Jeanne d'Arc (pansarkryssare)

Pansarkryssaren Jeanne d'Arc ( fr.  Jeanne d'Arc ) är ett krigsfartyg från den franska flottan i början av 1900-talet . Hon blev den första stora pansarkryssaren i den franska flottan. Byggd i ett exemplar. Uppkallad efter Jeanne d'Arc , Frankrikes  nationella hjältinna. Trots ett antal brister lade den grunden för ett antal serier av franska pansarkryssare. Jeanne d'Arcens omedelbara efterföljare var kryssarna i Dupleix -klassen .

Historik

Efter att ha studerat den misslyckade erfarenheten av att försöka skapa en "liten och billig" pansarkryssare, kom fransmännen till slutsatsen att pansarkryssare av små storlekar, som Amiral Charne och Potuo, inte kunde vara så effektiva som de borde vara. Med begränsad förskjutning tog bältespansar för mycket vikt, vilket tvingade antingen att göra pansarbältet tunt och ineffektivt (som på Potuo) eller att begränsa hastighet och beväpning (som på Amiral Sharne). Baserat på dessa erfarenheter beslutade franska skeppsbyggare att endast stora pansarkryssare kunde vara effektiva i sin avsedda roll som havsanfallare.

1896, baserat på den samlade erfarenheten och de senaste tekniska lösningarna, lades en ny pansarkryssare på militärvarvet i Toulon, som skulle bli prototypen för alla efterföljande serier av sådana fartyg. Fartygets huvuduppgift sågs främst som kryssningsoperationer; den franska flottan, som traditionellt uppfattade britterna som sin främsta rival, planerade att neutralisera Storbritanniens överlägsenhet i tunga fartyg genom att sätta in en storskalig raiderkampanj mot brittisk sjöfart. Baserat på denna doktrin var den nya franska pansarkryssaren tvungen att ha hög sjöduglighet för långvariga operationer i havet, hög hastighet för att undvika strid med överlägsna fiendestyrkor och den mest kraftfulla pansar för att inte få kritisk skada från oavsiktliga granatträffar .

Konstruktion

Pansarkryssaren Jeanne d'Arc representerade ett betydande steg framåt i fransk skeppsbyggnad. På den övergav formgivarna de arkaiska detaljerna som dominerade tidigare, såsom massiva, utskjutande ramar, en kraftig blockering av sidorna inåt i den övre delen och nedböjningen av skrovet i mitten. För första gången i den franska kryssningsflottan hade Jeanne d'Arc en nästan rak styrstam med en liten kula i vattenlinjenivån, höga raka sidor och en lång förslott i fören, som sträckte sig nästan till aktermasten, aktern skaffat sig de konturer som blivit karakteristiska för Bertins fartyg. För fallet användes stål med en draghållfasthet på 50 kg.

Det totala deplacementet av fartyget var cirka 11 000 ton. Vattenlinjens längd är 145,4 m, max 147 m, bredd 19,4 meter och djupgående 8,0 meter. Höjden på sidan i fören är 8,93 m vid normal förskjutning. Ramarna, rekryterade från plåtar 8-9 mm tjocka, installerades med ett avstånd på 1,2 m, numrerade från 1 till 121 från fören till aktern. Viljan att uppnå hög hastighet och det resulterande behovet av ett stort antal pannor ledde till att Jeanne d'Arc hade sex skorstenar grupperade i två grupper om tre. I fören fanns en kort lätt stridsmast, med en enda massiv topp; denna mast var också ett stöd för bron. En ljussignalmast var placerad i aktern.

Kryssaren använde Marrel-ankare : två ankare som vägde 7800 kg låg i hågen, en - en reserv, med samma vikt - var fäst på styrbords sida mittemot bogtornet.

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av Jeanne d'Arc bestod av två 194 mm 40-kaliber kanoner av 1896 års modell . Vapnen hade ett Mantz-systemkolvlås. Dessa kanoner - som var en förbättrad version av kanonerna monterade på tidigare pansarkryssare - var placerade i två roterande pansartorn, ett i fören och ett i aktern på Jeanne d'Arc, dessa barbettetorninstallationer var de första tornen av denna typ antogs av den franska flottan. I strid var dessa vapen tänkta att träffa de pansrade delarna av fiendens fartyg, genomföra linjär och retrograd eld på avsevärda avstånd under jakten / reträtt av kryssaren.

Hjälpbeväpning representerades av fjorton snabbskjutande 138 mm 45-kaliber kanoner av 1893 års modell . Ammunition för 14 cm kanoner var 230 skott per pistol. Det fanns en hiss för varje 14 cm pistol. Dessa kanoner hade en hög eldhastighet - dock underlägsen brittiska motsvarigheter - och var avsedda att förstöra de obepansrade delarna av fiendens fartyg med högexplosiva granater. Åtta av dessa kanoner installerades på det övre däcket av Jeanne d'Arc, fyra på varje sida, på utskjutande sponsor. Ytterligare sex installerades, tre på varje sida på förslottsdäcket. Sju snabbskjutande kanoner kunde riktas mot varje sida (fyra från övre däck och tre från fördäck), fyra mot fören respektive aktern (två från övre däck och två från fördäck).

Jeanne d'Arcens antiminbeväpning bestod av sexton 47 mm Hotchkiss snabbskjutvapen . Tio av dem stod sida vid sida på förens överbyggnads tak - fem på varje sida - fyra till var placerade på gångjärnsdäcket mellan rören, och två stod på akterbrons vingar. Denna beväpning kompletterades med fyra 37 mm fempipiga Hotchkiss revolverpistoler på toppen av stridsmasten.

Ubåtsbeväpningen minskade jämfört med tidigare pansarkryssare och bestod endast av två undervattenstorpedrör med en kaliber på 450 millimeter. Anordningarna installerades i mitten av skrovet, en på varje sida, och avfyrades vinkelrätt mot kryssarens kurs. Dessutom hade "Joan of Arc" en liten bagge.

Pansarskydd

Pansarskyddet har förbättrats avsevärt jämfört med den franska havsflottans tidigare pansarkryssare. Huvudpansarbältet var tillverkat av stål-nickelpansar tillverkat av Marrel Frere (Marrel Brothers), cementerat med Harvey-metoden, det sträckte hela skeppets längd från stam till stam, dess höjd var 2,4 meter, varav 1, 5 m vid normal förskjutning var under vatten. Dess tjocklek var 150 millimeter över 1,4 m från den övre kanten, till den nedre - undervattens - kanten, bandet tunnas till 40 millimeter. Skivorna placerades på ett teaksubstrat och bultades fast i en tvåskiktsmantel av 8 mm plåt.

Ovanför huvudbältet fanns det övre, 100 mm tjockt i den centrala delen, och tunnare upp till 40 mm vid ändarna av icke-cementerat stål-nickelpansar. Det övre bältet sträckte sig också över hela skeppets längd; dess höjd var 1,8 meter, exklusive fören - där bältet steg till nivån på förslottsdäcket, vilket helt skyddade kryssarens för.

Det konvexa pansardäcket var helt nedsänkt; dess centrala del passerade i nivå med vattenlinjen och hade en tjocklek av 35 millimeter. På avfasningarna kopplade till pansarbältets nedre kant tjocknade däcket upp till 65 millimeter. Ett platt däck 15 millimeter tjockt vilade på kanterna av det övre bältet, som spelade rollen som "cocking"; den pansargenomträngande projektilen som träffade henne spändes och avfyrades i förtid. Utrymmet mellan däcken var uppdelat i många små fack som användes för att lagra kol, förnödenheter eller fyllda med massa.

Pansartornen skyddades bakifrån av 160 mm tjocka plattor och framifrån med 120 mm. Detta arrangemang av pansarplattor valdes för att balansera vikten av de nya långpipiga kanonerna. Snabbskjutvapen fanns bakom 75 mm sköldar.

Kraftverk

Jeanne d'Arc var en treaxlad kryssare; tre vertikala fyrcylindriga trippelexpansionsmaskiner arbetade på tre propellrar. Ånga tillfördes av trettiosex Guyot-du Temple vattenrörspannor (istället för den ursprungliga designens fyrtioåtta Norman-Cigodi vattenrörspannor), sex pannor vardera i sex pannrum, med en designkapacitet på 28 500 liter. . Med. Kryssaren fick trettio "stora" pannor med en rosterarea på 4 m² och sex små, med en yta på 3,7 m². Pannan är konstruerad för ett maximalt ångtryck på 18 kg/cm². Kryssaren hade sex rör (i två grupper om tre, vilket upprepade rekordet för antalet rör som en gång satts av slagskeppet "Italien") och många fläktar på övre däck, nödvändiga för att avlägsna / tillföra luft till kraftverken. Trebladiga propellrar var gjorda av brons; bladen skruvades fast i navet. Skruvarnas diameter var 4,7 m, stigningen var 5,45 m. 1904 byttes skruvarna ut, som ett resultat ökade maxhastigheten med en tiondels knop.

Kryssarens designhastighet var 23 knop; Jeanne d'Arc nådde dock inte mer än 21,8 knop per uppmätt mil, trots att hon utvecklade 33 000 hästkrafter. Dessutom visade sig kryssaren vara otillräckligt manövrerbar - i full fart var vändcirkeln nästan 2000 meter. Å andra sidan hade kryssaren en utmärkt räckvidd - koltillgången räckte till 13 500 mil av en 10-knops kurs. Dessutom kunde Jeanne d'Arc snabbt öka hastigheten från 10 till 19-20 knop och enkelt behålla den under lång tid även i hård sjö.

För att förse kryssaren med elektricitet installerades fyra ångdynamos (ström 600 A, spänning 83 V).

Tjänst

Karriären för "Jeanne d'Arc" började med ett framträdande som en presidentyacht. Hon tilldelades ett överdådigt möblerat presidentbesök i Algeriet och hade även en lyxig lägenhet åt amiralen. På morgonen den 28 mars lämnade kryssaren Toulon för en provresa och anlände till Algeriet nästa dag och nådde en medelhastighet på över 19 knop.

I februari 1911 beslutades återigen Jeanne d'Arc, som låg vid mynningen av Penfeld, att användas som en presidentyacht. Kryssaren blev omkörd av mer än tvåhundra arbetare som tog bort en del av vapnen. Brådskan var dock förgäves. Vi bestämde oss för att inte beväpna den, utan att få den att tränas. Förutom lokalerna för doktorander - sovrum, klassrum, föreläsningssalar - byttes rören på kryssaren och bilarna sorterades ut.

Projektutvärdering

Den pansarkryssare Jeanne d'Arc blev en viktig milstolpe i den franska skeppsbyggnadens historia, och definierade den klassiska typen av fransk pansarkryssare - en högsidig oceanraider med ett fullt pansarbälte och ett kraftfullt snabbeldande batteri. På den övergav franska ingenjörer de tidigare dominerande designkoncepten och gjorde ett betydande steg i pansarskydd och sjövärdighet. Hon lade grunden för masskonstruktionen av havsgående pansarkryssare.

För sin tid kombinerade "Joan of Arc" organiskt utmärkt sjövärdighet med kraftfull rustning. Hennes huvudsakliga pansarbälte, tillsammans med pansardäckssluttningarna, gav tillräckligt skydd mot de tunga kanonerna från de brittiska första rangkryssarna vid de flesta stridsområden; det tunna övre bältet var kapabelt att förneka effektiviteten hos de brittiska 120 mm och 152 mm snabbskjutvapen. Användningen av Harveys rustning gjorde det möjligt att förstärka skyddet utan att öka dess tjocklek.

Stridsförmågan hos Jeanne d'Arc gav henne en säker fördel gentemot de brittiska pansarkryssarna i första rang. Den franska kryssarens övre bälte omintetgjorde effektiviteten av de brittiska fartygens huvudsakliga beväpning - batteriet av snabbskjutande kanoner - medan de vitala delarna av kryssaren var tillräckligt skyddade från elden från de få brittiska tunga kanonerna. .

Detta innovativa fartyg var dock inte utan brister. Dess hastighet, trots alla ansträngningar, visade sig vara under designen, vilket inte gav Jeanne d'Arc den önskade överlägsenheten i hastighet över brittiska fartyg. Kryssarens beväpning såg otillräcklig ut jämfört med hjälpbatteriet med 164 mm kanoner på tidigare kryssare. Slutligen visade sig kryssarens manövrerbarhet vara bortom all kritik (vilket dock inte var särskilt viktigt för ett fartyg som inte var avsett för operationer som en del av en skvadron). Bertin offrade för mycket för superfart utan att faktiskt uppnå det. Efterföljande projekt av franska pansarkryssare utvecklades i ett försök att utjämna dessa brister. .

"Jeanne d'Arc" bestämde utseendet på den franska pansarkryssaren i andra generationen och det engelska svaret på det, och indirekt på motsvarande reaktion från andra sjömakt.

Ingåendet av ett avtal med Storbritannien, som följde några år efter att Jeanne d'Arc togs i bruk, devalverade många franska pansarkryssare: det fanns inget arbete för dem, och för Adriatiska havet visade sig kryssarna vara alltför stora och dyra.

Anteckningar

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .