| Projekt 677 Lada ubåtar | |
|---|---|
| B-585 i St Petersburg | |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Multifunktionell dieselelektrisk ubåt |
| Projektbeteckning | 677 "Lada" |
| Projektutvecklare | Central Design Bureau MT "Rubin" |
| Chefsdesigner | Yu. N. Kormilitsin |
| Nato-kodifiering | Lada |
| Hastighet (yta) | 10 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 21 knop |
| Arbetsdjup | 250 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 300 m |
| Autonomi för navigering | 45 dagar |
| Besättning | 35 personer |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 1765 t [1] |
| Undervattensförskjutning | 2650 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
66,8 m |
| Skrovbredd max. | 7,1 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
6,6 m |
| Power point | |
|
Kraftverk med full elektrisk framdrivning: • DG med dieselmotorer D49 "Kolomensky Zavod" [2] • VNEU om bränsleceller (i framtiden) |
|
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
6 533 mm torpedrör , 18 USET-80 K torpeder, minor. |
| Missilvapen | RK "Caliber" (uppskjutning från torpedrör). |
| luftförsvar | 8 MANPADS "Verba" i TPK . |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ubåtar av projekt 677 "Lada" - en serie ryska multi-purpose diesel-elektriska ubåtar (DEPL), utvecklade vid Rubin Central Design Bureau .
Yury Kormilitsin , chefsdesigner för projektet . Serien är en utveckling av projektet 877 "Halibut" . Båtar är avsedda för destruktion av ubåtar , ytfartyg och fientliga fartyg, skydd av flottbaser , kust- och havskommunikationer samt spaning. Den låga ljudnivån uppnåddes på grund av valet av en enkelskrovs strukturell typ, en minskning av fartygets dimensioner, användningen av en all-mode huvudframdrivningsmotor med permanentmagneter, installationen av vibrationsaktiv utrustning på VI -typ vibrationsisolatorer , och introduktionen av tekniken för att applicera en ny generation av anti-ekolodsbeläggning "Lightning". På grund av kraftverkets brister avbröts den planerade seriekonstruktionen av båtar i detta projekt i dess ursprungliga form, projektet kommer att slutföras [3] .
Utvecklingen av ett tekniskt projekt billigare än projektet 877 "Halibut" , dieselelektriska ubåtar för insjöar (för att ersätta föråldrade ubåtar från Svarta havet och Östersjöflottan) under koden "Lada" utfördes vid Rubin Central Design Bureau av MT med stöd av överbefälhavaren Chernavin i början av 1980-talet, men efter dess övervägande i december 1990, vägrade den militär-industriella kommissionen att finansiera fortsättningen av arbetet [4] .
Enligt moderniseringsplanerna för den ryska ubåtsflottan för 2008 skulle Project 677 Lada dieselelektriska ubåtar bli en av de fyra typer av ubåtar som togs i bruk [5] . En av egenskaperna hos den sovjetiska och ryska ubåtsflottan var användningen av dussintals olika typer och modifieringar av ubåtar, vilket kraftigt försvårade deras drift och fartygsreparation [5] .
Enligt det ursprungliga projektet var det planerat att bygga 20 enheter för den ryska flottan [6] . Efter misslyckanden med att testa och slutföra projektets ledande båt 2011, beslutades det dock att utrusta den igen och färdigställa de tre ubåtar som redan fastställts enligt det modifierade projektet [6] .
I februari 2012 sa media att marinen övergav Lada-projektet - enligt den ryska marinens överbefälhavare V. Vysotsky [7] :
... de deklarerade tekniska egenskaperna hos ubåtarna i projekt 677 bekräftas inte i testerna av blyubåten "St Petersburg". "I sin nuvarande form behövs inte Lada av den ryska flottan. Vi behöver inte nya "hjärnor" med vapen som skulle sitta på andra världskrigets energi. Varför då? Vem behöver det? Och hennes operativa egenskaper är desamma.
Men lite senare tillade överbefälhavaren att projektet håller på att slutföras och att det skulle tas i bruk [8] .
Som ett resultat kommer projektet att få ett nytt kraftverk och kommer att klassas som icke-kärntekniska ubåtar [9] .
Den tidigare överbefälhavaren för marinen, V. Vysotsky, stoppade produktionen av dessa båtar på grund av problem med kraftenheten och akustiska komplexet. Rubin löste det sista problemet, säger experter, men kraftenheten producerar fortfarande inte den kraft som krävs. Ändå gav den nye överbefälhavaren, viceamiral Viktor Chirkov, kommandot att slutföra bygget av båtarna. "Deadlines för leverans av fartygen kommer att bli klara mot slutet av året," sa en källa vid Admiralty Shipyards . Han uteslöt inte att på grund av varvens maximala belastning kanske en del av det statliga programmet för icke-nukleära båtar kommer att överföras till andra anläggningar. Troligtvis på " Krasnoe Sormovo ", knappast på Severodvinsk " Sevmash " (till 2020 kommer det att behöva tillverka åtta nukleära ubåtsmissilkryssare av projekt 955 "Borey" och samma antal multifunktionella kärnubåtar av projekt 885 "Ash" [10] ).
Inom ramen för det statliga upprustningsprogrammet 2020 - senast 2020 är det planerat att bygga tjugo dieselelektriska ubåtar för marinen - sex kommer att vara båtar av projekt 636.3 " Varshavyanka ", och de återstående fjorton, som ett resultat av det föregående, kommer att sannolikt är båtar av det modifierade projektet 677 "Lada" [11] .
Den 13 februari 2013 sa Anatoly Isaikin, generaldirektör för Rosoboronexport OJSC:
Hittills har beslutet om seriekonstruktionen av dessa ubåtar fattats av det ryska försvarsministeriet. Finansiering av bygget planeras i statens försvarsorder, och försöksdriften av ubåtarna sker i enlighet med programmet, som genomförs framgångsrikt. Alla egenskaper som specificeras av marinens referensvillkor bekräftades i princip under statliga tester, med undantag för full undervattenshastighet. För närvarande ligger ubåten Project 677 i Östersjöflottans huvudbas och förbereder sig för att överföras till den norra flottan för att slutföra provoperationen.
Han noterade att mer än 130 prover av den senaste radioelektroniken och fartygsutrustningen installerades på båten. Enligt honom kommer moderniserade motorer att installeras på seriella ubåtar, vilket kommer att ge den nödvändiga kraften [12] .
9 juli 2013 återupptog "Admiralty Shipyards" konstruktionen av den andra båten i serien, "Kronstadt". Det nya kontraktet som ingicks med Ryska federationens försvarsminister innebär att ett fartyg byggs enligt ett anpassat tekniskt projekt. Designern av Lada-projektets dieselelektriska ubåt - Rubin Central Design Bureau of MT - har gjort mycket arbete för att förbättra ubåten och skapa moderniserade fartygskomplex. På den andra beställningen av serien kommer moderniserade utrustningsprover att installeras - ett kontrollsystem för fartygshårdvara, ett elektriskt framdrivningssystem och ett navigationskomplex. Under byggandet av Kronstadt kommer resultaten av provdriften av huvudordern att beaktas [13] .
Enligt TASS den 16 januari 2016, en källa i den ryska flottans huvudkommando, kommer de andra och tredje ubåtarna "Kronstadt" och "Veliky Luki" av projekt 677 "Lada" att överföras till den ryska flottan senare än den tidigare. planerat datum - 2019. Källan betonade att den andra och tredje ubåten i serien byggs med hänsyn till alla kommentarer som identifierats under operationen av den ledande Lada (St. Petersburg i norra flottan). När det gäller den eventuella installationen av ett luftoberoende ( anaerobt ) kraftverk på dessa ubåtar, "är det nödvändigt att vänta på resultaten av dess sjötester" [14] .
Den 21 januari 2016 uppgav den officiella representanten för marinen, kapten 1:a rang Igor Dygalo, att upphörandet av konstruktionen av en serie dieselelektriska ubåtar av projekt 677 "Lada" inte övervägs i dag [15] .
Den 18 mars 2016 berättade en officiell representant för United Shipbuilding Corporation och en högt uppsatt representant för marinen till nyhetsbyrån RIA Novosti: "Två icke-kärntekniska ubåtar från Project 677 Lada - Kronstadt och Velikiye Luki - kommer att överföras till marinen 2018-2019 och dessa kommer att vara sista båtarna i detta projekt. Sedan börjar byggandet av båtar i Kalinaprojektet ” [16] .
Den 27 juli 2016 tillkännagavs att det inte fanns något slutgiltigt beslut om att stoppa eller fortsätta bygget av ubåtar i detta projekt [17] .
Den 26 juni 2017 meddelade den ryska marinens överbefälhavare, amiral V. I. Korolev , att ett beslut togs om att fortsätta bygget av Project 677 dieselelektriska ubåtar, efter idrifttagningen av ubåtarna Kronstadt och Velikie Luki till marinen kommer konstruktionen av serien att fortsätta [18] .
Den 28 juni 2017, vid den internationella sjömässan i St. Petersburg, sa viceamiral V. I. Bursuk , biträdande befälhavare för den ryska marinen för rustning , att ytterligare två serieubåtar av detta projekt, som kommer att byggas på Admiralteyskiy-varven" i perioden "till 2025" [19] [20] . Efter 2025 kommer serien av ubåtar att fortsätta [21] .
I juni 2019, vid Army-2019 International Military-Technical Forum, undertecknades ett kontrakt mellan Ryska federationens försvarsministerium och Admiralty Shipyards-företaget för byggandet av ytterligare två (fjärde och femte) Project 677 Lada-ubåtar [22] ] [23] .
Den dieselelektriska ubåten i projekt 677 är gjord enligt ett ett och ett halvt skrovschema. Den asymmetriska starka kroppen är gjord av AB-2 stål och har samma diameter nästan längs hela längden. Fören och akterändarna är sfäriska. Skrovet är indelat på längden i fem vattentäta fack av platta skott, skrovet är uppdelat av plattformar i tre nivåer längs höjden. Det lätta skrovet får en strömlinjeformad form, vilket ger höga hydrodynamiska egenskaper. Stängslet för infällbara anordningar har samma form som båtarna i projekt 877, samtidigt är akterfjäderdräkten korsformad och de främre horisontella rodren placeras på stängslet, där de skapar minimal störning av driften av det hydroakustiska komplexet.
Jämfört med båten i projekt 636 "Varshavyanka" har ytförskjutningen minskat med nästan 1,3 gånger - från 2350 till 1765 ton. Full nedsänkt fart ökade från 18 - 20 till 21 knop. Besättningsstorleken reducerades från 52 till 35 ubåtsfartyg, medan autonomin förblev oförändrad - 45 dagar [24] . Räckvidden i ett nedsänkt läge vid en ekonomisk hastighet på 3 knop är 650 miles, i RDP -läget vid en hastighet av 7 knop - 6500 miles.
Ubåten är utrustad med ett automatiserat stridskontrollsystem (ASBU) "Lithium".
Båtar av projekt 677 "Lada" kännetecknas av en mycket låg ljudnivå, en hög nivå av automatisering och, enligt information för 2004, ett relativt lågt pris jämfört med utländska motsvarigheter: den tyska typen 212 och det fransk-spanska projektet " Scorpen" , samtidigt som du har ett kraftfullare vapen [24] .
De tre första båtarna (B-585, B-586, B-587) är utrustade med klassiska dieselelektriska installationer [25] . Det är planerat att installera ett luftoberoende (anaerobt) kraftverk på efterföljande båtar . Det håller på att utvecklas.
"Amur 950" - en reducerad exportmodifiering av projektet 677 "Lada" . Den största skillnaden från båtarna i huvudprojektet är minskningen av antalet torpedrör från 6 till 4 och närvaron av vertikala uppskjutningsinstallationer (VLR) för 10 missiler som kan starta på två minuter med en salva. Ytförskjutning - 1065 ton. Maxlängden är 56,8 meter. Skrovbredd - 5,65 meter. Besättning - 19 personer. Autonomi - 30 dagar. Det maximala dykdjupet är 300 meter. Undervattenshastighet - 20 knop. Dykräckvidd med en ekonomisk hastighet på 3 knop - 300 miles. Ammunition för missiler, torpeder, minor - 16 st.
"Amur 1650" är en exportmodifiering [ 26] av den fjärde generationen [27] 677 Lada - ubåtar (utan propeller med VNEU eller i framtiden med den) med liknande egenskaper, som köps av den ryska marinen. Dessutom har den en riktningssökande antenn som kan upptäcka särskilt tysta mål och kan avfyra en salva på 6 missiler [28] .
Modellubåt "Amur 950" på IMDS -2007
Modell av ubåten "Amur-950" vid MAKS-2009 . Tydligt synlig UVP RK " BrahMos "
Modellubåtsprojekt 677E "Amur-1650" på IMDS-2007
| namn | Varv | Serienummer. | Ligg ner | Lanserades i vattnet |
Godkänd i drift |
Flotta | stat | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-585 "St Petersburg" | Amiralitetets skeppsvarv | 01570 | 26.12 . 1997 | 28.10 . 2004 | 08.05 . 2010 / 21.09. 2021 | SF | I tjänst | Från 2010-08-05 var den i provdrift, 2021-09-21 gick in i stridsstyrkan för 161:a BrPL KFLRS SF [29] |
| B-586 "Kronstadt" | Amiralitetets skeppsvarv | 01571 | 28.07 . 2005 | 20.09 . 2018 | 2022 [30] | SF [31] | Fabriksförsök till sjöss | Överföring till flottan är planerad till 2022 [32] |
| B-587 "Velikiye Luki" [33] tidigare - "Sevastopol" [34] |
Amiralitetets skeppsvarv | 01572 | 2006-10-11 2015-03-19 |
2022 [32] | SF | Förbereder för lansering | Överföring till flottan är planerad till 2022 [32] | |
| "Vologda" | Amiralitetets skeppsvarv | 01573 | 06/12/2022 [30] | SF | under konstruktion | |||
| "Yaroslavl" | Amiralitetets skeppsvarv | 01574 | 06/12/2022 [35] | SF | under konstruktion | |||
| "Sevastopol" | Amiralitetets skeppsvarv | Förbereder sig för att bokmärka | Kontrakt undertecknat [36] |
Bordets färger:
Grön - verksam i den ryska marinen
Vit - ej färdigställd eller kasserad ej lanserad
| Karakteristisk | Projekt 677 "Lada" | Projekt 636 "Varshavyanka" | Projekt 877 "Halibut" | " Gotland " Sverige |
|---|---|---|---|---|
| Yt-/undervattensförskjutning, ton | 1765/2650 | 2350/3950 | 2300/3040 | 1240/1599 |
| Längd/bredd, m | 66,8/7,1 | 73,8/9,9 | 72,6/9,9 | 60,7/6,2 |
| Besättning (officerare), människor | 35 | 52 (12) | 57 (12) | 27 - 32 (5) |
| Autonomi, dagar | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Nedsänkningsdjup, m | 250/300 | 240/300 | 240/300 | 320 |
| Hastighet upp / ner, knop | 21/10 | 20/11 | 19/10 | 20/11 |
| Beväpning | 6 × 533 mm nasal TA, ammunition 18 | 6 × 533 mm nasal TA, ammunition 18 | 6 × 533 mm nasal TA, ammunition 18 | 4 × 533 mm och 2 × 400 mm nasal TA, 12 + 6 ammunition |
| Byggd (under konstruktion) | 2(3) | 30(2) | 43 | 3 |
| Projekt 677 Lada ubåtar | |
|---|---|
| Projekt av multi -purpose dieselubåtar från marinen i Sovjetunionen och Ryssland | ||
|---|---|---|
| | ||
| * — pilotprojekt med PSTU | ||
| Projekt av dieselubåtar med kryssningsmissiler från Sovjetunionens och Rysslands flotta | ||
|---|---|---|
| ||
| Fartyg från den ryska flottan | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||