KB-403

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 september 2014; verifiering kräver 21 redigeringar .
KB-403

KB-403B . 2005
Typ av kran Torn, rälsmonterat
Bom typ Stråle
Lastkapacitet, vid maximal räckvidd för den horisontella bommen 3 t - 3,5 t
Bärkapacitet, vid största avgång lutande under 30 hagel. pilar 3,7 t - 4,3 t
Lastkapacitet, max 8 t
Lastmoment 120 - 132 t • m
Maximalt belastningsmoment 500 kN • m
Bomräckvidd, minimum 5,6 m (5,5 m)
Nå vid maximal nyttolast 15 m - 16,5 m
Avgång, max (lutande bom) 26,3 m
Räckvidd, maximal (horisontell bom) 30 m
Avgång full bytestid n/a
Sänkning av djup 5 m
Lyfthöjd, maximal (lutad bom) 54,7 m - 37,9 m
Lyfthöjd, maximal (horisontell bom) 41 m - 24,2 m
typ av torn föds upp underifrån
Maximalt antal tornsektioner 5-6
hiss hiss Nej
Bas 6 m
Kran svängradie 3,8 m
Spårbredd 6 m
Vikt totalt 76,6 t - 80,5 t
Massa konstruktivt 46,6 t - 50,5 t
Vikt av motvikt 30 t
rälstyp R-43/R-50
Vindområde för drift III-VII
Motor kraft 121 kW (116 kW )
Tillverkare NKSZ , Moskva-anläggningen i Moskva "PO Stroymash"
Producerande land  Sovjetunionen , Ryssland
 

KB-403 ( KBk-160.2 ) - kranar på skenor, med ett torn med variabel höjd och bom; är avsedda för konstruktion av bostäder, industrier, administrativa byggnader och strukturer upp till 16 våningar höga och med en massa monterade element upp till 8 ton . Kranen tillhör den fjärde dimensionsgruppen av tornkranar och använder huvudkomponenterna som är gemensamma med kranarna i denna grupp. Alla ytterligare modifieringar av dessa kranar (med index "A" , "B" ) gjordes på Nyazepetrovsky Plant of Construction Machines, Nyazepetrovsk (nu gjuteriet och mekaniska anläggningen ). En del av kranarna producerades av Moskva-fabriken i Moskva "PO Stroymash" . Moderna kranar 403B är en djupgående modernisering av de första kranarna i denna storleksgrupp med en balkbom och har ett antal grundläggande designskillnader och innovationer.

Beskrivning

Ändringar

Modifieringar av grundmodellen med en balkbom producerades:

Specifikationer

Egenskaper för kranar KB-403B (för KB-403 ) [1] anges på kortet.

Designbeskrivning

Kranen har en bas på 6 m . Strukturellt består kranen av [2] :

Skivspelare och vridmekanism

Skivbord och vridmekanism. KB -403- plattformen ( KBk-160.2 ) är identisk i design med KB-160 . Utformningen av svängmekanismen har ändrats - på tornkranar i KB-403 ( KBk-160.2 ) serien ser det ut som en rullcirkel (i en rad) med en diameter på 2500 mm . Dessutom dök vinschar , block och elektrisk utrustning till lastvagnen upp på kranen . [2]

Löparram med vridbara väderkranar

Löparram med roterande väderkranar, portal. Liknar KB-401- och KB-402- serien . [2]

Portal

Utformningen av portalen och ramen för kranen KB-403 ( KBk-160.2 ) är identisk med utformningen av kranarna KB-160 . [2]

Delar av tornet

inventeringssektioner. Antal på kranar KB-403 , KB-403A och KB-403B från 2 till 5 (6) st. (beroende på kranens version). [2]

Tower

Genom design är tornet förenat med vissa enheter av KB-160- kranen , med undantag för designen och utrustningen av tornhuvudet. Det skiljer sig i längden på kedjelyftslinorna och det maximala antalet installerade inventeringssektioner, liksom designen av tornets huvudsektion har ändrats - nu har den blivit hopfällbar . [2]

Kontrollhytt

En enhetlig hytt för höga kranar är installerad på denna kran (installation på en höjd av över 20 m ). På basen, förstfödd modell KB-403 ( KBk-160.2 ), är en enhetlig hytt för lågkranar installerad (installation i en höjd av upp till 20 m ). Monteringsmetoder liknar KB-160 , liksom andra serier av kranar av typen KB . Den skiljer sig från kabinen i grundmodellen i en mer avancerad design, anpassad för bekväm visning på högre kranhöjd, och skiljer sig även i intern fyllning och utrustning - förbättrad isolering och värmepaneler. Dessutom kan den utrustas med luftkonditionering. [2]

Balkbomkran

Utformningen av huvudbommen är sektionerad. Tillverkade av metallrör i form av en gitterstruktur, är sektionerna sammankopplade med hjälp av flänsanslutningar. En lastvagn med krokklämma rör sig längs bommen. Räckvidden ändras genom att bommen lutas, samt genom att lastvagnen flyttas. [2]

Hook clip

Krokhållaren är en tvåaxlig upphängning: två sidor, två axlar, på vilka block, traverser och en krok är installerade på kullager . I kranar KB-403B , KB-401 , KB-402 , i motsats till de första KB-160 och KB-403 ( KBk-160.2 ), finns det dessutom yttre skyddshöljen av metall för krokblocksblock.

Montering och demontering

För installation av KB-403 används våra egna tornkranmekanismer och lastbilskranar . Installationsstadierna (demontering) liknar stegen för installation (demontering) av kranar i den fjärde storleksgruppen (typisk standardmetod för installation och demontering): KB-160 , KB-401 och KB-402 (med undantag för bommonteringssteget).

Tranodling

Utformningen av KB-403B låter dig installera upp till sex inventeringssektioner. Metoden att öka höjden liknar den så kallade. till standardmetoden för att "höja tornet" av kranar med en skivspelare: KB-160 och KB-403 ( KBk-160.2 ), såväl som KB-408 , KB-503 , KB-504- serien och deras modifieringar.

Transport

På kranens löparram är de svängbara väderkranarna fixerade i transportläge. Bommen tas helt bort från kranen tillsammans med lastvagnen och lastas separat från resten av kranen (torn, huvudsektion, portal) till transport. Det är inte nödvändigt att ta bort lastvagnen från bommen under transport. Varje element i kranen transporteras i delar (en skivspelare med en stödram, en kontrollhytt, inventeringssektioner av tornet, en bom med en lastvagn, ballastplattor, stödvagnar). För transporter på motorvägar används rullande vagnar och/eller en lastbilstraktor som transport [3] .

För transport av en kran är det nödvändigt att samordna med trafikpolisen (utfärda ett resetillstånd, skaffa en följebil - i enlighet med vägreglerna).

Incidenter med KB-403

Tornkranar i KB-403- serien är under ökad kontroll över driften av Gosgortekhnadzor- kropparna . [4] . En lista över några olyckor och orsaker ges nedan.

Tekniskt skick

Brott mot driftreglerna

Kommissionen fann att: "orsakerna till att tornkranen föll på en av byggarbetsplatserna var överbelastningen av kranen med 63 % , fel på lastbegränsaren och bromsen på kranens lastvinsch" [7] .

Orsaker till olyckan: ”Kranlyftning av en last som överstiger dess passlastkapacitet; drift av en kran med en felaktig lastbegränsare; otillfredsställande organisation av arbetet med en kran; tillstånd att serva kranen för arbetare som inte är utbildade till slungare. Det konstaterades också att byggorganisationen inte har tillstånd som bekräftar installationsdatumet och en fullständig teknisk undersökning efter installation på byggarbetsplatsen har inte genomförts. Det finns inget uppskjutningstillstånd från UTEN i Rostekhnadzor för Voronezh-regionen.'' [8] .

Som den rättsliga konstruktionen och tekniska expertisen senare visade bröt den förman som ansvarade för driften av kranen på anläggningen mot reglerna för byggsäkerhet. Detta var orsaken till olyckan. I förhöret erkände arbetsledaren helt sin skuld. Enligt informationen från undersökningskommittén för undersökningskommittén under Ryska federationens åklagarmyndighet för Saratov-regionen: "kranen kördes utan tillstånd att arbeta från Rostekhnadzors kroppar . " [11] .

Det visade sig att de främsta orsakerna var:

  1. "En grym vindby som når 32 m/s " . [9] , [13] .
  2. " Defekt (spricka) i metallen på en av tapparna som fäster tornets nedre (rot) insats vid kransvängskivan" . [9] , [12] .

Vid undersökning av olyckan visade det sig att lasten krokades vid en räckvidd av 18-23 m , vid vilken kranens lyftkapacitet, i enlighet med lastkarakteristiken, är 6,3-4,5 ton . När man lyfter lasten, på grund av överskridande av bärförmågan och fel på lastbegränsaren, föll kranen utanför byggarbetsplatsens territorium på klinikens byggnad. Pilens huvud skadade poliklinikens tak. Med ytterligare kollaps böjdes bommen genom byggnadens bröstvärn och tornet föll ner på kranförarhytten, i vilken föraren befann sig. När kranen föll till marken plattades kranförarhytten till, vilket resulterade i att kranföraren dog. [14] .

Under inspektionen konstaterades att: "det finns ingen tätning på locket till reläblocket på OGB-2-12V belastningsbegränsare, och vid öppning hittades ett främmande metallföremål (spik) inuti blocket" .

Expertkommissionen fann att: "orsaken till fallet var överbelastningen av kranen, nämligen lyftet av en last med en massa som överstiger den nominella lastkapaciteten vid en given avgång med 70 % , med lastbegränsaren inaktiverad (blockerad)" . [14] .

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . - Byggkranar - Under totalen. ed. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 .- 240-tal.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. A. Byggtornkranar : Lärobok för media. PTU - M .: Högre skola, 1986 . — 179:or.
  3. ↑ 1 2 All-Union Association of Mashinoexport of the USSR  - KB-403  - Installationsinstruktioner.
  4. ↑ - Federal Mining and Industrial Supervision of the Russian Federation - Order nr 30 av 16 mars 2001 - Om åtgärder för att förhindra olyckor och skador under driften av GPM  (otillgänglig länk)
  5. ↑ I april 2003 föll en kran under arbetet med att bygga ett hus i hörnet av Fallskärmsgatan. och Kolomyazhsky pr (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 19 augusti 2010. Arkiverad från originalet 9 mars 2016. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Bulletin of Industrial Safety - Krönika om en nödsituation för 2008 . Hämtad 19 augusti 2010. Arkiverad från originalet 15 juni 2015.
  7. ↑ Kran på byggarbetsplatsen föll på grund av överbelastning
  8. ↑ - Omständigheter och orsaker till olyckor som inträffade under drift av lyftmaskiner, hissar och torn  (otillgänglig länk)
  9. ↑ 1 2 3 4 Information om olyckor som inträffade i företag som kontrolleras av territoriella organ för Federal Service for Ecological, Technological and Nuclear Supervision, i juli 2009 Arkivexemplar daterad 1 april 2010 på Wayback Machine
  10. ↑ I Saratov inleddes ett brottmål om kollapsen av en tornkranbom  (otillgänglig länk)
  11. ↑ Förmannen får skulden för fallet (otillgänglig länk) . Hämtad 19 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. 
  12. ↑ 1 2 Analys av orsakerna till olyckor och skador
  13. ↑ http://zsib.gosnadzor.ru/uploaded/26_01_10.doc Analys av orsakerna till olyckor och skador
  14. ↑ 1 2 ACT av den tekniska utredningen av orsakerna till olyckan som inträffade den 25 december 2009 (PB nr 1-2 2010) Arkivexemplar av den 20 mars 2012 på Wayback Machine

Länkar