Luftförsvarskryssare - en underklass av kryssare , vars huvuddrag var att utrusta med universella huvudkalibervapen, designade främst för luftförsvar (luftförsvar) av flottaformationer. De byggdes eller planerades att byggas i ett antal länders flottor under 1930-1950 - talet . Används aktivt i striderna under andra världskriget .
Termen "luftförsvarskryssare" i den officiella marinklassificeringen användes sällan, i själva verket endast i förhållande till amerikanska Atlanta-klasskryssare, men experter refererar traditionellt till luftförsvarskryssare som en hel grupp av typer av lätta kryssare från Storbritannien . USA , Frankrike , Italien och några andra stater.
Framsteg i utvecklingen av jetflygplan, såväl som inom området för förbättring av flygvapen, har gjort luftvärnsartilleri av stor och medelkaliber ineffektiv. Luftförsvarsfartygens roll överfördes till stridsenheter utrustade med luftförsvarssystem - missilkryssare och jagare .
Behovet av fartyg beväpnade med kraftfulla luftförsvarssystem erkändes av sjömän från världens ledande flottor redan i början av 1920 -talet . Även om flyget inte orsakade mycket skada på krigsfartyg under första världskriget , verkade potentialen för dess utveckling uppenbar, särskilt för flygvapnets lobby , som hade stort inflytande i ett antal länder, främst i USA och Storbritannien [1] .
Ett antal sjöavtal som slöts på 1920- och 1930 -talen gjorde dock betydande justeringar av utvecklingen av militär skeppsbyggnad, inklusive kryssningar. Eftersom de var i greppet om kvantitativa och kvalitativa restriktioner ville sjömän inte spendera knappt tonnage på högspecialiserade fartyg. Endast försök gjordes att anpassa huvudbatteriet för att skjuta mot luftmål, men britternas misslyckande med 203 mm universalkanonerna från Kent -klassens tunga kryssare [2] satte stopp för dem.
Således dök klassens förfäder upp på grund av påtvingade omständigheter. De brittiska amiralerna såg tydligt olämpligheten hos de gamla C - klasskryssarna för deras ursprungliga användning, det totala tonnaget för de brittiska kryssningsstyrkorna var begränsat, men de ville inte skrota de fortfarande användbara artilleriplattformarna och beslutade att förvandla dem till luftförsvar fartyg [3] .
Senare i Storbritannien, och sedan i USA, uppstod idén om att skapa en sorts bepansrad ledare som kunde stödja sina jagare och förstöra fienden, och vara utrustad med universellt artilleri av huvudkaliber, effektivt hantera flygplan. [fyra]
Londons sjöfördrag från 1936 hade också en betydande inverkan på sjömäns åsikter , som förbjöd byggandet av tunga kryssare och begränsade förskjutningen av lätta kryssare till 8000 långa ton . Det gick inte att klämma in en massa 152 mm kanoner i ett sådant fartyg, och mot bakgrund av de stora lätta kryssarna som redan låg ner som Mogami , Brooklyn och Southampton såg de väldigt svaga ut. Detta var början på utvecklingen av lätta kryssare med en universell huvudkaliber, som senare klassificerades som luftvärnskryssare.
I början av 1930 -talet var lätta kryssare av typ C redan föråldrade, så amiralitetet beslutade att omvandla alla 13 överlevande kryssare till specialiserade luftförsvarsfartyg [5] .
Moderniseringen började 1935 . De första som återutrustades var Coventry ( eng. Coventry ) och Curlew ( eng. Curlew ), som tillhörde Ceres-undergruppen. All tidigare beväpning togs bort och ersattes med 10 enkelkanonfästen Mk V kaliber 102 mm. Denna beväpning kompletterades med två åttapipiga " Pom-pom " maskingevär av 40 mm kaliber. Men på grund av bristen på även dessa ofullkomliga kanoner, 1938-1939 togs akterkanonerna bort och överfördes till andra fartyg. [5]
Moderniseringsprogrammet fortsatte 1938. När ombyggnaden av kryssarna "Cairo" ( eng. Cairo ) och "Calcutta" ( eng. Calcutta ; undertyp "Cairo") påbörjades. Till skillnad från sina föregångare fick de fyra dubbla 102 mm Mk XIX-fästen. De kompletterades med en fyrpipig "pom-pom". Strax före krigets början påbörjades arbetet med att återutrusta kryssarna Carlisle ( eng. Carlisle ) och Cureso ( eng. Curacoa ). I det nya utseendet motsvarade de praktiskt taget det tidigare paret [5] .
Redan under kriget byggdes ytterligare 2 kryssare av C-typ upp - Colombo ( engelska Colombo ) och Caledon ( engelska Caledon ). De fick bara 3 dubbla 102 mm-installationer, men antalet luftvärnskanoner ökade, och de representerades av de märkbart mer effektiva Bofors och Oerlikons [6 ] .
Under andra hälften av 1930-talet planerades också att bygga om alla kryssare av D-klass till luftförsvarsfartyg . I projektet ingick att utrusta kryssarna med fyra dubbla 114 mm fästen och luftvärnskanoner. [7] Även om dessa planer var tvungna att överges i början av kriget, byggdes en kryssare om till ett luftförsvarsfartyg. De blev "Delhi" ( eng. Delhi ), konverterade i New York för amerikanska vapen - 5 127 mm vapen och amerikanska eldledningsanordningar [7] .
Under andra världskriget deltog alla återuppbyggda kryssare av typen "C" aktivt i fientligheterna. De hade vanligtvis till uppgift att tillhandahålla luftförsvar för konvojer och ibland skydda hamnar, som under den norska kampanjen 1940 . Som praxis har visat var uppgiften outhärdlig för gamla fartyg [8] . Faktum är att de inte ens kunde skydda sig från flyget. Coventry, Curlew [9] och Calcutta sänktes av Luftwaffes bombplan och Carlisle skadades av dykbombplan i sådan utsträckning att de beslutade att inte återställa den [10] . "Cairo" blev ett offer för ubåten [11] , men det mest ovanliga slutet föll för "Cureso" - den 2 oktober 1942 skars hon bokstavligen i två delar av den enorma Queen Mary -linern , som hon själv vaktade , och sjönk med nästan hela besättningen [9] .
I slutet av kriget var det bara Caledon, Colombo och Delhi som överlevde. Samtliga avvecklades 1948 [12] .
1934 återgick det brittiska amiralitetet till idén om en liten kryssare för skvadrontjänst. De viktigaste uppgifterna av den nya typen ansågs vara gemensamma aktioner med lätta styrkor, motverka fientliga jagare och tillhandahålla luftförsvar för fartygsformationer. Åtta olika alternativ föreslogs, men ingen av dem nöjde kunden [13] .
Vidare lades fram ett krav för att utrusta framtida kryssare med en universell huvudkaliber av artilleri, lika lämplig för att bekämpa jagare och för att genomföra effektiv luftvärnseld. Det tog ett år att välja en pistol, och till slut bestämde de sig för att utrusta fartygen med 133 mm kanoner, som fortfarande utvecklades som universellt artilleri för framtida slagskepp av King George V - klass [13] .
Kryssarskrovet i Dido -klassen ärvdes från kryssarna i Arethusa -klassen , men till skillnad från de senare bar de inga sjöflygplan och hade en minskad bränsletillförsel [13] . Pansaret visade sig vara mycket svagt, men det gav skydd mot jagareld.
Huvuddraget i projektet var artilleri. Det var tänkt att placera 10 133 mm QF Mark I -kanoner i fem torn i ett linjärt förhöjt mönster - 3 i fören och 2 i aktern. Vapnen hade en höjdvinkel på 70° och en teoretisk eldhastighet på 10-12 skott per minut. I praktiken översteg eldhastigheten inte 7-8 skott / min, och sikthastigheten, både vertikal och horisontell, visade sig vara klart otillräcklig, vilket förutbestämde kryssarnas låga effektivitet som ett sätt att bekämpa en luftfiende [ 14] .
2 HACS Mk IV -direktörer var avsedda att kontrollera luftvärnseld , under kriget började de kombineras med radartyp 285 . Systemen var inte stabiliserade och fungerade bra endast i lugnt väder, förutsatt att de servas av en erfaren besättning. På en våg sjönk deras effektivitet kraftigt [15] .
Den lilla luftvärnskalibern såg också dålig ut, inklusive två fyrdubbla 40 mm Vickers maskinpistoler . För låg starthastighet ledde till otillräckligt skjutfält, och vapnets tillförlitlighet ansågs vara otillfredsställande [16] . Dessa kulsprutor var tänkta att komplettera tunga luftvärnsmaskingevär - som militär erfarenhet har visat är vapnet praktiskt taget oanvändbart [17] .
Konstruktionen av kryssare av Dido-klass började 1937 [18] . Inledningsvis beställdes 6 fartyg, senare växte beställningen till 16 enheter. [19] Krigstidens verklighet ledde till en betydande mångfald i beväpningen av kryssare. Torn med 133 mm kanoner krävdes först och främst för nya slagskepp, deras produktion låg efter schemat, och de första 3 kryssarna i serien bar bara 8 kanoner av en universell kaliber. [20] De följande 6 enheterna fick designvapen, men Charybdis ( Eng. Charybdis ) och Scylla ( Eng. Scylla ) hade inte sådana vapen alls. Istället utrustades kryssare med 8 114 mm kanoner i dubbla sköldfästen [20] .
Under krigets gång fick alla kryssare förstärkt luftvärnsbeväpning, främst 20 mm Oerlikon automatgevär och ibland 40 mm Bofors kanoner . [21] Samtidigt visade det sig att det inte fanns tillräckligt med utrymme på små fartyg för att ta emot ytterligare luftvärnsartilleri. Det blev också tydligt att trängseln i förens ände gör det svårt att navigera på höga breddgrader [22] . Därför färdigställdes de fem sista kryssarna enligt projektet "Improved Dido" [23] .
Det övre bågtornet av den universella kalibern ersattes med ett tredje Vickers fyrkantsgevär. Brandledningssystemet har genomgått märkbara förbättringar. Genom att lätta på beväpningen kunde säkerheten för ammunitionsmagasinen stärkas. Även om förskjutningen av kryssare har ökat har sjödugligheten förbättrats och hastigheten har hållit sig på samma nivå [24] .
Under andra världskriget var kryssare av Dido-klass aktiva på alla teatrar. Som grund för luftvärnsformationer visade de sig inte särskilt, utan var måttligt användbara, särskilt vid eskortoperationer. Men när de stod inför en allvarlig ytfiende var det bättre för dem att undvika strid, vilket skedde den 25 december 1940, när den tyska tunga kryssaren Amiral Hipper attackerade den brittiska truppkonvojen WS5a [ 25] . Även om den 22 mars 1942 lyckades de brittiska luftvärnskryssarna slåss mot det italienska slagskeppet Littorio , med stöd av tunga kryssare, men denna framgång bör tillskrivas Reggia Marinas låga stridsförmåga [26] .
Fyra kryssare av Dido-klass och ett fartyg av dess förbättrade version gick förlorade: Bonaventure , Naiad [ 25] och Hermione [ 27] sänktes av tyska torpeder.Ubåten " Charybdis " ( engelsk Charybdis ) sänktes också av torpeder, men avfyrades från Tyska jagare [28] , "Spartan" ( engelska Spartan ) föll offer för den tyska glidbomben [23] .
Nästan alla kryssare av denna typ togs ur drift på 1950- och 1960-talen. Längst var tjänsten för " Dyadem " ( eng. Diadem ), som 1956 såldes till Pakistan under namnen "Babur", och sedan "Jahangir" tjänstgjorde han till 1985 [29] .
I slutet av kriget beslutade britterna, missnöjda med luftvärnskapaciteten hos sina fartyg, att utveckla en ny typ av luftvärnskryssare med tunga luftvärnskanoner. År 1947 förkroppsligades denna idé i projektet "Minotaur" [30] . Fartyget var tänkt att vara mycket stort, dock med lätt rustning och måttlig fart. Nyckelfunktionen i projektet var artilleriets huvudkaliber - 10 QF Mk 26 152 mm kanoner i dubbla torn. Trunkarnas höjdvinkel var upp till 80 °, och eldhastigheten planerades inom 12-15 skott per minut. Huvudkalibern kompletterades med 8 dubbla 76 mm automatiska installationer. Man trodde att en sådan sammansättning av vapen skulle göra det möjligt att effektivt hantera en luftfiende på långa avstånd. Faktum är att "Minotaur" ( Eng. Minotaur ) var en något mindre version av de amerikanska kryssarna av "Worster"-klassen [30] .
Den ekonomiska situationen i Storbritannien efter kriget tillät inte amiralitetet att få tilldelning av medel för konstruktion. Men 1951 förbereddes ett reviderat projekt, och till och med standardförskjutningen av kryssaren översteg 15 000 ton. Minotaurprojektet begravdes slutligen 1952-1953 [ 30 ] .
Samma öde väntade det lätta kryssarprojektet som förbereddes för 1949 . Faktum är att han inte ens lämnade det preliminära designstadiet. Det är bara känt att det på kryssare med en deplacement på cirka 4500 ton var tänkt att placera lovande 127 mm kanoner [31] .
I slutet av 1950 -talet förbereddes ett antal projekt av brittiska skeppsbyggare, kända som 1960 års kryssare - stora, medelstora och små. Beteckningarna var ganska villkorade, eftersom till och med förskjutningen av en liten kryssare översteg 10 000 ton. Alla av dem måste vara utrustade med olika kombinationer av 152 mm, 127 mm och 76 mm universella kanoner, och alla var anakronistiska enligt 1960 års standard , då supermakternas flottor redan tog emot fartyg med styrda missilvapen. Men utvecklingen av brittiska missilsystem försenades, och britterna ville inte köpa amerikansk utrustning av prestigeskäl [31] .
Som ett resultat beslutades det att inte spendera de redan skrala medlen på uppenbart föråldrade och samtidigt dyra fartyg. Men Royal Navy fick sina sista kryssare. Efter kriget förblev 3 oavslutade Swiftshur -klasskryssare , som var en utveckling av koloniklassen , flytande. Projektet reviderades, och fartygen gick in i flottan 1959-1961 som en Tiger - klass kryssare [ 32 ] . Deras beväpning representerades av två dubbla universalfästen med QF Mk 26 -vapen och tre dubbla 76 mm Mark 6 -fästen . Med tanke på standarddeplacementet på cirka 10 000 ton såg tigrarna tydligt underväpnade ut och blev de sista kryssarna som byggdes i världen med en ren artilleribeväpning [32] .
1965 - 1972 byggdes "Tiger" och "Blake" ( eng. Blake ) om till kryssare-helikopterbärare med 4 helikoptrar baserade i den bakre hangaren, på platsen för den borttagna installationen av 152 mm kanoner. Brittiska sjömän var i allmänhet nöjda, men finansministeriet uttryckte extremt missnöje, eftersom återuppbyggnaden av det andra fartyget kostade nästan 2,5 gånger mer än det första. Som ett resultat övergavs återuppbyggnaden av Lion på grund av brist på medel, och hon tillbringade hela sin karriär i rollen som artillerikryssare, tills hon avvecklades 1975 [33] .
| Jämförande prestandaegenskaper hos brittiska luftförsvarskryssare | ||||||
| "Coventry" [34] | "Kairo" [34] | "Dido" [20] | "Förbättrad "Dido" [24] | "Tiger" [32] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Enheter byggda | 2 | fyra | 9 | 5 | 3 | |
| Full förskjutning, t | 4950-4950 | 5215-5403 | 6850-7170 | 7350-7420 | 11 700 | |
| Artilleri av universell kaliber | 102 mm - 10x1 | 102 mm - 4x2 | 133 mm - 5x2 | 133 mm - 4x2 | 152 mm - 2x2 | |
| Luftvärnskanoner | 40 mm - 1x8 | 40 mm - 1x4 | 40 mm - 2x4 | 40 mm - 3x4, 20 mm - 6x2 | 76 mm - 3×2 | |
| Sidorustning, mm | 32-76 | 32-76 | 76 | 76 | 51 | |
| Däcksrustning, mm | 25 | 25 | 25-51 | 25-51 | ? | |
| Reservation av torn av universell kaliber, mm | — | — | 13 | 13 | 76 | |
| Kraftverk | ångturbin, 40 000 l. Med. | ångturbin, 40 000 l. Med. | ångturbin, 62 000 l. Med. | ångturbin, 62 000 l. Med. | ångturbin, 80 000 l. Med. | |
| Maxfart, knop | 29,5 | 29,5 | 32,25 | 32,25 | 31,5 | |
Utvecklingen av Atlanta-klass kryssare ( eng. Atlanta ) tvingades fram, eftersom det andra Londonfördraget 1936 begränsade förskjutningen av nya kryssare till 8 000 ton. Efter att ha granskat 26 projekt övergavs de ursprungliga planerna på att bygga mindre Brooklyns . Den amerikanska flottan beslutade att bygga små kryssare utformade för gemensamma operationer med jagare. [35]
Deras huvudsakliga beväpning var 16 127 mm universella kanoner , som var placerade både i det diametrala planet och längs sidorna. Denna pistol, som var standardkalibern för amerikanska jagare, kännetecknades av en hög eldhastighet, men en relativt lätt projektil [36] . En betydande fördel med kryssarna var att de utrustades med nya Mk 37 brandledningsledare . Detta system, som togs i bruk 1939 , visade sig vara det mest avancerade sättet att kontrollera luftvärnseld under andra världskriget [37] . Stabiliserad i ett vertikalplan och utrustad med en elektromekanisk dator visade den sig vara mycket tillfredsställande mot kolvflygplan, särskilt efter att ha parat den med en radar [38] . Det fanns dock bara 2 sådana direktörer på Atlanten, som inte säkerställde att de utförde funktionerna som luftförsvarsfartyg i formationen [39] . Under förhållanden med den massiva användningen av torpedbomber och dykbombplan av japanerna var det nödvändigt att skjuta mot dem på största möjliga avstånd, tills de använde sina vapen, men närvaron av endast två direktörer tillät 12-16 Atlant universal vapen för att bara skjuta effektivt mot två mål.
Den universella kalibern kompletterades med fyrdubbla 28 mm luftvärnskanoner . Redan under konstruktionen av de första fartygen ansågs dessa maskingevär vara för tunga och klumpiga för ett närförsvar [40] . Eftersom det huvudsakliga syftet med kryssare var gemensamma operationer med jagare [41] bar fartygen även torpedrör. Kryssarnas rustning visade sig vara blygsam och tillförlitligt skyddad endast från jagareld. [42] Kryssarnas seglingsprestanda visade sig vara ganska måttlig, även om den ursprungliga designen krävde en hastighet på upp till 40 knop [43] .
Enligt det ursprungliga projektet byggdes 5 kryssare. Redan under kriget stod det klart att 28 mm maskingevär var opålitliga, men behovet av snabbskjutande automatvapen var mycket stort. På kryssarna i den andra serien togs därför sidotornen av den universella kalibern bort och 40 mm Bofors attackgevär placerades istället. De ersatte också alla 28 mm maskingevär. Fyra kryssare byggdes under detta projekt. [tjugo]
Slutligen, 1944, började konstruktionen av de tre sista Atlanta-klasskryssarna, som utgjorde den 3:e serien. På dessa fartyg sänktes de förhöjda universalkalibertornen en nivå ner och torpedrören togs bort som onödiga. Alla dessa kryssare togs i tjänst efter andra världskrigets slut. [44]
I allmänhet visade sig projektet inte vara särskilt framgångsrikt - eftersom Atlantam-kryssarna saknade eldkraft och pansar, eftersom luftvärnsfartygen saknade luftvärnsbrandledningssystem [45] . I den enda allvarliga striden med fiendens fartyg den 12 november 1942 utanför ön Guadalcanal sattes kryssarna " Atlanta " och " Juno " ( engelska Juneau ) mycket snabbt ur spel utan att orsaka någon skada på japanerna [43] .
Under hela kriget klassades kryssare av Atlantaklass som lätta kryssare, och först 1949 fick de namnet luftförsvarskryssare ( CLAA - Cruiser Light Anti-Aircraft ) [42] Under kriget dödades Atlanta och Juno, de resten av kryssarna avvecklades sedan slutet av 1950-talet. Den sista som skrotades 1972 var Spokane ( Engelska Spokane ) [46] .
Utvecklingen av Worcester- projektet började i maj 1941 med den amerikanska flottan under inflytande av framgångsrika tyska flyganfall mot den brittiska flottan utanför Norges och Kretas kust . Trots att torpedbombplan och dykbombplan var de farligaste för fartyg vid den tiden , var målet att skydda flottan främst från horisontella bombardemang från hög höjd. Detta motiverades av tyskarnas framgångsrika användning av att planera bomber under de allierade landningarna i Italien . [47]
Totalt beställdes 4 kryssare av denna typ, men endast 2 lades ned under första halvåret 1945. Ingen av dem hamnade i andra världskriget, men Worcester lyckades slåss i Korea , där den användes som en vanlig kryssare för eldstöd av markstyrkor. [48] I den amerikanska flottan klassificerades de som lätta kryssare ( CL ).
Funktionerna i projektet var prioriteringarna i bokning och artilleri av huvudkaliber. Designerna ägnade den största uppmärksamheten åt skydd mot luftbomber, för vilka fartygen fick två pansardäck. Den övre, som tjänade till att spänna bombsäkringar, hade en tjocklek av 22-25 mm, den nedre 89 mm. [47] Den mest karakteristiska egenskapen var artilleriet, som bestod av 12 152 mm universalkanoner i 6 torn. Deras maximala höjdvinkel nådde 78 °, vilket gjorde det möjligt att genomföra effektiv skjutning mot luftmål. [47] Eldhastigheten kunde nå 12 skott per minut under en kort period, men kanonerna blev opålitliga och själva tornen för tunga och klumpiga [49] . Huvudkalibern var tänkt att kompletteras med en kombination av 20 mm och 40 mm maskingevär, men även under konstruktionen ersattes de senare med de senaste 76 mm automatiska kanonerna. Luftvärnsbrandledningssystemet visade sig vara mycket perfekt, men det gav ingen effektiv eld mot ytmål. Sjömännen ansåg det dock inte nödvändigt att installera en specialiserad SLA. [47]
Alla dessa innovationer resulterade i en enorm ökning av deplacement jämfört med andra lätta kryssare. Den nådde 18 500 ton , och amerikanerna själva kallade Worcester "en mycket stor lätt kryssare" [50] .
Worcester och hennes systerfartyg Roanoke avvecklades 1970 samma dag [51] .
| Jämförande prestandaegenskaper för amerikanska luftförsvarskryssare | ||||||
| Atlanta avsnitt 1 [35] | Atlanta avsnitt 2 [35] | Atlanta avsnitt 3 [35] | Worcester [47] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Enheter byggda | fyra | fyra | 3 | 2 | ||
| Full förskjutning, t | 8100 | 8100 | 8450 | 18 500 | ||
| Artilleri av universell kaliber | 127 mm - 8x2 | 127 mm - 6x2 | 127 mm - 6x2 | 152 mm - 6x2 | ||
| Luftvärnskanoner | 28 mm - 4x4, 20 mm - 8x1 | 40 mm - 8x2, 20 mm - 16x1 | 40 mm - 6x4 och 4x2, 20 mm - 6x2 | 76mm - 11×2 och 2×1 | ||
| Sidorustning, mm | 95 | 95 | 95 | 76-127 | ||
| Däcksrustning, mm | 32 | 32 | 32 | 89+22-25 | ||
| Reservation av torn av universell kaliber, mm | 25-32 | 25-32 | 25-32 | 51-160 | ||
| Kraftverk | ångturbin, 75 000 l. Med. | ångturbin, 75 000 l. Med. | ångturbin, 75 000 l. Med. | ångturbin, 120 000 l. Med. | ||
| Maxfart, knop | 32,5 | 32,5 | 32,5 | 33 | ||
1939 lades två små lätta kryssare av Taksin -klassen ned i Italien på order av Thailand . Med tanke på andra världskrigets utbrott gick bygget långsamt och 1942 konfiskerade Italien de ofärdiga kryssarna, som nu kallades för Etna -typen. Projektet gjordes om radikalt, eftersom fartygen skulle användas i två roller - som luftvärnskryssare och som höghastighets militära transporter. [52]
I enlighet med det nya uppdraget fick kryssarna 3 dubbla tornfästen av 135 mm kanoner , och en stor höjdvinkel tilläts, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot luftmål. Universalkalibern kompletterades med 10 av de senaste 65 mm maskingevären i enkelfästen, samt 10 dubbla automatiska kanoner av 20 mm kaliber. I kryssarnas överbyggnader var rum utrustade för transport av trupper, och i lastrummen tilldelades en plats för last. [34]
Byggandet av "Etna" ( ital. Etna ) och "Vesuvio" ( ital. Vesuvio ) gick mycket långsamt, på grund av krigsårens svårigheter. När Italien lämnade kriget var deras beredskap låg. De ofärdiga kryssarna fångades 1943 av tyskarna, som sänkte dem på grunt vatten 1944 . [34]
I mitten av 1930- talet kläckte japanerna, med hänsyn till den brittiska erfarenheten, planer på att konvertera de redan föråldrade lätta kryssarna Tenryu (天龍) och Tatsuta (龍田 ) till luftvärnskryssare [53] . Det var tänkt att ta bort allt gammalt artilleri och ersätta det med 4 dubbla fästen av 127 mm universella kanoner. De var tänkta att kompletteras med 4 inbyggda installationer av 25 mm luftvärnskanoner. För eldledning var det planerat att utrusta kryssarna med två nya luftvärnsdirektörer [54] .
Omstruktureringen var planerad att starta 1937 , men den sköts upp på grund av brist på medel. 1938 reviderades projektet igen, men med utbrottet av Stillahavskriget övergavs moderniseringen [54] . Som ett resultat tillfredsställdes den japanska flottans behov av specialiserade luftförsvarsfartyg endast av jagare av typen Akizuki ( japansk 秋月號驅逐艦) [54] .
Den franska flottan planerade i slutet av 1930 -talet byggandet av lätta kryssare av De Grasse -klassen. Före början av andra världskriget lades bara blyskeppet ner, men de lyckades inte färdigställa det. Bygget av skeppet återupptogs 1946 , men avbröts sedan, eftersom projektet verkade föråldrat enligt efterkrigsårens standarder [55] . Som ett resultat omarbetades projektet och 1956 togs De Grasse ( fr. De Grasse ) i tjänst som luftvärnskryssare. Dess huvudsakliga beväpning var 16 127 mm universella kanoner i dubbla torn, som alla var placerade i ändarna av skeppet. Den universella kalibern kompletterades med 10 parade Bofors automatgevär av 57 mm kaliber [55] . 1966 omvandlades De Grasse till ett kommandofartyg för det franska kärnprovscentret. Han tjänade i denna roll fram till sin pensionering 1973 [55] .
Senare byggde fransmännen ytterligare en luftvärnskryssare, Colbert ( fr. Colbert ), enligt ett något modifierat projekt. Han kom i tjänst 1959 . Dess beväpning liknade "De Grasse" [56] . 1970 - 1972 genomgick Colbert en radikal modernisering, under vilken den förlorade sina tidigare universella vapen. De ersattes av två nyaste automatiska kanoner av 100 mm kaliber, antalet 57 mm kulsprutor reducerades med 40 %, men Masurka luftvärnssystem och Exoset antiskeppsmissilsystem installerades [ 56] . Colbert avvecklades 1991 [56] .
1947 fick svenska flottan två lätta kryssare av klassen Tre Kronor ( Svenska Tre Kronor ) [57] . En egenskap hos dessa fartyg, som gör att de kan klassificeras som luftvärnskryssare, var det huvudsakliga kaliberartilleriet som utvecklats av Bofors-kompaniet. 152-mm-kanonerna hade automatisk laddning och nådde en eldhastighet på 15 skott per minut, och den maximala höjdvinkeln på piporna nådde 70 °, vilket gjorde det möjligt att utföra luftvärnseld. På grund av detta hade de svenska kryssarna inte det vanliga medelkalibriga universalartilleriet. Huvudkalibern kompletterades endast med installationer av 40 mm och 20 mm maskingevär [58] .
Dessa kryssare förblev länge de största fartygen i den svenska flottan. Tre Krunur avvecklades 1964 och 1970 skulle den följas av Göta Lejon ( svenska Göta Lejon ), men 1971 förvärvades den av den chilenska flottan där den svenska kryssaren tjänstgjorde fram till 1984 under namnet Almirante Latorre » [ 59] .
Med en viss grad av konventionalitet ingår även de holländska kryssarna av typen De Zeven Provincien ( holländska. De Zeven Provinciën ) bland luftvärnskryssarna. Lagts ner före början av andra världskriget, de färdigställdes efter dess slutförande enligt ett väsentligt modifierat projekt [31] . Huvudkaliberartilleriet bestod av 152 mm Bofors-kanoner, och deras höjdvinkel var 60 °, vilket gjorde det möjligt att utföra begränsad luftvärnseld. Annan luftvärnsbeväpning av kryssarna inkluderade en kombination av 57- och 40-mm maskingevär, också tillverkade i Sverige [31] . Kryssarna togs i bruk 1953 , och redan 1962-1964 genomgick De Zeven Provincien en storskalig modernisering, under vilken den förlorade de aktre huvudbatteritornen och en del av luftvärnskanonen, men fick Terriers luftförsvarssystem [31 ] .
1973 såldes båda kryssarna till Peru och luftvärnssystemet från De Zeven Provincien togs bort och ersattes med en hangar för 3 helikoptrar, vilket gjorde det till en analog av de brittiska Blake-klasskryssarna [60] .. Under den nya namn, fartygen tjänstgjorde också på 2000-talet, och Almirante Grau (tidigare De Ruyter), avvecklad 2005 , blev den sista lätta kryssaren i världen [61] .
| Jämförande prestandaegenskaper för luftförsvarskryssare i europeiska länder | ||||||
| "Etna" [34] | "De Grasse" [55] | "Colbert" [56] | "Tre Krunur" [57] | "De Zeven Provincien" [31] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| stat | kungariket Italien | Frankrike | Frankrike | Sverige | Nederländerna | |
| Enheter byggda | 2 | ett | ett | 2 | 2 | |
| Full förskjutning, t | 5900 | 11 545 | 11 100 | 9200 | 11 850 | |
| Artilleri av universell kaliber | 135 mm - 3x2 | 127 mm - 8x2 | 127 mm - 8x2 | 152 mm - 1x3 och 2x2 | 152 mm - 4×2 | |
| Luftvärnskanoner | 65 mm - 10x1, 20 mm - 10x2 | 57 mm - 10×2 | 57 mm - 10×2 | 40mm - 10×2 och 7×1 | 57 mm - 4x2, 40 mm - 8x1 | |
| Sidorustning, mm | 60 | ? | 50-80 | 70—80+20 | 75-100 | |
| Däcksrustning, mm | 20-35 | ? | femtio | 30+30 | 20-25 | |
| Reservation av torn av universell kaliber, mm | tjugo | ? | ? | 50-125 | 50-100 | |
| Kraftverk | ångturbin, 40 000 l. Med. | ångturbin, 110 000 l. Med. | ångturbin, 87 000 l. Med. | ångturbin, 90 000 l. Med. | ångturbin, 85 000 l. Med. | |
| Maxfart, knop | 28 | 33 | 33 | 33 | 32 | |
Sovjetunionens flotta visade också ett visst intresse för kryssare med universellt artilleri som huvudkaliber . 1939-1941 förberedde OKB -196 ett projekt för den lilla lätta kryssaren MK-6 . Fartyget med en deplacement på 7800 ton var tänkt att vara utrustad med 5 tvåkanoners universella artillerifästen MK-18, kaliber 130 mm. Kanonernas höjdvinkel nådde 85°, laddningen var tänkt att göras enhetlig och tillförseln av patroner var helt automatiserad [62] .
Faktum är att projektet 47 fartyg , som officiellt utvecklades som en ledare , var också en lätt kryssare . Med en deplacement på mer än 5 000 ton var den tvungen att bära 5 tvåkanonar 130 mm universalfästen, 37 mm luftvärnskanoner, ha däck och sidopansar och nå hastigheter på upp till 34 knop [63] . I själva verket skilde det sig från MK-6-projektet endast i frånvaron av en katapult och ett sjöflygplan [63] . I april 1941 inskränktes allt arbete med projekt 47, eftersom det insågs att skapandet av ett fartyg med sådana prestandaegenskaper endast var möjligt i dimensionerna av en lätt kryssare [64] .
Efter slutet av andra världskriget återvände den sovjetiska flottan till idén om en kryssare med universellt huvudbatteriartilleri. TsKB-17 föreslog en preliminär design för en liten lätt kryssare (MLK) i sex olika versioner. Fyra av dem gjorde det möjligt att utrusta kryssare med 130 mm universella kanoner, numrerade från 8 till 16, i två- eller fyrakanonstorn BL-109 eller BL-110 [65] . Vinkeln för vertikal styrning av kanonerna som utvecklats av OKB-172 nådde 83 °, eldhastigheten var 15 skott per minut per pipa [66] . Reservation av MLK var tänkt att vara relativt lätt, det totala deplacementet varierade från 8500 till 10 000 ton, beroende på alternativet var hastigheten 33-35 knop [67] .
1954 började utvecklingen av Project 84 lätt kryssare . Fartyget med en deplacement på 14 000-15 000 ton var tänkt att utveckla en hastighet på 32-33 knop, bära 8 180 mm universella kanoner SM-45 i tvåkanontorn, 12 100 mm universalkanoner, 57 mm kulsprutor , och 2 helikoptrar [68] . I motsats till artilleriet från förkrigstidens Project 26 -kryssare hade de nya kanonerna inte ett patronhylsa, utan en separat höljelastare, som tillhandahölls i vilken höjdvinkel som helst, vars maximala värde nådde 76 °. Den vertikala räckvidden för SM-45 var 23 000 meter, och eldhastigheten var 9-10 skott per minut [69] .
5 kryssare av denna typ var tänkta att tas i drift 1964 - 1965 , men redan 1956 , vid preliminär design, stoppades allt arbete [69] .
Född som ett resultat av ett försök att modernisera uppenbarligen föråldrade fartyg, intog luftförsvarskryssare snart en framträdande plats i flottorna hos de ledande sjömakterna - USA och Storbritannien. Önskan att skapa en relativt billig kryssare med dubbla ändamål ledde till uppkomsten av Atlanta- och Dido-projekten, som tilldelades både uppgifterna att tillhandahålla luftförsvar för flottformationer och gemensamma åtgärder med jagare. Generellt sett motiverade den nya klassen sig inte. Dessa kryssare var för svaga för en sjöstrid med en allvarlig ytfiende, samtidigt som de visade sig inte som ett högborg för sjöflygförsvaret. De brittiska kryssarna saknade eldkraft och siktningshastigheter, [70] de amerikanska hade problem med antalet styrsystem [45] . Situationen förändrades inte radikalt och utseendet i slutet av andra världskriget av granater med radiosäkringar .
Flottorna var dock i stort behov av ett kraftfullt luftförsvarssystem som effektivt kunde träffa attackflygplan på långa avstånd, redan innan de använde sina vapen. Problemet blev särskilt akut i samband med uppkomsten av guidade flygvapen i slutet av kriget. Denna omständighet ledde till utvecklingen av nya projekt, av vilka endast ett fåtal genomfördes, men i allmänhet kännetecknades de av en tendens att öka avståndet för effektiv luftvärnseld. Men de snabba framstegen i utvecklingen av anti-skeppsmissiler , främst i USSR:s sjöflyg, ledde till att även de mest kraftfulla luftvärnskanonerna inte kunde förhindra en missilattack från luften.
Mot bakgrund av detta slutade de ledande sjömakterna att utveckla kryssare med rent artillerivapen och bytte till konstruktion av stridsenheter utrustade med luftvärnsmissilsystem . Dessa fartyg var ganska värda att kallas luftvärnskryssare, men sjömännen föredrog att utveckla en ny klassificering. Så här såg missilkryssare ut .