Azerbajdzjan flygbolag
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 juni 2018; verifiering kräver 121 redigeringar .| "AZAL - Azerbaijan Airlines" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 7 april 1992 [1] | |||
| Basflygplatser | " Heydar Aliyev International Airport " (Baku) | |||
| Hubs | " Ganja Airport " ( Ganja ) | |||
| Huvudriktningar |
Nakhichevan Moskva Istanbul St Petersburg Dubai London Tbilisi Peking New York Antalya |
|||
| Flott storlek | 21 | |||
| Destinationer | 48 | |||
| Anslutna företag | Buta Airways | |||
| Huvudkontor | Baku , Azerbajdzjan , st. Nizami, 126A | |||
| Förvaltning | Askerov, Jahangir Jalal oglu (president) | |||
| Hemsida | azal.az | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Azerbajdzjan Airlines (AZAL, AZAL, Azerbajdzjan Azərbaycan Hava Yolları) är det största azerbajdzjanska flygbolaget , det nationella flygbolaget . Medlem av International Air Transport Association (IATA) [2] . Huvudkontoret ligger i huvudstaden i Azerbajdzjan - staden Baku .
Grundades den 7 april 1992 - det första nationella flygbolaget som grundades efter att landet blev självständigt.
Flygbolagets basflygplats, Heydar Aliyev International Airport , ligger 20 km nordost om Baku. Företaget utför passagerartransporter till länderna i Europa , OSS , Nordamerika , Mellanöstern och Asien .
Historik
1990 meddelade Azerbajdzjan att man skapade ett eget flygbolag och att det skulle vara oberoende av Aeroflot, en långvarig flygreseleverantör till Sovjetrepublikerna. Azerbaijan Airlines (AZAL) grundades officiellt den 17 augusti 1992. Flygbolagets första president var Vagif Sadykhly.
Azerbaijan Airlines, bildat på basis av den regionala grenen av Aeroflot, utökade sin flyggeografi utanför Sovjetunionen, vilket var Aeroflots exklusiva omfattning. Den reguljära rutten Baku - Istanbul öppnades i januari 1991 i samarbete med Turkish Airlines. I samarbete med Förenade Arabemiraten etablerades fraktföretaget Aviasharg.
AZAL ärvde en enorm flotta från Aeroflot, som inkluderade mer än 20 sovjettillverkade Tupolev-linjer, flera regionala flygplan och fraktflygplan, 90 lätta flygplan och 50 helikoptrar. Dessutom hyrdes två Boeing 727 ägda av Pan Am (byggd 1968).
AZAL har aktivt samarbetat med Aviation Leasing Group (ALG), den amerikanska uthyraren av Boeing 727. I samarbete med Buffalo Airways, som ägs av Aviation Leasing Group, etablerades ett transatlantiskt charterfrakt joint venture, som även utbildade AZAL-besättningar i enl. internationella standarder i Dallas, Texas.
I november 1994 började AZAL flyg till Dubai, som tillsammans med Istanbul var den främsta källan till utländska varor. Snart lanserades även flyg till följande destinationer: Teheran, Tel Aviv, St. Petersburg, London, Kina.
I mitten av 1998 avbröts trafiken till flera regionala destinationer på grund av låg lönsamhet och behovet av att reparera tre Yak-40-flygplan.
Med undantag för några få stora städer avbröts servicen till OSS-länderna i januari 1999 på grund av skulder. Dessa rutter tenderade också att vara olönsamma och mötte konkurrens från tåg. Enligt nyhetsbyrån Trend utgjorde inrikesflyg 1998 endast cirka 16 % av AZAL:s flygningar.
Gränstvisten mellan Azerbajdzjan och Armenien om Nagorno-Karabach har försenat finansieringen av förvärvet av två nya Boeing 757 från Eximbank (USA).
Enligt Air Transport Intelligence var lånegarantin på 66 miljoner dollar Eximbanks första affär för Azerbajdzjan. Finansiering garanterades också av Azerbajdzjans regering och den internationella banken i Azerbajdzjan.
Den första av två Boeing 757 levererades hösten 2000. Dessa flygplan erbjöd flygbolaget oöverträffad räckvidd, komfort och effektivitet på internationella långdistanslinjer. De hjälpte också till att skapa en modern bild av flygbolaget i världen. Den andra Boeing 757 som skulle levereras anlände i december 2000. I januari 2001 inledde AZAL Boeing 757 flygningar på linjen Paris-Baku i samarbete med Air France.
Snart började flygbolaget köpa nya flygplan och övergav föråldrade sovjetiska modeller. I oktober 2002 beställde AZAL sex Eurocopter-helikoptrar värda 52 miljoner euro. Helikoptrar användes för att transportera personal och utrustning till oljeriggar i Kaspiska havet.
I juli 2004 konfiskerades två AZAL-flygplan av Turkiet i samband med en 12-årig skuld från Azerbajdzjans jordbruksministerium till ett turkiskt företag. Samma månad beställde AZAL nya ukrainsktillverkade An-140 turbopropflygplan med en kapacitet på 52 passagerare för att fylla på sin regionala flotta, till en kostnad av cirka 36 miljoner dollar för fyra flygplan.
Den 22 juli 2010 undertecknade Boeing och Azerbaijan Airlines ett avtal om att ersätta två 737 nästa generations flygplan med en 767-300ER (utökad räckvidd) och två 767 Freighters. Med detta i åtanke beställde Azerbaijan Airlines totalt åtta Boeing-flygplan: två 767-300ER-flygplan, två 767-fraktflygplan, två 737 nästa generationsflygplan och två 787-8-flygplan. I september 2010 avbröt AZAL en order på de återstående två 737 nästa generations flygplan.
Den 23 och 24 december 2014 accepterade Azerbaijan Airlines de två beställda Boeing 787 Dreamliner-flygplanen.
Den 12 november 2017 skrev Boeing på ett avtal om att sälja fem 787-8 flygplan till Azerbaijan Airlines för cirka 1,9 miljarder dollar.
År 2022 avbröt flygbolaget flygningar till ryska städer på grund av problem med försäkringsbolag [3] . Orsaken är osäkerheten på grund av sanktioner .
Från och med den 15 juni 2022 kommer flygbolaget att återuppta flygningar till Ryssland. [fyra]
Struktur
I. Apparat från AZAL CJSC.
II. Strukturella divisioner underordnade AZAL CJSC:
1. Cargo Aviation Company "AZAL" 1.1 Passagerarflygbolag "AZAL" 2. Yevlakh Aviation Company "AzalAgro" 3. National Aviation Academy 4. Budgetflygbolaget Buta Airways 4. Heydar Aliyev internationella flygplats 5. Ganjas internationella flygplats 6. Nakhichevan internationella flygplats 7. Lankarans internationella flygplats 8. Zagatala internationella flygplats 9-1. Gabalas internationella flygplats 10. Flygledning "Azeraeronavigatsia" 11. Aviation Security Department 12. Avdelningen för bränslen och smörjmedel "AZALOil" 13. Filialer och representationskontorFlotta
Från och med juni 2022 är medelåldern för flygbolagets flotta 11 år. Flottan inkluderar följande typer av flygplan:
Aktiviteter
För oktober 2021 AZAL flyger till 40 destinationer i cirka 25 länder [5] .
Ruttnät [6]
Från och med mars 2020 flyger AZAL till:
Azerbajdzjan (inrikes)
Nordamerika
Europa
- Berlin
- London
- Milano
- Genève (säsongsbetonad)
- Paris
- Prag (säsongsbetonad)
- Istanbul
- Tivat (säsongsbetonad)
- Frankfurt (enligt Codeshare-avtal)
Asien
- Abu Dhabi (enligt Codeshare-avtal)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (säsongsbetonad)
- Dalaman (säsongsbetonad)
- Doha (enligt Codeshare-avtal)
- Dubai
- Izmir (säsongsbetonad)
- Peking
- Teheran
- tel Aviv
- Sharjah (enligt Codeshare-avtal)
postsovjetiska rymden
- Aktau (enligt Codeshare-avtal)
- Kiev
- Lviv (säsongsbetonad)
- Minsk (enligt Codeshare-avtal)
- Riga (enligt Codeshare-avtal)
- Tasjkent
- Tbilisi
Ryssland
- Jekaterinburg (enligt Codeshare-avtal)
- Moskva
- Novosibirsk (enligt Codeshare-avtal)
- St. Petersburg
Företaget har ett " single code " -avtal med följande företag:
- Air Arabia
- Air France ( SkyTeam )
- airBaltic
- Etihad Airways
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- S7 Airlines (Oneworld)
- SCAT
- Turkish Airlines (Star Alliance)
- Ukraine International Airlines
Statistik
År 2021 transporterades 874,5 tusen passagerare [8] .
Incidenter och katastrofer
- Mi-8 kraschar nära Shusha den 28 januari 1992 .
- Tu-134 kraschar i Nakhichevan . Den 5 december 1995 flög flygplanet Tu-134B-3 4K-65703 A-56 Nakhichevan - Baku . Strax efter start från Nakhichevan flygplats, havererade den vänstra motorn. På grund av den övergående utvecklingen av situationen, otillfredsställande cockpitergonomi, såväl som prestanda för höjd- och hastighetskontrollfunktioner utöver huvuduppgifterna, stängde flygingenjören av misstag av den funktionsbara högermotorn. När felet upptäcktes var motorn redan stoppad. Fartygets befälhavare beslutade att göra en landning med tomgångsmotorer utanför flygfältet. Planet landade på en plöjd åker, men i processen att röra sig längs marken kolliderade det med betongbasen på kraftledningen-500, kollapsade och brann ner. Av de 82 personerna ombord dog 52.
- 15 maj 1997, Ganja . Besättningen på Yakovlev Yak-40 4K-87504 Arkivexemplar av den 5 mars 2016 på Wayback Machine genomförde en träningsflygning i en cirkel under dagen på PMU för att få tillstånd att flyga piloter som tog examen från National Aviation Academy. 4 flygningar utfördes (tre med landning, en med genomgång). Efter rapporten om slutförandet av den 4:e svängen bytte flygplanet plötsligt till ett dyk, kolliderade med marken 176 m från DPRM (5 160 m från bantröskeln) och 93 m till vänster om förlandningens raksträcka, helt kollapsade och brann ut. De 6 besättningsmedlemmarna som var ombord (kontrollerade befälhavaren för AO, PIC, flygingenjören och 3 andrapiloter) dog. Vid ögonblicket av kollision med marken i en ödemark i ett bostadsområde i staden hade flygplanet en stigningsvinkel för ett dyk på 70 grader. och var i en landningskonfiguration (underredet förlängt, klaffar vid 35 grader, stabilisator vid + 1,2-1,5 grader. Vid undersökning av stationära syrgasflaskor placerade i det tekniska facket till vänster i området för ramarna 31-33, hittades två skotthål Kulor träffade cylindrarna med syre under tryck, vilket ledde till en brand. Brandutvecklingen gick snabbt och spred sig till passagerarutrymmet och den bakre delen av flygkroppen. Flygplanet förlorade kontrollen i längdriktningen. På vilket en grupp azerbajdzjanska militärer befann sig skjuter i eftermiddag. Soldaterna som återvände längs motorvägen från träningsplatsen till barackerna hade roligt med att skjuta från maskingevär mot vägskyltar. Några av dem avlossade skott i riktning mot det uppenbarade Yak-40-flygplanet, som i det ögonblicket utförde sin vänd med rätt rulle i höjd med cirkeln [9] .
- Den 23 december 2005 föll flygplanet Antonov An-140 4K-AZ48. Arkivkopia daterat den 3 mars 2016 på Azerbaijan Airlines Wayback Machine , på väg från Baku till Aktau , på grund av att besättningen förlorade orienteringen i rymden. in i Kaspiska havet 30 km norr om huvudstaden. Flygningen genomfördes på natten under svåra väderförhållanden. Fem minuter efter start rapporterade besättningen tekniska problem och begärde uppgifter om sin höjd och kurs. Kort därefter försvann flygplanets markör från flygledarens skärm. På en höjd av 2100 m gick flygplanet in i en spiralnedstigning efter att ha genomfört 4 varv. Som ett resultat, med en hög vertikal hastighet, kolliderade flygplanet med vattenytan i Kaspiska havets kustremsa och kollapsade helt. Alla 18 passagerare och 5 besättningsmedlemmar dog. Vid dechiffrering av flygregistratorn fann man att indikeringen av alla tre konstgjorda horisonter försvann kort efter start, vilket, i avsaknad av synlighet av den naturliga horisonten, ledde till att besättningen förlorade kontrollen över flygplanet [10] . Flygbolaget avvecklade den återstående An-140 4K-AZ49 "Lankaran" Arkiverad 27 december 2011 på Wayback Machine och 4K-AZ50 "Zaqatala" Arkiverad 5 mars 2016 på Wayback Machine [11] .
- Den 12 augusti 2010 lämnade Airbus A319 4K-AZ04 "Guba" -flygplanet. Arkivexemplar av 4 mars 2016 på Wayback Machine , driftflyg J2075 på rutten Baku - Istanbul med 119 passagerare ombord, banan för Istanbul flygplats. Ataturk . Som ett resultat av nedstigningen skadades det främre landstället och motorerna allvarligt . I en nödsituation skadades ingen av de 120 passagerarna och 8 besättningsmedlemmar.
Se även
Anteckningar
- ↑ Hitta flyg med Azerbaijan Airlines . Hämtad 30 april 2010. Arkiverad från originalet 10 oktober 2010.
- ↑ Aktuella flygbolagsmedlemmar . www.iata.org . Hämtad 21 oktober 2021. Arkiverad från originalet 11 februari 2020.
- ↑ Azerbajdzjanska AZAL och Buta Airways kommer att ställa in flyg till Ryssland . Hämtad 6 mars 2022. Arkiverad från originalet 6 mars 2022.
- ↑ Azerbajdzjans nationella flygbolag återupptar flygningar till Ryssland . Buta Airways . Hämtad: 14 juli 2022.
- ↑ Historia av Azerbaijan Airlines CJSC . Azerbajdzjan Airlines . Hämtad 21 oktober 2021. Arkiverad från originalet 21 oktober 2021.
- ↑ Flygbolagets flygtidtabell på flygbolagets hemsida (otillgänglig länk) . www.azal.az Hämtad 25 november 2015. Arkiverad från originalet 25 november 2015.
- ↑ Det första flyget öppnade från Baku till Samarkand - en historisk händelse (FOTO) . Trend.Az (4 oktober 2022). Tillträdesdatum: 5 oktober 2022.
- ↑ Azerbajdzjanska flygplatser betjänade nästan 3 miljoner passagerare 2021 . Day.Az (11 januari 2022). Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 23 januari 2022.
- ↑ Yak-40 AzAl kraschar nära Ganja . Hämtad 28 april 2011. Arkiverad från originalet 5 juli 2008.
- ↑ Kraschen av An-140-100 a/c 'AZAL' i Baku-regionen . Hämtad 28 april 2011. Arkiverad från originalet 24 april 2011.
- ↑ Register över flygplan av typen Antonov An-140 . Hämtad 28 april 2011. Arkiverad från originalet 30 november 2010.
Länkar
- Flygbolagets officiella webbplats Arkiverad 17 november 2020 på Wayback Machine
- Allmän information om flygbolaget AZAL på Yandex tidtabell Arkiverad 21 januari 2011 på Wayback Machine
- 10 saker att göra i Baku Arkiverad 13 september 2017 på Wayback Machine
 I sociala nätverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |
| Azerbajdzjan flygbolag | |
|---|---|
| Drift | |
| Avskaffas | |