| A-2 | |
|---|---|
| Sorts | träningsflygare _ |
| Chefsdesigner | Oleg Antonov |
| Den första flygningen | 1942 |
| Tillverkade enheter | 2300 |
| basmodell | US-6 |
A-2 är ett träningsflygplan designat av Oleg Antonov .
1936-1937 skapade Oleg Antonov Design Bureau tvåsitsiga versioner av US-4 träningsflygplan - US-5 och US-6. US-6 fungerade som prototyp för A-2 segelflygplan, som gjorde sin första flygning 1942.
Segelflygplanet är ett stagstött högvingat flygplan med trapetsformad vinge i plan och rundade ändar, med en öppen tvåsitscockpit och en stjärtbom med stålvajer. Det fanns inga spoilers och klaffar på segelflygplanet [1] .
Segelflygplanet var avsett för inledande träning. Uppskjutningen genomfördes med hjälp av en vinsch eller genom bogsering bakom flygplanet . Segelflygplanet hade en 2-sits gondol , dubbel kontroll, ett större vingspann , ett förstorat roder och aeronautiska instrument. Den var gjord av flygfuru och plywood , hade ett linneöverdrag av vingen och fjäderdräkten.
För landning användes en skida bunden med stålplåt . På vintern togs den bort och en vinterskida togs på. Eftersom avsaknaden av hjullandningsställ gjorde det svårt att manövrera segelflygplanet, installerades från 1954 ett landningshjul på segelflygplanet.
Designen av A-2 visade sig vara billig, enkel, tekniskt avancerad, uthållig och ställde inga speciella krav för drift.
Under sin långa livslängd har A-2 genomgått många förbättringar, vilket har lett till att vikten på den tomma flygkroppen har stigit från 136 till 160 kg.
Bristerna med segelflygplanet är förknippade med metodiken för att träna segelflygare som antogs under det stora fosterländska kriget . Sedan försökte man, för framtida piloter, skapa en miljö nära att flyga i stridsfordon. Instruktören, som satt i baksätet, hade dålig sikt över den främre halvklotet. Det fanns inga platser för fallskärmar på segelflygplanet , kontrollen av skevroder var tät.
Ändå, trots alla dess brister, flög segelflygplanet bra. Den 2 september 1954 flög A. N. Shcherbak 285 km, och satte därigenom två all-Union-rekord: avståndet och varaktigheten av svävningen (6 timmar 50 minuter) i termiska flöden i klassen lätta segelflygplan, och uppfyllde standarden för befälhavaren på sporter.
| Flygplan OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multipurpose | ||
| Sjöflygplan | ||
| Passagerare och lastpassagerare | ||
| speciell anledning | ||
| Transporter och militära transporter | ||
| experimentell | ||
| Projekt | ||
| Segelflygplan |
| |
| ALS | ||
| Luftskepp | Albatross | |