| Slavisk trolleybuss | |
|---|---|
| ZiU-682 nr. 060 (nu avvecklad) vid ändhållplatsen "Railway Station" | |
| Beskrivning | |
| Land | Ukraina |
| Plats | Slavyansk |
| öppningsdatum | 25 september 1976 |
| Operatör | "Slavisk Trolleybus Administration" (STRU) |
| Biljettpris | 7 UAH |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | fyra |
| Nätverkslängd | ca 60 km |
| rullande lager | |
| Antal trådbussar | 19 linjärmaskiner och en service |
| Antal trolleybussparker | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den slaviska trolleybussen invigdes den 25 september 1976 för Stadsdagen. Från och med mars 2021 finns det 4 rutter, cirka 60 km nätverk och 19 bilar.
Trolleybusstrafiken i Slavyansk öppnades den 25 september 1976 (på stadens dag) av sex ZiU-9 trolleybussar längs rutten "DK im. Lenin - Artyom Microdistrict "med en längd på 9,0 km.
1978 introducerades en ny linje från direktoratet för keramikkombinationen till Slavyansky Resort, och väg nr 2 "The Directorate of Ceramic Combine - Slavic Resort" lanserades.
1982 introducerades en ny linje från Yunykh Kommunarov Street till Ploshch. Mira (Cherevkovka) längs gatorna i Kommunarov och Svoboda, väg nr 3 "Management of the keramic plant - Peace Square" lanserades.
1983 introducerades en ny linje från Svobodagatan till Vniimetmash, väg nr 4 "Kulturpalatset uppkallat efter Lenin - Vniimetmash" lanserades.
Från 4 maj till 14 oktober 1985 fungerade inte väg 3 och 4 på grund av skador på linjen längs Kommunarovgatan, och den 14 oktober 1985 återupptogs rörelsen för att kringgå den skadade delen av rutten längs Iskra, Frunze och Chubar gator.
Den 25 februari 1986 infördes en ny linje "Management of the Ceramic Plant - Railway Station", väg nr 2 "Station - Slavkurort" förlängdes till stationen.
Den 15 juli 1987 förlängdes linjen från Vniimetmash till Slavtyazhmash, väg nr 4 "DK uppkallad efter Lenin - Mashchermet" förlängdes.
I mars 1988 kom en ny linje "Plosch. Mira - Vostochny Industrial District (Kharkiv-Rostov Highway)", väg nr 5 "Kerama Administration - Vostochny Industrial District" lanserades.
Från maj 1988 till slutet av 1990, i samband med reparationen av järnvägsövergången nära den keramiska anläggningen, genomfördes trafik till stationen längs en parallell gata - Dobrovolsky (och Volodarsky, Kakhovskaya).
Från oktober 1990 till 1992, på grund av reparationer på gatorna i Iskra, Frunze, Chubar, stoppades trafiken på vägarna 3, 4, 5.
1992 (enligt andra källor 1993 ) anlades en enkelriktad gren längs Bulvarnaya Street i Artyoma mikrodistrikt, väg nr 1A "Kulturpalatset uppkallat efter Lenin - Ul. Boulevard" (numera är grenen teknisk och används ibland för schemaläggning). Samma år lanserades väg nr 7 "Station - Artyom Microdistrict", som i början av sin existens trafikerades av en bil (045) och vände längs gatan. Boulevard.
I början av 1990 -talet försvann väg nr 3 från Slavyansks gator och väg nr 4 blev toppen.
Samtidigt planerades det att bygga en linje till byn Mirny (Donrybkombinat) från mikrodistriktet uppkallat efter. Artyom, för vilken ruttnummer "6" var reserverat, köptes stolpar och ett kontaktnät.
I början av 2000 -talet var det en nedgång i trafiken:
I början av 2000- talet, en ny (under sommarperioden tillverkades 1 bil) väg nr 2A "Artyom microdistrict - Slavkurort", som därefter tilldelades numret "8".
År 2007, på grund av brist på rullande materiel, avbröts trafiken på linjerna 4 och 5.
Hösten 2008 demonterade trolleybussavdelningen linjen till Slavtyazhmash för att undvika plundring.
Under perioden 2008-2010 lades de flesta trådbussarna undan från drift, vilket berodde på bristen på pengar för underhåll ( UMZ-T1 och deras förkortade uppgraderingar) och att resursen för de flesta fordon (ZiU-9) var slut. , ZiU-682, såväl som modifieringar [B00] och [B0A]). Trots planerna på att reparera större delen av trolleybussflottan var de enda som återvände under 2010-2012 efter reparationer respektive revisioner trolleybussarna 060 och 107. Under 2008-2012 överlevde trolleybussystemet, och nu mest trafikerade väg nr 7 trafikerades av en - två bilar.
2010 överfördes en avvecklad och delvis reparerad YuMZ-T2 med sen utgåva nr 533 från Kiev (resten av YuMZ-T2, opererad i Slavyansk - tidig utgåva 1994 - 1998 med annan belysningsutrustning), senare omnumrerad till nr. 111.
Under 2012 överfördes 5 trolleybussar av LAZ E183- modellen i Euro-2012- livrén från Donetsk , vilket förbättrade situationen något.
Sommaren 2013 körde 12-13 trådbussar på linjerna (060, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 201, 202, 203, 204, 205). Av dessa: 1 på väg 8, 2 på väg 2 och 9-10 på väg 7.
Under den väpnade konflikten 2014 var systemet praktiskt taget stängt, pga. skadades kraftigt i striderna . Förflyttningen utfördes av endast en trådbuss till korsningen av st. Yaroslav den vise (tidigare Uritsky ) och st. General Lozanovich , där trolleybussen, på grund av oberoende manöver, svängde in i det mötande körfältet [1] . Från 28 juni till 5 juli erövrade militanta trolleybussdepåns territorium. Tidigare hade de stulit en luftplattform, och därför var det omöjligt att återställa de skadade delarna av kontaktnätet. Under ett försök av en av depåanställda att rädda kablarna som fanns kvar på sträckan av väg nr 5 - stals de från honom av militanter. Beskjutningen totalförstörde och har till denna dag inte återställt reservtrolleybusslinjen för linje nr 7 genom AIZ mellan hållplatserna SKNAU och Vosmikvartirnaya, vilket gör det omöjligt för de flesta trådbussar att röra sig mot järnvägsstationen i händelse av reparationsarbete, inte räknar möjligheten till omsättning på den tidigare omvända ringen av hållplatsen "Upravlenie Kerama" på väg nr 5, om reparationer utförs nära hållplatsen "Kerammash". Trafiken på linjerna nr 7 och nr 2 återställdes den 1 respektive 20 augusti [2] 2014. Samtidigt gav transportföretag i Kiev och Kharkov det viktigaste stödet för att återställa trafiken .
Den 27 februari 2018 antogs ett avtal om återställande av linje nr 5 till ett belopp av 68 miljoner UAH, som tilldelades av Europeiska investeringsbanken som ett resultat av ett anbud . På våren samma år köptes två trådbussar av modellen Etalon T12110 Barvinok på bekostnad av stadsbudgeten .
På grund av covid-19-pandemin som började i Ukraina , från 8 april till 27 maj 2020, gick trådbussar endast på vardagar från 06:00 till 18:00. Senare, från 6 juni till 22 augusti , på grund av förvärringen av sjukdomssituationen, fungerade trolleybussar igen på ett liknande sätt.
Den 14 april tecknades ett avtal med en privat entreprenör om att utföra arbeten för att återställa infrastrukturen på den 5:e trådbusslinjen. Enligt avtalet skulle tidsfristen för slutförandet av arbetet vara mars 2021 . Men senare meddelade borgmästaren i Slavyansk , Vadim Lyakh , att öppnandet av väg nr 5, utrustad med ett kontaktnät, skulle äga rum under första halvåret samma år . Under vår - sommaren demonterades resterna av det tidigare kontaktnätet helt, installationen av nya stöd och stopppaviljonger började.
Under hösten anländer 4 av 5 Dnepr-T203 trolleybussar, som ingår i projektet, till staden , varav 3 deklareras ha funktionen att köra autonomt med en batterireserv på 20 kilometer.
Den 14 november 2020 lanserades en tillfällig rutt nr 5B från järnvägsstationen till mikrodistriktet Khimik, förbi vilket i framtiden huvudvägen kommer att följa, utan att gå in på den senares territorium på grund av bristen på behov av detta och de mycket små dimensionerna på vägen och den omvända ringen. Själva vägnummer 5 ändras delvis - på grund av enkelriktad trafik på gatan. Centralt, mot stationen, följer trådbussen genom gatan. Shelkovichnaya till st. Bankovskaya, nära hållplatsen "SKNAU". Förflyttningen till stationen är en av de största skillnaderna, eftersom den avsevärt påverkar passagerarflödet och ruttens genomförbarhet (trafik från områdena intill Vokzalnaya Street och stadens centrum till motorvägen M-03 , Cherevkovka-distriktet och Khimik mikrodistrikt). I mars 2021 ifrågasattes arbete på väg nr 5 på grund av ett fel på bron längs 4 mars Svobody Street . Enligt borgmästaren skulle översynen av bron ha varit klar först under hösten samma år. I detta avseende, från och med den 16 mars , började väg nr 5B följa endast till hållplatsen "Naberezhnaya" framför bron, varefter den svänger och rör sig mot stationen. Trafiken till Khimik återställdes den 22 oktober , samtidigt som bron återupptogs i drift. Lite tidigare rapporterades det också att för att sätta huvudvägen i drift återstår det att sträcka kontaktnätet och bygga en transformatorstation.
Det fanns också rykten om återställandet av väg nr 4 till Mashchermet, men de skingrades, eftersom. nu, på grund av bristen på ett lämpligt företag, kan ett litet passagerarflöde kompenseras av taxibilar med fast rutt .
Rutter trafikeras för närvarande av fordon av följande typer:
Serviceflottan representeras av KTG-1 lastvagnsbussar (en är i drift, den andra är avvecklad och används som skjul nära depån).
Tidigare fanns det också:
| Trolleybusssystem i Ukraina | |
|---|---|
| Drift |
|
| Stängd |
|
| oavslutat |
|
| Anmärkningar: Trolleybusssystem i bosättningar belägna i de facto territorier som inte kontrolleras av Ukraina: ¹ - trolleybussystem på Krim (under kontroll av Ryssland ), ² - under kontroll av DPR , ³ - under kontroll av LPR | |