Smalkroppsflygplan

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 mars 2022; kontroller kräver 9 redigeringar .

Narrow -body- flygplan  - ett flygplan där sätena är placerade på sidorna av en enda gång, vilket gör att upp till 6 personer kan placeras i rad i en kabin som är mindre än 4 m bred. Däremot är ett bredkroppsflygplan  ett större flygplan, som vanligtvis har flera gångar och en flygkroppsdiameter på mer än 5 m, vilket gör att minst sju personer kan sitta bredvid.

Kapacitet

Den maximala passagerarkapaciteten för ett flygplan med smal kropp är 295 passagerare i en Boeing 757-300 , medan ett flygplan med bred kropp kan ta emot 250 till 600 passagerare.

Ett flygplan med två säten i rad rymmer vanligtvis från 4 till 19 passagerare, med tre - från 24 till 45, med fyra - från 44 till 80, med fem - från 85 till 130, med sex - från 120 till 230. [2 ]

Marknad

Historiskt sett, från slutet av 1960-talet fram till 1990-talet, användes tvåmotoriga smalkroppsflygplan som Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 och Airbus A320 främst på korta till medeldistansflygningar som inte krävde någon räckvidd. , och inte heller passagerarna. kapacitet för bredkroppsflygplan från den perioden [3] . De nya motorplanen B737 MAX och A320neo ger 500 miles större räckvidd, vilket gör det möjligt för dem att flyga 3 000 miles transatlantiskt mellan östra USA och västra Europa, som tidigare dominerats av bredkroppsflygplan. Boeing kommer att möta konkurrens och kostnadspress från Embraer E-Jet E2- familjen , Airbus A220 (tidigare Bombardier CSeries) och Comac C919 [4] . Många flygbolag har visat intresse för A321LR eller dess derivat , A321XLR , såväl som andra utökade modeller för lätta transatlantiska rutter och Asien-Stillahavsområdet [5] .

Det finns många gånger fler smalkroppsflygplan som tillverkas i världen än bredkroppsflygplan.

Exempel

Sexsitsarrangemang

Sorts Land År av produktion Flygkroppens diameter Hyttdiameter Kapacitet Motorer sittbredd
[ a]
Hawker Siddeley Trident [b] Storbritannien 1962–1978 344 cm (135 tum) [7] 180 3 turbojet [c]
Bristol Britannia Storbritannien 1952–1960 366 cm (144 tum) [8] 350 cm (139 tum) [9] 139 4 × turboprop
Douglas DC-8 [10] USA 1958–1972 373 cm (147 tum) 351,2 cm (138 tum) 269 4 × turbojet / turboprop
Ilyushin Il-62 [11] Sovjetunionen/Ryssland 1963–1995 375 cm (148 tum) 349 cm (137 tum) 186 4 × turbojet
Vickers VC10 [12] Storbritannien 1962–1970 375 cm (148 tum) 351 cm (138 tum) [13] 151 4 × turbojet
Boeing 707 / Boeing 720 [14] USA 1958–1979 376 cm (148 tum) 354 cm (139 tum) 219 4×turbojet/fläkt 17"
Boeing 737 [15] USA 1966 – nutid temp. 220 2 × turbojet 17"
Boeing 757 [16] USA 1981–2004 295 2 × turbojet 17"
Boeing 727 [17] USA 1963–1984 356 cm (140 tum) 189 3 × turbojet 16,9"
Tupolev Tu-154 [18] Sovjetunionen/Ryssland 1968–2013 380 cm (150 tum) 358 cm (141 tum) 180 3 × turbojet
Tupolev Tu-204 [19] Ryssland 1990–nutid temp. [d] 357 cm (141 tum) 215 2 × turbojet
Tupolev Tu-334 Ryssland 1999–2009 102 2 × turbojet
Yakovlev Yak-42 Sovjetunionen/Ryssland 1977–2003 360 cm (142 tum) 120 3 × turbojet
Dassault Mercure Frankrike 1971–1975 366 cm (144 tum) [20] 162 2 × turbojet
Airbus A320 (familj) [21] Många 1986 – nutid temp. 395 cm (156 tum) 370 cm (146 tum) 244 2 × turbojet 18" [22]
Comac C919 Kina 2016 – nutid temp. 396 cm (156 tum) [23] 390 cm (154 tum) [24] 174 2 × turbojet
Irkut MC-21 [25] Ryssland 2017 – nutid temp. 406 cm (160 tum) 381 cm (150 tum) 230 2 × turbojet
Tupolev Tu-114 [e] USSR 1958–1963 420 cm (165 tum) 406 cm (160 tum) [13] 220 4 × turboprop

Fem-sitsarrangemang

Sorts Land År av produktion Flygkroppens diameter Hyttdiameter Kapacitet Motorer Sittbredd
_
de Havilland Comet Storbritannien 1949–1964 292 cm (115 tum) [27] 81 4×turbojet
Douglas DC-4 / Douglas DC-6 / Douglas DC-7 USA 1942–1958 301 cm (118,5 tum) [28] 95 4×kolvmotor
Sud Aviation Caravelle Frankrike 1958–1972 301 cm (118,5 tum) [29] 80 2×turbojet
Vickers Viscount Storbritannien 1948–1963 305 cm (120 tum) [30] 75 4 × turboprop
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Nederländerna 1967–1997 330 cm (130 tum) 310 cm (122 tum) [31] 122 2 × turbojet
Tupolev Tu-144 [32] USSR 1963–1983 330 cm (130 tum) [f] [33] 140 4×turbojet
McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas MD-80 / McDonnell Douglas MD-90 / Boeing 717 [34] USA 1965–2006 334,3 cm (131,6 tum) 311,2 cm (122,5 tum) 172 2 × turbojet 17,9"
Antonov An-148 / An-158 USSR 2002–nutid temp. 335 cm (132 tum) 313 cm (123 tum) [35] 99 2 × turbojet
Comac ARJ21 [36] Kina 2007 – nutid temp. 336 cm (132 tum) 314,3 cm (123,7 tum) 105 2 × turbojet
Boeing 377 Stratocruiser USA 1947–1963 335 cm (132 tum) [37] 315 cm (124 tum) [38] 114 4×kolvmotor
Ilyushin Il-18 USSR 1957–1985 351 cm (138 tum) [39] 315 cm (124 tum) [13] 120 4 × turboprop
B.A.C. One-Eleven Storbritannien 1963–1989 315 cm (124 tum) [31] 119 2 × turbojet
Sukhoi Superjet 100 Ryssland 2007 – nutid temp. 345 cm (136 tum) [40] :451 323,6 cm (127 tum) [41] 108 2 × turbojet
Convair 880 USA 1959–1962 325 cm (128 tum) [13] 110 4×turbojet
Convair 990 USA 1961–1963 325 cm (128 tum) [13] 149 4 × turbojet
Lockheed L-188 Electra USA 1957–1961 325 cm (128 tum) [13] 98 4 × turboprop
Lockheed Constellation USA 1943–1958 328 cm (129 tum) [13] 109 4×kolvmotor
Airbus A220 Kanada/många 2012 – nutid temp. 350 cm (138 tum) [42] 328 cm (129 tum) 160 2 × turbojet 18,6"
British Aerospace 146 [43] [g] Storbritannien 1987–2001 350 cm (138 tum) 324 cm (128 tum) 112 4 × turbojet

Fyra-sits passagerarsäten

Sorts Land År av produktion Flygkroppens diameter Hyttdiameter Kapacitet Motorer Sittbredd
_
Yakovlev Yak-40 USSR 1966–1981 240 cm (94 tum) 215 cm (85 tum) 40 3 × turbojet
Douglas DC-3 [46] USA 1936–1942, 1950 250 cm (98 tum) 27 2×kolvmotor
De Havilland Dash 8 [47] Kanada 1983 – nutid temp. 269 ​​cm (106 tum) 251 cm (99 tum) 90 2 × turboprop 17,3"
Fokker 27/ Fokker 50 Nederländerna 1987–1997 254 cm (100 tum) [31] 58 2 × turboprop
Bombardier CRJ [48] Kanada 1991–2020 269 cm (106,1 tum) 255 cm (100,5 tum) 104 2 × turbojet 17,3"
ATR 42 / ATR 72 [49] Frankrike/Italien 1984–nutid temp. 280 cm (110 tum) 257 cm (101 tum) 78 2 × turboprop arton"
Harmoni Frankrike/UK 1965–1979 262 cm (103 tum) [31] 128 4×turbojet
Convair CV-240 (familj) USA 1947–1954 271 cm (106,5 tum) [38] 40 2×kolvmotor
Tupolev Tu-104 /Tupolev Tu-124 /Tupolev Tu-134 [50] USSR 1956–1984 290 cm (114 tum) 271 cm (107 tum) [51] 56-84 2×jets
Embraer E-Jet (familj)/ Embraer E-Jet E2 (familj) [52] Brasilien 2001–nutid temp. 301 cm (119 tum) 274 cm (108 tum) 146 2 × turbojet arton"
Mitsubishi Regional Jet [53] Japan 2017 – nutid temp. 276 cm (109 tum) 92 2 × turbojet 18,5"
Antonov An-24 USSR 1959–1979 277 cm (109 tum) [31] femtio 2 × turboprop

Tre-sits passagerarsäten

Sorts Land År av produktion Flygkroppens diameter Hyttdiameter Kapacitet Motorer Sittbredd
_
de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter [54] Kanada 1965–1988, 2008–nutid temp. 175 cm (69 tum) 161 cm (63,2 tum) 19 2 × turboprop
British Aerospace Jetstream 31 / British Aerospace Jetstream 41 Storbritannien 1982–1997 185 cm (73 tum) [55] trettio 2 × turboprop
Kort 360 Storbritannien 1981–1991 193 cm (76 tum) [56] 36 2 × turboprop
Embraer EMB 120 Brasilia [57] Brasilien 1983–2001 228 cm (90 tum) 210 cm (83 tum) trettio 2 × turboprop 17,3"
Embraer ERJ 145 (familj) [58] Brasilien 1989–2020 228 cm (90 tum) 210 cm (83 tum) femtio 2 × turbojet 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 [59] Sverige 1983–1999 231 cm (91 tum) 216 cm (85 tum) femtio 2 × turboprop 18,1"
Dornier 328 Tyskland 1991–2000 217,2 cm (86 tum) [60] 32 2 × turboprop 18,1"

Sittplatser med dubbla säten

Sorts Land År av produktion Flygkroppens diameter Hyttdiameter Kapacitet Motorer
Beechcraft 1900 USA 1982–2002 1,37 m 19 2 × turboprop
Beechcraft modell 99 USA 1968–1986 femton 2 × turboprop
Britten-Norman Islander Storbritannien 1965–nutid temp. 9 2×kolvmotor
Britten-Norman Trislander Storbritannien 1970–1982 16 3×kolvmotor
de Havilland Dove Storbritannien 1946–1947 8–11 2×kolvmotor
de Havilland Heron Storbritannien 1950–1963 14–17 4×kolvmotor
Dornier 228 Tyskland 1981–1998, 2009–nutid temp. 19 2 × turboprop
Embraer EMB 110 Bandeirante Brasilien 1968–1990 19 2 × turboprop
Evektor EV-55 tjeckiska 2011 – nutid temp. 9–14 2 × turboprop
Fairchild Swearingen Metroliner USA 1968–2001 19 2 × turboprop
GAF Nomad Australien 1975–1985 12–16 2 × turboprop

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ SeatGuru Seat Karta Thomas Cook Airlines . www.seatguru.com . Hämtad 16 augusti 2020. Arkiverad från originalet 22 september 2020.
  2. ↑ ISBN - 1139487450
  3. ↑ Stormens öga  , The Economist . Arkiverad från originalet den 7 oktober 2017. Hämtad 3 november 2017.
  4. ↑ Arkiverad 30 januari 2020 på Wayback Machine 
  5. ↑ Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals och Jens Flottau . Long-Range Narrowbodies öppnar nya flygbolagsmöjligheter , Aviation Week & Space Technology  (30 januari 2019).
  6. ↑ Varianter . shockcone.co.uk . Datum för åtkomst: 19 januari 2013. Arkiverad från originalet den 24 september 2015.
  7. ↑ Översikt över kommersiella flygplan  (23 oktober 1975). Arkiverad från originalet den 30 januari 2019. Hämtad 27 juli 2022.
  8. ↑ Greg Goebel. Bristol Britannia & Vickers Viscount . AirVectors (1 augusti 2018). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 4 maj 2022.
  9. ↑ "Världens kommersiella flygplan" (PDF) . Flyg internationellt . 20 nov 1959. Arkiverad (PDF) från originalet 2019-01-29 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  10. ↑ Flygplansegenskaper för flygplatsplanering . Boeing (1989). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 25 februari 2021.
  11. ↑ John Pike Page. Il-62 Classic . GlobalSecurity (7 september 2011). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 10 juni 2022.
  12. ↑ En liten VC10derness . vc10.net (26 februari 2017). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 31 mars 2022.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Världens kommersiella flygplan" . Flyg internationellt . 23 nov 1961. Arkiverad från originalet 2019-01-30 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  14. ↑ 707 acaps . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 31 maj 2022.
  15. ↑ 737 acaps . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 7 februari 2015.
  16. ↑ 757 acaps . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 16 maj 2018.
  17. ↑ 727 acaps . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 11 januari 2020.
  18. ↑ tu-154 specifikationer . Hämtad 1 december 2015. Arkiverad från originalet 20 december 2016.
  19. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: planera 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 610. - ISBN 9782952938020 . Arkiverad 10 juni 2022 på Wayback Machine
  20. ↑ Peter Middleton . Dassault Mercure  (20 maj 1971), s. 726. Arkiverad från originalet den 30 januari 2019. Hämtad 27 juli 2022.
  21. ↑ A321neo detaljer . Airbus (7 oktober 2021).
  22. ↑ A321 flygplansegenskaper . Airbus (1 februari 2019). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 27 mars 2019.
  23. ↑ Bradley Perrett . Comac börjar bygga C919-strukturen , Aviation Week  (8 september 2009). Arkiverad från originalet den 30 januari 2020. Hämtad 27 juli 2022.
  24. ↑ Zhuhai10: COMAC släpper C919-specifikationer , Flight Global  (16 november 2010). Arkiverad från originalet den 4 december 2016. Hämtad 27 juli 2022.
  25. ↑ Specifikationer och prestanda för MC-21 flygplan (familj) . Irkut.
  26. ↑ Tupolev Tu-114  (28 februari 1958), s. 286. Arkiverad från originalet den 29 januari 2019. Hämtad 27 juli 2022.
  27. ^ "Världens kommersiella flygplan" . Flyg internationellt . 23 nov 1961. Arkiverad från originalet 2019-01-30 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  28. ^ "Världens kommersiella flygplan" . Flyg internationellt . 23 nov 1961. Arkiverad från originalet 2019-01-30 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  29. ^ "Världens kommersiella flygplan" . Flyg internationellt . 23 nov 1961. Arkiverad från originalet 2019-01-29 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  30. ^ "Världens kommersiella flygplan" . Flyg internationellt . 23 nov 1961. Arkiverad från originalet 2019-01-30 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  31. ↑ 1 2 3 4 5 "Kommersiell flygplansundersökning" . Flyg internationellt . 23 okt 1975. Arkiverad från originalet 2019-01-30 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  32. ↑ TU-144 SS Tekniska specifikationer: Boende arkiverat 22 april 2021 på Wayback Machine
  33. ↑ Dimensioner - Serieflygplan . TU-144 SST . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 11 juli 2020.
  34. ↑ MD-80-seriens flygplansegenskaper för flygplatsplanering . McDonnell Douglas (dec 1989). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 augusti 2022.
  35. ↑ Peter Collins . Ett flygtest av Antonovs regionaljet An-158 , Flightglobal  (28 nov 2011). Arkiverad från originalet den 7 oktober 2019. Hämtad 27 juli 2022.
  36. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: planera 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 60. - ISBN 9782952938020 . Arkiverad 31 maj 2022 på Wayback Machine
  37. ↑ Utvecklingen av Boeings 367-80 eller laddning in i jetåldern beväpnad med endast en glidlina och spline . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 26 februari 2021.
  38. ↑ 1 2 världens kommersiella flygplan (20 november 1959). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
  39. ↑ "Inuti 11-18" . Flyg internationellt . 1 juli 1960. Arkiverad från originalet 2019-01-29 . Hämtad 2022-07-27 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
  40. ↑ Jane är världens alla flygplan. — 2005.
  41. ↑ SSJ100 Datablad . SuperJet International (2011). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 12 november 2013.
  42. ↑ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Customer Support: Flygplatsplaneringspublikation Arkiverad 20 september 2016. , sid. 5.
  43. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: planera 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - S. 162. - ISBN 9782952938020 . Arkiverad 10 juni 2022 på Wayback Machine
  44. ↑ SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner . Seatguru . Hämtad: 14 juli 2015.
  45. ↑ SeatMap . Mahan Air . Hämtad 14 juli 2015. Arkiverad från originalet 26 oktober 2021.
  46. ↑ Douglas DC-3 . Buffalo Airways . Hämtad 3 januari 2021. Arkiverad från originalet 18 januari 2013.
  47. ↑ Broschyr för Q-serien . Bombardier (2017). Hämtad 6 maj 2019. Arkiverad från originalet 15 november 2018.
  48. ↑ Broschyr för CRJ-serien . Bombardier (2017). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 28 augusti 2021.
  49. ↑ ATR 72–600 Snabbvy . ATR (flygplanstillverkare) (oktober 2018). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 11 juli 2019.
  50. ↑ southampton.ac.UK/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  51. ↑ sv.avia.pro/blog/tu-134 . Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  52. ↑ Embraer 195 flygplatsplaneringshandbok . Embraer (9 oktober 2015). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  53. ↑ MRJ-broschyr . Mitsubishi Aircraft Corporation (2016). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 18 april 2019.
  54. ↑ Twin Otter Series 400 teknisk beskrivning . Viking Air Ltd. (2 mars 2015). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 1 augusti 2021.
  55. ↑ FLYG International (10 oktober 1981). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
  56. ↑ Shorts 360 ansluter sig till commuterliner-striden (FLIGHT International magazine) (2 augusti 1980). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
  57. ↑ Flygplatsplaneringshandbok . Embraer (30 oktober 2000). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 21 maj 2022.
  58. ↑ Flygplatsplaneringshandbok . Embraer (29 januari 2007). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 2 juni 2022.
  59. ↑ SAAB 2000 . Saab Aircraft Leasing (2009). Hämtad 27 juli 2022. Arkiverad från originalet 14 juli 2022.
  60. ↑ Dornier 328-100 (TP) . 328 Support Services GmbH (2013).


Fotnotsfel ? : <ref>Ingen matchande tagg hittades för befintliga grupptaggar "lower-alpha"<references group="lower-alpha"/>