Pz.Kpfw. III

Tankar med 37 mm kanoner med monokulära teleskopsikten TZF 5a, med 50 mm KwK 38 - TZF 5d, med 50 mm KwK 39 - TZF 5e. I Ausf.N stridsvagnar, TZF 5b sikte. Alla dessa sevärdheter hade 2,4x förstoring. MG 34 kurs maskingevär med 1,8x KZF 2 teleskopsikte. [6]

Övervakning och kommunikation

Alla Pz.Kpfw.III-stridsvagnar var utrustade med en FuG 5-radio placerad ovanför växellådan, till vänster om skytt-radiooperatören. Räckvidden är 6,4 km per telefon och 9,4 km med telegraf. Intern kommunikation mellan besättningsmedlemmarna skedde med hjälp av TPU och en ljussignalanordning. [6]

Motor och transmission

Alla modifieringar var utrustade med Maybachs tolvcylindriga bensinförgasarmotorer. Modifieringar Ausf.A-Ausf.D - HL108TR motor med en volym på 10,8 liter, en effekt på 250 liter. Med. Modifieringar Ausf.E-Ausf.N - HL120TR-motor med en volym på 11,9 liter, en effekt på 300-320 liter. Med. Strukturellt sett var den andra motorn en utveckling av den första; motorer skilde sig åt i cylinderdiameter och kompressionsförhållande.

Växellådor: modifieringar Ausf.A-Ausf.C - femväxlad Zahnradfabrik SSG.75 (+5; -1); Ausf.D modifiering - sexväxlad Zahnradfabrik SSG.76 (+5; -1); Ausf.E-Ausf.G modifieringar - tio- växlad Maybach Variorex (+10; -4); modifieringar Ausf.H-Ausf.N - sexväxlad Zahnradfabrik SSG.77 (+6; -1). Den tioväxlade växellådan i Ausf.E-Ausf.G-modifikationerna var en sällsynt typ av axellös växellåda med en pneumatisk halvautomatisk växlingsmekanism.

Vridmekanismen är en planetarisk med en radie . Den bestod av två identiska planetväxellådor, en för sin sida, som utförde en dubbel funktion - funktionen hos själva vridmekanismen och funktionen hos ett av huvudväxelreduktionsstegen. Varje planetväxellåda hade sin egen svängbara broms (stödbroms). Styrmekanismen styrs av två spakar, som var och en är kopplad både till sin egen svängbroms och till stoppbromsen på sin sida. Gruppkörning av stoppbromsar - pedal.

Huvudväxeln hade tre reduktionssteg. Det första steget bestod av en konisk växelreducerare för att överföra vridmoment från växellådan till den gemensamma drivaxeln för vridmekanismen. Den andra är från ett par differentialväxlar i vridmekanismen. Den tredje är från ett par cylindriska växellådor ombord. Den totala utväxlingen på olika modifieringar är 7-9, beroende på motor och växellåda. [6]

Chassi

Tankens underrede kännetecknades av avsevärd mångfald. Ändå fanns det gemensamma drag - placeringen av drivhjulen framför och sengångare bak, som är traditionellt för tysk tankbyggnad, och närvaron av stödrullar. Spårrullarna var gummibelagda. Modifieringar (tyska "Ausfuehrung" eller "Ausf.") skilde sig åt i antalet rullar, deras storlek, stötdämpande struktur. Under utvecklingens gång användes tre fundamentalt olika avskrivningsalternativ.

Ausf.A: den enda modifieringen med fjäderupphängning (en fjäder för varje rulle), två stödrullar (tre för alla andra), fem väghjul med större diameter.

Ausf.B, C, D: åtta mindre väghjul, bladfjädring. I Ausf.B vilade två halvelliptiska fjädrar med sina ändar på rullar sammankopplade i par, Ausf.C, D hade redan tre fjädrar, och den senare hade fjädrar i vinkel.

Ausf.E, F, G, H, J, K, L, M, N: torsionsstångsupphängning, sex medelstora väghjul. Modifieringar skilde sig från varandra, främst i storleken på rullarna och gummibandaget, designen och mönstret på drivhjulet och sengången. [6]

Fordon baserade på Panzerkampfwagen III

På basis av den linjära Pz.Kpfw.III byggdes specialiserade tankar och pansarfordon:

• i Tyskland:
  • Panzerbefehlswagen III  - kommandotank; under 1938-1943 släpptes en betydande del av stridsvagnarna av modifikationerna D, E, H, J och M som befälhavare - Panzerbefehlswagen. Det första fordonet av denna typ var tanken Pz.Bf.Wg.III Ausf.D1 (60341-60370) . Utåt är det nästan omöjligt att skilja från den linjära Ausf.D, men dess torn svetsades till skrovet, och pistolen var en modell av trä och metall. Dessutom fanns det ingen kurs maskingevär. Ytterligare visningsöppningar och kryphål för att skjuta från personliga vapen skars ut längs sidorna. En slingantenn monterades längs motortakets omkrets och en piskantenn, 1,4 eller 2 m lång, monterades på skrovets högra sida.Beväpningen bestod av endast en maskingevär installerad i tanktornet, jobb för befälhavaren, kommunikationsofficern och två radiooperatörer var utrustade inne i hytten (utöver dem inkluderade besättningen naturligtvis också en förare). Det fanns ett fällbord för att arbeta med kort. Observation utfördes genom fem visningsöppningar och ett stereorör installerat i befälhavarens kupol. Stridsvagnarna var utrustade (i olika kombinationer) med radioapparater FuG 6, FuG 7, FuG 8 och FuG 13. Beroende på detta kan tre befälhavarstridsvagnar av NTA-fordon urskiljas: Sd.Kfz.266, Sd.Kfz.267 och Sd .Kfz.268. Från juni 1938 till mars 1939 lämnade Daimler-Benz 30 stridsvagnar av denna typ. [16] Nästa serie - 45 (60501-60545) kommandostridsvagnar tillverkades på basis av Pz.III Ausf.E från juli 1939 till februari 1940, och i design, förutom löparutrustningen, skilde sig inte från föregående version. Efter lanseringen av Ausf.H-modellen skapades också kommandostridsvagnar på grundval av den. Deras produktion utfördes från november 1940 till januari 1942. Totalt tillverkades 175 bilar (70001-70175) . I framtiden har utformningen av kommandostridsvagnar förändrats. De började konverteras från linjär Pz.III Ausf.J med bevarandet av huvudbeväpningen - kanonen 50 mm KwK 38. Endast kurskulsprutan demonterades, och kanonammunitionen reducerades till 75 skott - utrymme skapades för tre radiostationer: FuG 5, FuG 7 och FuG 8 Utöver de vanliga övervakningsanordningarna installerades ett periskop TSF 1. Dessa tankar omvandlades från linjära i två serier från augusti till november 1942 (81) och från maj t.o.m. september 1943 (104). De anlände främst i SS-truppernas nybildade stridsvagnsenheter. Den sista serien med 50 kommandostridsvagnar (70201-70250), betecknad Ausf K, tillverkades på basis av Pz.III Ausf.M från december 1942 till februari 1943. De var beväpnade med en 50 mm KwK 39 kanon med 65 patroner av ammunition monterad i en reducerad mantel. [6]
  • Flammpanzer III  - eldkastartank ; i oktober 1942 beslutade rustningstjänsten att tillverka 100 eldkastartankar baserade på Pz.III. I enlighet med beslutet överförde MIAG 100 fordon av modifiering M (77609-77708) utan vapen till Wegmann AG för ombyggnad till eldkastare. Detta företag hade redan erfarenhet av liknande arbete när de konverterade Pz.II-tankar och fångade franska B1bis-tankar till eldkastare. Istället för en kanon installerades ett 1,5 m långt stålrör i Pz.III-tornet - ett skyddande lock för en 14 mm eldkastarpipa. Arbetstrycket i fatet var upp till 15 MPa, det skapades med hjälp av en extra tvåtakts DKW-motor med en effekt på 3 liter. Med. Före bränningen värmdes båda tankarna med en brandblandning med en kapacitet på 100 liter vardera i 5 minuter med varmt vatten från motorns kylsystem. Brandblandningens flödeshastighet på 8 l/min gjorde det möjligt att producera 125 skott på en sekund. Skottavstånd upp till 55 m. Flamkastarens pekvinklar vertikalt från -8 ° till + 20 °, horisontellt - 360 °. Hjälpvapen - två MG 34 maskingevär - fanns på vanliga platser; i sin ammunition 3750 skott. Besättningen på stridsvagnen Pz.III (Fl) består av tre personer - befälhavaren (han är också en eldkastare), en radiooperatörsskytt och en förare. Tankens massa är 23 ton. Ordern för tillverkning av eldkastartankar slutfördes i april 1943, de flesta av dem skickades till östfronten. [6]
  • Artillerie- Panzerbeobachtungswagen III  - observation pansarartilleribil (bil av avancerade artilleriobservatörer); från februari 1943 till april 1944 omvandlades 262 Pz.III modifikationer E - G till avancerade artilleriobservatörsfordon - anzerbeobachtungswagen III (Sd.Kfz.143) för självgående artilleriförband. Tankarna fick ytterligare en 30-mm pansarplatta i den främre delen av skrovet, medan maskingevärsskyddet var förseglat. I det nya maskfästet monterades i stället för kanonen en maskingevär MG 34. Till höger om den svetsades ett stålrör fast i maskpansaret - en modell av pistolen. Maskin med radiostationer FuG 8 och FuG 4. Tornet hade en övervakningsanordning TBF 2. [6]
  • BREM Bergepanzer III - sedan slutet av 1943 byggdes en del av tankarna om till BREM Bergepanzer III. Istället för tornet monterades en kran med en lyftkapacitet på 1 ton och en lastplattform av trä. Av standardbeväpningen behölls bara kulsprutan MG 34. Prototypen testades i mars 1944 på övningsfältet Kummersdorf, varefter en beställning på 240 ARV. Från april 1944 till mars 1945 lämnade 176 maskiner av denna typ fabrikerna. De kom främst till självgående artilleriförband, beväpnade med StuG III attackvapen. Den ena BREM var utrustad med ett stort ankare, med vilket den kunde hålla sig fast vid marken. Därefter kunde en vinsch monterad på den dra ut fast utrustning som vägde upp till 15 ton. Ankaret transporterades bakom ARV på en trailer. [6]
  • 1943 omvandlades ett litet antal Pz.III Ausf.L och M till ingenjörsfordon. Tornen togs bort och olika utrustningar och fästelement monterades på deras plats för att transportera två små överfallsbroar. Ett antal tidiga produktion Pz.III (modifieringar E och G) omvandlades till Munitionsschlepper III ammunitionsbärare och artilleritraktorer. Ett betydande antal av stridsvagnstornen som släpptes till följd av omutrustningen installerades som skjutplatser vid olika befästningar, särskilt på Atlantmuren och i Italien på Ready Line. Bara 1944 användes 110 torn för dessa ändamål. [6]
  • Schienenkampfwagen SK 1 - tankmotoriserat gummi. Det var en Pz.III Ausf.N med en kaross förlängd med 20 cm och mekanismer för att sänka och höja järnvägsspåret. Tankens massa var 25 ton, den maximala hastigheten på järnvägsspåret nådde 80 km / h. Övergången till larv eller järnväg tog 30 sekunder och utfördes inifrån tanken. Det var planerat att tillverka 240 av dessa fordon för 6 järnvägsingenjörsbataljoner om 40 stridsvagnar vardera. Allt var dock begränsat till endast en prototyp, tillverkad i september 1943.
  • Pz.Kpfw. III / IV  - ett projekt av en "hybrid" av tankar Pz. III och Pz. IV
• Sturmgeschütz III  - självgående vapen;
  • Sturmhaubitze 42  - självgående vapen;
  • Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B ;
• i Sovjetunionen (baserat på fångade stridsvagnar):
  • SU-76i  - självgående vapen;
  • SU-85i  - självgående vapen;
  • SG-122  - självgående vapen.

Organisationsstruktur

Den 10 maj 1940 skulle ett stridsvagnsregemente ha 54 Pz.III och Pz.Bf.Wg.III stridsvagnar.

Från februari 1941 flyttade stridsvagnsdivisionerna till nya stater. Nu blev Pz III (17 Pz III och 5 Pz II i vardera) huvudfordonet för lätttankskompaniet, och Pz IV (14 Pz IV och 5 Pz II) i mellantankkompaniet. Bataljonens högkvarterskompani hade 5 Pz II, 1 Pz III och 2 Pz Bef Wg III. Varje stridsvagnsbataljon var alltså tvungen att ha 35 Pz III stridsvagnar. Ytterligare 1 Pz III och 2 Pz Bef Wg III fanns i regementets ledningspluton. En stridsvagnsdivision (ej utrustad med tjeckiska stridsvagnar) hade från 71 till 105 Pz III stridsvagnar, beroende på antalet stridsvagnsbataljoner i ett stridsvagnsregemente. Dessutom förlitade sig en radiopluton med 7 Pz Bef Wg III vid stridsvagnsbrigadens högkvarter och en pluton med 6 Pz Bef Wg III i divisionens kommunikationsbataljon.

Drift och stridsanvändning

Före invasionen av Sovjetunionen

Den 1 september 1939 hade Wehrmacht 98 av 110 Pz.III tillverkade vid den tiden och 35 av 38 kommandostridsvagnar baserade på den. Men bara 87 fordon deltog direkt i striderna mot Polen. De flesta av dem, 37 tidiga modifikationer, var koncentrerade i den 6:e träningsstridsvagnsbataljonen (6. Panzer Lehr Bataillon), kopplad till 3:e pansardivisionen , som var en del av General Guderians 19:e motoriserade kår .

I förhållande till polska stridsvagnar hade trojkan bättre pansarskydd och manövrerbarhet än den kraftigaste polska stridsvagnen under den perioden, 7TP . Under kampanjen försvann 26 fordon oåterkalleligt.

I början av aktiva fientligheter i väst - 10 maj 1940  - hade Panzerwaffe redan 381 Pz.III stridsvagnar. Efter det polska fälttåget höjde tyskarna antalet stridsvagnsdivisioner till tio. Även om inte alla hade en standardstruktur med två stridsvagnsregementen, var det inte möjligt att fullt ut utrusta divisionerna med ett regelbundet antal av alla typer. Men i detta avseende skilde sig de fem "gamla" stridsvagnsdivisionerna inte alltför mycket från de "nya". Ett stridsvagnsregemente var tänkt att ha 54 Pz.III och Pz.Bf.Wg.III stridsvagnar. Det är lätt att räkna ut att det i tio stridsvagnsregementen om fem divisioner borde ha funnits 540 Pz.III. Detta antal stridsvagnar var dock långt ifrån den riktiga. Guderian, i sin bok "Memoirs of a Soldier", klagar över detta: "Omutrustningen av stridsvagnsregementen med stridsvagnar av typen Pz.III och Pz.IV , som var särskilt viktig och nödvändig, gick extremt långsamt på grund av svag produktionskapacitet för industrin, såväl som som ett resultat av bevarande av nya typer av stridsvagnar av markstyrkornas huvudkommando.

Det första skälet som generalen uttrycker är obestridligt, det andra är högst tveksamt. Närvaron av stridsvagnar i trupperna överensstämde ganska mycket med antalet fordon som tillverkades i maj 1940. Hur det än må vara, tyskarna var tvungna att koncentrera knappa medelstora stridsvagnar i formationer som opererade i riktningarna för huvudattackerna.

Pz.III visade sig vara lämplig för att bekämpa franska lätta stridsvagnar av alla typer. Det var dock mycket värre när man stötte på medelstora D2 och S35 och tunga B1bis- tankar. De tyska 37 mm kanonerna penetrerade inte deras pansar. I samma memoarer skriver Guderian, som påminner om striden med franska stridsvagnar söder om Juniville den 10 juni 1940: "Under en stridsvagnsstrid försökte jag förgäves slå ut den franska B-stridsvagnen med eld från en fransman som fångats 47 mm. pansarvärnspistol (B1bis - Ca Aut.) ; alla granaten studsade mot de tjocka pansarväggarna utan att orsaka någon skada på stridsvagnen. Våra 37- och 20-mm kanoner var inte heller effektiva mot denna maskin. Så vi fick stå för förlusterna." Som ett resultat förlorade Panzerwaffe 124 Pz.III stridsvagnar och 11 Pz. Bef. wg. III.

"Trojkor", liksom stridsvagnar av andra typer, deltog i operationen på Balkan våren 1941 (se jugoslavisk operation och grekisk operation ). I denna operationssal var bergsvägar och dåliga broar den största faran för dem. Allvarliga sammandrabbningar som ledde till förluster, om än obetydliga, inträffade mellan tyskarna och de brittiska trupperna som anlände till Grekland i mars 1941. Det största slaget ägde rum när tyskarna bröt igenom Metaxaslinjen i norra Grekland nära staden Ptolemais . Stridsvagnar från 9:e pansardivisionen (TD) av Wehrmacht attackerade det 3:e brittiska stridsvagnsregementet här. De brittiska A10 -kryssarstridsvagnarna var ineffektiva mot Pz.III (särskilt mot "tredubblingarna" av H-modifieringen, som hade 60 mm frontpansar och 50 mm kanoner). Situationen räddades av det kungliga hästartilleriet - 15 tyska stridsvagnar, inklusive flera Pz.III, träffades av eld från 25-pundsvapen . Detta hade ingen effekt på händelseutvecklingen i allmänhet: den 28 april lämnade britterna Grekland, lämnade alla sina stridsvagnar.

Våren 1941 var Pz.III också tvungen att bemästra den nordafrikanska teatern (se Nordafrikansk kampanj ). Den 11 mars började enheter från 5:e lätta divisionen (ld) av Wehrmacht att lossa i Tripoli , med 61 "trojkor" med en 50 mm kanon (10 stridsvagnar sjönk tillsammans med transporter). Dessa var tankar med modifieringar G och H i tropisk design (trop) med förstärkta luftfilter och ett kylsystem. Efter 2 månader fick de sällskap av tankar av den 15:e TD (71 fordon 5 cm KwK). Vid tiden för dess ankomst var Pz.III överlägsen alla engelska tankar som användes i Afrika, med undantag för Matilda . Det första stora slaget i den libyska öknen med deltagande av Pz.III var attacken mot brittiska positioner nära Tobruk den 30 april 1941 av 5:e stridsvagnsregementet i 5:e ld. Den tyska offensiven började efter en lång luftförberedelse och slutade förgäves. Den 2:a bataljonen av 5:e regementet led särskilt stora förluster - bara 24 Pz.III slogs ut. Men alla stridsvagnar evakuerades från slagfältet, och 14 av dem återvände snart till tjänst. Befälhavaren för den tyska afrikanska kåren, Erwin Rommel , drog slutsatser, och i framtiden gjorde tyskarna inte frontala attacker, utan föredrog flankangrepp och täckning. Detta är desto viktigare för i slutet av hösten 1941 hade varken Pz.III eller Pz.IV en avgörande (som i våras) överlägsenhet över de flesta brittiska stridsvagnar. I november 1941 avancerade britterna med 748 stridsvagnar, inklusive 213 Matildas and Valentines , 220 Crusaders , 150 äldre kryssningstankar och 165 amerikansktillverkade Stuarts . Rommels afrikanska kår kunde bara motsätta sig dem med 249 stridsklara tyska stridsvagnar (139 av dem Pz.III) och 146 italienska stridsvagnar. Samtidigt liknade beväpningen och pansarskyddet för de flesta brittiska stridsvagnar de tyska och överträffade dem ibland. Efter två månaders strider saknade brittiska trupper 278 stridsvagnar. Förlusterna för de italiensk-tyska trupperna var jämförbara - 292 stridsvagnar. Den engelska 8:e armén drev fienden tillbaka nästan 800 km, men misslyckades med att förstöra Rommels styrkor . Den 5 januari 1942 anlände en konvoj till Tripoli som levererade 117 tyska (mest Pz.III Ausf.J med en 50 mm kanon i 42 kalibrar) och 79 italienska stridsvagnar. Efter att ha fått förstärkning gick Rommel den 21 januari till offensiven. På två dagar avancerade tyskarna 120-130 km österut, nu drog britterna sig tillbaka.

Om tyskarna varken hade kvantitativ eller kvalitativ överlägsenhet över fienden, hur skulle deras framgångar kunna förklaras? Så här svarar generalmajor von Mellenthin (på den tiden major i Rommels högkvarter) på detta i sina memoarer : "Enligt min mening bestämdes våra segrar av tre faktorer: den kvalitativa överlägsenheten hos våra pansarvärnsvapen, användningen av interaktion mellan militära grenar och - den sista i raden, men inte minst, genom våra taktiska metoder. Medan britterna begränsade de kraftfulla 3,7-tums luftvärnskanonernas roll för stridsflyg, använde vi våra 88 mm kanoner för att skjuta mot både stridsvagnar och flygplan. I november 1941 hade vi bara 35 88 mm kanoner, men när de flyttade med stridsvagnarna orsakade de förluster på de brittiska stridsvagnarna. Dessutom var våra 50 mm pansarvärnskanoner, med hög mynningshastighet, överlägsna de brittiska tvåpundskanonerna, och batterier av dessa kanoner följde alltid med våra stridsvagnar i strid. Vårt fältartilleri tränades också för att interagera med stridsvagnar. Den tyska pansardivisionen var en enhet av alla grenar av de väpnade styrkorna, alltid, både i offensiven och i försvaret, förlitad på artilleri. Och britterna betraktade pansarvärnsvapen som ett defensivt verktyg och misslyckades med att korrekt använda sitt kraftfulla fältartilleri, som borde ha tränats för att förstöra våra pansarvärnskanoner. Allt som von Mellenthin sa, särskilt angående militära grenars samverkan med stridsvagnar, var också kännetecknande för östfronten. [6] I början av 1941, 60 Ausf. A - D (exklusive 5 Ausf.D-fordon, tillverkade 1939, som skickades till 40. Pz. Abt. zBV), vilket gör dem till träningsställ.

Invasion av Sovjetunionen och före 1945

Den 1 juni 1941 hade Wehrmacht 350 Pz.III med 37 mm kanoner och 1090 Pz.III med 50 mm kanoner. Omkring 65 tankar till fanns i fabrikerna under upprustning eller översyn. För invasionen av Sovjetunionen tilldelades 966 (varav 259 med en 37 mm kanon) Pz.III, som fördelades på 11 stridsvagnsdivisioner av 17 som deltog i Barbarossa-operationen (6:e, 7:e, 8:e, Den 12:e , 19:e och 20:e TDs hade tjeckoslovakiska stridsvagnar). [6] Ytterligare 30 stridsvagnar, varav 5 med 37 mm kanoner, ingick i 100:e och 101:a flamkastarstridsvagnsbataljonerna och 40:e OH-stridsvagnsbataljonen i Finland. Vid tiden för invasionen av Sovjetunionen var Pz.Kpfw.III huvudvapnet för Wehrmachts tankenheter.

Även den 1 juni 1941 fanns det 189 Pz Bef Wg III i armén. 122 fordon var inblandade i Operation Barbarossa: 120 ingick i stridsvagnsdivisionerna och det fanns en stridsvagn vardera i 100:e och 101:a flamkastarstridsvagnsbataljonerna.

"Trojkor" som helhet var en jämlik motståndare till de flesta sovjetiska stridsvagnar. När det gäller beväpning, manövrerbarhet och pansarskydd hade Pz.III en betydande överlägsenhet endast över T-26. BT-5 och BT-7 var underlägsna Pz.III i pansarskydd, T-28 och KV i manövrerbarhet. Men i alla tre indikatorerna var "trojkan" svagare än T-34. Men Pz.III överträffade alla sovjetiska stridsvagnar när det gällde kvantiteten och kvaliteten på observations- och siktningsanordningar, tillförlitligheten hos motorn, transmissionen och löparna, såväl som tillgängligheten (den var helt frånvarande på många sovjetiska stridsvagnar) och kvaliteten på radiokommunikation. En viktig fördel är 100% separering av arbetsuppgifter i besättningen. Alla ovanstående fördelar, i avsaknad av överlägsenhet i prestandaegenskaper i allmänhet, tillät Pz.III i de flesta fall att gå segrande i tankdueller. Men när man träffade T-34, och ännu mer med KV, var detta inte lätt att uppnå, den tyska 50-mm stridsvagnspistolen kunde bara penetrera deras rustning på kort avstånd - inte mer än 300 m.

Det är ingen slump att från juni 1941 till september 1942 var offren för elden från dessa vapen bara 7,5 procent av det totala antalet "trettiofyra" som sköts ned av artilleri. Samtidigt träffades 54,3 procent av T-34:orna av 50 mm Pak 38 pansarvärnskanoner under denna period - pansarvärnspistolen var kraftfullare än tankpistolen, dess pipa var 56,6 kaliber lång, och initialhastigheten för den pansargenomträngande projektilen var 835 m/s. Och hon hade fler chanser att träffa en sovjetisk stridsvagn. Den mest massiva stridsvagnen från Wehrmacht vid den tiden, Pz.III, som också hade de största kapaciteterna i kampen mot stridsvagnar, var ineffektiv mot T-34 och KV 1941. Om vi ​​tar hänsyn till bristen på kvantitativ överlägsenhet, tog Hitler en mycket riskabel attack mot Sovjetunionen. Den 4 augusti 1941, vid ett möte i Army Group Centers högkvarter, sa han till Guderian: "Om jag visste att ryssarna verkligen hade ett sådant antal stridsvagnar som angavs i din bok, skulle jag förmodligen inte starta detta krig. ”

1941 förlorades 660 Pz.III oåterkalleligt under krigets första sex månader, och ytterligare 338 under de första två månaderna 1942. Med tanke på den då existerande produktionstakten av pansarfordon i Tyskland var det orealistiskt att snabbt göra upp för dessa förluster. Därför kände Wehrmachts stridsvagnsdivisioner ständigt underbemanningen av stridsvagnar.

Under 1942 förblev Pz.III den huvudsakliga anfallsstyrkan för Panzerwaffe, inklusive i storskaliga offensiva operationer på östfrontens södra flank. 23 augusti 1942 var Pz.III Ausf.J från 14:e pansarkåren de första som nådde Volga norr om Stalingrad. I slaget vid Stalingrad och slaget vid Kaukasus led Pz.III allvarliga förluster. Dessa strider involverade "trojkor" med båda typerna av vapen - 42 och 60 kaliber. Användningen av en långpipig 50-mm kanon gjorde det möjligt att skjuta avståndet för en eldstrid, till exempel med "trettiofyra", till nästan 500 m. I kombination med den ganska kraftfulla frontpansringen av Pz.III , var chanserna till seger för båda betydligt utjämnade. Det är sant att Pz.III kunde uppnå framgång i strid på ett sådant avstånd endast när man använder PzGr 40 subkaliberskal.

I maj 1942 anlände de första 19 Ausf.J-stridsvagnarna med 50 mm L/60-kanoner till Nordafrika. I engelska dokument är de som Panzer III Special. På tröskeln till slaget vid El Ghazal, Rommel med endast 332 stridsvagnar, 223 av dem "tredubblas". Samtidigt var den amerikanska "Grant I" som dök upp längst fram inte särskilt sårbar för vapen från tyska stridsvagnar. Undantaget är Pz.III Ausf.J och Pz.IV Ausf.F2 med långpipiga kanoner, men Rommel hade bara 23. Trots britternas numerära överlägsenhet gick tyskarna till offensiv igen, och senast den 11 juni de hade redan hela frontlinjen av fästen från El Ghazala till Bir Hakeim. Under flera dagars strider förlorade den brittiska armén 550 stridsvagnar och 200 kanoner, varefter de brittiska enheterna började dra sig tillbaka till den bakre försvarspositionen på egyptiskt territorium nära El Alamein.

Hårda strider på denna linje började i slutet av augusti 1942. På tröskeln till offensiven som Rommel vidtog vid denna tidpunkt var Afrika Korps med 74 Pz.III Special. I misslyckade offensiva strider led tyskarna stora förluster av utrustning, som de inte kunde ta igen. I slutet av oktober fanns endast 81 stridsfärdiga stridsvagnar kvar i de tyska trupperna. Den 23 oktober gick Montgomerys 8:e armé, med 1 029 stridsvagnar, till offensiven. Den 3 november var motståndet från de tyska och italienska trupperna brutet; en snabb reträtt började, och all tung utrustning övergavs. I den 15:e TD, till exempel, den 10 november, fanns det 1177 personer kvar, 16 kanoner (varav fyra var 88 mm) och inte en enda tank. Lämnade Libyen, Rommels armé, efter att ha fått påfyllning, stoppade i januari 1943 britterna på gränsen till Tunisien på Maretlinjen. 1943 deltog ett visst antal Pz.IIIs, främst modifieringar L och N, i de sista striderna i den afrikanska kampanjen - Ausf.L-stridsvagnar från den 15:e TD agerade i nederlaget för amerikanska trupper vid Kasserine den 14 februari 1943. Ausf.N-stridsvagnar var en del av den 501:e tunga stridsvagnsbataljonen. Deras uppgift är att stödja tigrarna. Efter överlämnandet av tyska trupper i Nordafrika den 12 maj 1943 blev alla kvarvarande stridsvagnar allierade troféer.

Den huvudsakliga stridsteatern för Pz.III 1943 var östfronten. Det är sant att i mitten av 1943 överfördes huvudbelastningen i konfrontationen med sovjetiska stridsvagnar till Pz.IV med långpipiga 75 mm kanoner, och "trojkorna" spelade allt mer en stödjande roll. De utgjorde dock fortfarande ungefär hälften av Wehrmachts stridsvagnar på östfronten.

"Avskedsturné" Pz.III - operation "Citadel". Vid början av denna operation hade 23 stridsvagns- och motoriserade divisioner av Wehrmacht- och SS-trupperna 961 Pz.III av olika modifikationer. Utöver dem, ytterligare 56 i de tunga stridsvagnsbataljonerna Pz.Abt.502 och Pz.Abt.505, 656:e stridsvagnsförstörarregementet och andra enheter. Enligt tyska uppgifter förlorades 385 trippel i juli och augusti 1943. Totalt gick 2719 Pz.III förlorade 1943, varav 178 återställdes i drift efter reparationer. I slutet av 1943, på grund av produktionens upphörande, reducerades antalet Pz.IIIs i enheterna i den första linjen kraftigt. Ett betydande antal Pz.III-stridsvagnar överfördes till tränings- och reservenheter. De tjänstgjorde också i sekundära operationsteatrar, till exempel på Balkan eller i Italien. I november 1944 fanns lite mer än 200 Pz.III kvar i stridsenheterna i den första linjen: på östfronten - 133, i väst - 35 och i Italien - 49.

Från och med mars 1945 fanns trupperna kvar: Pz.III L / 42 - 216; Pz.III L/60 - 113; Pz.III L/24 - 205; Pz.Beob.Wg.III - 70; Pz.Bf.Wg.III - 4; Berge-Pz.III - 130. Av avancerade artilleriobservatörers linjestridsvagnar och fordon, 328 i reservarmén, användes 105 som träning och 164 var i frontlinjeenheter, fördelade: Östfronten - 16; Västfronten - nej; Italien - 58; Danmark/Norge - 90.

Tysk statistik slutar den 28 april 1945, och närvaron av Pz.III i trupperna på detta datum skiljer sig nästan inte från de som anges ovan, vilket indikerar det praktiska icke-deltagandet av "trojkor" i striderna under de sista dagarna av kriget.

Enligt tyska data, mellan 1 september 1939 och 10 april 1945, förlorades 4 706 Pz.III oåterkalleligt. [6]

Pz.Kpfw.III i Röda armén

Under den polska kampanjen 1939 blev den skadade tyska Pz III Röda arméns trofé (i sovjetiska dokument kallas den " 20-ton Daimler-Benz medium tank "), som i hemlighet fördes från tyskarna till Sovjetunionen och överförd till NIIBT för studier [25] .

Under det efterföljande militärtekniska samarbetet med Nazityskland nåddes en överenskommelse om köp av ytterligare en stridsvagn Pz.Kpfw.III Ausf.F. Båda tyska fordonen utsattes för omfattande granskning, inklusive sjöförsök och skjutning från en 45 mm anti-tank gun mod. 1937 på en bepansrad träningsplats i Kubinka nära Moskva . Testresultaten gjorde ett stort intryck på den sovjetiska militärledningen - när det gäller sin rörlighet, säkerhet och besättningskomfort erkändes Pz.Kpfw.III Ausf.F i Sovjetunionen som den bästa utländska stridsvagnen i sin klass (16-24) ton), överträffar T-26 mod. 1931 och andra bilar. Uppgiften gavs att slutföra designen av en ny lätt tank, med hänsyn till informationen som erhölls under studien av den tyska tanken:

... Det är nödvändigt utan ett ögonblicks fördröjning att fortsätta arbetet med tanken "126" för att få alla dess egenskaper till nivån på den tyska maskinen (eller överträffa den) ...

Från ett brev från chefen för GBTU Ya. N. Fedorenko till K. E. Voroshilov daterat 13/IX/1940 [26]

Detta gjorde det möjligt att inte bara identifiera deras svagheter, fördelar och nackdelar i jämförelse med inhemska tankar, utan också att få tillräcklig erfarenhet av deras drift.

Det kom väl till pass senare, när Röda armén i strider började fånga brukbara eller lätt reparerbara Pz.Kpfw.III. Det fanns hela divisioner upp till enskilda stridsvagnsbataljoner , fullt utrustade med stridsvagnar av denna typ. Det militära förlaget gav ut "Servicemanual för användning av den fångade T-III-tanken". De Pz.Kpfw.III-stridsvagnar som misslyckades av tekniska skäl var föremål för reparation (men jämfört med sovjetiska stridsvagnar var tyska stridsvagnar svåra att reparera). Bekväma arbetsförhållanden för besättningen, högkvalitativ optik och en radiostation (om än oförenlig med frekvensområdet som antogs i Röda armén och andra typer av modulering) ledde till att den fångade Pz.Kpfw.III blev favoritbefälhavarens stridsvagnar . 1941-1942 var beväpningen av Pz.Kpfw.III ganska tillräcklig för att bekämpa alla typer av pansarfordon som var i tjänst med Wehrmacht. Det rådde dock brist på fången 37 och 50 mm ammunition. Och 1943 blev vapen av dessa kaliber otillräckliga mot pansar från nya och moderniserade tyska stridsvagnar. Därför började i slutet av 1942 - början av 1943 de nyfångade och överlevande från den tidigare opererade Pz.Kpfw.III att omvandlas till självgående kanoner SU-76i , beväpnade med en 76 mm S-1 kanon med 98 skott av ammunition. Totalt tillverkades 201 SU-76i. I slutet av 1943, på grund av stridsförluster, icke-stridsskador och bristen på reservdelar ("trojkor" blev sällsynta även i Wehrmacht), försvann SU-76:orna och de ytterst få Pz.Kpfw.III från leden av Röda armén.

Den 4 april 1944, vid Razdelnaya- stationen i Odessa-regionen, var trofén för de sovjetiska trupperna från den 3:e ukrainska fronten  en echelon med 25 T-III stridsvagnar [27] .

Maskinvärdering

Pz.Kpfw.III-stridsvagnen var på det hela taget en typisk representant för den tyska skolan för stridsvagnsbyggnad, men med några betydande särdrag inneboende i andra designkoncept. När det gäller design och layoutlösningar ärvde den därför å ena sidan fördelarna och nackdelarna med den klassiska layouten "tysk typ", och å andra sidan hade den inte några av dess negativa egenskaper. I synnerhet var den individuella torsionsstångsupphängningen med väghjul med liten diameter okaraktäristisk för tidigare tyska fordon, även om den senare visade sig mycket väl i produktion och drift. Senare "Panthers" och "Tigers" hade en mindre tillförlitlig i drift och reparation, strukturellt mer komplex, vilket har blivit traditionellt för tyska stridsvagnar "schackbräde" suspension.

På det hela taget var Pz.Kpfw.III ett pålitligt, lättmanövrerat fordon med en hög nivå av besättningskomfort, dess moderniseringspotential för 1939-1942 var helt tillräcklig. Å andra sidan, trots tillförlitligheten och tillverkningsbarheten, tillät det överbelastade underredet och volymen på revolverlådan, otillräcklig för att rymma en kraftfullare pistol, inte fordonet att stanna i produktion längre än 1943, då alla reserver för att svänga en "lätt-medium" tank till ett fullfjädrat medium var slut.

Närheten till referensvillkoren ledde till skapandet av två - nästan identiska i vikt, dimensioner och rustningar, men skiljer sig åt i beväpning, och som ett resultat - tankar av olika design: Pz.III och Pz.IV.

Layouten av de "fyra" visade sig vara mer framgångsrik. I Pz.IV är den nedre delen av skrovet smalare än i Pz.III, men genom att expandera tornlådan till mitten av fendrarna ökades tornringens fria diameter till 1680 mm, mot 1520 mm för Pz .III. På grund av den mer rationella layouten av motorrummet har Pz.IV ett längre kontrollutrymme. Resultat: Pz.III har inga åtkomstluckor för föraren och radiooperatören. I allmänhet, med nästan samma dimensioner, är pansarvolymen för Pz.III mindre än Pz.IV. Följaktligen skulle det förmodligen vara mer logiskt att acceptera en och samma stridsvagn, men med två beväpningsalternativ. Det är möjligt att tyskarna gjorde ett misstag här. [22]

Exportera leveranser

• Sovjetunionen - 1 Ausf G, 1940
• Italien - 12 Ausf N, 1943
• Kroatien - 20 Ausf N, 1944
• Rumänien - 11 Ausf N, 1942
• Ungern - 20 Ausf J, M, 1942, 1944
• Slovakien - 5 Ausf N, 1943
• Turkiet - 56 Ausf J, möjligen inklusive 3 befälhavare, 1943

Totalt 125 tankar.

Bänkmodellering

Pz.Kpfw.III-tanken är brett representerad inom bänkmodellering. Prefabricerade plastmodeller-kopior av Pz.Kpfw.III-tanken i skala 1:35 produceras av Zvezda (Ryssland), Tamiya (Japan), Dragon (Kina), Bronco (Kina), MiniArt (Ukraina) och Academy ( Korea). I skala 1:72 produceras modellen även av Italery (Italien), Dragon (Kina), samt av ESCI, Military Wheels, MACO och Revell.

Anteckningar

1. ↑ Vanligtvis begränsad till 40 km/h på grund av det snabba slitaget på underredet vid högre hastigheter.
2. ↑ A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Lätt stridsvagn Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Modelldesigner, 2000. - S. 2. - 32 sid. - (Pansarsamling nr 2 (29) / 2000). - 3800 exemplar.
3. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I Kleintraktor till Ausf.B . - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - P.  2 . — 100p. - (Panzer Tracts nr 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , sid. 25.
5. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , sid. 26.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Baryatinsky, 2000 , sid. fyra.
7. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , sid. 28.
8. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. 62.
9. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. trettio.
10. ↑ 1 2 3 Jentz, Doyle, 2006 , sid. 63.
11. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. 31.
12. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. 39.
13. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. 40.
14. ↑ 1 2 3 4 Jentz och Doyle, 2006 , sid. 64.
15. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. 46.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2000 , sid. 3.
17. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 2006 , sid. femtio.
18. ↑ B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44. - P. 6. - ISBN 1-85532-845-3 .
19. ↑ Jentz, Doyle, 2006 , sid. ett.
20. ↑ 1 2 Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzertraktor nr 23 - Panzerproduktion 1933 till 1945. - 2011.
21. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 58-63. — 272 sid. — ISBN 0-85368-202-X .
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Baryatinsky, 2000 , sid. tjugo.
23. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 64 -. — 272 sid. — ISBN 0-85368-202-X .
24. ↑ 1 2 3 Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942: Vol. 1. - 1996.
25. ↑ M. N. Svirin. Tankar från Stalin-eran. M., Yauza - Eksmo, 2012. s.288
26. ↑ Svirin M.N. Stalins pansarsköld: Den sovjetiska tankens historia 1937-1943. - M . : Eksmo, 2006. - S. 177-182. — 448 sid.
27. ↑ N. I. Zavyalov. Verser av mod. Kiev, 1981. s. 273-278

Litteratur

• M. Baryatinsky. Medium tank Panzer III. - M . : Modelldesigner, 2000. - 32 sid. - (pansarsamling nr 6 (33) / 2000). - 4000 exemplar.
• M. B. Baryatinsky Рanzer III. Stål symbol för blitzkrieg. _ M.: Samling, Yauza, EKSMO, 2008.
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C och D utveckling och produktion från 1934 till 1938 plus Leichttraktor och Krupps MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - 72 sid. - (Panzertraktater nr 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
• TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G och H utveckling och produktion från 1938 till 1941. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2007. - 84 sid. - (Panzertraktater nr 3-2). — ISBN 0-97716-439-X .
• WJ Spielberger. Panzer III & dess varianter = Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten. - Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1993. - 168 sid. - (Tysk Pansar & Militärfordon Series Vol. III). — ISBN 0-88740-448-0 .
• B. Perrett. Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44. - London: Osprey Publishing, 1999. - 48 sid. — (Nya Vanguard #27). — ISBN 1-85532-845-3 .
• B. Culver. Pz.Kpfw.III i aktion. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1988. - 50 sid. - (Armor in Action nr 24 (2024)). — ISBN 0-89747-199-7 .
• Svirin M.N. Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska tanken. 1937-1943. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 448 sid. — ISBN 5-699-16243-7 .

Länkar

• Medium tank Pz.Kpfw.III (T-III) . Pansarwebbplats Chobitka Vasily . (obestämd)
• Foton i kategorin "Pz.Kpfw.III" . Militärt album . Datum för åtkomst: 19 juli 2009. Arkiverad från originalet den 21 februari 2012. (obestämd)
• Panzerkampfwagen III  (franska)
• Panzerkampfwagen III ou Sd.Kfz 141 Ausf.A à N  (franska)

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007548723705171 LCCN : sh88004847 NKC : ph604919