Astoria Line, BC
| Astoria Line, BC | |
|---|---|
| BMT Astoria LineNew Yorks tunnelbana | |
  | |
| Öppnande av den första sidan | 1916 |
| Antal stationer | 7 |
| Tomter | hela raden |
Astoria Line, BBC, är en tunnelbanelinje i New York City som drivs av Brooklyn and Manhattan Transportation Company (BMT) och nu en del av division B. Linjen ger resor genom Astoria County i Queens och omfattar delar av angränsande län. Linjen går från Astorias norra ändstation - Ditmars Boulevard i Astoria County till 39th Avenue Station i Long Island City County ovanför 31st Street. Linjen svänger sedan västerut till Queensboro Plaza- stationen .
Linjen trafikeras av linjer N (dygnet runt) och W (på vardagar dagtid och kvällstid fram till kl. 23.00). Linjen byggdes under "dubbla kontrakt" och drevs av BMT och IRT gemensamt fram till 1949 . Båda företagen använde IRT-standardbilar på denna linje. Men 1949 upphörde sambruket och linjen överfördes till division B. Samtidigt har bredden på plattformarna minskats för att få plats med bredare BMT-vagnar.
Beskrivning
Den norra änden av linjen är Astoria station - Ditmars Boulevard , som består av en öplattform och två spår. Söder om stationen börjar det nu outnyttjade centrala expressspåret som har utgångar till huvudspåren. Nästa station, Astoria Boulevard, är den enda expressstationen på den trespåriga delen av linjen. Endast lokaltåg kan stanna vid de kommande fyra stationerna.
Söder om stationen på 39th Avenue slutar det centrala spåret, som förbinder med två yttre spår. Linjen svänger sedan västerut till Queensboro Plaza Station, en tvåplansstation där tåg från Manhattan stannar på övre plan och tåg till Manhattan stannar på lägre nivå. En plattformsövergång till Flushing Line är möjlig vid stationen . Norr om stationen, på det övre planet, finns förbindelsespår mellan de två linjerna. Detta är en av de få förbindelserna mellan division A och division B. Efter Queensboro Plaza- stationen börjar tunnelbanan ner till 60th Street Tunnel , varefter Astoria-linjen redan på Manhattan blir Broadway-linjen .
Historik
Astoria Line ägdes ursprungligen av IRT och var en utlöpare av Queensboro, I.R.T.-linjen (nu Flushing Line ). Hela linjen norr om Queensboro Plaza öppnade den 1 februari 1917 och betjänades av tåg som körde från Grand Central Station . Transporter på Corona-linjen (numera Flushing-linjen ) började tre månader senare - den 21 april 1917 .
Den 23 juli 1917 öppnade en filial till Second Avenue-övergången . På den tiden trafikerade alla tåg från bocklinjerna efter Queensboro Plaza- stationen Astoria Line, medan tåg från tunnelbanan trafikerade Flushing Line . Senare började anvisningarna växla.
Den 1 augusti 1920 öppnade 60th Street Tunnel , vilket gjorde att BMT-tåg kunde tjäna Queensboro Plaza Station . Men stationerna på Astoria- och Corona- linjerna byggdes av IRT och var för smala för BMT-tåg. Därför avslutade dessa tåg sin rutt på Queensboro Plaza och använde spår öster om stationen för att svänga in i Manhattan .
Den 8 april 1923 organiserade BMT, med hjälp av IRT-vagnar, förutom IRT-linjerna, skyttlar på Astoria-linjen (rutten fick namnet BMT 8 1924 ) och på Corona -linjen (BMT 9). Den 23 juni 1948 stängde en sporre från Second Avenue -övergången . Samma dag stängdes hela linjen och demonterades sedan.
1948 numrerades de tidigare IRT:s rutter, med Flushing Line -rutten numrerad 7 , och Astoria Line-rutten nummer 8 . Ett år senare, den 17 oktober 1949, överfördes Flushing Line till division A och Astoria Line till division B. Astoria Lines plattformar reducerades för att rymma BMT-rutter. På den tiden drevs linjen av Brighton Local (BMT 1) (nu Q ) och Broadway - Fourth Avenue Local (BMT 2) (nu R ). Sedan dess har Astoria Line tillhandahållit den norra ändstationen för en mängd olika rutter från Brooklyn till Manhattan . Vid olika tidpunkter trafikerade linjerna B , N , Q , R , T och W linjen .
I början av 2000-talet utvecklade MTA-ledningen ett projekt för att förlänga Astoria-linjen till LaGuardia Airport . Men i juli 2003 avbröts projektet på grund av många protester från lokala invånare.
Lista över stationer
Rutter som passerar längs linjen beroende på veckodag och tid på dygnet
| Dag + kväll | Helg + natt | |
|---|---|---|
| uttryckligt sätt | — | — |
| Lokala stigar |   (till 23:00)
|
|
Stationer på linjen
| Konventioner |
|---|
| för dagarna och timmarna för rutternas drift (mer exakt angivet i verktygstipsen för dessa beteckningar): |
 dygnet runt
 dygnet runt, utom på natten
 dygnet runt, utom vardagar under dagen (eller rusningstid) i toppriktningen
 på vardagar under dagen (och eventuellt på kvällen)
 på vardagar dygnet runt
 under rusningstid
 på vardagar under dagen (eller under rusningstid) i toppriktningen
 på vardagar under dagen (eller under rusningstid) i motsatt riktning mot toppen
 på helgen
 på natten
 på natten och på helger (och eventuellt kvällar)
 ingen tågtrafik
|
 Station
|
|
Typ (enligt MTA ) |
Plattformsvägar _ |
Öppningsdatum _ |
Rutter | Transplantationer | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linjen börjar | ||||||||||||||||||
| Astoria - Ditmars Boulevard | viadukt | Allt | 19 juli 1917 |  
|
||||||||||||||
| Astoria Boulevard |
|
viadukt | Allt | 19 juli 1917 |
|
|||||||||||||
| 30th Avenue | viadukt | lok. | 19 juli 1917 |
|
||||||||||||||
| Broadway | viadukt | lok. | 19 juli 1917 |
|
||||||||||||||
| 36th Avenue | viadukt | lok. | 19 juli 1917 |
|
||||||||||||||
| 39th Avenue | viadukt | lok. | 19 juli 1917 |
|
||||||||||||||
| queensboro plaza | viadukt | Allt | 5 november 1916 |
|
| |||||||||||||
| Linjen smälter samman med 60th Street-korsningen och fortsätter som Broadway-linjen |
| |||||||||||||||||
| Queens60:e gatans tunnelManhattan | ||||||||||||||||||
Länkar
| New Yorks tunnelbana | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rader |
| ||||||||
| Rutter |
| ||||||||
| Övrig | |||||||||
| Den färgade bakgrunden indikerar "stam"-linjerna som anger färgen på rutterna | |||||||||
