Batum (förstörare)

"Batum"  - jagare av Svarta havets flotta .

Konstruktion och service

Den beställdes med hänsyn till resultaten av tester av den första sjövärdiga jagaren " Vzryv " 1880 . Till minne av den första framgångsrika torpedattacken av ryska båtar, namngavs Batum. Den välkända engelska skeppsbyggaren Edward Reid blev utvecklaren av det detaljerade projektet .

Ordern från den ryska sjöfartsavdelningen inkluderade en hastighet på 22 knop, och layouten av Batum upprepade nästan exakt layouten för Yarrow-seriejagarna. Skrovet delades av vattentäta skott i åtta fack; tjockleken på stålmanteln översteg inte 3,5 mm. Jagaren var utrustad med seglingsvapen.

Villkoren i kontraktet uppfylldes inte, dessutom försökte E. Yarrow vilseleda den ryska acceptanskommittén genom att medvetet lätta på jagaren . "Batum" sjösattes för sjöförsök med en deplacement på 33 ton, istället för 48 designade, och 1,5 ton kol lastades istället för 9 [1] . Som ett resultat utvecklade jagaren 22,16 knop under acceptanstesterna , och efter ankomsten till Ryssland fick han knappt 15 knop.

Ändå visade sig fartygets sjöduglighet vara utmärkt och han kunde förflytta sig på egen hand från Glasgow till Nikolaev , vilket orsakade förvåning bland experter.
I.F. Likhachev bedömde betydelsen av denna övergång av jagaren enligt följande:

Innan "Batum" hann nå sin destination hade uppmärksamma sjöfartsnationer redan bråttom att starta upp samma fartyg. [2]

I kampanjen började designbrister dyka upp: hastigheten sjönk, skrovet nitades inte noggrant - upp till 20-30 hinkar vatten samlades in i akterfacket per dag, och i Fiume, där jagaren gick längs vägen, det var till och med nödvändigt att öka höjden på rören som svämmade över under spänningen. I Fiume installerades också vapen på jagaren (två fasta bågtorpedrör).

Gruvbeväpning består av 2 utstötningsrör för 19-fots Whitehead-minor . Lufthållaren består av två cylindrar, 3 1/2 cu. fötter vardera. Minorna ligger i utkaströren, men vid behov kan "Batum" bära ytterligare två reservminor på övre däck i rännorna. [3]

"Batum" fungerade som en bra "reklam" för Yarrow-företaget, som beställdes flera dussin jagare liknande "Batum" på en gång. Dåtidens tidningar skrev:

Det råder ingen tvekan om att detta skepps anmärkningsvärda prestanda var motivet för vår regering, liksom för många andra, att äntligen påbörja det systematiska bygget av jagare. [fyra]

Den 21 september 1880 anlände jagaren under ledning av den berömda befälhavarlöjtnanten Zatsarenny till Nikolaev .

Vintern 1882-1883 anpassades lokpannan i Batum för eldningsoljeuppvärmning . Detta var den första erfarenheten av sådan omutrustning i den ryska flottan. Uppvärmning med eldningsolja visade otvivelaktiga fördelar jämfört med kol: räckvidden ökade och den avslöjande utsikten från rören försvann. Inga slutsatser drogs dock och jagaren överfördes återigen till koluppvärmning. 1884 gjordes fören om på Batum så att skeppet inte grävde ner sin för.

Den 8 april 1895 döptes "Batum" om och började bära numret 251.

År 1901 hade fartygets hastighet sjunkit till 12,5 knop. Underhållet av ett invalidiserat fartyg blev opraktiskt, så den 5 januari 1908 uteslöts jagaren nr 251 från flottans listor och överfördes till hamnen i Sevastopol . I början av 1910 -talet såldes fartyget för skrot.

"Batum", trots den misslyckade designen, visade sig vara ett genombrott inom skeppsbyggnadsområdet. I.F. Likhachev kallade detta fartyg "världens första sjövärdiga jagare", och i Europa användes uttrycket " jagare av Batum-typ" som en synonym för en ny klass. Designen av Batum blev klassisk i ett helt decennium, bara i England 1880-1882 byggdes 31 fartyg av denna typ . Sådana fartyg byggdes också för Italien, Frankrike, Tyskland och Japan. Den ryska fortsättningen av typen var fartygen av typen "Förbättrad Batum" , där några av bristerna i det tidigare skeppet togs i beaktande.

Se även

• Matusevich, Joseph Alexandrovich

Anteckningar

1. ↑ "Batum" är en synonym för en sjövärdig jagare (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 19 januari 2010. Arkiverad från originalet den 14 maj 2005. (obestämd) 
2. ↑ Publicerad: Melnikov R. M. De första ryska jagarna. SPb, 1997.
3. ↑ Beskrivning av jagare från albumet av kapten 2nd Rank V. Lindestrem "Teckningar av jagare av den ryska flottan". S:t Petersburg, 1893. Utgiven i boken av R. M. Melnikov "De första ryska förstörarna".
4. ↑ Konstruktion av flottan på Svarta havet 1879-1905  (otillgänglig länk)

Litteratur

• Taras A. Den ryska kejserliga flottans skepp 1892-1917. - Harvest, 2000. - ISBN 9854338886 .
• Shershov A.P. Om historien om militär skeppsbyggnad. - M . : Military Publishing House of the VMM USSR, 1952. - 364 sid.
• Dygalo V. A. Ryska statens flotta. Var och vad gick i flottan / Redigerad av I. F. Tsvetkov. - M . : Progress Publishing Group, Pangea, 1993.
• Historien om inhemsk skeppsbyggnad. - St Petersburg. : Skeppsbyggnad, 1995. - T. 2.
• Modelldesigner, nr 4-1998.
• Moiseev S.P. Lista över fartyg och fartyg från den ryska ång- och pansarflottan, 1861-1917.
• Melnikov R. M. De första ryska jagarna. - St Petersburg. , 1997.

Länkar

• Jagare "Batum"
• S. Balakin
• "Batum" är en synonym för en sjöduglig jagare
• Foto
• S. Balakin FRÅN 100 FOT TILL 100 TON
• Konstruktionen av flottan på Svarta havet 1879-1905  (otillgänglig länk)