| KB-503 | |
|---|---|
| Typ av kran |
Torn, räls , bom |
| Lyftkapacitet, vid minsta krokräckvidd | 10 t |
| Lyftkapacitet, vid maximal krokräckvidd | 7,5 t |
| Maximalt belastningsmoment | 2800 kN • m (2400 kN • m ) |
| bom räckvidd | 7,5–35 m (8,5–40 m ) |
| Sänkning av djup | 5 m |
| Lyfthöjd, med minsta krokräckvidd | 55 m (68 m) |
| Lyfthöjd, med längsta krokräckvidd | 67,5 m (77 m) |
| Bas | 8 m |
| Spårbredd | 7,5 m |
| Vikt totalt | 152 t |
| Massa konstruktivt | 98,6 t |
| Vikt av motvikt | 55 t |
| rälstyp | enl. SNiP 3.08.01-85 [1] |
| Vindområde för drift | I-III (med sänkt torn IV-VII) |
| Motor kraft | 161 kW |
| Tillverkare | " Mekanisk anläggning ", St. Petersburg |
| Producerande land |
Sovjetunionen , Ryssland |
| Släppte | okänd (22 enheter) |
KB-503 är en modellserie av självgående tornkranar av 5:e storleksgruppen på ett rälsspår, med ett roterande torn och en bom. En av de mest massiva modellerna av tornkranar i Ryssland.
Kranar är designade för konstruktion av bostads-, industri-, administrativa byggnader och strukturer med en höjd på upp till 73 meter och en massa monterade element upp till 10 ton [2] .
På 1960-talet fick Glavleningradstroy i uppdrag att utveckla en tornkran med en lyftkapacitet på upp till 10 ton för uppförande av byggnader med en höjd av 17 till 25 våningar [2] och en bredd på 30 meter. Den nya kranen, utvecklad 1969 , fick indexet KB-502 (alternativt namn - KBk-250 ).
Efter en tid bemästrade Leningrad Mechanical Plant i UKR :s verkställande kommitté i Leningrad City Council (nu OAO Mechanical Plant) produktionen av denna modell [2] . Totalt producerade anläggningen 22 KBk-250 kranar .
Senare, på 1970 -talet , på basis av KBk-250 ( KB-502 ) modellen, utvecklades en ny tornkran, som fick indexet KB-503 , och sedan dök dess första modifiering KB-503A upp . Sedan 1973 började fabriken masstillverka den andra modellen av den 503:e kranen, KB-503B (kapacitet upp till 12,5 ton [3] ). Den grundläggande 503:e kranen designades för användning i vindområden från I till III (det är tillåtet att använda den i regionerna IV-VII med lägre tornhöjd) och har flera versioner (grundläggande, 2 förlängda och förkortade). Antalet utföranden uppnås tack vare utformningen av arbetsbommen, som har tre mellansektioner. Kranen kan köras både med horisontell och lutande bom (upp till 30 ° ). Under perioden 2001 till 2002 genomförde anläggningen en modifiering av KB-503B- modellen , som ett resultat av vilket KB-503B.21- kranen uppträdde med en lyftkapacitet på 10 ton vid en lyfthöjd av 60 meter.
År 2003 skapade Mechanical Plant tillsammans med Federal State Unitary Enterprise SKTB BK (baserat på KB-503-kranen) en ny modellserie, KBSM-503 . Dessa kranar är designade för konstruktion av byggnader och strukturer upp till 90 meter höga och upp till 42 meter breda [4] .
Kranarnas tekniska egenskaper anges på kortet. Inom parentes (förutom linjen "vindområde") finns data för KBk-250 kranen .
Ringformad ram - svetsad ringformad balk med klackar för att fästa fyra vindflöjlar. Anslutningen av väderflöjlarna är symmetrisk, de har en trapetsform, det vill säga i stället för stöd på stödvagnarna har de en lägre höjd. Kranens löpande (stöd)vagnar är trehjuliga (för KBk-250 av typen MTRGU-120), med en lyftkapacitet på 90 ton. Boggin består av en balanseringsram med ett driven hjul och en tvåhjulig boggi liknande den enhetliga . Boggin fästs i löpramen med hjälp av en kungstift. På vagnens sidor finns stöldskydd, hopfällbar typ. För att skydda mellanhjulet från separation från skenan i stark vind ger designen speciella fästen. Dessa fästen används även vid transport av en kran - för att fixera vagnen [5] . Vagnen drivs av en elmotor med en ekorrburrotor [2] .
I den övre delen av den ringformade ramen är en stödring av den roterande anordningen svetsad. KB-503 svängkransen är gjord med tvåradiga rullhjul, eller flerradiga hjul av en "blandad design" (några av raderna är på rullar och några är med kulor). Vridskivan av kranen tillhör den sk. platt typ , eftersom alla arbetsmekanismer, elektrisk utrustning, samt ballast är placerade på en plan ram [5] . Tre roterande mekanismer är installerade på KB-503B- plattformen (det finns två för KBk-250 ), en drivenhet typ GD (generator-motor likström), såväl som enhetliga vinschar - montering och last [3] .
Krantornet är en fyrsidig gitterkonstruktion, gjord i form av ett rörfackverk. Avser typen av "vuxen underifrån" . Tornet består av följande delar: portal, mellansektioner, övre sektion (med kontrollhytt), huvud och stag [5] .
Varje sektion av tornet är 7,6 meter lång. Vid sektionernas skarvar används snabbkopplingar. Den nedre delen av tornstrukturen är förskjuten utåt i förhållande till kranens roterande del. Tack vare detta är det möjligt att utföra installationen av kranen med sina egna mekanismer - nästa sektion av tornet placeras direkt på marken (i vertikalt läge), och sedan utförs odling.
Det maximala antalet mellansektioner i tornet kan nås: det finns fem av dem i KB-503- kranen , upp till sex i KB-503B.21- modellen och sju i KBSM-503B- modellen [4] .
KB-503- kranen har en lyftanordning som rör sig längs rälsen inne i tornsektionerna. Det finns ingen hiss i KB-503B- modifieringen [2] .
Styrhytten är installerad i den övre sektionen på samma sätt som KB-405- kranen [5] och kan uppta två positioner: arbetande (förlängd) och transport [3] . I kranen KB-503B.21 och senare modeller är en hytt med förbättrad sikt, ramlös, med tonade rutor installerad. Krankontrollsystem - beröringsfri typ "Radius".
KBk-250 var utrustad med en trihedrisk balkgallerbom med en lastvagn som rörde sig längs de två nedre kordorna. En egenskap hos denna kran var utformningen av bommen, som har 2 lägen: antingen horisontell eller trasig. Det senare uppnås genom att installera och fästa bommens rot till tornets huvud med hjälp av ett speciellt stativ. Den övre delen (huvudsektionen) installeras i en vinkel (snett) upp till 30 ° mot horisonten. I lutande läge ökas lyfthöjden avsevärt. Bommens övre bälte och stag är galler och gjorda av rör , och drivremmarna (nedre) har en lådformad sektion och är gjorda genom svetsning , från två hörn [5] .
Den modifierade KB-503 bommen inkluderar tre mellansektioner. Men till skillnad från sin föregångare har bommen inget stativ för att fixera rotsektionen. Fästning utförs på sidan av tornet - stödgångjärnet är placerat på sidan, utanför tornet. Kranens arbetsbom kan uppta två positioner: horisontell eller lutande (vinkel upp till 30 °). Vid ett lutande läge rör sig lasten nästan horisontellt. På grund av närvaron av tre mellansektioner är det möjligt att skapa fyra versioner av kranen: den huvudsakliga, förkortade och två långsträckta (KB-503, KB-503.1, KB-503.2 och KB-503.3), som skiljer sig i belastning -höjdegenskaper [6] .
Den maximala längden på arbetsbommen kan vara: 40 m ( KB-502 ) [2] , 35 m ( KB-503 ), 50 m (för KBSM-503B ) [4] .
Tack vare ett speciellt system för att riva ett lastrep (för KBk-250 ) säkerställs horisontell rörelse av lasten när lastvagnen rör sig längs en lutande bom.
Transport av KB-502 utförs i en delvis monterad form (utan två underrede, en arbetsbom, motviktsplattor och tornsektioner) på fyra rullande vagnar av en specialutrustad KRAZ-255V-traktor . Vid transport av KB-502 är transporttågets längd 30,6 m och höjden och bredden 4,2 m.
| Klassificering av kranar av bomtyp efter modell | ||
|---|---|---|
| Bil |
| |
| Bil på specialchassi |
| |
| Torn | ||
| Spåras | ||
| Järnväg |
| |
| kort bas |
| |
| Mast |
| |
| flytande |
| |
| Krypande |
| |
| Portal |
| |
| Pneumatisk | ||
| Boom på räls |
| |
| Självhöjande |
| |
| Traktor |
| |
| Gateways |
| |