| Jagare av typen "Nargen" | |
|---|---|
|
Jagare "Sungari" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| År av konstruktion | 1888-1889 |
| År i tjänst | 1891-1907 |
| Schemalagt | 2 |
| Byggd | 2 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 152,54 ton |
| Längd | 46,4 m |
| Bredd | 4,96 m |
| Förslag | 2,36 m |
| Bokning | Inte |
| Motorer | 2 trippelexpansionsångmaskiner , 2 Creighton - pannor |
| Kraft | 1800 l. Med. |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 20.38 knop |
| marschintervall | 2400 mil |
| Besättning | 1 officer och 20 sjömän |
| Beväpning | |
| Artilleri | 3×5×37 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 3 381 mm TA (båge och två svängbara) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jagare av typen Nargen är en typ av jagare från den ryska flottan . Totalt byggdes 2 jagare av denna typ.
På initiativ av I. A. Shestakov valdes Creighton-varvet i Abo som en inhemsk tillverkare av jagare för att lösa problemet med mångfalden av fartyg av denna klass i den ryska flottan. År 1887 utfärdade det ryska imperiets sjöminister en order om utveckling av ett inhemskt jagarprojekt för Creighton-varvet och Nevsky-varvet.
År 1888 gavs företräde åt Creightons design. Kontraktet för konstruktion av två jagare undertecknades den 18 oktober 1888. Sjöingenjör E. R. de Grofe , som hade praktik vid den normandiska fabriken, utsågs att övervaka konstruktionen. Samma år lades jagarna under namnen "Nargen" och "Gogland" .
På grund av tekniska svårigheter lanserades jagarna, som skulle vara klara för testning om 10 månader, först i november-december 1889.
Efter att ha testats 1890-1891 ansågs jagarna lämpliga för tjänst i Fjärran Östern .
Jagarna var 46,4 meter långa och 4,96 meter breda. Deplacementet var 152,54 ton. Medeldjupgåendet var 2,36 meter. Laget bestod av en officer och 20 sjömän.
Skrovet var av metall, hade ingen rustning och var uppdelat i 13 vattentäta fack. Flytkraften bibehölls när två för- eller akteravdelningar översvämmades.
Huvudmekanismerna var två trippelexpansionsångmaskiner med två Creighton - pannor . Den totala effekten var 1800 hk. Med. Två propellrar med fast stigning fungerade som propeller. Jagarna var kapabla att nå en maximal hastighet på upp till 21 knop . Kryssningsräckvidden i form av kolreserver var 2400 nautiska mil.
Segel skulle kunna användas som hjälpflyttare.
Den 22 augusti 1892 lämnade jagarna Kronstadt för Vladivostok , åtföljda av hamnskeppet Silach .
Den 23 juni 1893 anlände de till Vladivostok och från den 27 juni ingick de i den sibiriska militärflottiljen .
I juli 1893 fick jagarna namnen "Ussuri" och "Sungari", och 1898 tilldelades de nummer 203 och 204.
Under det kinesisk-japanska kriget 1894-1895 , om Ryssland var inblandat i denna konflikt, förberedde jagare och Gaydamak minkryssare för försvaret av Vladivostok.
År 1900 deltog jagarna i undertryckandet av Ihetuan-upproret i Kina som en del av en internationell styrka. I synnerhet jagaren nr 203 (fd Ussuri) deltog den 17 juni i attacken mot Taku-forten .
Därefter var jagarna baserade i Port Arthur , men sommaren 1903, under eskort av kryssaren Rurik , återvände de till Vladivostok.
Under det rysk-japanska kriget var de en del av Vladivostok-avdelningen av kryssare .
| Ryska jagare efter typ | |
|---|---|
| Förstörare (1877-1903) |
|
| Minkryssare (1887-1897) | |
Jagare klassificerades om till jagare (1894-1907) | |
| Minkryssare omklassificerade som jagare (1904-1907) | |
Jagare av Novikklass (1910-1925) |
|
| Förstörarledare (1932-1940) | |
| Förstörare (1935-1957) | |
| Destroyers URO (1957-1993) | |
| Stora anti-ubåtsfartyg ( 1962-1999) | |
| Orealiserade projekt |
|
