Jagare av typen "Horseman"

Förhandlingar mellan Naval General Staff (MGSH) och Friedrich Krupp Germaniawerft , vars syfte var att skapa ett 570-tons jagarprojekt för den ryska flottan av specialisterna från detta tyska varv, inleddes i mars 1904 av konteramiral Z. P. Rozhestvensky , tillförordnad chef för MGSH . Den 8 april 1904 skickades i all hast en allmän ritning och en kortfattad beskrivning av projektet till Marintekniska kommittén (MTK). I mitten av april lämnades projektet in för behandling av ITC [1] . Den 27 april, genom tidskriftsresolution nr 12 om gruvfallet, utfärdades en bedömning av projektet, som avslöjade ett antal brister i det: [2]

1. Den övergripande planen för projektet var inte tillräckligt detaljerad, specifikationen var alltför kort;
2. Det förenklade dräneringssystemet, som bestod av en cirkulationspump, ejektorer och ett huvudrör som inte längre används i den ryska flottan, erkändes som otillfredsställande. Ejektorer som förbrukade mycket ånga, när de fick ett hål, kunde beröva fartyget en kurs. Istället rekommenderade MTC installationen av sex autonomt arbetande i sina fack (tre stokers, en maskin och två i ändarna) elektriska centrifugalpumpar med en kapacitet på 80 ton/timme och vattentäta höljen;
3. Det av företaget bestämda marschräckvidden (med en full fart på 26 knop på 800 nautiska mil och en ekonomisk 12-knop - 4000 nautiska mil med en kapacitet för kolgropar på 192 ton) ansågs av ITC vara överdriven och kl. ekonomisk hastighet, ansåg att det var möjligt att uppnå en räckvidd på maximalt 2400 mil;
4. Artilleribeväpningen (6 stycken 57 mm kanoner) visade sig vara helt otillräcklig. Själva kalibern 57 mm, som inte tidigare använts i den ryska flottan, väckte också tvivel;
5. Torpedbeväpningen, som inkluderade, enligt Germania-företagets design, två enrörsrör med en försörjning av två Whitehead-minor , ansågs otillräcklig;
6. Schultz-Thornycroft-pannorna som tillhandahålls av företaget erkändes av ITC som "dåligt bevisade" på de sista ryska jagarna. Normandiska pannor ansågs mer lämpliga;
7. Det fanns inget lager av förskjutning.

Den 5 juni 1904 överfördes en modifierad specifikation av en 570-ton jagare på två språk, tillsammans med tre ritningar, till GUKiS av St. Petersburgs representant för det tyska företaget K. L. Wakhter [3] . Den 21 juni 1904, generalmajor Ya. De fick höra att projektet för att bygga jagare skulle anses olämpligt av flera skäl. Skalan på ritningarna var för liten (1:100), anslutningarna och komponenterna i skrovstrukturen var otydliga och inkonsekventa, det allmänna arrangemanget utfördes slarvigt, några av kommentarerna från MTC uteslöts och togs inte i beaktande, detaljerna var dåligt utarbetade. Den allmänna layoutritningen inkluderade inte en dynamo , sumpturbiner , en ratt , etc. Besättningsstorleken på 77 personer som tillhandahålls av det tyska projektet (5 officerare, 4 konduktörer , 18 kvartermästare , 32 personer i maskinteamet och 18 sjömän ) var också tveksam. Icke desto mindre, av okända skäl och trots de identifierade allvarliga bristerna i projektet, avslutade Ya. D. Levitsky sina kommentarer med slutsatsen att Germania-företaget uppfyllde kraven i tidningen nr 13. Återkallelsen "ställdes på is och gömdes 'för referens' i varvsavdelningen" [4] . Den granskning av skeppsbyggnadsavdelningen, som upprättades på begäran av gruvavdelningen den 13 juni 1904, överlämnades till diskussion.

Den 7 augusti 1904 beslutade Germaniafabriken (Germaniawerft), genom sin representant i St. Petersburg, att summera de första resultaten av arbetet med jagarprojektet (i tyska dokument kallades det projekt nr 120). Som ett resultat av två förändringar i projektet har lastkomponenterna förändrats. Skottförstärkningar ökade skrovets vikt från de ursprungliga 178 ton till 180 ton; den efterföljande omfördelningen av skrovets tjocklek förde upp vikten av det senare till 183 ton. Införandet av 6 57 mm kanoner i artilleribeväpningen, begärt av chefen för sjöministeriet, orsakade en ökning av artilleriets vikt från 20 till 25 ton Hjälpmekanismer från tillägget av tre extra pumpar "tyngre" med 1,6 ton 3 ton i belastning lades till genom byte av ankarkablar med kedjor. Lade till 2 dukbåtar , en ökning av besättningens egendom och spridningen av en solmarkis över hela däckets längd i totalen förde deras last från 25 ton till 32 ton (medan den totala kapaciteten för kolgroparna förblev densamma) [4] .

Det pris som företaget begärde i maj 1904 för att bygga en jagare till ett belopp av 1,7 miljoner mark sänktes till 1 601 500 mark (741 494 rubel 50 kopek) på grund av företagets uteslutning från leveransen av artilleri- och minvapen som var ursprungligen avsedda. En jagare skulle byggas i Kiel (beväpning skulle installeras av Helsingfors maskin- och broverk). Den andra jagaren skulle byggas vid Helsingforsfabriken under ledning av tekniker från Germaniafabriken. Enligt det kontrakt som undertecknades av chefen för GUKiS den 16 september 1904 skulle den första jagaren överlämnas till flottan i Helsingfors senast den 15 juni 1905 och den andra senast den 15 juli. Detta projekt var tänkt att godkännas vid den kommande rapporten den 17 september från chefen för sjöfartsministeriet, men oväntat (efter att direktören för Germania-varvet nytillkommit) föll Helsingfors maskin- och broanläggning utanför ramverket. order från marindepartementet och tog över den oberoende konstruktionen av två jagare på uppdrag av specialkommittén (med leveransdatum 1 augusti och 1 september 1905), kunde den tredje jagaren (på order av marinministeriet) levereras till anläggningen endast i november eller december samma år. Germania-varvet åtog sig att rädda marinministeriet i denna situation. Varvet tog på sig skyldigheten att bygga båda jagarna som man skulle beställa i Kiel och sedan ( senast 1 juni respektive 1 augusti 1905) leverera jagarna till en av de ryska hamnarna. Genom att övervinna alla formella hinder i samband med tysk neutralitet i det rysk-japanska kriget tog det tyska varvet över [5] .

I oktober 1904 godkändes kontraktet för konstruktionen av alla 4 jagare av generallöjtnant L. Ya. Lyubimov; Den 11 oktober undertecknades kontraktet, typografiskt tryckt, av representanten för företaget K. Vakhter och A. R. Rodionov. Tidsfristen för förberedelse för leverans i Kiel för det första fartyget sköts tillbaka till 1 juli, deadline för leverans av den andra jagaren förblev densamma. Fartygen levererades till Ryssland under samma villkor. Mot en extra avgift (mer än 4 500 rubel per fartyg) tog Germania-fabriken över installationen av artilleri- och minvapen vid ankomsten till den ryska hamnen. Den slutliga kostnaden för varje fartyg bestämdes av beloppet 1 487 160 tyska mark eller 607 000 rubel [6] .