Cromwell (tank)

Mk.VIII Cromwell _ _  _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ Uppkallad efter Oliver Cromwell , brittisk diktator ( Cromwell Protectorate ). Den skapades 1941 - 1942 av BRCWc och massproducerades från hösten 1943 till 1945 .

Totalt tillverkades 1070 Cromwells, och ett stort antal fordon erhölls också genom att uppgradera Mk.VIII Centaur (A27L)-tankarna till Cromwell-standarden. Den största skillnaden mellan Cromwells och Kentaurerna var den mer kraftfulla Rolls-Royce Meteor-motorn istället för Liberty L-12 .

Under produktionen uppgraderades tanken ständigt. "Cromwell" användes aktivt av brittiska trupper i nordvästra Europa 1944-1945 , en betydande del av de tillverkade fordonen överfördes också till Storbritanniens allierade. Cromwells förblev i tjänst fram till 1950 -talet , några av dem konverterade till Chariotir- tanks .

Designbeskrivning

Cromwell har en klassisk layout . Besättningen på tanken består av fem personer - en förare och en maskinskytt (han är också en assisterande förare), som ligger i kontrollavdelningen; och loader-radiooperatör, skytt och befälhavare, som befann sig i ett trippeltorn [ 1] .

Pansarkår och torn

Även om de redan i Japan bytte till helsvetsade strukturer, fortsatte britterna att använda den arkaiska metoden att montera skrovet och tornet med hjälp av ramar. Pansarfodral "Cromwell" - på en ram, monterad av rullade plattor och plåtar av homogent stål med hjälp av nitar och bultar , efter montering utsatt för ythärdning . Ramen monterades av stålband 13 mm tjocka. Vidare skruvades delarna fast i lamellerna. Endast de främre och bakre delarna av skrovet var sammankopplade genom svetsning. Pansarskyddet för stridsvagnen är projektilsäkert, differentierat , tillverkat utan rationella lutningsvinklar [1] . Den främre delen bestod av tre plattor: den övre 64 mm tjock, placerad i en vinkel på 0 ° mot vertikalen, den genomsnittliga tjockleken på 25 mm, placerad i en vinkel av 68 ° mot vertikalen, och den nedre, 57 mm tjock , belägen i en vinkel på 27°. Skrovets sidor var placerade vertikalt och hade en tjocklek på 32 mm. Den bakre delen monterades av två pansarplattor: den övre, 25 mm tjock, placerad vertikalt och den nedre, 32 mm tjock, placerad i en vinkel på 10 °. Tankens tak i området för motorrummet monterades av 14 mm pansarplattor, i området för kontrollutrymmet från 19 mm ark. Tankens botten hade en tjocklek på 6,5 mm under motorrummet och 8 mm i den främre delen, även en liten del av den bakre änden av botten bestod av 32 mm pansarplåtar i en vinkel på 45° [2] . Diametern på Cromwells tornring var 1524 mm.

Tornet  var av blandad konstruktion, bestående av en invändig svetsad låda och bultad pansar. I modifikationer VII och VIII svetsades rustningen. Beroende på tillverkare och tillverkningsår kan torn av olika konstruktioner installeras på tanken. Till vänster fanns radiooperatören, till höger skytten, följt av befälhavaren [1] . Till höger på tornets tak fanns lastarens lucka, som stängdes med ett dubbelbladigt lock, framför den fanns skyttens och lastarens periskop. De skyddades av en U-formad stålplåt fäst med bultar.

Tornet roterade hydrauliskt, och tornet kunde endast roteras när motorn var igång. Med motorn avstängd roterade tornet manuellt [3] .

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen för "kentaurerna" av tidiga utgivningar var 57 mm Mk III-kanonen. Längden på pistolpipan är 43 kalibrar / 2394 mm, den pansargenomträngande projektilens initiala hastighet är 808 m/s. Därefter ersattes den av Mk V, Cromwells fick omedelbart sådana vapen. Piplängden på denna pistol var 50 kalibrar / 2850 mm, och mynningshastigheten för den pansargenomträngande projektilen var 853 m/s. Dessa vapen var uteslutande avsedda för att bekämpa fiendens stridsvagnar, så det fanns inga högexplosiva, fragmenterade eller splittergranater i Cromwells ammunitionsladdning. Ammunitionen inkluderade endast pansargenomträngande sådana: fulla och med en reducerad laddning, senare dök underkaliber upp [3] . Att rikta pistolen var ålderdomligt – med hjälp av ett axelstöd.
Vapnen använde ett teleskopiskt sikte nr 33, som hade ett synfält på 20 ° och en förstoring på 2 ×. Jämfört med sovjetiska, amerikanska och tyska sevärdheter var de en föråldrad design med otillräcklig förstoring [4] .

Redan i mitten av 1941 insåg den brittiska militären att stridsvagnspistolen inte uppfyllde moderna krav. De som direkt kämpade i Afrika ansåg det nödvändigt att utrusta tanken med en 75 mm pistol med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsskal. Därför ansågs det nödvändigt att utrusta de brittiska stridsvagnarna med en pistol utan sämre prestanda än de senare varianterna av M3-stridsvagnen . Slutligen insåg de brittiska generalerna det faktum att utan en pistol med balanserade pansarbrytande och högexplosiva granater, kunde en stridsvagn inte vara komplett [5] . I december 1942 beslutades det att kombinera pipan på en 75 mm fransk pistol [6] med bakstycket och manteln från en 57 mm pistol, men först i mars 1944 var pistolen lämplig för stridsbruk, men vid den tiden var det redan föråldrad [3] .

Pistolen var monterad på tappar i den främre delen av tornet, i en koaxial installation med ett maskingevär . Höjning, för 75 mm Mk V-pistolen inom intervallet -12,5 ... + 20 °, för första gången i brittisk tankbyggnad utfördes med hjälp av en skruvmekanism, och inte med ett axelstöd, horisontell styrning - uteslutande genom att vrida tornet. Pistolen använde ett teleskopiskt sikte nr 50×3L MK 1 [7] utvecklat på basis av tyska TZF-5b [4] .

Kilgrind, halvautomatisk. Vapnets vikt är 314 kg. Piplängden är 36,5 kaliber istället för 37,5 för den amerikanska M3-pistolen. Pistolen var utrustad med en enkammarmynningsbroms. Starthastigheten för en pansargenomträngande projektil är 615 m/s (620 för den amerikanska) [3] . Båda kanonerna kunde använda samma ammunitionsområde: enhetliga skott för 75 mm M1897 fältkanon och den amerikanska 75 mm M3 L/37,5 stridsvagnskanonen. Vapnets ammunitionsladdning bestod av 64 skott (23 placerades i tornet, resten i skrovet). Ammunitionen kan innefatta skott med kaliber (M62, M72), pansarbrytande, högexplosiv fragmentering (M48, M48R) och rökgranater. Pistolen var sämre i ballistisk prestanda än amerikanska och tyska vapen av liknande kaliber. Den amerikanska M3 -pistolen penetrerade 1 mm mer, och den tyska 7,5 cm KwK 40/48-kanonen var mycket kraftfullare än den brittiska pistolen [8] och hade 30-40% bättre pansarpenetration [9] . Och Shermans sedan januari 1944 tillverkades med M1-pistolen, kaliber 76,2 mm, piplängd 55 kaliber. Dessa vapen var underlägsna F-34 när det gäller effektiviteten hos en högexplosiv fragmenteringsprojektil, till exempel OF-350, som hade en sprängladdning på 710 g och under en explosion gav 870 dödliga fragment i en radie av 15 m, och en 75-mm projektil 7,5 cm Sprgr.Patr. 34, som användes i tyska KwK 37 och KwK 40, hade en vikt på 5,74 kg och innehöll 680 g sprängämne, under explosionen gav den 765 dödliga fragment i en radie av 11,5 m [10] . Den amerikanska högexplosiva 75 mm projektilen M48, som också användes i brittiska stridsvagnsvapen av denna kaliber, hade en massa på 6,62 kg och innehöll 670 g sprängämne och var underlägsen sovjetiska och tyska högexplosiva fragmenteringsprojektiler i effektivitet [ 11] .

Den tredje pistolen som Cromwells var beväpnade med var en 95 mm haubits. Den bestod av en förkortad 95 mm (3,7 tum) pipa kopplad till bakstycket och låset på en 87,6 mm (25 pund) haubits . Haubitsen var monterad i en standardmantel för 57/75 mm pistolen, vilket begränsade dess räckvidd till 2 300 meter. Efter att ha ökat höjdvinkeln ökade räckvidden till 5000 meter. Haubitsen togs i bruk i februari 1943.

Motor

Mk.VIII (A27M) Cromwell-tanken var utrustad med en Rolls-Royce Meteor-motor, som var en tankversion av Merlin III-flygmotorn. Ändringar gjordes i motorn avsedd för installation på en tank: pumpar byttes ut: kylsystem, bränsle och olja; den nedre delen av motorn har blivit annorlunda, anpassad för montering på en ny underram; avgassystemet har ändrats.

Rolls-Royce Meteor-motorn är en förgasad, fyrtakts, 12-cylindrig V-formad vätskekyld motor med en kapacitet på 560-600 hk. Med. vid 2550 rpm. Cylinderblockens kollapsvinkel är 60°. Cylinderdiametern är 137,16 mm, kolvslaget är 152,4 mm. Motorns arbetsvolym är cirka 27 000 cm³. Torrmotorvikt - 610 kg. Bränslet var blyhaltig bensin med ett oktantal på minst 67.

Bränsletankar var placerade på båda sidor om motorn. Den högra tanken rymde 273 liter, den vänstra - 255 liter. En extra cylindrisk tank på 27 liter kunde installeras i aktern. Bränsleförbrukning per 100 km spår: vid motorvägskörning - 280-420 liter, i ojämn terräng - 420-560 liter.

Oljetankarna var placerade enligt följande - till höger på 39 liter, till vänster på 27 liter. Typ 10 HD-olja (M.160) användes. Oljeförbrukningen var 7 liter per 100 km. Tornet hade en oljetank (ca 2,5 liter) med olja av Wesco-typ för smörjning av pistolmekanismer och maskingevär.

Kapaciteten på kylsystemet är 64 liter. Den bestod av två kylare och en kylvätskebehållare. Vatten eller etylenglykol tjänade som kylning.

Chassi

Cromwells underrede använde Christie-upphängningen , som den ärvde från Crusader- serien av kryssningstankar . På varje sida bestod underredet av fem stora dubbla väghjul, en sengångare och ett drivhjul placerat bak med avtagbara kugghjul.

Cromwells larver är av stål , finmaskiga, med lanternutväxling. På maskiner med tidiga släpp hade larven en bredd på 355 mm och bestod av 125 spår, på maskiner med senare släpp hade larven en bredd på 394 mm , på den senare, med en stödytas längd på 3730 mm, den specifika trycket på marken var 0,97 kg/cm².

Ändringar

• Centaur Mk I (A27L) - grundversion, QF 6 pund (57 mm) pistol, används endast i träningsenheter. Skrovtyperna A, B och C användes.
• Centaur Mk II  - de första fem prototyperna, med utökade spår från 355 mm till 394 mm.
• Centaur Mk III  - Centaur Mk I med QF 75 mm pistol. Skrovtyperna C och D användes.
• Centaur Mk IV  - Centaur Mk I med QF 95 mm haubits, de enda "Centaurerna" som deltog i fientligheterna. Skrovtyperna C och D användes.
• Centaur AA Mk I  - luftvärnstank, torn från Crusader AA Mk II på Centaur-chassit. Beväpning representerades av ett par 20 mm Polsten . Skrovtyperna C och D användes.
• Centaur AA Mk II  - Liknar den föregående, men med ett Crusader AA Mk III-torn. Prototyp.

• Cromwell Mk I (A27M) - grundversionen av QF 6-pund, den första "riktiga Cromwell". Först och främst kännetecknas den av Rolls-Royce Meteor-motorn, den har även en spärr för att spänna banden (istället för Centaur-snäckväxeln) och fyra stötdämpare istället för tre. Skrovtyperna A och C användes.
• Cromwell Mk II - de två första prototyperna, med utökade spår från 355 mm till 394 mm.
• Cromwell Mk III  - Cromwell med QF 6-pund och Centaur-skrov (snäckväxel och tre stötdämpare), men med en Rolls-Royce Meteor-motor, resultatet av förenkling och billigare produktion. Skrovtyperna A och C användes.
• Cromwell Mk IV  - liknande Mk III, men med en QF 75 mm kanon. Efter introduktionen av den slutliga specifikationen började den byggas på det modifierade skrovet av den "riktiga Cromwell", och blev lik Mk V ur teknisk synvinkel. Falltyperna C, D, E och F användes, medan alla F hade den slutliga specifikationen.
• Cromwell Mk V  - "Cromwell" med en QF 75 mm pistol och ett "riktigt Cromwell" skrov. Tekniskt sett är varje Mk IV under den slutliga specifikationen en Mk V, så alla Mk Vs byggdes före den slutliga specifikationen.
• Cromwell Mk Vw  - variant med ett svetsat skrov, en sidohängd förarlucka med ett periskop och frontpansar på skrovet och tornet ökat till 101 mm. Dw och Ew kroppstyper användes, medan Ew hade ett reducerat utväxlingsförhållande för att öka transmissionens tillförlitlighet, eftersom en förtjockad botten (huvudattributet för en vanlig E) dök upp redan på Dw. Alla tankar är byggda enligt slutspecifikation.
• Cromwell Mk VI  - "Cromwell" med en haubits QF 95 mm. Skrovtyperna C, D, E och F användes, alla från den "riktiga Cromwellen". Byggd både före och under den slutliga specifikationen, där alla F har den slutliga specifikationen.
• Cromwell Mk VII  - modernisering av befintliga tankar efter kriget, förstärkt framaxel, breddade spår till 394 mm, reducerat utväxlingsförhållande för att förbättra transmissionens tillförlitlighet. Konverterad från Mk IV och Mk V.
• Cromwell Mk VIIw - liknar Mk VII, men med ett svetsat skrov, omdesignad förarlucka och rustning förtjockad till 101 mm. Några dussin byggda från grunden under kriget med Ew-skrovet (detta är de enda Mk VII/VIII som byggts från grunden), efter kriget uppgraderades ett antal Mk Vws på detta sätt.
• Cromwell Mk VIII  - en liknande efterkrigskonvertering av haubits Mk VI.
• Cromwell Mk X - Prototyp av Cromwell Mk III, Centaur Mk I, försedd med en Rolls-Royce Meteor. Tekniskt identisk med Mk III.

Fall: [13]

• Typ A - fyra lådor ovanför spåren, vinklade vingar, identiska luckor för föraren och maskinskytten, framåtlutad, periskop över maskingevären, tvådelade luckor ovanför motorn med sidofällbar främre del och en bakre del som fälls ihop tillbaka. Inte föremål för slutspecifikation. Används på Centaur Mk I, Cromwell Mk I och Cromwell Mk III.
• Typ B - omarbetad maskingevärslucka, lutad åt sidan, tog bort den främre vänstra lådan intill den, tog bort kulsprutans periskop. Används endast på Centaur Mk I. Inte föremål för slutspecifikation.
• Typ C - Maskinskyttens periskop har återvänt, förbättrade rundade vingar och tjockleken på motorrummets pansar har minskat. Används på Centaur Mk I, Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk I, Cromwell Mk III, Cromwell Mk IV, Cromwell Mk V och Cromwell Mk VI. Vissa omfattades av den slutliga specifikationen.
• Typ D - ombyggda luckor över motorn, nu är de enkelsektionerade och lutar åt sidan. Används på Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk IV och Cromwell Mk VI. Vissa omfattades av den slutliga specifikationen.
• Typ Dw - en svetsad version av den konventionella D med en 25 mm skärm på frontdelen och en sidofällbar förarlucka med ett periskop. Används på Cromwell Mk Vw. Alla har genomgått den slutliga specifikationen.
• Typ E - botten är förtjockad från 6 till 14 mm. Används på Cromwell Mk IV och Cromwell Mk VI. Vissa omfattades av den slutliga specifikationen.
• Typ Ew - Dw med reducerat utväxlingsförhållande. Det har inget med den vanliga E att göra. Används på Cromwell Mk Vw och Cromwell Mk VIIw. Alla har genomgått den slutliga specifikationen.
• Typ F - en sidohängd förarlucka, två lådor ovanför spåren (borttagen fram till höger). Används på Cromwell Mk IV och Cromwell Mk VI. Alla har genomgått den slutliga specifikationen.
• Cromwell Mk VII, Cromwell Mk VIIw och Cromwell Mk VIII använde skrov för att matcha tankarna de konverterades från (C, D, Dw, E, Ew och F), med alla tankar som omfattades av den slutliga specifikationen och många C uppgraderade till D .

Var i tjänst

• Storbritannien
• Polen  - cirka 250-300 stridsvagnar överfördes till dem av Storbritannien 1943-1947
• Tjeckoslovakien  - 190 stridsvagnar överfördes till dem av Storbritannien
• Österrike  - 56 stridsvagnar
• Jordanien  - 50 stridsvagnar
• Sovjetunionen  - 6 stridsvagnar
• Finland  - 35 stridsvagnar
• Israel  - 10 stridsvagnar
• Palestinas befrielseorganisation

Maskinvärdering

Besättningar på Cromwell klagade över den för tunna botten av skrovet, vilket gjorde tanken särskilt sårbar för minor. Under varmt väder separerade gummidäcken från väghjulen. Pansarskyddet för stridsvagnen lämnade mycket att önska, pansarplattorna placerade i rät vinkel kunde inte skydda besättningarna från elden från tyska kanoner. Och stridsvagnspistolen kunde inte träffa de senaste tyska stridsvagnarna.

De brittiska tankfartygen var skeptiska till Cromwells och ansåg att Shermans var mer framgångsrika. Amerikanska stridsvagnar var mer pålitliga, hade lägre bränsleförbrukning och var inte på något sätt sämre än britterna när det gäller eldkraft, samtidigt som de hade en mer framgångsrik skrov- och torndesign. Den engelska tanken hade en hög bränsleförbrukning: under 100 km längs motorvägen spenderade Cromwell 280 liter, M4A3 - 220 liter bensin, M4A2 - 180 och T-34 - 170 liter dieselbränsle. Sommaren 1943 anordnades jämförande tester av brittisk och amerikansk utrustning vid träningscentret för stridsvagnstrupper i Bovington . De deltog av 14 fordon - tankar Centaur, Cromwell och Sherman modifieringar M4A2 och M4A4. I slutet av dagens körning var M4A2 den första att återvända till centrum, följt av M4A4, som förbrukade mer bränsle och krävde ytterligare tankning på banan. Efter en kort teknisk inspektion gick deras besättningar till vila. Cromwells stridsvagnar anlände i skymningen och Centaur stridsvagnar anlände sent på natten. Dessa maskiner behövde ett ganska långt underhåll. I sin rapport noterade testchefen, major Clifford, att han inte skulle vilja leda en enhet av A27L Centaur-tankar, som var opålitliga i drift och krävde många underhållspersonal. Enligt honom skulle Cromwell kunna bli ett värdefullt stridsfordon, men i sin nuvarande form kan det bara betraktas som en prototyp som kräver vidareutveckling.

Den första universella tanken, "jack of all trades", skapades i Sovjetunionen: det var T-34 , som dök upp 1940. Den andra var amerikanerna, som noga följde det senaste inom stridsvagnsbygge och återvände i slutet av 1941 till M3 istället för den korta 75 mm M2-kanonen, M3-kanonen [14] [8] . Tyskarna var de tredje att lösa detta problem genom att installera Pz. IV långpipigt gevär i januari 1942. Fjärde var italienarna med sina P26/40 . Britterna tog längst tid att förstå att istället för specialiserade stridsvagnar är det bättre att ha universella. Cromwell var den första sådana tanken, men strax efter kriget ersattes den av Comet eftersom den var optimal för 1942, och redan 1944 var den föråldrad. Problemet låg inte i " Tigers " och " Panthers ", utan i det faktum att Pz. IVH bar en mycket kraftigare 75 mm kanon med en längd på 48 kalibrar, medan Sherman och T-34 bar vid det här laget ännu kraftigare 76,2 mm respektive 85 mm kanoner [8] . Tornets totala täthet noterades också, diametern på revolverringen på A27M-tanken var 1524 mm. Som jämförelse: i T-34/85 nådde dess diameter 1600 mm och i M4 Shermam - 1753 mm. Resultaten av striderna gjorde det nödvändigt att snabbt gå vidare till frigivningen av kometen , så Cromwell var inte bara den senaste utan också den tidigaste universella tanken som lämnade platsen. Sovjetunionen vägrade att leverera till Cromwells, eftersom den var underlägsen i alla avseenden, förutom hastigheten, den amerikanska M4A2. Cromwell var också underlägsen de producerade sovjetiska bilarna. Pansar "Cromwell" tog sig igenom alla pansarvärns- och stridsvagnskanoner som skapades under andra halvan av kriget, från 1500-2000 meter.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Cromwell, 2007 , sid. fjorton.
2. ↑ pansarfordon, 2005 , sid. 75.
3. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , sid. femton.
4. ↑ 1 2 pansarfordon, 2005 , sid. 67.
5. ↑ Cromwell, 2007 , sid. 31.
6. ↑ Används i amerikansk kanon
7. ↑ Cromwell, 2007 , sid. arton.
8. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , sid. 32.
9. ↑ Cromwell, 2007 , sid. 16.
10. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Stridsfordon från Uralvagonzavod nr 2). - 4500 exemplar.  — ISBN 5-98485-008-7 .
11. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Stridsfordon från Uralvagonzavod nr 2). - 4500 exemplar.  — ISBN 5-98485-008-7 .
12. ↑ Sherman och Cromwell stridsvagnar läggs till samlingen av UMMC militärutrustning museum . Informationsbyrån " TASS " (25 januari 2018). Hämtad 25 april 2018. Arkiverad från originalet 26 april 2018. (obestämd)
13. ↑ David Fletcher, Richard C Harley. Cromwell Cruiser Tank 1942-1950. — Osprey Publishing. - S. 33-34. — 47 sid.
14. ↑ En långpipig pistol var ursprungligen planerad, men på begäran av militären reducerades längden på M3-pipan till 92 tum (2,33 m) så att pipan inte skulle sträcka sig utanför skrovets frontlinje. En sådan förkortad pistol tilldelades indexet M2 och för att inte göra om stabiliseringssystemet sattes en motvikt på pipan

Litteratur

• M. Baryatinsky. Cruiser tank "Cromwell". - Tjechov: Modeler-Designer, 2007. - 32 sid. - (Pansarsamling).
• Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Inrikes pansarfordon 1941-1945. - Publishing Center "Exprint", 2005. - Vol. 2. - 448 sid. — ISBN 5-94038-074-3 .
• M. Baryatinsky . Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945 (stridsvagnar, självgående vapen). - Pansarsamling, nummer 4, 1996

Länkar

• "Cromwell" på wwiivehicles.com
• Engelsk diktator på fälten nära Moskva