| Tank från Rybinsk-fabriken | |
|---|---|
| Konstnärlig rekonstruktion av det möjliga utseendet på tanken i Rybinsk-anläggningen (baserad på ritningar från boken av V.D. Mostovenko "Tanks", 1956) | |
| Tank från Rybinsk-fabriken | |
| Klassificering | medium tank |
| Stridsvikt, t |
20 (första alternativet) 12 (andra alternativet) |
| layoutdiagram | med stridsavdelningens placering i aktern |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Samhället " Rysk Renault " |
| År av utveckling | 1915 - 1917 |
| Antal utgivna, st. | inte implementerad i metall |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4900 |
| Bredd, mm | 2000 |
| Höjd, mm | 2000 |
| Bokning | |
| pansartyp | Valsade stål |
| Skrovets panna, mm/grad. | 12 |
| Skrovskiva, mm/grad. | tio |
| Skrovmatning, mm/grad. | 12 |
| Skrovtak, mm | tio |
| Pannfällning, mm/grad. | 12 |
| Skärbräda, mm/grad. | tio |
| Skärmatning, mm/grad. | tio |
| Hytttak, mm/grad. | tio |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen |
107 mm pistol mod. 1910 (första versionen) 75 mm Kane-pistol (andra versionen) |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Andra vapen | 1 × tung maskingevär (eventuellt 20 mm Becker-pistol ) |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | bensin, förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 200 |
| Motorvägshastighet, km/h | 12-15 |
Tanken i Rybinsk-anläggningen (i ett antal publikationer finns också definitionen av Rybinsk-tanken ) är ett projekt av en medelstor tank , utvecklad i det ryska imperiet 1915-1917 . Ett av de mest mystiska pansarfordonprojekten som skapades i Ryssland under första världskriget - information om det är mycket begränsad och fragmentarisk. Enligt den vanligaste versionen skapades tanken med hjälp av enheterna i en jordbrukstraktor och baserades till stor del på den franska erfarenheten av att skapa tankar. Det finns också anledning att tro att överste Etiennes projekt från 1915, som inte accepterades i Frankrike, togs som grund för designen. Men i vilket fall som helst lämnade skapandet av tanken inte designstadiet - det initiala projektet, som föreslogs av krigsavdelningen i slutet av 1916, hade ingen detaljerad beskrivning och presenterades endast i allmänna termer, och händelserna av 1917 satte stopp för ytterligare arbete i denna riktning.
Märkligt nog hänvisar det första omnämnandet av en viss "tank från Rybinsk - anläggningen" i pressen endast till 1956 , det vill säga 40 år efter projektets påstådda utseende. I boken av den berömda forskaren V. D. Mostovenko "Tanks" fanns följande rader:
1915 utvecklades ett tankprojekt vid en av fabrikerna med följande egenskaper: vikt 20 ton, besättning 4 personer, beväpning 107 mm kanon och tung maskingevär, pansar 10-12 mm, motoreffekt 200 hk. Med. Inlämnat till det militära tekniska huvuddirektoratet den 10 augusti 1916, fick detta projekt inte det nödvändiga stödet ... Det finns information om ett annat projekt som utvecklats samtidigt: vikt 12 ton, hastighet upp till 12 km / h, beväpning 75 -mm kanon och maskingevär .
- Mostovenko V.D. Tankar. Andra upplagan, korrigerad och förstorad. - M . : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium, 1956.Det fanns också delar av ett lådformat pansarfordon med en kanon i aktern och en löparutrustning liknande Holt - traktorn .
Senare försök från forskare att hitta de ursprungliga ritningarna i arkiven misslyckades. Det fanns många "vita fläckar" i beskrivningen av bilen. Icke desto mindre, i kölvattnet av kampen mot kosmopolitismen och spridningen av idéer om "uppfinnandet av tanken i Ryssland", visade sig historien om Rybinsk-tanken vara mycket populär. I synnerhet, baserat på ritningarna, skapade konstnären M. I. Petrovsky en konstnärlig rekonstruktion av tanken. Dessutom gjorde forskare och lokalhistoriker försök att hitta information om vilken anläggning i Rybinsk och av vem projektet upprättats, men inte heller dessa sökningar gav resultat. På grund av bristen på data i arkiven tvivlade ett antal forskare generellt på existensen av detta projekt. I synnerhet dök det upp en version om att "tanken från Rybinsk-anläggningen" först nämndes i Pansarkårens tidning som ett aprilskämt (ritningarna ska ha förekommit där också).
Rybinsk-stridsvagnen fanns dock kvar. Det är sant, inte ens på projektnivå, utan på förslagsnivå. Hösten 1916 fick ordföranden för kommissionen för pansarfordon , generalmajor N. M. Filatov ("fadern" till pansarvagnen Garford-Putilov ), ett brev med följande innehåll [1] :
Den tekniska avdelningen vid statens högre tekniska skola vidarebefordrar, på order av avdelningschefen, ett uttalande från aktiebolaget " Ryska Renault " daterat den 10 augusti 1916 med en ritning av en pansartraktor med hög effekt ...
Vid en tidpunkt skapades det ryska Renault-samhället i syfte att etablera en licensierad produktion av Renault-bilar i Ryssland och var lagligt beläget i Petrograd , där dess fabrik låg. Men redan under kriget byggde man en andra anläggning - i Rybinsk . Och även om företaget aldrig kunde producera en enda bil, och under kriget omutvecklades Rybinsk-fabriken för produktion av flygmotorer, var dess kapacitet tillräckligt för att genomföra projekt för stridsfordon på ett bandchassi.
Kommissionen för pansarfordon behandlade föreningens ansökan redan den 19 augusti. I protokollet från mötet stod följande [1] :
Sammanfattning av ärendet.
Företagets uttalande, ritningen och den personliga förklaringen från företagets ordförande ger följande information: traktorn i larvsystemet är anpassad för terrängkörning. Traktorns vikt är ca 12 ton, hastigheten är ca 12 km/h. Beväpning - en 75 mm kanon och en maskingevär. Mer detaljerad information är inte tillgänglig för tillfället, och Petrograd-filialen av företaget begärde dem från styrelsen i Paris ...
Det vill säga projektet med det ryska Renault-stridsfordonet hade franska rötter. Dess historia började den 1 december 1915 , när överste Etienne skickade ett brev till de franska truppernas överbefälhavare med ett förslag om att bygga "pansarfordon som säkerställer infanteriets avancemang" - det vill säga i själva verket eskortstridsvagnar . Etienne föreslog att bygga stridsfordon som väger 12 ton på basis av Holt-traktorn, skyddade av pansar 15-20 mm tjocka och beväpnade med en 37 mm kanon och två maskingevär. Besättningen på "tanken" var 4 personer. I väntan på officiellt stöd från krigsministeriet träffade Etienne den 20 december 1915 Louis Renault i Paris och bjöd in honom att börja tillverka en sådan maskin, men den berömda designern visade inte mycket intresse för tanken (senare, 1917, Renault) tog ändå upp tankar och skapade den berömda Renault FT-17 ). Frustrerad vände Etienne sig till Renaults konkurrent, Schneider - ingenjören Brillet , som gick med på överstens förslag och utvecklade ett projekt som senare förkroppsligades i CA-1 "Schneider"-tanken . När det gäller Etienne-projektet låg det "tomt" fram till mitten av 1916, men vid den tiden var projekten av CA-1 Schneider och Saint-Chamond stridsvagnar , beväpnade med 75 mm kanoner och maskingevär, redan klara. Etienne gav företräde åt dessa fordon, och hans "rastlösa" tank från 1915 blev irrelevant.
Uppenbarligen bestämde sig dock Louis Renault, som hade Etiennes skisser, med tanke på det arbete som redan pågick i Frankrike, att försöka marknadsföra denna tank i Ryssland, genom en filial av hans företag. Han visste troligen att den ryska militäravdelningen redan hade börjat "undersöka" de allierades militära företag för köp av inte bara pansarfordon utan också stridsvagnar. Mot denna bakgrund såg förslaget från "Russian Renault" väldigt lockande ut, men på grund av dess ofullkomlighet (förmodligen åtföljdes det bara av en skiss) väckte det inte mycket intresse för den statliga högre tekniska skolan, som redan var överväldigad av arbete. Men GVTU vidarebefordrade ändå förslaget från den ryska Renault till Filatov och hans kommission för pansarfordon, som vid samma möte den 19 augusti sköt upp sin slutsats om "pansartraktorn" tills mer detaljerad information mottogs. [ett]
Information kom tydligen aldrig, och i en hög av krigstidsproblem glömde både GVTU och ryska Renault förslaget. [2] Istället träffades våren 1917 en överenskommelse om att förse Ryssland med 390 franska CA-1 Schneider-stridsvagnar, men efter en mer detaljerad bedömning av deras stridsförmåga i september valdes den lätta FT-17. Händelserna 1917, arméns kollaps och den allmänna maktens desorganisation tillät dock inte att dessa planer blev verklighet.
Även om ursprunget till teckningarna från V. D. Mostovenkos bok är oklart (S. L. Fedoseev, till exempel, säger att de mycket väl kunde ha varit en väl förberedd bluff [3] ), var projektet på det hela taget ganska verkligt.
Enligt det första projektet som beskrevs av Mostovenko, som sannolikt inte existerade i verkligheten, hade tanken en massa på 20 ton med pansar 10-12 mm tjock. Maskinens layout var något icke-standardiserad, med ett frontmonterat kontrollutrymme (där monterades också en kurskulspruta), ett motorrum i mitten av skrovet och ett stridsrum i aktern. Beväpningen var en 107 mm marin kanon modell 1910 .
Tankens andra projekt var tydligen själva projektet av Etienne, något omarbetat av Louis Renault. Denna tank hade en mycket mindre massa och vägde 12 ton. Det lådformade tankskrovet med vertikala sidor var 4900 mm långt, 2000 mm brett och 2000 mm högt. Framför skrovet, precis längs den centrala axeln, fanns en förare. Till höger om honom, i skrovets frontplåt, installerades en maskingevär med stor kaliber. Dess typ specificerades inte, och det kunde mycket väl ha varit en Becker 20mm automatisk kanon . Detta vapen betjänades av befälhavaren för fordonet. I den mellersta delen av skrovet fanns motorrummet, där en bensinförgasarmotor med en kapacitet på 200 liter var installerad. Med. Bilens uppskattade hastighet uppskattades till 12-15 km/h. Den aktre kanonfack inhyste en 75 mm pistol (mest troligt en 75 mm Kane marin gun ) bemannad av två besättningsmedlemmar.
M. N. Svirin i boken ”Stalins självgående kanoner. Historien om de sovjetiska självgående kanonerna 1919-1945 "indikerar att ett sådant arrangemang av vapen dikterades av den påstådda taktiken att använda dessa maskiner. Tankarna skulle gå till attack före infanteriet, täcka det med sina rustningar och stödja det med kulspruteeld. Vid ett möte med skjutplatser eller hinder fick fordonen vända och förstöra hinder med direkt eld från en pistol och sedan fortsätta att eskortera infanteriet. [fyra]
Underredet konstruerades enligt Holt-traktortypen och bestod för ena sidan av 10 väghjul med liten diameter sammankopplade i 4 boggier och fyra stödrullar. Drivhjulet var placerat fram, sengången var bak. Den övre delen av spåren var täckt med fällbara pansarskärmar.
Troligtvis visar ritningarna från Mostovenkos bok exakt den andra versionen av tanken. Detta följer åtminstone av förhållandet mellan människors höjd, dimensionerna på motorn och pistolen på ritningen, att döma efter vilken kalibern på pistolen inte överstiger 75 mm. [1] Dessutom skulle det vara mycket problematiskt att placera en 107 mm pistol i ett fordon av denna storlek. [ett]
I princip skulle den så kallade "tanken från Rybinsk-fabriken", om den byggdes, vara ganska tillräcklig för sin tidsmaskin. När det gäller de flesta parametrar (bokning, beväpning, hastighet) är tanken ganska konsekvent med SA-1 "Schneider" och " Saint-Chamon " fordon, som användes ganska framgångsrikt under första världskriget [5] . Dessutom finns det anledning att tro att en 200-hästarsmotor skulle ge bilen ännu större rörlighet än 12 km/h. Hur som helst så kom denna stridsvagn aldrig in på slagfältet, och i revolutionernas turbulens och det efterföljande inbördeskriget försvann uppenbarligen skisserna från ingenjörernas synfält och hade ingen effekt på ytterligare stridsvagnsbyggande i Sovjetunionen.