| Pansarbil från Izhora-fabriken | |
|---|---|
| Pansarvagnen i Izhora-fabriken är en trofé för den tyska armén, som visas på utställningen av fången utrustning på Berlin Zoo . 1918 . | |
| Pansarbil från Izhora-fabriken | |
| Klassificering | lätt maskingevär pansarbil |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Izhora växt |
| År av produktion | 1915 |
| År av verksamhet | 1915 — efter 1919 |
| Antal utgivna, st. | 2 |
| Bokning | |
| pansartyp | kromnickel härdat och varmvalsat |
| Skrovets panna, mm/grad. | 6 |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 6 |
| Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 6 |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 5 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 5 |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 5 |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 5 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 5 |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 5 |
| Skrovmatning (mitten), mm/grad. | fyra |
| Botten, mm | 3 |
| Skrovtak, mm | 3 |
| Beväpning | |
| GN-vinklar, deg. | 270° |
| maskingevär | 1 × 7,62 mm " Maxim " |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | "Russo-Balt" eller "Hotchkiss", förgasad , in-line, 4-cylindrig , vätskekyld |
| Motorkraft, l. Med. | 40 |
| Motorvägshastighet, km/h | tjugo |
| Längdskidhastighet, km/h | ~10 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 100 |
| Hjulformel | 4×2 |
Pansarvagnen från Izhora-anläggningen är en lätt maskingevär pansarvagn från de väpnade styrkorna i det ryska imperiet .
Två exemplar av pansarvagnen byggdes på Izhora-fabriken 1915 för 1:a maskingevärskompaniet (inte att förväxla med 1:a maskingevärskompaniet (1 april) ). Pansarbilar användes av delar av den ryska kejserliga armén under första världskriget , men tillfångatogs av tyskarna och användes av dem för att undertrycka Spartakistupproret 1919 .
Enligt rapporter byggdes pansarfordon vid Izhora-fabriken 1915 för den ryska kejserliga arméns första maskingevärskompani. I anläggningens dokument kallades pansarbilar "bilar under ett maskingevär".
Det är inte känt exakt vilka fordon som användes som bas för pansarfordon. Enligt vissa källor var dessa Russo-Balts [1] , men vissa källor citerar data om att bilarna hade en Hotchkiss-motor [2] . Det är också möjligt att ett " Pierce-Arrow " lastbilschassi [3] användes . Motoreffekten var 40 liter. Med. Ett helt sluten pansarskrov installerades på chassit, den aktiva användningen av det lutande arrangemanget av pansarplattor i form av vilka antyder användningen av erfarenheten av att utveckla och bygga pansarfordon vid fabriken av kapten V.A. Mgebrova . Motorrummet var placerat framför, i vars främre plåt fanns en dubbeldörr för åtkomst av kylluft till kylaren. Luckor var anordnade i fackets sidoblad för att underlätta motorunderhållet. Motorrummet följdes av kontrollutrymmet, i den övre delen av frontpansarplåten av vilken det fanns en stor förarlucka. I en stridssituation stängdes luckan med ett pansarlock med visningsöppningar. Förutom luckorna i luckan och dörrarna tjänade befälhavarens torn ovanför kontrollavdelningen för observation. Sidorna på kupén hade små dörrar för av- och påstigning av besättningen. I aktern på skrovet fanns ett stridsutrymme med ett cylindriskt kulsprutetorn, som gav en siktningsvinkel på cirka 270 °. Beväpningen var en 7,62 mm Maxim .
Chassi - bakhjulsdrift , med enekrade hjul på båda axlarna. Upphängningsberoende, på stålfjädrar .
Exakt information om stridsanvändningen av dessa maskiner har ännu inte hittats. Under striderna 1916 - 1918 föll båda pansarbilarna i tyskarnas händer, och den första fångades av dem redan 1916 i striderna nära Vilna och ställdes sedan ut på utställningen av tillfångatagna vapen i Berlin Zoo. Under 1918-1919 skickades båda pansarfordonen, som genomgick pågående reparationer, bakåt och användes för att undertrycka interna uppror, i synnerhet Spartakistupproret i januari 1919. En av dem, som var en del av divisionen " Kokampf " utrustad med fångade ryska pansarbilar, fick namnet "Lotta". I slutet av 1920 var pansarvagnarna tydligen nedmonterade på grund av stort slitage och brist på reservdelar.