Stansted

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 oktober 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .
Stansted flygplats
engelsk  London Stansted flygplats
IATA : STN - ICAO : EGSS
Information
Flygplatsvy civil
Land  Storbritannien
Plats London, Uttlesford , Essex
öppningsdatum 1942
Operatör BÄ
NUM höjd +106 m
Tidszon UTC0
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida stanstedairport.com
Karta
Storbritannien
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
23/5 3048 asfalt
Statistik (2006)
Årlig persontrafik 23,7 miljoner [2]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

London Stansted Airport ( Eng.  London Stansted Airport ; ( IATA :  STN , ICAO :  EGSS )) är en stor passagerarflygplats med en landningsbana , som är navet för ett antal europeiska lågprisflygbolag . Beläget i Uttlesford- området i det engelska grevskapet Essex , 48 km nordost om London . Beläget 3 km från Bishops Stortford och 10 km från Harlow . Det är Londons tredje största flygplats efter Heathrow och Gatwick , och en av de sex London internationella flygplatserna med Luton , London City och Southend .

Allmän information

Stansted Airport har en terminal med tre satelliter, två anslutna till huvudterminalen med en bro och den tredje med ett transitsystem. Terminalen har ett valutaväxlingskontor, bagageförvaringskontor, flera butiker och restauranger, en internetaccesspunkt och ett biluthyrningskontor. Terminalbyggnaden byggdes av Foster Associates och har ett "flytande" tak som stöds av en rörram i form av omvända pyramider, vilket skapar en stiliserad bild av en svan under flygning. Inuti vart och ett av rören i strukturen läggs kommunikationer som ger belysning, såväl som luftkonditionering, telekommunikation och elektricitet. Flygplatsens layout är utformad på ett sådant sätt att den säkerställer fri rörlighet för ankommande passagerare till en korttidsparkering, trafik genom incheckningshallen och säkerhetstjänst med tillträde till grindarna är på samma nivå. Terminalen ger dock inte möjlighet för de som ser dig iväg att titta på avgången, detta på grund av säkerhetskrav.

Under de senaste tio åren har Stansted upplevt en snabb ökning av antalet förare, från 12 miljoner år 2000 till 23,7 miljoner år 2006. [3]

Historik

Andra världskriget

Under andra världskriget användes Stansted Airfield av RAF och US Air Force som ett bombflygfält och som en stor underhållsbas. Även om flygfältets officiella namn var Stansted Mountfitchet , sågs det vanligen till enkelt som Stansted , både i skriftliga och vardagliga ordalag.

I augusti 1942 började bombplan från USA:s 8:e flygflotta vara baserade i Stansted, flygplatskoden var 169. I oktober 1942 blev Stansted en stor bas för Martin B-26 Marauder medelstora bombplan från 9:e flygvapnet. Byggnadsarbetet utfördes av 817:e, 825:e och 850:e ingenjörsbataljonerna i den amerikanska armén, i mitten av 1943 var konstruktionen av flygfältet färdigt.

344th Bomber Group

Stansted öppnades officiellt den 7 augusti 1943 när den 30:e Air Supply Group var stationerad där. Flygfältet överlämnades officiellt till Ninth Air Fleet den 16 oktober .

Den 344:e bombplansgruppen började använda Stansted den 8 februari 1944 och omplacerade Martin B-26 Marauder tvåmotoriga bombplan från Hunter AAF , Georgia . Gruppen inkluderade:

  • 494:e bombplansskvadronen (K9)
  • 495:e bombplansskvadronen (Y5)
  • 496:e bombplansskvadronen (N3)
  • 497:e bombplansskvadronen (7I)

Den 344:e bombplansgruppen inledde sorteringar i mars 1944 och attackerade flygfält, ubåtsbaser, kustbefästningar och andra mål i det tyskockuperade Frankrike , Belgien och Nederländerna . Räderna av den 344:e bombplansgruppen, som började i maj 1944, hjälpte till stor del att förbereda landsättningarna i Normandie .

På dagen för landningarna i Normandie (känd som "D-dagen") deltog den 344:e bombplansgruppen i Normandieoperationen, det första flygplanet flög på ett stridsuppdrag klockan 04:12. De första målen var kustbatterier i Cherbourg , under juni stödde gruppen en offensiv som slutade med erövringen av Cotentinhalvön .

Den 344:e bombplansgruppen stödde ytterligare de brittiska styrkornas defensiva positioner i närheten av Caen , belönades med en amerikansk regeringspris för operationer i slutet av juli, när gruppen bombade tyska koncentrationer, vagnståg, en bro och en järnvägsviadukt för att stödja framryckande markstyrkor vid Saint-Lô .

Andra välkända operationer av den 344:e gruppen var bombningen av broar för att hålla den tyska armén i Falaise-väskan , bombarderingen av fartyg och befästningar i Brest i augusti och september 1944.

Den 30 september flyttades den 344:e gruppen till Frankrike. Medan den var baserad i Stansted genomförde gruppen mer än 100 operationer och förlorade 26 flygplan i strid.

Därefter använde 344th Bomber Group följande flygfält:

  • A-59 Cormeilles-en-Vexin, Frankrike, från 30 september 1944
  • A-78 Florences/Juzaine, Belgien, från den 5 april 1945

Efter avsluta av kriget i Europa , flyttade gruppen till Schleissheim, Tyskland , där de började omskola piloter på Douglas A-26 Invader , även om B-26 fortsatte att användas. Därefter överfördes de till USA utan personal och utrustning den 15 februari 1946 , där de hamnade i malpåse.

2nd Air Force Tactical Depot

Förutom att vara ett bombflygfält var Stansted hem för en flygvapnets förrådsdepå för B-26:or. Efter D-dagen flyttades den huvudsakliga taktiska depån till Frankrike, men basen fortsatte att användas för att lagra flygplansdelar på kontinenten.

Efterkrigstiden

Efter att ha kommit under brittiskt befäl den 12 augusti 1945 blev Stansted RAF Depot No.263. Dessutom, från mars 1946 till augusti 1947 , användes Stansted för att hysa tyska krigsfångar.

Många prefabricerade hus från andra världskriget används i Stansted idag för olika civila ändamål.

Flygvapenbasen

Efter att ha kommit under brittiskt befäl den 12 augusti 1945 blev Stansted RAF Depot No.263. Dessutom användes Stansted från mars 1946 till augusti 1947 för att hysa tyska krigsfångar. Men efter kriget förlorade basen sin relevans och överfördes till flygministeriet 1947. Den amerikanska militären återvände till Stansted 1954 , de förlängde landningsbanan för en eventuell överföring av basen till NATO , men så blev det inte, och flygplatsen kom under kontroll av BAA 1966 .

Under 60-, 70- och 80-talen låg Brandtjänstens utbildningsskola (FSTS) i  den östra delen av flygfältet . Skolan har utbildat brandkårer för att säkerställa brandsäkerheten på många flygplatser i Storbritannien och utanför.

Civil flygplats

Från 1966, efter att BAA tagit kontroll över Stansted, användes den av charteroperatörer som specialiserade sig på helgturer, som kunde njuta av lägre priser på Stansted än på Heathrow eller Gatwick . BAA och den brittiska regeringen planerade att utveckla Stansted till en tredje flygplats i London för att i framtiden lätta på bördan för Heathrow och Gatwick. Den första terminalbyggnaden öppnade 1969 och byggdes ut året därpå för att klara den växande passagerartrafiken.

1984 godkände regeringen en tvåfasutvecklingsplan för Stansted som ökade flygplatsens kapacitet till 15 miljoner passagerare per år . Byggandet av den moderna terminalbyggnaden, designad av Foster & Partners , började 1988 och slutfördes i mars 1991 .

Den första schemalagda långdistanslinjen öppnades i början av 1990-talet när American Airlines öppnade en transatlantisk trafik mellan Stansted och Chicago . Denna rutt var olönsam, och stängdes senare, men Continental Airlines öppnade en förbindelse mellan Stansted och Newark på Boeing 757-200, men denna stängdes också efter händelserna den 11 september 2001 . Den första schemalagda långdistansrutten från Stansted som inte stängdes var av El Al Israel Airlines mellan Stansted och Tel Aviv , efter att flygen till Heathrow var överbelastade. Ett annat israeliskt flygbolag, Israir Airlines , följde efter .

Långdistansflygningar till USA återupptogs i slutet av 2005 när Eos Airlines och MAXjet Airways började flyga business class från Stansted till New York , Eos Airlines med Boeing  757-200 och MAXjet Airways med Boeing 767-200. 2006 lanserade MAXjet Airways också flyg till Washington DC, Las Vegas och Los Angeles. MAXjet Airways upphörde med sin verksamhet den 24 december 2007 och idag flyger endast Eos Airlines och American Airlines till USA från Stansted .

American Airlines i oktober 2007 började också flyga till New York-JFK. Från mars 2009 till 24 oktober 2011 flyger det malaysiska företaget AirAsia X till Kuala Lumpur. Under bara två månader, från juni till augusti 2010, lanserade Sun Country Airlines ett flyg till Minneapolis, med ett stopp för tankning på Gander Airport .

Expansionsplan för Stansted

Flygplatsens kapacitet är begränsad till 25 miljoner passagerare per år i enlighet med rekommendationer som gavs till följd av en offentlig utredning 1984 och har bekräftats av regeringen. I november 2006 avslog Uttlesford District Council en ansökan från BAA Limited (BAA), som planerade att öka antalet starter och landningar för flygplan och gränsen för passagerarflöde. BAA har överklagat avslaget och ser fram emot ett positivt beslut om att höja gränserna.

BAA planerar att få godkännande för att bygga en andra landningsbana i enlighet med 2003 års vitbok om flygtransport , vilket gör att Stansted kan hantera fler passagerare än Heathrow idag.

I april 2007 påbörjades ett program för att bygga ut den befintliga terminalen. Terminalområdet kommer att utökas med 6 000 m², med ytterligare bagagekaruseller, ny immigration, passkontroll och ankomsthallar med förbättrade faciliteter.

Stop Stansted Expansion [SSE] (Stop the Stansted Expansion)  är en grupp som protesterar mot utbyggnaden av Stansted Airport. Dess syfte är att "hämma utvecklingen av Stansted Airport i den utsträckning som verkligen är nödvändig och på så sätt bevara livskvaliteten för de medborgare som bor i Essex , Hertfordshire och Suffolk , bevara kulturarvet och skydda miljön." SSE-gruppen är välorganiserad med över 6 000 medlemmar och stöd från över 100 lokala myndigheter och andra organisationer. SSE har kämpat mot utbyggnaden av flygplatsen med lagliga medel sedan 2002, då DOT föreslog att Stansted skulle utökas till fyra landningsbanor. År 2004/2005 utmanade SSE vitboken om civil luftfart i domstol och även om dokumentet inte upphävdes beslutade domaren att ökningen av antalet start- och landningsbanor, som presenterades som den huvudsakliga utvecklingsriktningen i dokumentet, var " en bro för långt" och en fråga som måste lösas genom normala planeringsförfaranden.

Flygbolag

Reguljära flygningar

Charteroperatörer

Fraktflygbolag

Statistik

Stansted Airport är den fjärde största flygplatsen i Storbritannien när det gäller antalet passagerare, efter Gatwick , Heathrow och Manchester Airport .

Passagerartrafikstatistik från Stansted Airport per destination ( 2010 )
Plats Flygplatsen Passagerare bars Tillväxt/Höst
2009 / 10 %
ett Dublin 720 672 ▼ 8.4
2 Malaga 377 961 ▲ 19.9
3 Alicante 372 801 ▼ 3.6
fyra Rom Ciampino 350 153 ▼ 7.4
5 Milan Bergamo 335 104 ▲ 0,7
6 Edinburgh 329 933 ▼ 11.7
7 Glasgow International 301 758 ▼ 1.1
åtta Belfast City 301 637 ▼ 8.2
9 Belfast International 301 069 ▲ 2.7
tio Faro 295 522 ▲ 7.7
elva Palma de Mallorca 288 972 ▼ 5.3
12 amsterdam 278 137 ▲ 7.7
13 Stockholm-Skavsta 277 806 ▼ 0,8
fjorton Frankfurt Hahn 276 350 ▼ 12.1
femton Pisa 265 266 ▲ 1.6
16 Berlin-Schönefeld 264 592 ▲ 19.4
17 köpenhamn 253 390 ▼ 4.7
arton Riga 240 109 ▲ 7.6
19 Bratislava 238 486 ▼ 3.5
tjugo Göteborg 232 061 ▼ 10.9

Flygkrascher och olyckor

  • 27 februari 2002  - En Ryanair Boeing 737-800 flight 296 från Dublin brinner i lågor kort efter landning. Det fanns inga offer.
  • Den 6 februari 2000 kapades en Ariana Afghan Airlines Boeing 727 med 156 personer ombord och landade på Stansted Airport. Efter fyra dagars förhandlingar släpptes gisslan säkert och händelsen slutade utan blodsutgjutelse. Senare visade det sig att orsaken till tillfångatagandet var att få asyl i Storbritannien. Många passagerare ombord på planet bad också om asyl. [5]

Infrastruktur

På Stansted-terminalen kan passagerare använda tjänsterna i lounger . Det finns ett automatiskt system för att transportera passagerare över flygplatsen, tre kilometer långt och med sex hållplatser.

Transport

Järnväg Intill flygplatsens terminalbyggnad ligger järnvägsstationen , med ett CrossCountry -tåg som avgår var 60:e minut till Cambridge , Leicester och Midlands . Stansted Express avgår var 15:e minut till Liverpool Street station i London med en restid på 45 minuter. Buss Det finns en regelbunden busstrafik till Stratford , Victoria Coach Station , Liverpool Street Station och Golders Green (alla i London), priset är hälften av tåget, men resan tar längre tid (80 - 130 minuter). Busstationen ligger bredvid terminalen. National Express förbinder flygplatsen med Oxford och Cambridge . easyBus ansluter flygplatsen till Baker Street i centrala London. Busslinjer förbinder flygplatsen med Bishop's Stortford, Ipswich och Basildon . Motorväg Stansted är ansluten till nordöstra London och Cambridge via M11 och till Colchester och Harwich via A120. Långtidsparkeringen ligger ca 2 km från terminalen och passagerare efter parkering och tas till terminalen med buss. Korttidsparkeringar finns bredvid terminalen.

I kulturen

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 archINFORM  (tyska) - 1994.
  2. ↑ Flygplansrörelser arkiverade 29 september 2007 vid Wayback Machine , flygpassagerare efter typ och operatörens nationalitet Arkiverad 29 september 2007 på Wayback Machine
  3. ↑ Flygpassagerare efter operatörstyp och nationalitet (otillgänglig länk) . Hämtad 22 januari 2008. Arkiverad från originalet 29 september 2007. 
  4. ↑ Fotboll: Leeds spelar vidare efter att flygningen slutar i lågor Arkiverad 18 september 2008 på Wayback Machine av Guy Hodgson från The Independent 1 april 1998
  5. ↑ Särskild rapport: Kapning i Stansted . BBC News (2000). Hämtad 5 april 2007. Arkiverad från originalet 3 mars 2012.

Källor

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now. Efter striden ISBN 0-900913-80-0
  • Maurer, Maurer (1983). Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4 .
  • [1] USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flygplans serienummer—1908 till idag
  • Tidningen Bishop's Stortford Herald, 26 april 2007.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
  Storbritanniens flygplatser
London
England
Skottland
Wales
Norra Irland
kronan landar
utomeuropeiska territorier
  • Anguilla
  • Anegada
  • Bermuda
  • Beef Island
  • uppstigningsön
  • Gibraltar
  • Grand Cayman
  • Grand Turk
  • Lilla Cayman
  • Cayman Brac
  • Mellersta Caicos
  • North Caicos
  • Mount Pleasant
  • Port Stanley
  • Pine Cay
  • Salt Cay
  • Providenciales
  • South Caicos