KB-308

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 juli 2016; kontroller kräver 8 redigeringar .
KB-308

S-981 - Övre del
Typ av kran Torn , järnväg
Bom typ lyft
Lastkapacitet, max 8 t
Lastmoment 100 t • m
Producerande land  USSR
 Mediafiler på Wikimedia Commons
KB-308

KB-308A - Nedre del
Typ av kran Torn , järnväg
Bom typ Stråle
Lastkapacitet, vid maximal räckvidd för den horisontella bommen 4 t
Bärkapacitet, vid största avgång lutande under 30 hagel. pilar 4 t - 5 t
Lastkapacitet, max 8 t
Lastmoment 100 t • m
Bomräckvidd, minimum 2,5 m
Nå vid maximal nyttolast 22,3 - 25 m
Avgång, max (lutande bom) 4,8 m - 18 m
Räckvidd, maximal (horisontell bom) 4,8-12,5 m
Avgång full bytestid n/a
Sänkning av djup 5 m
Lyfthöjd, maximal (lutad bom) 42 m
Lyfthöjd, maximal (horisontell bom) 32 m
typ av torn stapelbar, botten
hiss hiss Nej
Spårbredd 4,5 m
Vikt totalt 84 t
Vikt av motvikt 35,2 t
Vindområde för drift I-III (IV - V enligt krav)
Motor kraft 52,6 kW
Tillverkare NKZ
Producerande land  Sovjetunionen , Ukraina
 
 Mediafiler på Wikimedia Commons
KB-308
Typ av kran Torn , järnväg
Bom typ Stråle
Lastkapacitet, max 8 - 10 t (spanska)
Lastmoment 100/120/125 t • m (sp.)
Bomräckvidd, minimum 10/12,5/15 m (spanska)
Nå vid maximal nyttolast 22,3 - 25 m
Avgång, max (lutande bom) 4,8 m - 18 m
Räckvidd, maximal (horisontell bom) 4,8-12,5 m
Sänkning av djup 5 m
Lyfthöjd, max 37,7 m - 53,3 m
typ av torn stapelbar, botten
Maximalt antal tornsektioner 4-5
hiss hiss Nej
Vikt totalt 80,5 t - 83,3 t
Massa konstruktivt 36,2 t - 39 t
Vikt av motvikt n/a
Vindområde för drift I-III (IV - V enligt krav)
Tillverkare NKZ
Producerande land  Ukraina
 Mediafiler på Wikimedia Commons

KB-308 är en modellserie av självgående tornkranar i den tredje storleksgruppen (enligt lastmomentet) på en rälsbana , med ett roterande torn och en lyftbom (lutande). [ett]

Beskrivning

1967 , Nikopol Plant of Construction Machines uppkallad efter. Lenin lanserade en serie tornkranar S-981 ( KB-306 ) med ett lastmoment på 100 t • s • m , och från och med 1974 började dess modifierade versioner tillverkas - S-981A och S-981B , som var avsedd för uppförande av byggnader och strukturer upp till 12 våningar. [2] . Dessa kranar ( С-981 ) var utrustade med en lyftbom. Se namnskyltfoto: [1]

KB-308- kranen är tillverkad för att ersätta S-981- kranen på Nikopols kranfabrik . [3] , använder vanliga monteringsenheter för S-981A- kranen [1] , [2] och är designad för att fungera i I-III vindområden vid en omgivande temperatur från minus 40 °C till plus 40 °C . Det är tillåtet att köra kranen i vindområdena IV och V, med förbehåll för ytterligare krav som anges i dokumentationen för kranen (driftsinstruktioner). [1] , [2]

Ändringar

Specifikationer

Kranarnas tekniska egenskaper anges på korten.

Kran med lyftkapacitet från 3,2 t till 8 t med räckvidd från 4,5 m till 25 m . [3] .

Designbeskrivning

Kranarna i dessa serier består av följande komponenter: löparram, vändskiva, torn, bom, motvikt, kontrollhytt, krokupphängning , insats, monteringsstolpe och stänger. Kranar har ett torn uppbyggt underifrån av mellansektioner. [3]

Bommen på KB-308 kranen  är av balktyp [3] , galler. Till sin konstruktion är krantornet av gallertyp, gjord av hörn. [6]

Kranens lastvinsch har en tvåmotorig drivning, vilket ger en ökad hastighet för att lyfta laster som väger upp till 5 ton jämfört med hastigheten för att lyfta laster som väger 8 ton . För att styra vinschen, såväl som andra mekanismer, är kranen utrustad med en speciell uppsättning elektrisk utrustning som KBK-5 . [1] , [2]

Montering och demontering

Stadierna för installation och demontering liknar kranar av typen KB-403 .

Transport

Transport av kranar utförs på järnväg, vattentransport, på väg - i enlighet med regler, standarder och krav.

Incidenter med S-981 och KB-308

Enligt webbplatsen cranewreck.ru: "Många tornkranar tillverkade 1960-1990 har ringramar som inte har den nödvändiga bärigheten, vilket leder till att de förstörs under drift. Ramfel är den vanligaste orsaken till C-981 kranfel. Typiskt misslyckas svetsarna som förbinder bottenplåtselementen och/eller bottenplåten med klackarna och vertikala sidoplåtar. Förfining av ramkonstruktionen av anläggningen och dess förstärkning under drift gav inte den förväntade effekten. Efter ytterligare bearbetning användes ramen på KB-308-kranar. Hittills har de flesta av S-981-tornkranarna tagits ur drift, och driften av de återstående på grund av den ökade risken kan endast tillåtas som ett undantag, med stränga restriktioner för villkoren för användning och underhåll . [7]

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Byggkranar. / Under summan. ed. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . — 240 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 Kranar KB-308 och KB-309 och deras modifieringar (otillgänglig länk) . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 21 juni 2011. 
  3. ↑ 1 2 3 4 Pargamanik I. M. Lyftkranar av focktyp: Ref. ersättning - M .: Energoatomizdat, 1992  - Värmeinstallatörsbibliotek - 141s.
  4. ↑ L. A. Nevzorov, Yu. I. Gudkov, M. D. Polosin  - Device and operation of cranes: Uch-k, 7th ed., stereotypical, M: Academy Research Center, 2010 , ISBN 978-5- 7695-6607-3
  5. ↑ Bomkran KNTs-981 . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 10 mars 2012.
  6. ↑ Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. N.  - Building Tower Cranes: Uch. handbok för yrkesskolor - M .: Högre skola, 1986  - 176s., ill.
  7. ↑ Kranolyckor och deras orsaker  (otillgänglig länk)
  8. ↑ Olyckor på byggarbetsplatser . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  9. ↑ 1 2 En portalkran föll i Altai-territoriet: en kranförare dog . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 24 maj 2008.
  10. ↑ Altai-arbetaren, som skadades när han demonterade en tornkran, är i stabilt tillstånd . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 24 maj 2008.

Litteratur