| shanghai tunnelbana | |||
|---|---|---|---|
| kinesiska 上海地铁 | |||
| Beskrivning | |||
| Sorts | tunnelbana | ||
| Land | Kina | ||
| Plats | Shanghai och Jiangsu-provinsen | ||
| öppningsdatum | 28 maj 1993 | ||
| Ägare | Shanghai Shentong Metro Group | ||
| Operatör | Shanghai Metro Operation Co., Ltd. | ||
| Daglig passagerartrafik | 8 486 miljoner människor (2013) [1] | ||
| Årlig persontrafik | 3 401 miljoner människor (2016) [2] | ||
| Hemsida | www.shmetro.com | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rader | 19 | ||
| Antal stationer | 457 [3] | ||
| Nätverkslängd |
743 [3] |
||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1435 mm ( europeisk spårvidd ) | ||
| Elektrifiering | 1500 V, övre strömsamling | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Shanghais tunnelbana ( kinesiska: 上海 地铁, pinyin Shànghǎi Dìtiě , Pall. Shanghai Dite ) är ett höghastighetstågsystem utanför gatan som förbinder staden Shanghai med Jiangsu-provinsen . Det är den första i världen i längd (743 km [3] ). Det dagliga passagerarflödet i Shanghais tunnelbana är cirka 7 miljoner människor.
Shanghai är den tredje staden på det kinesiska fastlandet efter Peking och Tianjin som har en tunnelbana som öppnade 1993 . Detta tunnelbanesystem, som är ett av de yngsta i världen, är det snabbast växande, har redan 19 linjer i drift (exklusive maglev ) och 4 till under uppbyggnad, inklusive fortsättningar av befintliga. I slutet av 2020 är det planerat att uppnå en längd på 743 km linjer med 457 stationer [4] [3] . Faktum är att dessa siffror nåddes i januari 2021, med öppnandet av den nya linje 15.
Shanghais tunnelbana är modern, snabb och billig, och stationerna hålls rena. Plasmapaneler visar ankomsttiden för de kommande två tågen. LCD-skärmar inuti tågvagnar som kör under jorden visar reklam och namnet på nästa station, och på luftledningar visas information om nästa station på en LED- display . Tågen spelar också upp en inspelning med namnet på nästa station på kinesiska och engelska , och information om sevärdheter och butiker nära nästa station - endast på kinesiska. Tunnelbanan är utrustad för förflyttning av funktionshindrade. Alla stationer har perrongskjutdörrar .
Systemets brister är bland annat stor trängsel under rusningstid (särskilt linje 1 och 2) och otillräcklig täckning av tätorten, vilket dock successivt åtgärdas genom att nya sträckor snabbt byggs och tas i bruk. Många noterar också inte särskilt bekväma långa övergångar mellan bytesstationer.
Shanghais tunnelbana har ett betalningssystem beroende på avståndet. Den 15 september 2005, efter ökningen, varierade kostnaden från 3 yuan för 3 km till 8 yuan för 46 km.
I slutet av 2005 infördes ett enhetligt betalningssystem i Shanghais tunnelbana (innan dess, vid överföring från linje 5 och tillbaka, fick passagerarna betala extra, eftersom linjerna tillhör olika företag).
Till skillnad från många andra tunnelbanesystem i världen använder Shanghais tunnelbana en toppströmavtagare , möjligen på grund av den 1500V spänning som används - dubbelt så mycket som de flesta strömsystem på undersidan. Spårvidden är europeisk 1435 mm, vilket gör det möjligt att transportera vagnar med hjälp av landets järnvägsnät. Ett auto- guidningssystem används . Tunnelbanan driver moderna tunnelbanevagnar, både tillverkade av det tyska företaget Siemens AG , och inrikes.
I juli 2018 nådde antalet tunnelbanevagnar 5 000 [5] .
I december 2020 nådde antalet tunnelbanevagnar 7 000, med de senaste 1 000 bilarna levererade på bara 6 månader [6] .
Shanghai Metro drivs av 4 dotterbolag till Shanghai Metro Operation Co., Ltd.:
| Tunnelbanor i Kina | ||
|---|---|---|
| Drift |
| |
| Under konstruktion |
| |
| Planerad |
| |