KB-573

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 november 2019; kontroller kräver 2 redigeringar .
KB-573

Kran på byggnaden under uppförande KATEKNIIugol
Typ av kran Torn , bifogat
Bom typ Stråle
Lastkapacitet, vid maximal räckvidd för den horisontella bommen 4 t
Lastkapacitet, max 10 t
Lastmoment 120-132 t m _
Maximalt belastningsmoment 500 kN • m
Bomräckvidd, minimum 2,5 m
Nå vid maximal nyttolast 15-16,5 m
Räckvidd, maximal (horisontell bom) 30/40 m
Avgång full bytestid n/a
Sänkning av djup 5 m
Lyfthöjd, maximal (horisontell bom) 153/108/80 m
typ av torn Stapelbar, fixerad
Maximalt antal tornsektioner 27 st.
hiss hiss Nej
Vikt totalt 120,3 t
Massa konstruktivt 113,7 t
Vikt av motvikt n/a
rälstyp nej (ankare)
Motor kraft 75 kW
Tillverkare NKZ , RKZ
Producerande land  USSR

KB-573  är en stationär ställbar tornkran med fast torn, med bom, med motviktskonsol, med en lyftkapacitet på 10 ton . Kranen tillhör den femte storleksgruppen av tornkranar i "KB"-index. Designad för höghuskonstruktion av byggnader och strukturer med en massa monterade element upp till 10 ton . Den producerades av Nikopol Crane Building Plant , och varianten av KB-573- kranen med ökad lyftkapacitet producerades av Rzhev Crane Building Plant [1] .

Beskrivning

Kranens räckvidd varierar från 2,5 m till 40 m genom att flytta en lastvagn med en krokklämma längs bommen. Tornets höjd ändras med hjälp av utbytbara (inventarier) sektioner från 8 m till 153 m . Max antal inventeringssektioner vid kranens maxhöjd är 27 st. . Motvikten och vinscharna är fixerade på motviktskonsolen . Två vinschar används för att lyfta lasten. För att öka lyfthöjden är kranen fäst vid byggnaden under uppbyggnad med hjälp av en speciell monteringsram fäst vid tornet och band. Med nio inventeringssektioner upprättas en anslutning, med installation av 27 sektioner - tre. Kontrollkabinen är monterad på en fribärande enhet (PDU). Kranen roterar på en svängmekanism som kallas svängring eller anordning (SPU) med hjälp av två svängmekanismer. Kranen stöds av ett betongfundament. Kranen är fäst vid den med ankarbultar. Bommen stöds av ett stag som består av separata stela länkar. Konsolen fästs på samma sätt som bommen [1] .

Kranen kan villkorligt delas in i följande huvudelement:

Ändringar

Det finns grundläggande versioner (modifieringar) för KB-573 kranen :

Dessutom finns det en modifiering av KB-573-kranen:

Förutom KB-573 höghöjdskranar finns det en familj av KB-572 timmerlastarkranar (och dess modifieringar "-A" och "-B") som använder enhetliga enheter med denna kran [2] .

Specifikationer

Egenskaper för KB-573 (till "/" för versioner) anges i krankortet [1] .

Designbeskrivning

Delar av tornet

Tornsektioner (nedre, mellanliggande höger och vänster) är en fackverk av rörformade element. Mellandelen har mått: 5,6 m (längd), 2,5 m (bredd). Skarvar mellan sektioner är flänsade , bultade . För att överföra vridmoment och mer bekväm dockning av sektioner är de övre flänsarna utrustade med koniska stift och de nedre flänsarna är utrustade med hål för stiften i nästa sektion. Varje sektion har plattformar bestående av tre monteringsplattformar och ett övergångsdäck. Av säkerhetsskäl är platserna inhägnade. Stegar finns för att klättra på kranen. På bältena, på plattformsnivå, är 4 monteringsöglor fästa - de tjänar till att fånga sektionen under installationen och demonteringen av krantornet. Dessutom finns speciella fästen på sektionen för montering av monteringsstället . När man bygger en kran växlar de mellanliggande "höger" och "vänster" sektionerna (skillnader i trappans placering). Den nedre sektionen, fäst vid fundamentet, liknar designen som de mellanliggande [2] .

Vänddel

Svängkrans  - en svänganordning består av: en nedre ringformad ram (icke-svängbar), en övre (svängbar) sektion, samt en vridrullcirkel bultad till ramen och sektionen. På den nedre ramens och den övre sektionens fästen finns speciella balanserare, med hjälp av vilka tornkranen förlängs längs monteringsställets bälten under förlängning. Rullarna är monterade på axlarna på glidlager . Den övre delen har:

Ett lock är fäst vid flänsarna på den övre delen. Det finns öglor vid fästpunkterna för huvudbommen och motviktskonsolen, och det finns också speciella "monterings" - för att underlätta monteringen av huvudet, som är placerade på bältena i den övre delen [2] .

Cap

Huvudet på tornkranen är ett fackverk av rörformade element. Fackverket avslutas med en låda, i vars bon det finns en axel med två utloppslastblock. Axeln är fäst med klämmor och spännstänger. Under installation och underhåll installerades stegar för att klättra upp i takhöjden och komma åt blocken. Det finns två öglor [2] för att fästa huvudbommens stag och motviktskonsolen .

Beam Arrow

Balkbom, sektionerad, enkelupphängd. Lastvagnen rör sig längs sina nedre bälten. Det styva stödet, på vilket pilen är upphängd, består av separata stavar, som är sammankopplade med övergångsörhängen och fingrar. De nedre bältena är gjorda av två hörn och dockning utförs med hjälp av fingrar. Det övre bältet är rörformigt, anslutningen är flänsad, utförd med hjälp av bultar. Bommen är utrustad med ett golv - för installation, planerad inspektion och underhåll. Ett lastbärande block är placerat i bommens rotsektion. Två utloppslastblock, samt lastvagnskabelblock är installerade i bommens huvudsektion [2] .

Motviktskonsol

Balkliknande konsol, triangulär till formen, bestående av två sektioner. De två övre ackorden är gjorda av vinklar, medan den nedre ackord, slipsar och hängslen är rörformade. Skarvarna är sammankopplade med flänsar. Konsolstagselement är förenade med bomstag. Två lastvinschar och ballastblock är installerade på ett horisontellt plan, till vilket åtkomst sker med hjälp av ett inhägnat golv och delvis - en svivel, gjord på gångjärn - ovanför monteringsstället [2] .

Monteringsstativ

Stativet har ett triangulärt tvärsnitt. Vid basen finns bälten gjorda av 160x100x10 hörn, längs vilka balanseringsrullarna rör sig när kranen förlängs. Bälte, anslutningsstag är gjorda rörformade. Stället fästs i sektionerna med stift och muttrar. Det finns en speciell monteringsvagga på stativet, upphängd i konsoler och ger åtkomst för arbetare som fixerar stativet till tornsektionerna. Stället har sina egna mekanismer som säkerställer att det lyfts: vinschar, kättingtelfer, block och linor samt fästen för dövfixering. Den infällbara delen av kranen under installationen är fixerad med stift. Det finns en fjädermekanism för att trycka ut dem på monteringsstället [2] .

Monteringsram

Ramen, installerad i korsningen av två sektioner, är utformad för att fästas på den med speciella anslutningar som fäster kranen till byggnaden som byggs upp. Den består av fyra flänsar som är sammankopplade med rör, diagonaler och plattor. För att fästa ramen på bindningarna används två hål med en diameter på 80 mm [2] .

Montering och demontering av KB-573

Installationen av KB-573- kranen består av flera steg [3] :

Demontering sker i omvänd ordning [2] .

Transport

Kranen transporteras demonterad, i separata delar på en semitrailer , i enlighet med trafikpolisens regler och reglerna för godstransport.

Olyckor med KB-573 och BK-180

Nodfel

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . - Byggkranar - Under totalen. ed. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 .- 240-tal.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Tillkopplade tornkranar KB-573 . - Bruksanvisning - M .: Mashinoeksport, USSR.
  3. ↑ VARNING: Den här artikeln bör inte användas som vägledning för installation och demontering, den är endast till vägledning. De steg som tas upp här är så generaliserade som möjligt; med deras exempel är det omöjligt att utföra operationer för installation och demontering av en riktig kran. Det är därför det avsiktligt inte finns någon detaljerad och stegvis beskrivning av dessa operationer här. Om du inte har tillräckligt med specialkunskaper, försök inte självständigt utföra potentiellt farliga operationer med krankonstruktionselement - detta är farligt för människors liv!
  4. ↑ Rapport om verksamheten i Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision . Hämtad 14 augusti 2010. Arkiverad från originalet 18 oktober 2009.
  5. ↑ Incidenter med tranor som har inträffat i St. Petersburg de senaste åren . Hämtad 14 augusti 2010. Arkiverad från originalet 15 juni 2015.
  6. ↑ I april 2003 föll en kran under arbetet med att bygga ett hus i hörnet av Fallskärmsgatan. och Kolomyazhsky pr (otillgänglig länk) . Hämtad 14 augusti 2010. Arkiverad från originalet 9 mars 2016. 
  7. ↑ "Federal Construction Market" nr 6 (44), 09/30/2005, Inom industriell expertis arbetar de "enligt koncept." När kommer spelreglerna att fastställas?

Litteratur

Länkar