Moskva-Ryazan-regionen av Moskvas järnväg

Moskva-Ryazan-regionen i Moskva-järnvägen  är en av de åtta regionerna i Moskva-järnvägen.

Regionen omfattar de flesta av linjerna i Ryazan - regionen och en del av Moskva - regionen .

Huvudpassagen till Golutvin (centralstationen i staden Kolomna ), längd - 117 km, en del av Moskva tillhör Moskva-Kursk-regionen, från pl. Rainbow - till Moskva-Ryazan. Sedan går linjen till Ryazan, där den divergerar i två riktningar: sydost (till Ruzaevka  - Syzran  - Samara , gränsen till Kuibyshev-järnvägen vid stationen Kustarevka ) och söderut (till Ryazhsk  - Michurinsk , sedan till Tambov och Voronezh ; gränsen till Jugo ) - Östra järnvägen vid Ryazhsk-1 station).

I sydostlig riktning avgår en 150-kilometer enkelspårig diesellokomotivgren från Kustarevka-stationen till Vernadovka- stationen på Kuibyshev-järnvägen , som passerar genom territoriet i republiken Mordovia , Penza och Tambov- regionerna. Sektionen av denna linje till Morsovo station ingår också i Moskva-Ryazan-regionen på Moskvas järnväg.

Förorts elektriska tåg går från Moskva längs Ryazan-riktningen inom regionen till Voskresensk , Kolomna , Lukhovits , Ryazan .

Passagerartågslinjer passerar genom regionen, från Moskva till Mellersta Volga-regionen, till södra Ural, norra Kaukasus, till länderna i Centralasien och Kazakstan.

Historik

Ryazan-linjen är en av de äldsta på Moskvas järnväg: den öppnades för trafik på 1860-talet.

2011 avskaffades grenen Moskva-Ryazan. Moskva-Ryazan-regionen skapades, vars gränser är olika. En betydande del av linjerna i Moskva och Moskva-regionen överfördes till Moskva-Kursk-regionen: Moskva-järnvägarnas Kazan-riktning helt och hållet med angränsande delar av den stora ringen av Moskva-järnvägarna , delen av Ryazan-riktningen av Moskva Järnvägar från Moskva till Bronnitsy. Alla separata punkter på regionens territorium började inkluderas i det etablerade Moskva-Ryazan-centret för att organisera arbetet med järnvägsstationer DCS-2 i Moskvas trafikkontrolldirektorat [1] . I början av 2012 döptes DCS-2 om till Ryazansky [2] .

2013 ändrades regionernas gränser något: delar av Stora ringen med stationerna Nepetsino (och Ratmirovo-torget), Berendino och Lopatino , Egorievsk I överfördes till Moskva-Ryazan-regionen från Moskva-Kursk [3] . Sedan den 1 januari 2014 har gränserna för Ryazan DTS-2 och Moscow-Gorky DTS-8 bringats i linje med regionernas gränser: de fyra nämnda separata punkterna har överförts från DTS-8 till DTS-2.

Territorium

Moskva-Ryazan-regionen betjänar följande linjer [4] :

• Ryazan riktning för Moskva-järnvägen från gränsen till Moskva-Kursk-regionen: från Bronnitsy-stationen (exklusive den) och vidare till Rybnoe, Ryazan, Ryazhsk (vid Ryazhsk I / Ryazhsk II / Post 315 km gränsen till Tula-regionen av Moscow Railway , med Michurinsky-regionen i South Eastern Railway och från Penza-regionen KbshZhD ).
  • gren Ryazan-1 - Kustarevka - Vysha (vid de två sista stationerna av gränsen till Penza-regionen KbshZhD )
• Paveletsky riktning för Moskva-järnvägen från gränsen till Moskva-Kursk-regionen : sektionerna Stupino - Ozherelye - Pchelovodnoe (nedan kallad gränsen till Tula-regionen ), Ozherelye - Uzunovo - Mshanka (korsar linjen för Tula-regionen) - Pavelets-1 -Tulsky (nedan kallad gränsen till South Eastern Railway)
• The Big Ring of Moscow Railways  - endast Nepetsino- sektionen / 88 km - Berendino / Egorievsk I (från tre ändar gränsen till Moskva-Kursk-regionen)
• Ackordlinje Uzunovo - Rybnoye

Nuvarande tillstånd

Rullande materiel för förortspassagerartrafik längs Ryazan-riktningen inom Moskva-regionen tillhandahålls av TC-7 Ramenskoye.

Färgschemat för utformningen av stopppunkter är grönt. Skyltar vid stationer och plattformar gräsgrönt med vita bokstäver

För närvarande är Moskva-Ryazan-grenen en av de mest utvecklade när det gäller infrastrukturen på Moskvas järnvägar: huvudspåren är helt elektrifierade och utrustade med speciella staket, alla stopppunkter från Kazansky järnvägsstation till Golutvin station och från Lyubertsy till Cherustey har höga plattformar , de flesta plattformarna har setts över, flottan av elektriska tåg har totalrenoverats och består nästan uteslutande av tåg av ED4M- och ED4MK- typerna tillverkade av Demikhov Machine-Building Plant.

Avdelningen som en självständig strukturell enhet avskaffades den 1 januari 2011 [5] .

Management

Kontoret är beläget på: Ryssland, Ryazan , st. Vokzalnaya, 34a.

Anteckningar

1. ↑ Lista över separata punkter belägna inom gränserna för Moskvajärnvägen från och med 2012-01-01
2. ↑ OM STRUKTURELLA OMVANDLINGAR I SAMMANSÄTTNINGEN AV DIREKTORATET FÖR TRAFIKLEDNING i MOSKVA daterat 1 december 2011 N 178 . Tillträdesdatum: 31 januari 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015. (obestämd)
3. ↑ Order of Russian Railways daterad 07/04/2013 N 1490r (som ändrad den 01/20/2016) "Om upprättandet av statistisk övervakning av järnvägsregionernas prestanda, med hänsyn till övergången till en icke-departementell ledningsstruktur" . Hämtad 31 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
4. ↑ Järnvägsstationer. Handbok (otillgänglig länk) . Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 9 februari 2010. (obestämd) 
5. ↑ Ordet "NOD" finns inte längre | Press om ryska järnvägar . Hämtad 18 mars 2011. Arkiverad från originalet 19 maj 2011. (obestämd)