Aerodynamisk broms , luftbromsstyrd yta på ett flygplan , designad för att dämpa flyghastigheten genom att öka luftmotståndet . Det används också vid konstruktion av höghastighetståg och bilar.
Effektiviteten av aerodynamisk bromsning beror på hastigheten på det mötande luftflödet, därför är det omöjligt att sakta ner till ett helt stopp på grund av enbart luftbromsen. Sålunda behövs andra sätt att bromsa (vanligtvis hjulbromsar och dragkraftsomkastare , om någon).
Inom civil- och sportflyg tjänar aerodynamiska bromsar till att öka glidbanans lutningsvinkel under landning. Detta gör att du kan landa på flygfält med dålig inflygning, till exempel de som ligger i bergsområden. På stridsflygplan används luftbromsar för att upprätthålla formationen och begränsa dykhastigheten.
Interceptorer kallas ofta luftbromsar , eftersom när de släpps ökar det aerodynamiska motståndet samtidigt. Dock är inte alla luftbromsar en spoiler. Spoilern är en kropp för direkt styrning av vinglyften , och används för sidostyrning eller dämpning av lyften på löpningen för att öka effektiviteten hos hjulbromsarna. Till exempel har stridsflygplanet Tu-22M (M2, M3, MP) bara spoilers som sidokontroller (utan skevroder), inklusive de som även fungerar som luftbromsar vid flygning och landning.
MTKK Discovery (utöver dragfallskärmen , rodret av typen "krokodil")
Airbrake däck attackflygplan Blackburn Buccaneer
Fastech 360 elektrisk tåg aerodynamisk broms
Bromsklaff på Su-30