| ISU-122 | |
|---|---|
| ISU-122 modell 1944 på museet på Sapun Gora, Sevastopol | |
| ISU-122 | |
| Stridsvikt, t | 46 |
| Besättning , pers. | 5 |
| Berättelse | |
| Antal utgivna, st. | 1735 |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6543 |
| Längd med pistol framåt, mm | 9850 |
| Bredd, mm | 3070 |
| Höjd, mm | 2480 |
| Spelrum , mm | 460-470 |
| Bokning | |
| pansartyp | rullad (gjuten panna på maskindelar) |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 60/78° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 90/−30° |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 75/15° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 90/0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 60/49° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 60/−41° |
| Botten, mm | tjugo |
| Skrovtak, mm | trettio |
| Pannfällning, mm/grad. | 90/30° |
| Pistolmantel , mm /grad. | 100 |
| Skärbräda, mm/grad. | 75/15° |
| Skärmatning, mm/grad. | 60/0° |
| Hytttak, mm/grad. | trettio |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 122 mm A-19 |
| Piplängd , kaliber | 48 |
| Vapenammunition _ | trettio |
| Vinklar VN, grader. | −3...+22° |
| GN-vinklar, deg. | 10° |
| sevärdheter | ST-18, Hertz Panorama |
| maskingevär | 1 × 12,7 mm DShK |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | V-formad 4-takts 12-cylindrig diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 600 |
| Motorvägshastighet, km/h | 35 |
| Längdskidhastighet, km/h | 10-15 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 220 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 140 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.3—11.4 |
| typ av upphängning | torsion individ |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,81-0,82 |
| Klätterbarhet, gr. | 40° |
| Passbar vägg, m | 1.0 |
| Korsbart dike, m | 2.5 |
| Korsbart vadställe , m | 1,3—1,5 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
ISU-122 ( Objekt 242 ) är ett sovjetiskt tungt självgående artillerifäste (ACS) under det stora fosterländska kriget . I maskinens namn betyder förkortningen ISU "självgående installation baserad på IS-tanken" eller "IS-installation"; bokstaven "I" utöver den sovjetiska standardbeteckningen "SU" för militär utrustning av denna klass krävdes för att skilja den från självgående kanoner av samma kaliber SU-122 på en annan tankbas. Index 122 anger kalibern på fordonets huvudbeväpning.
Utvecklad av designbyrån för försöksanläggning nr 100 i december 1943 och antagen av arbetarnas och böndernas röda armé ( RKKA ) den 12 mars 1944 . En månad senare började dess massproduktion vid Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ), som fortsatte till augusti 1945 . Förutom Röda armén, ISU-122 var i tjänst med arméerna i Polen och Tjeckoslovakien , enstaka tillfångatagna fordon användes av Wehrmacht .
Under efterkrigstiden genomgick ISU-122 en modernisering och var i tjänst med den sovjetiska armén under lång tid . Början i mitten av 1960 -talet drogs ISU-122 tillbaka från tjänsten med den sovjetiska armén; ett antal maskiner som överlevde från att skäras i metall fungerar nu som monument och utställningar på museer runt om i världen. Den levererades också till ett antal länder, i de flesta av vilka den togs ur tjänst, men ett visst antal ISU-122 används fortfarande, från och med 2007, av den vietnamesiska armén [1] .
Det finns en åsikt om att utseendet på dessa maskiner beror på bristen på ML-20s-system för att armera ISU-152, men det är inte så. Sedan våren 1943 ville Röda armén skaffa självgående kanoner med en 122 mm A-19 kanon som ett effektivt pansarvärnsvapen.
Prototypen av tunga självgående kanoner ISU-122 Object 242 byggdes vid ChKZ i december 1943. Faktum är att det var en tidigare utvecklad ISU-152 och skilde sig från den endast i beväpning - istället för 152 mm ML-20S haubitspistol , installerades en 122 mm A-19 pistol på den nya maskinen . Eftersom båda dessa kanoner i den bogserade versionen var monterade på samma vagn 52-L-504A och var mycket lika i design, fanns det inga speciella svårigheter att arrangera om. Objekt 242 testades framgångsrikt på Gorohovets artilleriområde , men sattes inte omedelbart i massproduktion - vid den tiden var alla ISU pansarskrov utrustade med ML-20S haubitspistol. Men på våren 1944 översteg produktionen av ISU-pansarskrov produktionen av ML-20S-kanoner, och det beslutades att utrusta de underbemannade produktionsfordonen med A-19-pistolen (mer exakt, dess något moderniserade version av A -19S ( Index GAU - 52-PS-471), bekvämare för skytten i de trånga förhållandena i stridsavdelningen för den självgående pistolen). Vid den tiden hade lagren ett visst lager av A-19-pipor, som utan problem kunde anpassas för installation i ISU självgående kanoner. Mot bakgrund av dessa omständigheter , den 12 mars 1944, antog den statliga försvarskommittén officiellt Object 242 -prototypen under namnet ISU-122 i tjänst med Röda armén. I april 1944 lämnade de första tillverkade ISU-122:orna ChKZs monteringslinjer. I augusti 1945 lämnade de sista 100 bilarna fabrikstransportören.
I slutet av 1944 började en 12,7 mm tung luftvärnsmaskingevär DShK att installeras på de självgående kanonerna . Sedan januari 1945 har alla installationer redan tillverkats med dessa maskingevär.
| År | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1944 | 70 | 90 | 120 | 140 | 125 | 100 | 100 | 100 | 100 | 945 | |||
| 1945 | 90 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 790 | ||||
| Total | 1735 | ||||||||||||
För deras beväpning tillverkades 1855 A-19-vapen (1944 - 998, 1945 - 857)
A-19C-pistolen hade ett manuellt slutstycke av kolvtyp, vilket hade en negativ effekt på eldhastigheten (1,5-2,5 skott per minut). Därför förbättrade sovjetiska ingenjörer 122 mm A-19-pistolen genom att utrusta den med en halvautomatisk kilslut. Denna variant av pistolen betecknades D-25T och var ursprungligen monterad på IS-2- tankar . I slutet av augusti 1944 avslutades allt arbete med att skapa en självgående version av D-25S-pistolen, och samtidigt lanserades en förbättrad version av ISU-122S självgående kanoner med denna pistol in i serien. Eldhastigheten ökade till 3-4 skott per minut, och under de mest gynnsamma förhållandena kunde den nå 6 skott per minut.
Trots de uppenbara fördelarna med ISU-122C jämfört med den ursprungliga versionen av ISU-122, förblev den senare i produktion på grund av en mycket större andel av 122 mm självgående kanoner mod. 1937/44 (vidareutveckling av A-19S) i jämförelse med andra typer av vapen som är lämpliga för installation i självgående vapen i ISU-serien (ML-20S och D-25S). Serieproduktionen av ISU-122 avbröts 1945, totalt byggde ChKZ 1735 ISU-122, 1435 av dem före 1 juni 1945. Skälen till tillbakadragandet från produktionen var både en allmän minskning av produktionen av pansarfordon efter slutet av andra världskriget, och bristen på överlägsenhet i beväpningen av ISU-122 över bastanken IS-2 . Licenser för tillverkning av ISU-122 såldes inte till andra länder.
Efter det stora fosterländska kriget omvandlades många överlevande ISU-122 till raketgevär, självgående chassi för speciella kraftvapen, försörjningsfordon eller ARV.
Ett litet antal ISU-122 som behöll sin ursprungliga beväpning uppgraderades 1958. Men jämfört med ISU-152 var moderniseringen ofullständig - bara sevärdheter och radiostationer ersattes; Motorn har inte alltid uppdaterats. I början av 1960-talet avvecklades ISU-122:orna av den sovjetiska armén (ISU-152:orna tjänstgjorde mycket längre), några av de avväpnade fordonen överfördes till ett antal civila avdelningars förfogande.
ISU-122 hade samma layout som alla andra seriella sovjetiska självgående vapen på den tiden (med undantag för SU-76 ). Det helpansrade skrovet var uppdelat i två delar. Besättningen, geväret och ammunitionen placerades framför i pansarhytten, som kombinerade stridsavdelningen och kontrollavdelningen. Motor och transmission installerades i bilens akter.
Den självgående enhetens pansarkropp svetsades från rullade pansarplattor med en tjocklek på 90, 75, 60, 30 och 20 mm. På maskinerna av de första modifieringarna var den främre delen av skrovet en pansargjutning; därefter, eftersom mer motståndskraftig valsad pansar var tillgänglig, ändrades utformningen av den främre delen av skrovet till svetsad. Pansarskydd är differentierat , anti-ballistiskt. Pansrade skärplåtar installerades i rationella lutningsvinklar. Huvudbeväpningen - 122 mm A-19C-pistolen - var monterad i en ramtypsinstallation till höger om fordonets mittlinje. Vapnets rekylanordningar skyddades av ett fast gjutet pansarhölje och en rörlig gjuten pansarmask, som också fungerade som ett balanserande element.
Tre besättningsmedlemmar befann sig till vänster om pistolen: framför föraren, sedan skytten och bakom lastaren. Befälhavaren för maskinen och slottet var till höger om pistolen. Om besättningen bestod av fyra personer, utfördes lastarens funktioner av slottet. Det frigjorda utrymmet kunde användas för att rymma ytterligare ammunition. Besättningens landning och utträde utfördes genom en rektangulär dubbelbladig lucka i korsningen mellan taket och bakre plåtar på pansarkabinen och genom en rund lucka till höger om pistolen. Den runda luckan till vänster om pistolen var inte avsedd för landning och utgång av besättningen, den krävdes för att få ut förlängningen av panoramasiktet. Skrovet hade också en bottenlucka för nödrymning av besättningen av självgående kanoner och ett antal små luckor för lastning av ammunition, åtkomst till bränsletankens påfyllningar, andra komponenter och sammansättningar av fordonet.
Huvudbeväpningen för ISU-122 var A-19S-pistolen ( Index GAU - 52-PS-471) av 121,92 mm kaliber. Vapnets märke och typ varierade från modifieringen och tidpunkten för frisläppandet av den självgående pistolen:
Pistolen var monterad i en ram på kabinens frontpansarplatta och hade vertikala siktningsvinklar från −3 till +22°, den horisontella siktningssektorn var 10°. Brandlinjens höjd var 1,79 m; direkt skjutfält - 1000-1200 m vid ett mål 2,5-3 m högt, effektiv skjutbana för artilleripjäser och skjutplatser 1500 m, effektiv skjutbana för pansarfordon - 2500 m, direkt skjutavstånd (bör utföras av enheter) - 5 km, det maximala skjutområdet vid en siktningsvinkel på 18 ° (mestadels begränsat av den tillförlitliga driften av pistolens rekylanordning i höglägesskytte) - 14,3 km. Skottet avlossades med hjälp av en elektrisk eller manuell mekanisk avtryckare.
Vapnets ammunitionsladdning var 30 skott separat laddning. Skalen lades längs båda sidor av kabinen, laddningarna - på samma plats, såväl som på botten av stridsfacket och på kabinens bakvägg. Jämfört med utbudet av ammunition för A-19 bogserade pistoler , var ammunitionsbelastningen på ISU-122 betydligt mindre varierad. Det innehöll:
Istället för pansargenomträngande spårskal 53-BR-471 kunde pansargenomträngande spårsnäckor med trubbig huvud med ballistisk spets 53-BR-471B (från början av 1945) användas.
För att förstöra pillboxar av armerad betong kunde en betonggenomträngande kanonprojektil 53-G-471 införas i ammunitionslasten. Utbudet av drivladdningar reducerades också avsevärt - det inkluderade en hel 54-Zh-471 för en pansargenomträngande projektil och en högexplosiv fragmenteringsgranat och en tredje laddning 54-ZhN-471 endast för en högexplosiv fragmenteringsgranat. I princip kunde A-19C-pistolen avfyra alla typer av projektiler och laddningar från sin bogserade version av A-19. Men i lärorna och skjuttabellerna för ISU-122 under det stora fosterländska kriget, visas endast ovanstående ammunition. Detta utesluter inte möjligheten att skjuta andra typer av ammunition vid den tidpunkten, men det finns inga dokumentära bevis för sådan skjutning i form av rapporter, instruktioner och dåtida regleringsdokument. Denna punkt är en fortfarande inte helt utforskad fråga och blir ofta orsaken till kontroverser i forum med militärtema. Å andra sidan, under efterkrigstiden, när fokus på att använda ISU-122 flyttades från en tankjagare till en självgående haubits, blir möjligheten att avfyra hela ammunitionsområdet från en bogserad A-19 mycket mer sannolikt.
Sedan oktober 1944 var ISU-122 utrustad med en 12,7 mm DShK luftvärnsmaskingevär med ett K-8T kollimatorsikte på ett torn på den högra runda luckan på fordonsbefälhavaren. Ammunition för DShK var 250 skott .
För självförsvar hade besättningen två PPSh eller PPS kulsprutepistoler med 1491 patroner av ammunition (21 skivor) och 20 F-1 handgranater .
ISU-122 var utrustad med en fyrtakts V-formad 12-cylindrig V-2-IS dieselmotor med en HP 520 effekt . Med. (382 kW). Motorstarten gavs av en tröghetsstartare med manuella och elektriska drivningar eller tryckluft från två tankar i fordonets stridsutrymme. Den elektriska drivningen av tröghetsstartaren var en elektrisk hjälpmotor med en effekt på 0,88 kW. V-2IS dieselmotorn var utrustad med en NK-1 högtrycksbränslepump med en RNA-1 all-mode regulator och en bränsletillförselkorrigerare. För att rena luften som kommer in i motorn användes ett filter av typen Multicyclone. Dessutom installerades värmeanordningar i motorrummet för att underlätta start av motorn under den kalla årstiden. De kan också användas för att värma upp stridsutrymmet i fordonet. ISU-122 hade tre bränsletankar, varav två var placerade i stridsutrymmet och en i motorrummet. Den självgående pistolen var också utrustad med fyra externa extra bränsletankar som inte var kopplade till motorns bränslesystem.
ISU-122 självgående kanoner var utrustade med en mekanisk transmission , som inkluderade:
Upphängningen av ISU-122 är individuell torsionsstång för vart och ett av de 6 solidgjutna gavelväghjulen med liten diameter på varje sida. Mittemot varje bandrulle svetsades upphängningsbalanserare på pansarskrovet. Drivhjulen med avtagbara lanternväxlar var placerade baktill och sengångarna var identiska med väghjulen. Larvens övre gren stöddes av tre små gjutna stödrullar på varje sida. Caterpillar spänningsmekanism - skruv; varje larv bestod av 86 spår med en ås på 650 mm bredd.
De elektriska ledningarna i ISU-122 självgående kanoner var entrådiga, fordonets pansarskrov fungerade som den andra tråden . Elkällorna (driftspänningar 12 och 24 V) var en P-4563A generator med en 1 kW RRA-24F reläregulator och två 6-STE-128 batterier kopplade i serie med en total kapacitet på 128 Ah . Elkonsumenter inkluderade:
Alla luckor för in- och avstigning av besättningen, liksom artilleriporamaluckan, hade Mk IV periskopinstrument för att övervaka miljön inifrån fordonet (totalt 3). Föraren i strid genomförde observation genom en visningsenhet med en triplex, som skyddades av en pansarklaff. Denna visningsanordning installerades i en pansarplugglucka på den främre pansarplattan av kabinen till vänster om pistolen. I en lugn miljö kunde denna plugglucka skjutas framåt, vilket ger föraren en bekvämare direkt sikt från sin arbetsplats.
För skjutning var den självgående pistolen utrustad med två pistolsikte - en teleskopisk ST-18 för direkt eld och en Hertz-panorama för att skjuta från stängda positioner . ST-18-kikarsikten kalibrerades för riktad eld på ett avstånd av upp till 1500 m. Avfyrningsräckvidden för 122-mm pistolen var dock upp till 14,3 km och för att skjuta på ett avstånd av mer än 1500 m (båda direkt eld och från stängda positioner), var skytten tvungen att använda det andra panoramasiktet. För att ge sikt genom den övre vänstra runda luckan i kabintaket försågs panoramasikten med en speciell förlängningssladd. För att säkerställa möjligheten till eld i mörker hade siktens vågar belysningsanordningar.
Kommunikationsmedlet inkluderade en 10R (eller 10RK) radiostation och en TPU-4-BisF intercom för 4 abonnenter.
Radiostationerna 10R eller 10RK var en uppsättning sändare , mottagare och omformare ( enarmade motorgeneratorer ) för deras strömförsörjning, anslutna till det elektriska nätverket ombord med en spänning på 24 V.
10P var en simplex rörkortvågsradiostation som fungerade i frekvensområdet från 3,75 till 6 MHz (respektive våglängder från 50 till 80 m). På parkeringsplatsen nådde kommunikationsräckvidden i telefonläge (röst) 20-25 km, medan den på resande fot minskade något. Ett längre kommunikationsräckvidd kunde erhållas i telegrafläge , när information överfördes med telegrafnyckel i morsekod eller annat diskret kodningssystem. Frekvensstabilisering utfördes av en avtagbar kvartsresonator , det fanns ingen jämn frekvensjustering. 10P tillåten kommunikation på två fasta frekvenser; för att byta dem användes en annan kvartsresonator på 15 par i radioapparaten.
Radiostationen 10RK var en teknisk förbättring av den tidigare 10R-modellen, den blev enklare och billigare att tillverka. Denna modell har förmågan att smidigt välja driftsfrekvens, antalet kvartsresonatorer har reducerats till 16. Kommunikationsområdets egenskaper har inte genomgått betydande förändringar.
Tankintercomen TPU-4-BisF gjorde det möjligt att förhandla mellan besättningsmedlemmarna på de självgående kanonerna även i en mycket bullrig miljö och ansluta ett headset-headset (hörlurar och halstelefoner ) till en radiostation för extern kommunikation.
Officiellt fanns det två seriemodifieringar av självgående kanoner - ISU-122 med en 122 mm pistol med en kolvslut och ISU-122S med en 122 mm D-25S kanon med en kilslut. Dessa alternativ är lätt att särskilja visuellt genom den mindre bepansrade masken på pistolen och närvaron av en tvåkammarmynningsbroms på ISU-122S. Men utöver dessa skillnader hade seriella maskiner andra, mindre märkbara designegenskaper. De seriella ISU-122-kanonerna skilde sig, se avsnittet Designbeskrivning , pannan på pansarskrovet kan också skilja sig åt i tillverkningsteknik:
Från oktober 1944 började ISU-122 att utrustas med en 12,7 mm DShK luftvärnsmaskingevär . Ett antal tidigare tillverkade fordon fick även detta maskingevär vid reparationer.
De höga strids- och operativa egenskaperna hos ISU-122, såväl som en viss stagnation i utvecklingen av sovjetiskt självgående artilleri i slutet av 1950 -talet (som påverkade entusiasmen hos arméns och landets ledning för raketteknik) ledde till beslutet att modernisera fordonen av detta märke som förblev i drift. Men ISU-152 valdes som den huvudsakliga tunga självgående pistolen , så moderniseringen av ISU-122 var inte lika komplett som den för ISU-152. Bytet av motorn genomfördes inte alltid, utan misslyckande installerades en mörkerseendeenhet och en ny radiostation på de återstående ISU-122:orna.
Efter slutet av andra världskriget användes chassit till ett antal självgående kanoner i ISU-serien (inklusive ISU-122) för att skapa självgående artillerisystem med hög och speciell kraft, taktiska missiluppskjutare. Avväpnade ISU:er med ett svetsat hål för montering av en pistol i det främre skärplåten kallad ISU-T användes som tanktraktorer , kommandofordon och mobila artilleriobservationsposter. Ett antal sådana fordon överfördes till civila avdelningar för att användas som traktorer eller transporter i svår terräng. På Sovjetunionens järnvägar användes ett litet antal avväpnade ISUs i bärgningståg som tippar eller traktorer i nödsituationer. Det finns obekräftad information om förekomsten av flera sådana fordon i inventeringsflottan av ryska järnvägar .
På samma grund byggdes tanktraktorer BTT-1 med förbättrad funktionalitet jämfört med ISU-T. Dämpare svetsades på kroppen av BTT-1 för att skjuta en nödtank med en stock, bilen var utrustad med bilbillar baktill, en plattform ovanför motorrummet och en hopfällbar bom på en manuell kran med en lyftkapacitet på upp till till 3 ton. I stället för en pistol och ammunition placerades en kraftfull vinsch i kabinen, driven av en kraftuttagslåda från fordonets huvudmotor. BTT -1T- varianten var utrustad med en uppsättning riggutrustning istället för en vinsch. [2]
ISU-122/122S tillsammans med SU-152 och ISU-152 användes i separata tunga självgående artilleriregementen (otsap). Från maj 1943 till 1945 bildades 53 sådana enheter.
Varje otsap hade 21 självgående kanoner, bestående av 4 batterier med 5 fordon vardera, plus regementschefens självgående kanoner. Regementschefen hade vanligtvis graden av överste eller överstelöjtnant , batterichefer - graden av kapten eller högre löjtnant . Självgående vapenbefälhavare var i regel löjtnanter och förarmekaniker var sergeanter . Resten av besättningsmedlemmarna var stamgäster enligt bemanningstabellen. Otsap hade vanligtvis flera obepansrade stöd- och stödfordon - lastbilar , jeepar eller motorcyklar .
Den 1 mars 1945 bildades 66:e Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade för att ge kraftigt eldstöd till den 70:e armén . Dess organisation lånades från tankbrigaden, antalet fordon i båda fallen var detsamma - 65 ISU-122 självgående kanoner eller tankar.
För sin tapperhet under befrielsen av vitryska städer tilldelades 8 otsaps sina hedersnamn, och ytterligare tre regementen belönades med Order of the Red Banner of Battle .
Det är också lämpligt att notera att befälhavarna för Röda armén försökte att inte blanda ISU-122/122S och ISU-152 inom samma regemente eller brigad, trots fall av båda typerna av självgående vapen i vissa enheter. Den olika beväpningen av ISU-122/122S och ISU-152 ledde till svårigheter med tillförseln av ammunition; Dessutom, med eventuellt skjutande från stängda positioner , var det nödvändigt att beräkna skjutinställningarna för två olika typer av vapen.
Efter kriget och fram till 1957 var ISU-122 en del av de tunga stridsvagnarna och de självgående regementena (TTSP) av SA -stridsvagnsdivisionerna . [3]
ISU-122 användes i alla funktionella tillämpningsområden för självgående artilleri. Tillsammans med andra tunga självgående kanoner SU-152 och ISU-152 fungerade den som en kraftfull attackpistol, tankjagare och självgående haubits. Men alla dessa fordon hade olika trender i stridsanvändning: SU / ISU-152 drogs mer till rollen som en attackpistol och ISU-122 till rollen som en tankförstörare. 122 mm A-19S eller D-25S kanonen avfyrade en 25 kg BR-471 pansargenomträngande projektil med skarp huvud med en mynningshastighet på 800 m/s. Detta räckte för att penetrera pansar på alla Wehrmacht-pansarfordon med mycket sällsynta undantag. Bara Elephant/Ferdinand frontalrustningen penetrerade inte BR-471, och pansaret på King Tiger-stridsvagnen, trots de mer gynnsamma lutningsvinklarna, splittrades ofta från BR-471-träffarna på grund av dess dåliga kvalitet. Men på grund av sin höga kinetiska energi skadade BR-471 ofta tungt bepansrade mål utan att penetrera pansaret, vilket gjorde motorn och växellådan ur funktion med mekanisk stöt. 122-mm pistolen hade en mycket stor pansargenomträngande potential, men BR-471 tillät inte att den utvecklades fullt ut. En förbättrad version av den trubbiga pansargenomträngande projektilen med en ballistisk spets BR-471B utvecklades i början av 1945, men gick i massproduktion efter krigsslutet. I rapporter från slagfälten noterades också att de kraftfulla kanonen högexplosiva fragmenteringsstålgranaterna OF-471 och OF-471N med skruvhuvud, följt av installationen av RGM-säkringen för högexplosiv aktion, också har goda åtgärder mot fiendens bepansrade mål. De hade också en massa på 25 kg, en mynningshastighet på 800 m/s och försågs med 3,6-3,8 kg TNT respektive. Den mekaniska stöten och den efterföljande explosionen räckte ofta för att göra ett mål ur funktion utan att penetrera pansaret.
När man bröt igenom befästa banor och i stadsstrider användes ISU-122 som en attackpistol, men med mindre effektivitet jämfört med SU / ISU-152. Men generellt sett förtjänade ISU-122 ett bra betyg även i denna roll - OF-471 var effektiv mot fält- och långtidsbefästningar, öppet beläget och ingrävt infanteri och befästa byggnader. I urbana strider störde den långa räckvidden av 122 mm pistolpipan ofta manövrering på trånga platser.
Som en självgående haubits användes ISU-122 sällan, trots att den maximala skjuträckvidden översteg 14 km. Vanligtvis sköt ISU-122 från stängda positioner i avsaknad av stöd för bogserat artilleri under snabba genombrott, när bogserade vapen inte hade tid att avancera bakom tanken och mekaniserade enheter från Röda armén.
ISU-122 och ISU-122S oåterkalleliga förluster 1944:
| Januari-maj | juni | juli | augusti | september | oktober | november | december | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 5 | 22 | 24 | 44 | 54 | femton | 5 | 169 |
Kinesiska ISU-122s användes i gränskonflikten på Damansky Island , två fordon träffades av sovjetiskt artilleri [4] .
ISU-122 på Artillerimuseet i St. Petersburg
ISU-122 på Museum of National Military History i byn Padikovo
De flesta av ISU-122 överlevde det stora fosterländska kriget, men mycket få av dem behöll sitt ursprungliga utseende. Många maskiner av denna typ konverterades eller skrotades för metall i mitten av 1960-talet. Därför är antalet ISU-122 i museer och minnesmärken betydligt mindre än ISU-152 (den senare behöll sitt stridsvärde längre och som ett resultat blev mindre omarbetad och togs ur tjänst senare i tiden). De överlevande ISU-122:orna ställs ut i pansarmuseet i Kubinka Moskva, Uralmuseets militära ära i Verkhnyaya Pyshma, museet för tekniska trupper och artilleri i St.nära [ 5] ), i museet "1900-talets teknik i Primorsky-territoriet" i Vladivostok och i minnesmärkena för ett antal städer i Ryssland och Vitryssland.
Under 2018, i Tank Corps of the Museum of Russian Military History (Moskva-regionen, byn Padikovo ), presenterades en helt restaurerad ISU-122. Bilen sattes i rörelse på egen motor, interiören återgavs in i minsta detalj, utseendet var identiskt återställt.
ISU-122 är brett representerad inom bänkmodellering. Prefabricerade plastmodeller-kopior av ISU-122 i skala 1:35 produceras av Zvezda ( Ryssland ), Tamiya ( Japan ), Dragon ( Kina ), Trumpeter ( Kina ). På en skala av 1:72 finns det modeller från Zvezda ( Ryssland ), PST ( ISU-122 och ISU-122S varianter ) ( Vitryssland )
| Mellankrigstiden → Sovjetunionens pansarfordon under andra världskriget → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverade prover är erfarna och gick inte i serieproduktion Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon | |||||||||||||||||