Vladimir (station)

Station
Vladimir
Moskva - Nizhny Novgorod
Gorky järnväg
56°07′46″ s. sh. 40°25′18″ in. e.
öppningsdatum	1861 [1]
Sorts	polisdistrikt
Antal plattformar	fyra
Plattformstyp	2 sida, 2 ö
Form av plattformar	hetero
Nuvarande	rumpa : 3 kV = (mot Moskva) / 25 kV ~ (mot Nizhny Novgorod)
Arkitekter	M. A. Gotlib, V. Ya. Evstigneev, E.N. Kmitovich, Yu.Ya. Maljusjkin
Avsluta till	Vokzalnaya sq.
Överföra till	Tb : 5.10 Buss : 10s
Avstånd till Nizhny Novgorod	251 km
Avstånd till Moskva	191 km
Tariffzon	tjugo
Kod i ASUZhT	262704
Kod i " Express 3 "	2060340
Granne om. P.	Yuryevets , Avtopribor och 10 km
Mediafiler på Wikimedia Commons

Vladimir (Vladimir-Passagerare)  är en järnvägsstation för Gorkijjärnvägen [2] på Nizjnij Novgorods transsibiriska järnväg i staden Vladimir .

Beskrivning

Stationen har fyra passagerarperronger anslutna med en täckt gångbro till en distributionshall, som tjänar till säker förflyttning mellan plattformar ovanför spåren (förutom perrong nummer 2, som är ansluten till det första trädäcket). I distributionshallen finns en tavla för ankomst och avgång av tåg. Höghastighetståg avgår som regel från mittplattformen mot Nizhny Novgorod och från sidoplattformen, i kombination med stationsbyggnaden, mot Moskva . Stationen är utrustad med vändkors .

Stationen är en knutpunkt: en enkelspårig linje avgrenar sig från transsibiriska huvudbanan till Tumskaya (den bevarade bredspåriga delen av den tidigare Ryazan-Vladimir-järnvägen , ändrad från en smalspårig till en bred i slutet av 1920-talet).

Det är en station för korsningen av nuvarande generationer: väster om den är huvudpassagen till Moskva elektrifierad med likström , i öster är huvudpassagen till Nizhny Novgorod med växelström . Linjen till Tumskaya är inte elektrifierad. I den östra delen av stationen utgår från den ett antal grenar till stadens industriföretag.

Pendlartjänst

Station Vladimir är en dockningsstation för två typer av ström. Från Moskva-sidan drivs kontaktnätverket av en likström på 3 kV; från Nizhny Novgorod-sidan drivs kontaktnätverket av växelström med en spänning på 25 kV. Vladimir-stationen och Vladimir -Petushki- sektionen är en strukturell underavdelning av Gorky-järnvägen. Detta skapar specifika förutsättningar för organisationen av förortskommunikation. För närvarande, förorts elektriska tåg (3 par förorts elektriska tåg (6992/6991; 6994/6993; 6996/6995)) och snabbtåg (3 par dagliga (7082/7081; 7088/7087; 791596 Gorokhovets (2 par), Kovrov (8 par), samt 2 par förortståg på dieseldragkraft till Tumskaya station ( Tuma city ).

• AC elektriskt tåg ER9P vid Vladimir station, 10 februari 2003

• AC elektriskt tåg ED9M på Vladimir station, 26 april 2010

• AC elektriskt tåg ED9E på Vladimir station, 15 juli 2015

Gorokhovets-riktningen i förortstrafiken betjänas av AC-elektriska tåg av register TCH-7 Nizhny Novgorod-Moskovsky Gorky Railway. Fram till slutet av 1990-talet körde 18 par elektriska förortståg i Gorohovets riktning: 8 par till Kovrov ; 4 par till Gorokhovets ; 2 par till Vyazniki ; 2 par till Gostyukhino ; 2 par till Mstera . Det fanns ingen direkt anslutning till Nizhny Novgorod , bara en förändring vid stationerna Vyazniki och Gorokhovets . År 2000 ersattes två Gorokhovets- par av två par direkta elektriska tåg 6 *** numrerande Nizhny Novgorod-Moskva  - Vladimir. 2006 lanserades också expressnummer 821, avgår från Nizhny Novgorod kl. 15.50, anländer till Vladimir kl. 19.38, tillbaka nr. 822, avgår från Vladimir kl. 06.10, anländer till Nizhny Novgorod kl. 10.04, men med starten av Volgo-Vyatka PPK -tåget avbröts. Direkta elektriska tåg med 6***-nummer mellan Vladimir och Nizhny Novgorod ställdes också in. Dessutom halverades antalet par elektriska förortståg i Gorohovets riktning mer än halverades och antalet tåg minskade från 8-10 bilar till fyra.

• DC elektriskt tåg ER2T vid Vladimir station, 10 juli 2002

• DC elektriskt tåg ED4M på Vladimir station, 2 oktober 2010

På grund av dess tekniska egenskaper betjänas Moskva-riktningen i förortstrafik av likströms elektriska tåg från Moskvas järnvägsregister TCH-4 Zheleznodorozhnaya . Fram till 1994 körde 8 par elektriska tåg i Moskva-riktningen till Moskva-Kurskaya . 1994, på grund av fejder mellan Moskva- och Gorkij-järnvägarna relaterade till finansieringen av Moskvajärnvägens elektriska tåg som körde längs Gorkijjärnvägsområdet vid Petushki-  Vladimir-sektionen, inställdes elektriska tåg mellan Vladimir och Moskva, istället för dem, 5 par av pendeltåg på lokomotiv dragkraft tilldelades från Vladimir till Petushki med en förändring i Petushki för elektriska tåg till Moskva. Lokdragna tåg kallades i folkmun för "Tarzan". De hade en restid från Vladimir till Petushki ungefär en och en halv timme, överföringar var ofta inte samordnade, vilket ledde till förlust av passagerartrafik med förortståg och den snabba utvecklingen av busstrafiken mellan Vladimir och Moskva. 1998 slöts ett avtal mellan de två vägarna om återupptagande av direkt förortskommunikation med elektriska tåg mellan Vladimir och Moskva, men det tidigare passagerarflödet kunde inte återställas. Hösten 1998 tilldelades ett 6***-par som avgick kl. 18.00 från Moskva och kl. 07.00 från Vladimir. 1999 tilldelades express 848, avgår från Moskva kl. 18:04, anländer till Vladimir kl. 20:34, och 847, avgår från Vladimir kl. 07:00, anländer till Moskva kl. 09:40, 6***, avgången det elektriska tåget flyttades till 19:52 från Moskva och 07:25 från Vladimir. År 2000 tillkom ytterligare ett 6***-par, som avgår från Moskva kl. 08:12, anländer till Vladimir kl. 11:24 och avgår från Vladimir kl. 14:05, och anländer till Moskva kl. 17:28. Med utnämningen av det andra paret av 6 *** elektriska tåg reducerades antalet par av förortståg Vladimir - Petushki från fem till tre. 2005 utsågs en "konceptuell" express, som avgår från Moskva kl. 20.12, anländer till Vladimir kl. 22.58 och avgår från Vladimir kl. 06.10, anländer till Moskva kl. 09:05, medan den 6 *** det elektriska tåget ställdes in. Emellertid utsågs snart ett annat 6 *** elektriskt tåg, som avgår från Moskva kl. 14:12, anländer till Vladimir kl. 17:08 och avgår från Vladimir kl. 17:26, och anländer till Moskva kl. 20:28, som vid Moskva -Petushki-sektionen, när han rörde sig i båda riktningarna stannade han vid stationerna Serp och Molot , Novogireevo , Pavlovsky Posad och Orekhovo-Zuyevo , på Petushki-Vladimir-sträckan följde han med stopp på alla punkter, men senare ökades restiden och antalet stopppunkter lades till. 2006 utstationerades ett sexbils elektriskt tåg med register TCH-4 Zheleznodorozhnaya från Moskvas järnväg till depån Vladimir, som ersatte förorten

tåget mellan Vladimir och Petushki trafikerade de återstående tre paren i skyttelläge: 6202 Petushki (06:24) - Vladimir (07:29) (med en överenskommen överföring från det elektriska tåget 6902 Zheleznodorozhnaya (04:34) - Petushki (06: 18)); 6201 Vladimir (07:55) - Petushki (08:55) (med en överenskommen överföring till det elektriska tåget 6911 Petushki (09:24) - Moskva-Kurskaya (11:38)); 6204 Petushki (09:42) - Vladimir (10:48) (med en överenskommen överföring från det elektriska tåget 6908 Moskva-Kurskaya (07:12) - Petushki (09:29)); 6203 Vladimir (12:00) - Petushki (13:03) (med en överenskommen överföring till det elektriska tåget 6917 Petushki (13:15) - Moskva-Kurskaya (15:38)); 6206 Petushki (18:14) - Vladimir (19:20) (med en överenskommen överföring från det elektriska tåget 6922 Moskva-Kurskaya (15:38) - Petushki (17:50)); 6205 Vladimir (20:00) - Petushki (21:05) (med en överenskommen överföring till det elektriska tåget 6937 Petushki (21:54) - Moskva-Kurskaya (00:18)). I denna form existerade förortskommunikation om Moskva-riktningen fram till starten av förortspassagerarföretagens verksamhet. Från den 1 januari 2011, istället för två par elektriska tåg Moskva - Vladimir - Moskva ( 6992/6991 och 6994/6993) och tre par elektriska tåg Petushki - Vladimir - Petushki (6202/6201; 6204/6203/6256; 62503/62503; 62503) ) var tre till denna dag existerande par utses. Under våren 2012 hotades dock förortstrafiken på Petushki-Vladimir-sektionen av stängning på grund av en konflikt mellan administrationerna i Vladimir-regionen och Volga-Vyatka BCP, relaterad till avsaknaden av en överenskommelse om betalning av administrationen av Vladimir-regionen till förmån för Volga-Vyatka BCP av de så kallade "drop-down-kostnaderna"[ källa? ] .

Stationsresor för långa avstånd

Alla fjärrtåg stannar vid stationen och loken byts ut, med undantag för tvåsystemslasten Lastochka och höghastighetståget Strizh som följer under elloket EP20 , samt Volgatåg nr 59/60 , Nr 87/88, nr 99 / 100 också betjänad av EP20. Parkeringen av höghastighetståg tar cirka två minuter [3] , parkeringen av Volga tar fem minuter. Restiden från Kursk järnvägsstation på Strizh- tåget är 1 timme och 40 minuter, på långdistanståg (varav några avgår och anländer till Yaroslavsky järnvägsstation i huvudstaden, som täcker en sträcka på 20 km mer), snabbtåg och snabba förorts elektriska tåg med den 7000:e numreringen - 2,5-3 timmar, på förorts elektriska tåg med den 6000:e numreringen - 3-3,5 timmar.

Från och med början av 2020 (före COVID-19- pandemin ) skickade och tog stationen emot följande passagerartåg:

Historik

Den officiella öppningen av trafiken vid Vladimir station ägde rum den 14 juni 1861 . Den här dagen skickades ett passagerartåg till Moskva , bestående av fyra bilar och tio plattformar [4] . På vägen kraschade han – vägen var inte helt klar för drift. Men ännu tidigare, den 19 mars samma år, anlände ett nödtåg till stationen från Moskva och levererade flera tusen exemplar av bestämmelserna om bönder som lämnar livegenskapen till Vladimir-provinsen .

Den 2 augusti 1862 öppnades sträckan från Vladimir till Nizhny Novgorod för trafik ; 1878 lades de andra spåren på avsnittet Moskva - Vladimir, 1892 - till Nizhny Novgorod. I slutet av 1900 skickades de första tågen från Vladimir-stationen längs Ryazan-Vladimir smalspåriga järnvägen , på 1920-talet byttes Vladimir-Tumskaya-sektionen till bredspårig.

Den 10 april 1913 firades 50-årsdagen av tjänsten för biljettkassörskan O. S. Knushevitskaya, den första kvinnan i Ryssland som arbetade på järnvägen. Den 10 april 1863 godkändes hon som biljettförsäljare på Vyazniki-stationen. Efter 10 år överfördes hon med en befordran till stationen Vladimir [5] .

I januari 1962 var elektrifieringen av vägen klar, det första elektriska loket kom till Vladimir från Gorky-Sortirovochny-stationen (nu Nizhny Novgorod-Sortirovochny ) ; Den 30 maj 1971 skickades ett elektriskt tåg till Moskva för första gången från Vladimir-stationen.

Det gamla stationshuset revs, trots sitt arkitektoniska värde, på 1970-talet. 1975 byggdes en ny, för närvarande fungerande, byggnad av järnvägsstationen.

• Utsmyckningar ovanför ingången till stationshuset

1999 öppnades rörelsen för det lyxiga expresståget Vladimir-Moskva, restiden mellan de två städerna reducerades till 2,5 timmar. I april 2005 sattes det andra konceptuella tåget i omlopp på avsnittet Vladimir-Moskva.

Den 1 augusti 1999, på järnvägsmannens dag , på området som ockuperades fram till 1975 av byggnaden av den gamla järnvägsstationen, installerades ett ångloksmonument serie L , som fungerade på Gorkijjärnvägen fram till 1970-talet. År 2002, bredvid ångloket L-0801, levererades en smalspårig täckt godsvagn, som tidigare hade arbetat på sektionerna Tumskaya - Ryazan-Pristan och Tumskaya - Golovanova Dacha . Monumenten symboliserar arbetarhärligheten för lokomotiv- och vagndepåerna vid Vladimir- och Tumskaya-stationerna.

Den 14 maj 2011, för att hedra 120-årsdagen av den transsibiriska järnvägen och 1 000 dagar före öppnandet av de olympiska spelen i Sotji , anlades gränden "120 år av den transsibiriska järnvägen" högtidligt på Vokzalnaya-torget [ 6] .

• Shukhovs gamla nitade tank vid järnvägsstationen i staden Vladimir , 2007

• Ellok VL80 S vid Vladimir station

Anteckningar

1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M .  : Transport, 1981.
2. ↑ Kort information om Vladimir-stationen (otillgänglig länk) . Hämtad 17 november 2011. Arkiverad från originalet 16 december 2011. (obestämd) 
3. ↑ STRIZH TÅGSCHEMA: Moskva-Nizjnij Novgorod och Moskva-Berlin höghastighetståg schema . Hämtad 29 mars 2018. Arkiverad från originalet 25 april 2021. (obestämd)
4. ↑ Yu. A. Dmitriev och andra. Vladimir igår, idag, imorgon. - Yaroslavl, 1983
5. ↑ En sällsynt årsdag // Bulletin of the Trans-Baikal Railway, nr 15-16, 13-20 april 1913, s.2
6. ↑ Vinnitskaya, Alena . För att hedra 120-årsdagen för den transsibiriska järnvägen kommer gränden att planteras , 72.ru  (13 maj 2011). Arkiverad från originalet den 5 juli 2018. Hämtad 29 mars 2018.

Länkar

• Tidtabell för elektriska tåg vid stationen i riktning mot Moskva
• Tidtabell för fjärrtåg vid stationen
• Historiska fotografier av det rivna stationshuset

Stoppplatser för pendeltåg på Moskva  - Vladimir -linjen ( Gorkovskoe-riktning )

Moskva-Kurskaya (Kursky järnvägsstation) 0305tio Hammare och skära 08tio Nizhny Novgorod fjortonfemton Chukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoye Saltykovskaya Kuchino Olgino Järnväg Svart Gryning Kupavna 33 km elektrokol 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovsky Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Häftigt Voinovo du ledsen Glubokovo Omslag 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Ångra 170 km Koloksha Yurievets Vladimir Reutovo  Konstruktion Gorenki Balashikha Fryazevo Metallurg Elektrostal maskinbyggare Noginsk Zakharovo Pavlovsky Posad Lenskaya Kovrigino 14 km Elektrogorsk