KBM-401

KBM-401P  - tornkran , självgående, rälsmonterad , fullt roterande, har 33 versioner (från "-00" till "-27" och från "-33" till "-39" ), designad för konstruktion och installation fungerar bostäder och administrativa byggnader och strukturer med en massa av monterade element upp till 10 ton , hänvisar till kranar av modultyp [1] . För att serva byggnaden från flera sidor kan kranen (versioner upp till 160 t • m ) röra sig längs skenor med böjda sektioner, med en minsta krökningsradie för den inre skenan på 10 m [1] .

Allmän beskrivning

Utförandena är enhetliga och kan erhållas på basis av grundmodellen (version "-00" ) med ändring av antalet sektioner av tornet, bommen och kan skilja sig åt i bärförmåga, lyfthöjd, lastmoment, bomräckvidd, tillåten vindhastighet [1] . Tornet är byggt upp underifrån med utbytbara mellansektioner med egna mekanismer och en hjälpkran. Huvudbommen, beroende på version och modell, är en balktyp eller en lyftande, sektionerad, triangulär sektion. En lastvagn med krokklämma [1] rör sig längs de nedre kordorna på huvudbommen av balktyp . Kranen drivs av AC 380 V , 50 Hz , med en transformatoreffekt på minst 70 kV • A [1] . Tillverkare - RKZ [1] , [2] .

Konstruktion

Huvudelementen i kranar i KBM-401-serien:

• Underredet är en tvåhjulig vagn, med drivning på ett hjul. Designen liknar typiska "unified kranvagnar" (med ett lastmoment på upp till 200 t m ) . Alla fyra vagnarna är ledande och har elektrisk drivning, samt stöldskydd. [1] .
• Löpramen KBM-401P och KBM-401PA  är gjorda i form av en hopfällbar struktur. I arbetsläge är den X-formad. Den består av en ringformad ram, till vilken avtagbara vindflöjelsbalkar är fästa, vilande på kranvagnarnas svängtappar. Alla balkar är svetsade och har en lådsektion. Under transporten separeras de och transporteras separat. [1] .

• Skivspelare - gjord i form av en platt design. Plattformen vilar på en löparram med vridbara väderkranar (har X-form i arbetsläge) med hjälp av en svänganordning, som är kranens huvudsvängmekanism. Svängmekanismen består av två svängbara hjul och är monterad i plattformens gaffelstöd. När den är monterad på en vridskiva är kranens huvudlyftmekanismer installerade - bom- och lastvinschar, som har två driftslägen - "nedstigning" och "uppgång". Vinschar används vid lyft av laster, såväl som under stadierna av installation, demontering och ändring av kranens höjd. En avtagbar hårdvaruhytt med elektrisk utrustning med plattformar är installerad på stativet. Beroende på platsen och installationsmetoden finns också elutrustningsskåp på plattformen. Kranens huvudmotviktsplattor ( t ) läggs på plattformens bakre tvärbalkar . Plattformen är försedd med en fackverksfackverk med en löstagbar monteringsstag ansluten med hjälp av stänger. Staget är försett med en nedre klämma på kättingtelfern . En portal är installerad på speciella plattformsfästen. Plattformen är ansluten till portalen med stänger och teleskopstag. [1] .
• Tower - är en typ av "bottom-up" kranar. Den består av en portal, en vagga, mellansektioner, en övre sektion med en lyftmekanism, en hytt, ett huvud, strävor med en stag. Sektioner installeras underifrån sekventiellt en efter en. Sektionerna är försedda med räcken och stegar [1] .
• Portalen är en ramkonstruktion i två nivåer utformad för att öka kranens höjd under installationen, såväl som under drift. Designen har en öppning med utfällbara diagonala balkar för passage av sektioner. Under installationen installeras en vagga med rullar i öppningen, utformad för montering och demontering av sektioner. De övre och nedre våningarna är utrustade med monteringsrullar, samt grenlås med krokar och monteringskedjor. Avtagbara diagonala balkar är installerade på den nedre ramen, som är en lådformad balk, av portalen. På den övre delen av portalen finns fästen på monteringsstället, vars stavar är anslutna till huvudets öglor. På axeln av den övre ramen av portalen finns en avtagbar kilhållare för fingerborgen . [1] .
  • Den övre delen och kontrollhytten är en struktur gjord av metallrör. Designen ger en öppning i vilken en avtagbar hytt är installerad på förlängningsmekanismen. Förlängningsmekanismen har två lägen - arbete och montering. I senare modeller görs kontrollkabinen fjärrstyrd [1] .
  • Head - är en gård av rörformiga element. Huvudet är anslutet till kranens övre sektion och har avtagbara plattformar för underhåll.Ett distansstycke är installerat på huvudet, som har två lägen (arbets- och monteringsläge), med en fäste fäst vid den. Distansen läggs på huvudet. På huvudet finns också en upphängning genom vilken draglinan förs. [1] .

• Remskiva clips : Den nedre klämman på remskiva blocket är placerad på örhängena av montering staget, den övre klämman är på stag på huvudet. [1] .
• Pil - är en triangulär fackverk. Består av sammanfogade sektioner: huvud, rot och mellanliggande. Bommen har klackar för fastsättning med hjälp av drag mot kranhuvudet. Beroende på kranens version kan två typer av bommar användas:
  • Beam pil. Det är en prefabricerad metallstruktur med två bälten, vars övre bälte är gjord av rör, den nedre är gjord av ojämna hörn. Inne på gården finns ett inhägnat golv utformat för passage till mekanismerna. Rulllager är placerade på huvudsektionens balk. Balkbommen kan monteras antingen horisontellt eller i en vinkel upp till 30 ° . Repen laddas om automatiskt när bommen flyttas från ett horisontellt läge till ett lutande läge (i en vinkel på 30 ° ) och vice versa. En lastvagn utrustad med en serviceplattform rör sig längs bommen på det nedre bombandet. [1] .
    • Lastvagn - En lastvagn med en krokklämma rör sig längs de nedre nivåerna av balkbommen. Lastvagnar används i två typer (beroende på version) [1] .
  • Lyftbom. Det är en metallstruktur-fackverk av triangulär sektion, med installerade block och en avtagbar stag med stag och dragkraft. I början av bommen installeras en stag med stag och dragkraft, utformad för att skydda hytten under installationen. I dess ände är en speciell lyftbegränsare monterad, samt stagfästen. Bommen kan vinklas upp till 65 ° . Beroende på längden (upp till 20 m ) kan bommen dessutom förses med stag. [1] .
• Krokupphängning  - är en tvåaxlig upphängning (liknande kranar KB-405 , KB-407 ) [1] .

Specifikationer

Kranens egenskaper anges i kortet [1] .

Installation av KBM-401

Före installationen måste alla stift och hål, alla konstruktioners stödplan rengöras och smörjas med speciellt fett . Installationen utförs av en hjälpkran på en bil eller pneumatisk hjuldrift med en lyftkapacitet på minst 8 ton . En sovplats [1] krävs för installation . Följande allmänna installationsschema är lämpligt för tornkranar med både lyft- och balkbommar (annat för lastkran KBM-401-41 ) [1] .

Kraninstallationssteg [3] :

• Förberedelse av installationsplatsen med dimensioner 50 m gånger 20 m . [ett]
• Utrustningen av krankraftsuttaget med elektrisk effekt på 380 V , frekvens på 50 Hz [1] .
• Tranbanor. Avståndet från rälsaxeln till den mest utskjutande delen av byggnaden under uppförande ska vara minst 4,7 m . Utläggningsplatsen bör säkerställa att kranens metallkonstruktioner är avlägset från kraftledningar på minst 30 m [1] .
  • Förberedelse, installation, utjämning och jordning av spår [1] .
• Montering av underredesram och underrede på kranbanorna och fastsättning av dessa på väderkranar. [1] .
• En skivspelare är installerad och monterad på löparramen. [1] .
• Vinschar och paneler för elutrustning är installerade på plattformen [1] .
• Motviktsplattorna och stöttan [1] är monterade .

• Docka den övre delen av kranen med huvudet [1] .
• En portal installeras och den övre delen förs in i den. [1] .
• Krokramen läggs och repen förvaras [1] .
• Därefter utförs elarbeten [1] .
• Installera kransensorer, begränsare och gränslägesbrytare [1] .
• Producera jordning av elektrisk utrustning [1] .
• Utför inkluderingen i nätverket [1] .
• Kontrollera funktionen hos kranens komponenter och utrustning [1] .
• Höj krantornet till vertikalt läge och fäst teleskopstag [1] .
• Montera arbetsbommen [1] .

Pilinstallation

Beroende på kranens version och typen av bom (lyftbom eller balkbom) skiljer sig stegen:

• Lyftbom : docka sektioner av bommen, installera en distans, bommen höjs och ansluts till huvudet [1] .
• Balkbom : En lastvagn rullas på rotsektionen. Sedan fästs sektionerna av bommen, bommen fästs med ett huvud. [1] .
• Sedan ökar de kranen och fixar tornet. Om det är nödvändigt att öka lyfthöjden under drift, ta bort tornfästena och upprepa förlängningsoperationen [1] .

Transport

1. Transport på järnväg. Vid järnvägstransport ska kranen demonteras till separata förstorade enheter, vars placering och infästning på järnvägsplattformar och gondolvagnar ska utföras enl. med ritningar och infästningsberäkningar godkända på föreskrivet sätt. Samtidigt vägleds de av Järnvägsministeriets "Tekniska villkor för lastning och säkrande av gods" [1] .
2. Transport med vattentransport. De styrs av SNIP och "Säkerhet och industriell hygienregler för lastning och lossning i hamnar och marinor" från ministeriet för flodflottan i Ryssland [1] .
3. Transport av en kran på väg. Den kan tillverkas i separata enheter av standardfordon, beroende på lokala förhållanden, fordonsegenskaper och trafikpolisens krav . Samtidigt vägleds de av "Vägreglerna" och monteringsanvisningarna [1] .

Det är tillrådligt att transportera kranen från plats till plats på ett avstånd av högst 300 km i en delvis monterad form (utan mellansektioner av tornet, bom och motvikt) på rullande vagnar med en specialutrustad lastbilstraktor, KRAZ-255V med en kulled eller annan traktor, med en egenskap som inte är lägre än KRAZ -255V . Transportmått för vägtåget under transport: längd -27,8 m , höjd - 4,2 m , bredd: 4,02 m [1] . Tornmellandelar, huvud- och bomsektioner, motviktsplattor, verktyg, monteringsfixturer och fästelement transporteras separat av standardfordon [1] .

Ändringar

KBM-401PA

KBM-401PA  är en rälsmonterad tornkran av modultyp, med lyftbom, med en lyftkapacitet på 10 ton . Har 9 föreställningar ( "-28" , "-29" , "-30" , "-31" , "-32" , "-42" , "-43" , "-44" , -45" ), skiljer sig åt Genom designen är huvudenheterna, förutom arbetsbommen och schemat för att riva lastrep, förenade och sammanfaller med KBM-401P- kranar med en balkbom [1] .

Producerat av Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [1] , [2] .

KBM-401HL

KBM-401KhL  är en tornkran av modultyp, på skenor. Den är avsedd för drift i områden med kallt klimat vid en omgivningstemperatur från minus 60 °C till plus 40 °C . Kranen är utrustad med en bom och en lyfthöjd på upp till 47 m med en maximal räckvidd för en horisontell bom, med en lutande bom (i en vinkel på upp till 30 ° ), den maximala lyfthöjden kan öka upp till 60 m . Den har en modifikation "-UHL" . Tillverkad av Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401UHL

KBM -401UHL- kranen är en modernisering av KBM-401HL-kranen . Den har 24 versioner, som skiljer sig i lasthöjdsegenskaper, och:

• KBM-401UHL-23 (version "-23" ) är en mobilkran på räls. Lyfthöjd upp till 47,4 m .
• KBM-401UHL-24 (version "-24" ) är en stationär kran. Lyfthöjd upp till 53 m .

Modeller produceras av Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401P-41

KBM-401P-41  är en lastartornkran med ett lastmoment på 200 t • m , som har en modifiering med index "A" ( "-PA-41" ). Designad för mekanisering av lyft- och transportoperationer i lager, deponier, baser etc. Kranen har en bas på 6 m , har en maximal lyfthöjd på upp till 13 m . Den maximala lyftkapaciteten för kranen är 8 ton , med en maximal räckvidd upp till 6,5 ton . Producerat av Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [2] . Motvikt - 55 ton , konstruktiv - 50 ton . Effekt 70 kW [1] .

Incidenter med KBM-401

Incident

• Den 2 april 2005, i staden Novosibirsk , under byggandet av ett 9-vånings bostadshus på Blucher Street , föll en kran av KBM-401- serien, tillverkad 1994, på en angränsande fem våningar hög Chrusjtjov-byggnad, vilket skadade golven. Specialister från Rysslands Gosgortekhnadzor kvalificerade händelsen som en incident. [fyra]

Installationsöverträdelser

• Den 25 mars 2009, i Nizhny Novgorod , föll en kran från 1990 KBM-401- serien på ett närliggande femvånings bostadshus och dödade två personer. Enligt resultaten av undersökningen från Rostekhnadzor- kommissionen var huvudorsakerna överträdelser av installationsreglerna och byig vind. [5] , [6] , [7] , [8] , [9] .

• Den 27 mars 2010 i staden Saransk på en byggarbetsplats som ägs av Promstroymontazh LLC vid steget att öka lyfthöjden inträffade ett fall med förstörelsen av en kran av KBM-401P- serien . [10] , [11] , [12] . Enligt resultaten av undersökningen av kommissionen för Volga-Oka-avdelningen i Rostekhnadzor , var orsaken till kranens fall ett komplex av brott mot industriella säkerhetskrav från arbetare under installationen. [13] .

Designbrister

• Den 9 mars 2010, på byggarbetsplatsen för ett bostadshus i Sergiev Posad , kollapsade en skridskobana från en lastvagn av en KBM-401- kran belägen på en höjd av 25 meter och skadade en person dödligt. Enligt resultaten av undersökningen av kommissionen för centraldirektoratet för Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision , fastställdes det att: "nedfallet av skridskobanan på tornkranlastvagnen inträffade på grund av bristen på en förskjutningsbegränsare för den löpande rullen, brott mot scheman för periodiska inspektioner, underhåll och reparationer av kranen. [14] Tillverkaren av tornkranen KBM-401 JSC "Rzhevsky Crane Building Plant" bröt mot reglerna för design och säker drift av kranar ("FNP No. 533") under sin tillverkning genom att inte utrusta lastvagnens rullar med sådana begränsare. Materialet i undersökningen av olyckan skickades till Rzhev Crane Building Plant JSC för att vidta åtgärder för att eliminera överträdelser som begåtts vid tillverkning och förberedelse av operativ dokumentation för tornkranar KBM-401 P. I det här fallet är frågan om att återkalla Rzhev Crane Building Plant tillstånd att använda denna kranmodell . [15] , [16]

Andra kranar

• Den 24 juli 2000, i staden Moskva , som ett resultat av KB-676 :s fall, föll KB-674- kranen och arbetsbommen på KBM-401-kranen deformerades. Till följd av olyckan skadades en person och en dog. Enligt resultaten av undersökningen av Gosgortekhnadzor- kommissionen : "Den främsta orsaken till olyckan var opålitligheten i utformningen av stöldskyddsgrepp och återvändsgränder på KB-676- kranen " . [17] [18] .

Se även

• tornkran
• Rzhev krananläggning
• Nikopols krananläggning
• Ukhta mekaniska anläggning

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50 JSC "RKZ"  - Tornkran KBM-401P  - Installationsanvisning: KBM-401P.00.00.000 IM
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tornkran KBM-401 och dess modifieringar . Techstory.ru, A. Buzdin. Hämtad 16 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012. (ryska)
3. ↑ VARNING: Den här artikeln bör inte användas som vägledning för installation och demontering, den är endast till vägledning. De steg som tas upp här är så generaliserade som möjligt; med deras exempel är det omöjligt att utföra operationer för installation och demontering av en riktig kran. Det är därför det avsiktligt inte finns någon detaljerad och stegvis beskrivning av dessa operationer här. Om du inte har tillräckligt med specialkunskaper, försök inte självständigt utföra potentiellt farliga operationer med krankonstruktionselement - detta är farligt för människors liv!
4. ↑ Novosibirsks stadshus: Konsekvenserna av en tornkrans fall i Novosibirsk kommer att elimineras om tre dagar  (otillgänglig länk)
5. ↑ Gazeta.ru: En kran föll på ett bostadshus i Nizhny Novgorod . Datum för åtkomst: 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet den 28 april 2009. (obestämd)
6. ↑ Prognos för nödsituationer i Nizhny Novgorod-regionen för 2010 Arkivkopia daterad 22 juli 2010 på Wayback Machine
7. ↑ Ny regional nyhetsbyrå: En kran i Nizhny Novgorod föll på grund av brott mot installationsreglerna  (otillgänglig länk)
8. ↑ Regional IA för regeringen i Nizhny Novgorod-regionen - Rostekhnadzor inledde en undersökning av kranens fall . Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
9. ↑ Gazeta.ru - Killer crane förde ägaren inför domstol
10. ↑ Rostekhnadzor: En kommission har skapats i Volga-Oka-avdelningen för att undersöka orsakerna till att en tornkran föll i Saransk  (otillgänglig länk)
11. ↑ Bulletin of Prombezopasnosti: Krönika av olyckor - I Promstroymontazh LLC . Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 18 juni 2010. (obestämd)
12. ↑ Energiövervakning och energisäkerhet: Krönika över olyckor under utredning . Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
13. ↑ Vesti Prombezopasnosti: Rostekhnadzor namngav huvudorsakerna till olyckor under driften av lyftkonstruktioner i Mordovia . Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 10 juni 2010. (obestämd)
14. ↑ Federal Service for Ecological, Technological and Nuclear Supervision - Information om dödsolyckan  (otillgänglig länk)
15. ↑ Bulletin of Prombezopasnost: Rostekhnadzor avslutade en utredning av en nödsituation i Moskva-regionen . Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 10 april 2015. (obestämd)
16. ↑ Byggportal - allt om självreglering: Byggnyheter - Om olyckan  (otillgänglig länk)
17. ↑ Brev från Ryska federationens Gosgortekhnadzor daterat 04/06/2001 N 12-01 / 348 om skador och olyckor vid lyftkonstruktioner 2000 och första kvartalet 2001
18. ↑ Text till skrivelsen från Ryska federationens Gosgortekhnadzor av 04/06/2001 N 12-01 / 348 om skador och olyckor vid lyftkonstruktioner 2000 och första kvartalet 2001  (otillgänglig länk)

Litteratur

• B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova  - Entreprenadmaskiner och utrustning: Referensmanual, Rostov-on-Don : Phoenix, 2005 , 608 s., ISBN 5-222-06968-0

Länkar

• RD 22-28-36-01: Kranar. Typiska program och testmetoder
• Tornkran KBM-401 och dess modifieringar