| Psezuapé | |
|---|---|
|
Schooner "Psezuape" i Sevastopol |
|
| Service | |
| Ryska imperiet ,White Fleet,ROPiT | |
| Fartygsklass och typ | segel-propeller skonare |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Svarta havets flotta |
| Tillverkare | Forges et chantiers de la Mediterranee |
| skeppsmästare | Verloc |
| Beställd för konstruktion | 31 januari ( 12 februari ) 1857 |
| Bygget startade | 23 mars ( 4 april ) 1857 |
| Sjösatt i vattnet | 29 juni ( 11 juli ) 1857 |
| Bemyndigad | 2 ( 14 ) december 1857 |
| Status | 18 mars ( 31 ) 1910 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 335/445 ton |
| Längd | 38,8 m |
| Bredd | 6,1 m |
| Förslag | 2,97-3,3 m |
| Motorer | ångkraftverk |
| Kraft | 60 nominellt l. Med. |
| upphovsman | segel , 1st trebladig propeller |
| hastighet | 8,7-9,5 knop |
| Besättning | 52 personer (7 officerare) |
| Beväpning | |
| Artilleri | 2/6 |
"Psezuapé" - en skonare med segelskruv , och sedan transporten av det ryska imperiets Svartahavsflotta , som var en del av flottan från 1857 till 1910. Under sin tjänst användes hon som ett stationärt, kryssnings- och brandbåtsfartyg, deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 och seglade i Medelhavet . 1864 och 1875 genomgick den en större översyn. Efter att ha uteslutits från listorna över Svartahavsflottans fartyg användes transporten som "Tsesarevich Alexeis barnskyddsfartyg", och under inbördeskriget var den en del av den vita flottan och lämnade Ryssland under evakuering av Wrangels ryska armé från Krim .
Segelskruv tvåmastad skonare med järnskrov, fartygets deplacement, enligt uppgifter från olika källor, varierade från 335 till 445 ton [1] [2] , längd - 38,8 meter [komm. 1] , bredd - 6,1 meter [komm. 2] , och djupgåendet är från 2,97 till 3,3 meter [komm. 3] . Fartyget var utrustat med en horisontell tvåcylindrig enkel expansionsångmaskin med en kapacitet på 60 nominella hästkrafter, en ångpanna av järn och lågtrycksmekanismer tillverkade av François Bourdon et C ie i Marseille . Som propeller användes en trebladig propeller och snedsegelutrustning. Vid tester den 22 september ( 4 oktober 1856 ) hade skonaren en hastighet på 8,7 knop , men dess maximala hastighet kunde nå 9,5 knop. En full tillgång på kol på en skonare på 50 ton räckte för 7,75 dagars autonom navigering [1] [2] [3] [4] .
Skeppets initiala beväpning bestod av fyra 12-punds karronader [komm. 4] , sedan 1872 installerades två 3-punds kopparkanoner på skonaren, 1876-1877 förstärktes beväpningen med två 87 mm riflade kanoner, från 1880 till 1882 - två 87 mm stålkanoner av 1867 års modell, År 1892 fanns bara två 87 mm kanoner kvar på skeppet, och 1902 ersattes hennes beväpning av två 47 mm roterande och två 37 mm enkelpipiga Hotchkiss kanoner [2] [3] [5] .
Skonarens besättning bestod av 52 personer, varav 7 officerare [1] [4] .
Den 31 januari ( 12 februari 1857 ) beställde det ryska imperiets militäravdelning i Frankrike en segel- och skruvskonare, som var planerad att användas för den separata kaukasiska kårens behov . 23 mars ( 4 april ) 1857 lades skonaren ner på varvet Forges et chantiers de la Méditerranée i La Seine , 29 juni ( 11 juli ) 1857 sjösattes hon 23 juli ( 4 augusti ) 1857 fick namnet "Psezuape", och den 2 december ( 14 ), 1857 , överfördes den till marinavdelningen och inkluderades i Rysslands Svartahavsflottilj . Konstruktionen utfördes av skeppsbyggaren Verlok [1] [2] [6] . Konstruktionen av skonaren på varvet observerades av löjtnant V.P. Schmidt , som blev hennes förste befälhavare efter sjösättning [7] .
Från 1858 till 1860 deltog skonaren i arméns och flottans handlingar för att kolonisera Kaukasus , inklusive kryssningar. Den 28 april ( 10 maj ) 1858 deltog hon i erövringen av Konstantinovsky-fästningen [4] . I fälttåget 1859 den 8 april (20) , som tog in 4 långbåtar och en landstigning på 250 personer, skickades hon till Gelendzhik , där nästa dag den 9 (21) landsattes landstigningen och fienden kocherma var förstördes och 51 skott avlossades mot bergsklättrare vid kusten. I fälttåget 1860 eskorterade hon en avdelning längs vägen från den kabardiska befästningen till Konstantinovskij, och bombarderade högländarnas avdelningar på stranden med granater längs vägen [8] [9] [10] .
Från september 1861 till oktober 1862 var hon en del av en skvadron under generalbefäl av konteramiral I. A. Shestakov , som seglade i Medelhavet. Sedan 1863 deltog hon återigen i kryssningar utanför de östra kusterna av Svarta havet och utförde även brandtjänst i de kaukasiska och krimska hamnarna. Under kampanjen 1864 var skonaren under reparation i Nikolaev , under reparationen sågs dess mekanismer över. I fälttåget 1865 till 1867 seglade hon årligen till Svarta havets kaukasiska stränder, 1865 även längs Donau och 1866 seglade hon utomlands. 1868 deltog hon även i resor i Svarta havet. Från juni 1869 till augusti 1870 seglade hon återigen i Medelhavet och tjänstgjorde även som stationär i Pireus [1] [4] ;; [11] [12] [13] [14] [15] . 1870 seglade hon också mellan Azov- och Svartahavshamnarna [16] .
Den 1 ( 13 ) oktober 1871 ingick skonaren i den ryska Svartahavsflottan, samma år och nästa år 1872 seglade hon i Svarta havet. 1873 deltog hon i expeditionen, vars syfte var att upprätta en kronometrisk förbindelse mellan de turkiska hamnarna i Svarta havet och Sevastopol. I fälttåget 1874 var hon på utlandsresa. Från augusti 1875 till november 1876 seglade hon återigen i Medelhavet och användes som station i Pireus. Vintern 1876-1877 genomgick hon en större översyn i Nikolaev, under vilken nya pannor och ytterligare vapen installerades på skonaren [17] [18] [19] [20] [21] [22] .
Hon deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878, skonaren började 1877 års fälttåg i Nikolaev, men den 31 mars ( 12 april ) 1877 flyttade hon till Novorossijsk för att tjäna som stationär. Den 8 april 1877 flyttade den från Novorossijsk till Kertj och den 17 april 1877 ingick den i militärdomstolarnas avdelning i Kertj, belägen i den marina delen av Kertj - försvaret . Under fientligheternas genomförande befann hon sig i Kerch-Yenikalsky-kanalen , där hon utförde en vakttjänst vid minfält. Efter kriget, den 6 juni ( 18 ), 1878 , återvände hon från Kerch till Nikolaev, men begav sig snart igen till stationen i Novorossijsk [4] [17] . I fälttåget 1879 seglade hon till Svarta havet [23] [24] [25] .
Från juli 1880 till november 1881 seglade hon återigen i Medelhavet och tjänstgjorde som stationär i Pireus. Därefter tjänstgjorde hon på stationen i Batumi , och från juli 1883 till augusti 1884 åkte hon på en annan resa i Medelhavet för att tjänstgöra som stationär i Pireus. I kampanjen 1885 installerades en korrigerad panna på en skonare i Nikolaevs amiralitet, borttagen från popovka "viceamiral Popov". Under kampanjerna 1886 och 1887 tjänstgjorde hon vid stationen i Galati , från maj 1888 till juni 1890 - i Konstantinopel , och från 1891 till 1902 - igen i Galati. Dessutom ingick skonaren vid den angivna tiden periodvis i praktiska skvadroner i Medelhavet och Svarta havet. Under tjänsten i Galati den 1 ( 13 ) februari 1892 omklassificerades skonaren till transport [4] [17] [26] [27] . I fälttåget 1889 tilldelades skonarens befälhavare, kapten av 2:a rangen , V. A. Barkarev , Order of St. Vladimir IV-graden med en pilbåge för 25 års tjänst och 8 fälttåg, och i fälttåget 1890, den turkiska orden av Medzhidie III-graden [28] . Den 6 ( 18 ) december 1894 tilldelades befälhavaren för transportkaptenen av 2:a graden E. P. Rogulya Order of St. Anna, II grad [29] . I fälttåget 1903 seglade han i Svarta havet och gjorde även en utlandsresa [30] [31] .
På grund av att Psezuapé-transporten var olämplig för vidare tjänst i flottan, den 20 april ( 3 maj ) 1908 , anvisades den till hamnen i Sevastopol , i juli samma år överfördes den till Sevastopol stads förmyndare. av barnhem och omvandlades till en flytande skola för föräldralösa barn, och den 18 mars ( 31 ), 1910 , uteslöts från listorna över flottans fartyg [2] [17] .
Sedan 1912 kallades den ombyggda transporten "Tsarevich Alexeis barnskyddsfartyg." Under inbördeskriget återställdes transporten som en del av den vita flottan och den 13 november ( 26 ), 1920 lämnade Sevastopol för Konstantinopel under evakueringen av den ryska armén Wrangel från Krim , fartyget var en del av den 4:e detachementen av skvadronen. I januari följande 1921 hyrdes transporten ut till ROPiT , men på grund av det bedrövliga tillståndet övergavs den på ön Milos och såldes därefter för skrot den 19 februari ( 4 mars 1923 ) [17] .
Befälhavarna för skonaren med segelskruv och sedan Psezuapé-transporten i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från det ryska imperiets Svartahavsflotta | |
|---|---|
| Segling | |
| Segelskruv | |