| Aeroflot Flight 6622 | |
|---|---|
| Besättningen på flight 6622. Från vänster till höger [1] : • biträdande pilot Nikolai Lysenko, • navigatör Alexander Kurdyukov, • flygingenjör Pavel Ryadchenko • FAC Igor Sagaty | |
| Allmän information | |
| datumet | 9 november 1978 |
| Karaktär | Kapning |
| Plats | Uytash , Makhachkala ( DASSR , RSFSR , USSR ) |
| Flygplan | |
| An-24 från Aeroflot - företaget | |
| Modell | An-24B |
| Flygbolag | 1:a Krasnodar OJSC , Nordkaukasiska UGA |
| Anslutning | USSR MGA (" Aeroflot ") |
| Avgångspunkt | Pashkovsky , Krasnodar |
| Mellanlandningar | Groznyj |
| Destination | Bina , Baku |
| Styrelsenummer | USSR-46789 |
| Utgivningsdatum | april 1965 |
| Passagerare | 42 |
| Besättning | 5 |
| död | ett |
| Sårad | ett |
| Överlevande | 46 |
Ett försök att kapa An-24 till Turkiet ägde rum torsdagen den 9 november [2] (enligt andra källor - den 10 november) 1978 , när en av passagerarna ombord på An-24B från Aeroflot - företaget försökte kapa planet till Turkiet , som besättningen hade motstånd mot och styrde mot Makhachkala . Senare hittades kaparen död, och omständigheterna kring hans död är inte helt klarlagda.
An-24B med svansnummer USSR-46789 (fabrik - 57301802, seriell - 018-02) [3] släpptes av Kiev Aviation Plant i april 1965 i en passagerarversion med ett passagerarutrymme för 50 platser. Linern såldes till USSR Ministry of Civil Aviation (som flyger under varumärket Aeroflot ), som skickade det till 1st Krasnodar Joint Aviation Detachment of the North Caucasian Civil Aviation Administration [4] .
Besättningen på flygplanet var från den 241:a (Krasnodar) flygavdelningen och bestod av fem personer [1] :
Den dagen utförde flygplan 46789, som lotsades av besättningen på Igor Sagaty, passagerarflyg 6622 på rutten Krasnodar - Groznyj - Baku och landade säkert på Groznyjs flygplats cirka kl 18:00 . På grund av de reparationer som utförts i byggnaden genomfördes registrering och screening av passagerare i staden, varefter de fördes med buss till perrongen . Ombordstigningen innan flyget till Baku hade redan avslutats, när plötsligt en polisbil körde fram till planet, vilket förde ytterligare två sena passagerare. Men sedan sa en av de två efterkomlingarna, som tittade på An-24:an, att han inte skulle flyga någonstans "på ett så smutsigt plan", så han gick helt enkelt, medan den andra, som var den tidigare dömda 36-åringen- gamle E. Makhaev , kom in med sin väska till salongen. Med 42 passagerare [5] och 5 besättningsmedlemmar ombord lyfte flight 6622 från Groznyj och styrde mot Baku och tog flygnivån 4800 meter [1] .
När brädet 46789 passerade traversen av Makhachkala , reste sig Makhaev plötsligt upp och började dela ut valnötter till alla i kabinen , varefter han kommenterade vad han skulle ta med nu och gick till det främre bagageutrymmet, där hans väska fanns. I bagageutrymmet fyllde han dock upp dörren till passagerarutrymmet med väskor och resväskor och skar därmed av åtkomsten till kabinen för resten av passagerarna. Sedan tog han en Walther P38 -pistol ur sin väska , som hade byggts om till patroner från en Makarov-pistol , och knackade på dörren till sittbrunnen [1] .
Efter att ha bestämt att det var flygvärdinnan Zub som knackade, beordrade befälhavaren Sagaty flygingenjören Ryadchenko att öppna dörren. Innan han öppnade tittade Pavel genom titthålet , men på grund av mörkret såg han ingenting, så han öppnade ventilen. I samma sekund brast Makhaev in i sittbrunnen och ropade Kurs mot Turkiet! , sköt två gånger mot Ryadchenko. Den första kulan genomborrade golvet på flygingenjörens tunika och den andra träffade honom i fotleden , vilket Pavel inte omedelbart märkte. När han försökte skjuta en tredje gång blev patronen skev, så kaparen tvingades distrahera sig själv genom att jonglera med slutaren, som omedelbart användes av navigatören Kurdyukov, som föll på Makhaev och knuffade ut honom ur sittbrunnen, varefter, tillsammans med flygingenjören stängde de dörren till cockpiten med en spärr. Sekunder senare ljöd fyra skott på rad utanför dörren och då tystnade kaparen. Besättningen begav sig under tiden till Makhachkala och landade snart säkert på flygplatsen i Uytash , där den sårade Ryadchenko fördes till sjukhuset [1] .
Makhaev hittades död vid ytterdörren till cockpit med en kula genom huvudet; fyra skotthål hittades i själva dörren. Orsaken till hans död har ännu inte fastställts. Enligt en version, när han insåg att planet var på väg till ett av de sovjetiska flygfälten, ville den före detta brottslingen Makhaev inte ge upp och sköt sig själv och satte den sista kulan i hans huvud (P38-magasinet är designat för 8 omgångar, av vilka 3 avfyrades i sittbrunnen och 4 efter i Door). Enligt en annan sköt gärningsmannen, som höll en pistol i nivå med magen, mot dörren nästan rakt av, utan att veta att den var bepansrad. Som ett resultat rikoscherade den sista kulan och träffade den olyckliga kaparen i huvudet [4] [1] .
Den 2 januari 1979 tilldelades besättningen på flight 6622З statliga utmärkelser för misslyckandet med kapningen [1] :
Den 27 februari 1979, genom order nr. 21 från ministeriet för civil luftfart, avvecklades An-24-styrelsen USSR-46789 "efter att ha arbetat ut den tilldelade resursen" [4] .
| |
|---|---|
| |
| |