfz. 251/2 - mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer - självgående murbruk . Beväpning: 81 mm sGrWr 34 mortel inuti kroppen (66 patroner ammunition), 1 MG34 maskingevär (2010 patroner ammunition). Stridsvikt 8,64 ton, besättning 8 personer.
Sd.Kfz. 251/3 - mittlerer Funkpanzerwagen - kommunikationsfordon . Beroende på syfte var den utrustad med radiostationer FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 och FuG 12 i olika kombinationer. Mast, piska och loopantenner användes.
Sd.Kfz. 251/4 - mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des lelG 18 - ammunitionstransportör och artilleritraktor för bogsering av 75 mm lelG 18 lätta infanterikanoner, 105 mm leFH 18 / 1 lätta fälthaubitsar och 37-75 mm pansarvärnskanoner. Stridsvikt 8,75 ton, besättning 7 personer, beväpning 1 maskingevär MG 34. Packning - 120 skott för pistolen.
Sd.Kfz. 251/5 - mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier - ett fordon för transport av sappers och sapperutrustning. Stridsvikt 8,87 ton, besättning 9 personer, beväpning 1 maskingevär MG 34 (4800 patroner ammunition). Några av maskinerna hade radiostationer FuG 8 och FuG 4.
Sd.Kfz. 251/6 - mittlerer Kommandopanzerwagen - en mobil ledningspost för högre befäl (division, kår, armé). Radiostationerna FuG 11 och FuG Tr, senare - FuG 19 och FuG 12.
Sd.Kfz. 251/7 - mittlerer Pionierpanzerwagen - förbättrad Sd. Kfz.251/5. Överfallsbroar på sidorna av skrovet. Några av fordonen hade FuG 5-radioapparater.
Sd.Kfz. 251/8 - mittlerer Krankenpanzerwagen - pansarambulans . Kapacitet: två liggande och fyra sittande eller åtta sittande skadade.
Sd.Kfz. 251/9 - mittlerer Schützenpanzerwagen 7,5 cm K 37 - självgående pistol med kortpipig pistol 7,5 cm K 37 (Sf) (senare 7,5 cm K 51). Vinklarna för horisontell styrning av pistolen? 12 °. Teleskopsikte SfIZF 1. Ammunition 52 skott. Stridsvikt 8,53 ton, besättning 5 personer, ytterligare beväpning 1 MG 34 eller MG 42 maskingevär.
Sd.Kfz. 251/10 - mittlerer Schützenpanzerwagen 3,7 cm Pak - fordon för plutonchefer i motoriserade infanteriförband . Beväpning: 37 mm Pak 35/36 pansarvärnskanon (168 patroner ammunition) bakom en standardsköld och MG 34 maskingevär (1100 patroner ammunition) eller PzB 39 pansarvärnsgevär av 7,9 mm kaliber. Stridsvikt 8,02 ton, besättning 5 personer. Gjorde 311 exemplar (1942 - 80, 1943-231)
Sd.Kfz. 251/11 - mittlerer Fernsprechpanzerwagen - telefonkabelläggningsmaskin . Kabelvindan var monterad på den pansarvagnens högra vinge. Besättning 5 personer, beväpning 1 maskingevär MG 34.
Sd.Kfz. 251/12 - mittlerer Messtrupp und Geraetpanzerwagen - artillerispanings- och eldledningsfordon. FuG 8 radiostation med slingantenn. Besättning 6 personer.
Sd.Kfz. 251/13 - mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen - artilleriljudspaningspansarvagn.
Sd.Kfz. 251/14 - mittlerer Schallauswertepanzerwagen - utveckling av den tidigare versionen. Stridsvikt 8,5 ton, besättning 8 personer.
SD. Kfz. 251/15 - mittlerer Lichtauswertepanzerwagen - lättimetriskt spaningsfordon.
Sd.Kfz. 251/16 - mittlerer Flammpanzerwagen - självgående eldkastare . Beväpning: två 14 mm eldkastare och två MG34 maskingevär. Flamkastare installerades på sidorna av den bepansrade personalbäraren, lagret av eldblandning var 700 liter (för 80 två-sekunders skott). Flamkastarräckvidd upp till 35 m (beroende på vindriktning). 347 enheter tillverkades (1943-338, 1944 - 9).
Sd.Kfz. 251/17 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 - självgående luftvärnskanon . Luftvärnskanon Flak 38 kaliber 20 mm bakom en vanlig sköld mitt på kroppen med viksidor. Ammunition 600 patroner. Stridsvikt 8,8 ton, besättning 4 - 6 personer. 215 enheter tillverkades (1943 - 4, 1944-121, 1945 - 90).
Sd.Kfz. 251/18 - mittlerer Beobachtungspanzerwagen - observations- och kommunikationsfordon. Radiostation FuG 8. Besättning 6 personer.
Sd.Kfz. 251/19 - mittlerer Fernsprechbetriebspanzerwagen - mobiltelefonväxel .
Sd.Kfz. 251/20 - mittlerer Schützenpanzerwagen - Infrarotscheinwerfer - självgående infraröd strålkastare . Sedan slutet av 1944, känd som "Owl" (Uhu). Inuti karossen finns en roterande installation av en strålkastare - en belysning för Panther- stridsvagnarnas nattvyer . Panther-stridsvagnens infraröda enheter opererade på ett avstånd av upp till 400 m, och Filin-pansarfartyget kunde upptäcka och belysa mål på ett avstånd av upp till 1500 m. Befälhavaren för pansarfartyget med en IR-strålkastare riktade Panterplutonens handlingar (5 stridsvagnar) med hjälp av FuG 5-radiostationen Crew 4 personer. Tillverkade 60 enheter.
Sd.Kfz. 251/21 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit Drilling-MG 151/20 - självgående luftvärnskanon . Stiftvagn Flakborrning Socklaffete - med tre flygplansautomatkanoner MG 151/20 kaliber 20 mm eller MG 151/15 kaliber 15 mm bakom en liten U-formad sköld i mitten av kroppen. Ammunition 3000 patroner. Ytterligare vapen: maskingevär MG 42. Besättning 6 personer. 387 enheter tillverkades (1944-311, 1945 - 76).
Sd.Kfz. 251/22 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm Pak 40 - självgående artillerifäste , 75 mm Pak 40/1 pansarvärnskanon bakom en vanlig sköld framtill på karossen. Horisontella styrvinklar - 20 ° till vänster och 18 ° till höger. Ammunition 22 skott. Besättning 4 personer. 268 enheter tillverkades (1944 - 40, 1945-228).
Sd.Kfz. 251/23 - mittlerer Schützenpanzerwagen mit 2 cm KwK - spaningspansarvagn med en 20 mm stridsvagnspistol och en MG 42 maskingevär i ett Hangelaffete 38-torn, samma som pansarfordonen Sd.Kfz. 234/1. Ammunition 100 patroner och 2010 patroner. Besättning 4 personer. Denna modifiering var den sista i raden. I slutet av 1944 tillverkades flera prototyper. Det finns inga serieproduktionsdata.
I början av 1939 fick industrin i uppdrag att så snart som möjligt leverera 1000 Sd.Kfz till armén. 251. Det fanns dock allvarliga problem med pansarplåtar. Därför beslutades det att samtidigt tillverka bilar med en kaross av vanligt stål. De kallades Ungepanzerter. De första 305 maskinerna byggdes av Borgward 1939 (chassinummer i intervallet 320196 - 320285 och 320448 - 320716). Nästa beställning på 295 stycken avbröts i slutet av 1939. Den 20 december beslutades att av de 305 byggda fordonen skulle maximalt hälften användas i sin ursprungliga form som Sonderausführung (Sd.Kfz. 251 und Nebel-Zgkw.), och resten behövde göras om till standard. pansarvagnar.
| ausf. | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ungepanzerter | 1939 | fyra | 64 | 26 | 55 | 70 | 45 | 41 | 305 | |||||
| Gepanzerter | elva | 32 | 25 | 42 | 35 | 44 | 43 | 232 | ||||||
| 1940 | 45 | 13 | 39 | 19 | 26 | 34 | 25 | 55 | tjugo | 27 | fjorton | trettio | 347 | |
| 1941 | 13 | åtta | 13 | 12 | tjugo | 5 | 35 | 55 | 70 | 75 | 48 | 70 | 424 | |
| 1942 | 55 | 86 | 95 | 82 | 82 | 95 | 105 | 132 | 120 | 94 | 125 | 129 | 1200 | |
| 1943 | 126 | 125 | 150 | 230 | 251 | 259 | 303 | 432 | 627 | 526 | 657 | 572 | 4258 | |
| 1944 | 554 | 723 | 848 | 645 | 669 | 600 | 568 | 837 | 754 | 600 | 521 | 466 | 7785 | |
| 1945 | 483 | 360 | 173 | ? | 1016 | |||||||||
| Total | 15567 | |||||||||||||
Fram till april 1943 förekom ingen indelning i modifikationer i redovisningen. Den saknas också i mars 1945. April är inte helt känd.
| ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | 2 | 451 | |||||||||||
| 1943 | ? | ? | ? | trettio | 31 | 24* | 6 | 65 | 59 | 76 | 65 | ||
| 1944 | 21 | 120 | 45 | 22 | 5 | 60 | 73 | 115 | 86 | 96 | 27 | 26 | 696 |
| 1945 | 3 | 3 | |||||||||||
| Total | 1150 | ||||||||||||
* chassi Ausf. D
Det var tänkt, från och med den 15 juni 1942, att producera 150 bilar för 20 per månad. I april 1943 hade 95 av dessa maskiner monterats. Maskinmodifiering Sd.Kfz. 251/9 producerade 1150 stycken.
| ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | 16 | 6 | 28 | 36 | elva | 24 | 2 | 12 | 135 | ||||
De första 80 Sd.Kfz. 251/10 gjordes i juli-augusti 1941. Produktionen fortsatte 1943. I april 1943 hade totalt 96 Sd.Kfz. 251/10. Det totala antalet producerade enheter var 215 stycken.
Den första 96 Sd.Kfz. 251/16 utfärdades i januari - juli 1943. Den 1 september 1944 tillverkades ytterligare 200 fordon och ytterligare 64 i februari 1945. Det totala numret var 360 stycken.
Produktionsstartdatum för Sd.Kfz. 251/17 är inte känt. I september 1944 hade 54 enheter tillverkats. De släpptes inte i september eller oktober. I november 1944 överlämnade de 50, 17 i december, 53 i januari och 37 i februari 1945. Ingen ytterligare statistik finns tillgänglig. Totalt producerades minst 211 stycken.
| ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1944 | fyra | 78 | 54 | 55 | 120 | 311 | |||||||
| 1945 | 38 | 38 | 76 | ||||||||||
| Total | 387 | ||||||||||||
De första 40 Sd.Kfz. 251/22 överlämnades i december 1944. I januari 1945 tillverkade fabrikerna 41 fordon, militären accepterade endast 2. I februari 55 respektive 53. Dessutom omarbetades de tidigare tillverkade fordonen. Hur många installationer som totalt gjordes är inte känt exakt. Det finns uppgifter om 268 exemplar.
Maskinen fick bred användning i olika delar av Wehrmacht . Dess betydelse under andra världskriget kan knappast överskattas. Först och främst användes den som pansarvagn för den snabba förflyttningen av motoriserat infanteri ( panzergrenadiers ), och i denna egenskap visade det sig särskilt väl på den tuffa terrängen i Nordafrika och östfronten på grund av den höga terrängen halvspårsframdrivningens förmåga. Även Sd.Kfz. 251 användes aktivt för att dra vapen (inklusive tunga), för att transportera ammunition. De flesta av fordonen var utrustade med MG34 eller MG42 maskingevär , vilket gjorde det möjligt att effektivt använda dem som mobila skjutplatser mot fiendens arbetskraft och obeväpnade mål, och modifieringar med luftvärns- och fältgevär användes för att förstöra lågtflygande fientliga flygplan och tankar.
Pansarbil "Khanomag" är allmänt representerad i bänkmodellering. Prefabricerade plastmodeller-kopior i skala 1:35 produceras av Zvezda ( Ryssland ), Tamiya ( Japan ), Dragon ( Kina ), Trumpeter ( Kina ).