| Pansarbil av Vonlyarlyarsky | |
|---|---|
| Pansarbil av Vonlyarlyarsky. 1915 | |
| Pansarbil av Vonlyarlyarsky | |
| Klassificering | lätt pansarbil |
| Stridsvikt, t | 12 |
| Besättning , pers. | 2 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Workshops för Armored Department of Military Automobile School |
| År av utveckling | 1881 - 1883 |
| År av produktion | 1884 - 1893 |
| År av verksamhet | 1899 - 1916 |
| Antal utgivna, st. | fyra |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | Panna av härdat stål, rullad bräda |
| Skrovets panna, mm/grad. | 6 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 6 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 6 |
| Skrovtak, mm | fyra |
| Beväpning | |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Renault, bensin, förgasare, vätskekylning |
| Motorkraft, l. Med. | 40 |
| Hjulformel | 4×2 |
| typ av upphängning | beroende av bladfjädrar |
Pansarvagnen Vonlyarlyarsky är en rysk experimentell maskingevär pansarvagn under första världskriget . Den byggdes enligt projektet av fänrik Vonlyarlyarsky 1915 i ett enda exemplar. Det kännetecknades av stor originalitet och konstruktiv innovation, men på grund av tillverkningens höga komplexitet och den tillhörande höga kostnaden accepterades den inte för massproduktion.
Med utbrottet av första världskriget började olika militära institutioner och institutioner i det ryska imperiet ta emot många pansarfordonprojekt utvecklade av officerare från den ryska armén . Några av dem var mycket originella och återspeglade de avancerade trenderna i designen av stridsfordon för sin tid. Till exempel använde personalkaptenen Vladimir Mgebrov aktivt den så kallade rationella bokningen i sina projekt - placeringen av pansarplattor i stora lutningsvinklar, vilket avsevärt ökade deras kulmotstånd. Detta beslut gav bland annat maskinerna ett mycket originellt utseende. Stabskaptenen Bylinsky gick på ett liknande sätt, som försökte ge konturerna av karossen av pansarfordon så strömlinjeformade som möjligt.
Den pansarvagn som utvecklades 1914-1915 av fänrik Vonlyarlyarsky hade dock det mest futuristiska utseendet . I mars 1915, enligt detta projekt, bokades en Renault -bil av verkstäderna vid Armored Department of the Military Automobile School . Våren 1915 testades en pansarvagn, vars resultat var mycket uppmuntrande. Det militära tekniska huvuddirektoratet planerade till och med att utfärda en order till Izhora-anläggningen för att bepansra ytterligare två modeller av ett stridsfordon, men den höga tekniska komplexiteten hos det bepansrade skrovet och det tillhörande solida priset för att bygga en pansarbil (5900 rubel) ledde till att överge utvecklingen av detta projekt.
Skrovet på Vonlyarlyarskys pansarbil hade praktiskt taget inte räta vinklar vid korsningen av pansarplattorna (förutom kanske för sidorna) och monterades huvudsakligen från böjda och cylindriska sektioner. Samtidigt gav den bakre delen av pansarbilen Vonlyarlyarsky en uttalad strömlinjeformad form. Detta var motiverat, eftersom pansarfordon vid den tiden oftast gick i strid i omvänd riktning, och den bakre kontrollposten på detta fordon fanns inte. I allmänhet, när det gäller graden av originalitet och extravagans av utseende, hade pansarbilen nästan ingen motsvarighet och var i nivå med den österrikisk-ungerska pansarbilen Romfell .
Pansarvagnens beväpning bestod av två 7,62 mm maskingevär "Maxim" , varav den ena installerades i tornet med cirkulär rotation, den andra - i den bakre sponsen .
Pansarbilens kraftverk var den "inhemska" Renault vätskekylda bensinförgasarmotorn med en kapacitet på 40 hästkrafter . Upphängningsberoende, på semi-elliptiska stålfjädrar. Det bakhjulsdrivna (4×2) löpstället använde ekerhjul.
Det är autentiskt känt att våren 1915 klarade en prototyp av pansarbil officiella tester. Det finns dock ingen information om denna bils vidare öde.
Tyvärr tillåter den extrema bristen på tillgänglig information om denna pansarbil oss inte att dra rimliga slutsatser om dess strids- och operativa egenskaper. Förmodligen var den djärva formen av pansarskrovet tänkt att ge acceptabelt skydd för pansarbilen, och dess rörlighet och eldkraft låg nära till exempel Austin pansarbilar . Men den höga komplexiteten i tillverkningen och priset på fordon som programmerats av den satte stopp för möjligheten till serietillverkning av pansarbilen Vonlyarlyarsky.