Moskvich-2140SL

Moskvich-2140-117 (2140SL)  - Sovjetisk bil från III-gruppen av en liten klass , tillverkad i Moskva vid AZLK- fabriken från 1980 till 1987. Det var en moderniserad och förbättrad version av modellen Moskvich-2140 , huvudsakligen avsedd för export . Index SL (SL) står för Super Luxe (Super Suite) [1] .

Historik

Designad i början av 1970-talet och sattes i produktion 1976, Moskvich-2140 var en djupt moderniserad Moskvich-412 . Men till skillnad från modellerna 408 och 412, som åtnjöt god popularitet utomlands och därför gav landet en god exportpotential, förlorade modellen 2140 sina exportmöjligheter.

En ny, lovande modell 2141 höll på att skapas. För att på något sätt komma ur denna situation beslutade fabriken att modernisera den nuvarande modellen 2140, och främst att skapa mer moderna detaljer av både interiören och exteriören av bilen. De första prototyperna av den uppdaterade 2140 var klara 1977-78. Serietillverkning av modellen, som fick namnet 2140-117 "Superlux" eller 2140SL, samt 1500SL (exportbeteckning), började i november 1980.

Separata partier av bilar av denna modifiering för första gången i inhemsk praxis målades med "metallic". Det var Moskvich-1500SL på 80-talet som blev den huvudsakliga exportprodukten för AZLK, förutom M-2140 monteringssatser för NRB , men den fick inte mycket distribution utanför marknaderna i CMEA-länderna . Det mesta av denna modifiering av Moskvich exporterades, men en viss mängd kom också in på den inhemska marknaden. Den 17 september 1986 rullade 2140SL av AZLKs löpande band, som blev fabrikens 4 miljonte bil.

Totalt, fram till 1987, byggdes 170 700 2140SL-enheter. Ett antal komponenter till denna modell levererades av det jugoslaviska företaget " Saturnus " [1] .

Design

Bilen fick en ny inredning - den så kallade "låga" instrumentbrädan av helt ny design, "gitter"-nackskydd av plast dök upp på framsätena med steglös justering, en ny ratt med infällt nav och en mindre kärna än den för basratten 2140. Den ändrades också på karossen - nya, större bakljus med innovativt polykarbonatglas, bredare plaststötfångare (först användes i USSR) med kromfoder och lister. Alla dessa delar tillverkades dock inte i Sovjetunionen, utan levererades av det jugoslaviska företaget Saturnus. Fönstren i ytterdörrarna försvann. Dessutom började en elektronisk klocka för första gången i den sovjetiska bilindustrin att installeras i kabinen [2] .

Designern Igor Zaitsev, som deltog i utvecklingen av Moskvich, sa senare i en intervju med tidningen " AutoReview " [3] :

"Kanske var det på Lux som nästan allt som kunde göras uppnåddes. Detta projekt beställdes först i Amerika. Amerikanerna gjorde en demonstrationsmodell av interiören, de tog med sig chica album ... Det hade visserligen inte varit möjligt att återskapa en sådan interiör i en serie - det fanns många elementära ergonomiska missräkningar. De betalade 80 tusen dollar för detta arbete. Våra män, när de fick reda på det, blev chockade: "Om vi ​​hade fått minst 80 tusen rubel, skulle vi ha gjort detta mot dem!" Och de gjorde det senare. Endast dörrlisterna lämnades "amerikanska" - och de med modifieringar. Sviten gjordes i samarbete med jugoslaverna: de försåg oss med komponenter och vi betalade med bilar. Interiören är trevlig att titta på. Det är bara synd att få människor kan uppskatta hur mycket ansträngning, kunskap, erfarenhet som har investerats i det ... "

Specifikationer

Det är en fyradörrars frontmotor sedan. Bilen fick en UZAM-412- motor med en kapacitet på 75 liter. Med. Mycket sällan, under en specialbeställning, kunde AZLK sätta UZAM-412DE-motorn (68 hk) på Moskvich 2140SL Växellåda - mekanisk, fyrväxlad. Drive - bak. Acceleration till 100 km / h utförs på i genomsnitt 19 s.

Skillnader mellan Super Lux och standard 2140

• kropp: metallisk färg; stötfångare, ytterbackspeglar, värmesystem.
• interiör: interiör, instrumentbräda, säten, uppvärmd bakruta, A-275 radio .
• motor: Bosch P147 tändningsfördelare , ozonförgasare, luftfilterhus.
• transmission: "high-speed" bakaxelväxellåda med en utväxling på 3,89.
• hjul: fälgar och navkapslar, radiella istället för diagonaldäck [1] .

Från och med 1982 introducerades vissa delar av "lyxen" Moskvich till basen 2140 för att förena och förbättra dess konsumentkvaliteter, nämligen: ett effektivare värmesystem, framdörrsglas utan ventiler, nackstöd i framsätena med spjälor och en ny design ratt.

I rally

1983 gjordes en internationell homologering för rallyversionen av Moskvich 2140SL, som kallades AZLK 1600 SL Rallye . Bilen var registrerad under den internationella gruppen A6 (upp till 1600 cm³.). Till skillnad från den tidigare sportmodifieringen av 2140-modellen (Moskvitch 1600 Rallye), ägnade AZLK Sports Bureau mer uppmärksamhet åt bilens körprestanda. Huvudskillnaderna från basmodellen är en forcerad 1,6-litersmotor med en kapacitet på 145 hk. Med. (dubbla Weber 45DCOE förgasare , KP-9 växellåda, 2 stötdämpare per hjul, främre skivbromsar med fyrkolvsok, främre och bakre krängningshämmare användes, Watts parallellogram installerades på bilens bakaxel för bättre hantering På SL RALLYE deltog sovjetiska rallyt upprepade gånger i utländska tävlingar, i synnerhet det jugoslaviska Saturnus rallyt , som konsekvent upptog platser bland de tio bästa. platser i den totala ställningen, 1985 - 5:e, 7:e och 8:e platserna, 1986 - 3:e, 5:e och 17:e platserna, 1987 - 3: e plats . Finska rallyt "1000 Lakes" , etapp av världsmästerskapet i rally ... 1984 i Finland tog AZLK 1600 SL RALLYE körd av Vladislav Shtykov en 33:e plats i den totala ställningen, 2:a i grupp A -6 och 11:a totalt i grupp A. 1985 visade sig Valery Filimonov vara den snabbaste i Finland bland alla sovjetiska idrottare, och tog 26:e plats i den totala ställningen, 3:e plats i grupp A6 och 15:e plats i den totala ställningen i grupp A. I nästa, 1986, en bil running Shtykova tog 38:e plats i den totala ställningen, 2: a plats i grupp A6 och 16:e plats i den totala ställningen i grupp A [5] .

Det fanns andra versioner av denna rallymodell, till exempel Moskvich-2140SL Rally 2000 i 9:e klassen i grupp B ( enligt den fackliga motorsportklassificeringen ), med en motor med en arbetsvolym på 1820 cm³ och en effekt på 150 hp. Med. [6]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 O. Polazhinets. Moskvich-superlux: utvecklingshistoria för AZLK-2140 SL . Wheels (22 augusti 2016). Hämtad 20 april 2019. Arkiverad från originalet 20 april 2019. (obestämd)
2. ↑ V. Yakovlev. Moskvich 2140SL . ZR (nr 1, 1981). Hämtad 20 april 2019. Arkiverad från originalet 20 april 2019. (obestämd)
3. ↑ V. Eremkin. Intervju med Igor Zaitsev, chefsdesigner för AZLK . Autoreview (nr 5, 2002). Hämtad 19 april 2019. Arkiverad från originalet 17 november 2015. (obestämd)
4. ↑ Samla Saturnus . ewrc-results.com. Hämtad 20 oktober 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020. (obestämd)
5. ↑ Rally Finland . ewrc-results.com. Hämtad 20 oktober 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020. (obestämd)
6. ↑ Yu. Lisovets. Samling. 9:e klass . Bakom ratten , nr 4, 1985 (april 1985). Hämtad 20 oktober 2020. Arkiverad från originalet 21 oktober 2020. (obestämd)