| "Prins Pozharsky" "Pozharsky" (till 1866-04-07) |
|
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Döpt efter | Dmitry Mikhailovich Pozharsky |
| Fartygsklass och typ | pansarkryssare ( spar pansarbatterifregatt ) |
| Hemmahamn | Kronstadt |
| Tillverkare | pentry ö |
| Beställd för konstruktion | 21 oktober 1864 |
| Bygget startade | 18 november 1864 |
| Sjösatt i vattnet | 31 augusti 1867 |
| Bemyndigad | 1869 |
| Uttagen från marinen | 1911 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
4137 t (projekt), 4730 t (full) |
| Längd | 82,2/85,2 m |
| Bredd | 14,9 m |
| Förslag | 6,3 m |
| Bokning |
Conning-torn - 38 mm, bälte längs vattenlinjen - 102 mm, kasematt - 114 mm pansar från Izhora-växten |
| Motorer | 1 horisontell direktexpansionsångmaskin ( fågelanläggning ), 6 pannor (från 1875 - 8); Komplett fartygsseglingsutrustning ( 2200 m²) |
| Kraft | 2170 l. Med. |
| upphovsman | 1 propeller |
| hastighet | 11,9 knop (22 km/h ) |
| marschintervall | 1200 sjömil i 10 knop |
| Besättning | 22 officerare och 459 sjömän |
| Beväpning initial | |
| Artilleri | 8 × 229 mm |
| Beväpning efter 1886 | |
| Artilleri |
8 x 203 mm/22, 8 x 152 mm/22, 8 x 87 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Prince Pozharsky" - pansarkryssare (sparpansarbatterifregatt ) från den ryska kejserliga flottan . Det första ryska pansarskeppet som gick bortom Östersjön [1] .
Projektet utvecklades inom ramen för designtävlingen av järnslagskepp 1863 som ett "högt batterifartyg", 1864 klassades det som en "åttakanoners batterikorvett". Slagskeppet Bellerophon under konstruktion i England hade stort inflytande på utvecklingen . Den 21 oktober 1864 undertecknades ett byggkontrakt [2] .
Den byggdes i St. Petersburg på Galerny Ostrov-varvet enligt generalmajor S. I. Chernyavskys projekt av den engelska entreprenören K. Mitchell under överinseende av fartygsingenjören , stabskapten A. F. Sobolev [2] .
Inskrivning i fartygslistorna den 29 maj 1865. Byggnadsarbetet påbörjades den 18 november 1864. Lanserades 31 augusti 1867. Upptagen i statskassan 1869 [2] . Kostnaden för fallet är 1 035 479 rubel. , bilar - 384 140 rubel. [3]
År 1871, enligt anmärkningen från chefen för pansarskvadronen, amiral G. I. Butakov, monterades i stället för smygtornet pansarplåtar 50,8 mm tjocka för att skydda mot geväreld. År 1872, på order av amiral A. A. Popov, ändrades balkarna och klädseln [1] .
Inträdde i tjänst 1873 under befäl av kaptenen i 2:a graden Basargin [1] .
Från 1873 till 1875 - Medelhavet och sedan den transatlantiska kampanjen under befäl av Basargin, som blev den första för ett ryskt helmetallfartyg. Under kampanjen 1873 dog tre sjömän Ivan Lyubimkin, Nikolai Kalutin och Vasily Zorin av tyfus. Deras gravar finns på kyrkogården på militärsjukhuset i Netley , som ligger i Victoria Park, Southampton. Ytterligare tre sjömän dog av en okänd infektion 1874; de ligger begravda på kyrkogården på den grekiska ön Korfu. Vid den tiden var B. A. Kerber [4] den äldre skeppsläkaren .
När han återvände från en kampanj hösten 1875, sattes "Prins Pozharsky" i reparation med modernisering: ångmaskinen genomgick en förändring; istället för sex pannor installerades åtta nya; en extra stigare installerades; skrovet var täckt med enkelrad (på genomgående bultar) trämantel och zinkplåtar; lagt till anordningar för användning av stolp-, vik- och bogserade minor. Huvudmastens höjd från däck till topp är 16,5 m; spars vikt - 135 ton. Med ny rigg och balkar var segelytan ca 2200 m². Det totala antalet besättningar ökade till 494 personer (24 officerare och 470 sjömän) [1] .
Rättegångar i Östersjön började den 10 juli och varade till den 25 november 1877. I höstens tester nådde fartyget en hastighet av 11,9 knop vid ett ångtryck på 1,54 atmosfärer, en effekt på 2214 liter. Med. och ett djupgående på 6,26 meter (maxresultatet 1872 är 10,8 knop) [1] .
I april 1880 begav "Prins Pozharsky", på order, av från Pireus till Fjärran Östern , där han blev en del av den 2:a avdelningen under befäl av konteramiral Aslanbegov ("Prins Pozharsky", " Asien ", " Cruiser ", " Rånare ", " Zabiyaka " och " Abrek ") från skvadronen i Stilla havet av viceamiral Lesovsky [2] .
Från 12 maj till 6 augusti 1890, på väg till sjöss från Kronstadt och tillbaka under flagga av befälhavaren för utbildningsskvadronen konteramiral Gerken med juniorkadetter för utbildning av navigering. Ringer till Björk , Helsingfors , och Revel [5] .
Utesluten från listorna 14 april 1911.
Enligt ryska historiker av flottan föddes "Prins Pozharsky" i tvister om framtiden för ångpansarflottan på 1860-talet, när marinvetenskap ännu inte hade bildat en tydligt synlig utsikt över deras användning. Faktum är att han och andra som honom, den förstfödde av den militära ångflottan, själva bildade denna vetenskap med sina egna erfarenheter och misstag. Sålunda visade sig "Prins Pozharsky", som ursprungligen var avsedd att fungera på havskommunikation, vara oförmögen till dem på grund av dess låga hastighet och kolreserver för endast 800 miles av autonom navigering. Enligt erfarenheten från "Prins Pozharsky" var militära teoretiker benägna att tro att för ett kryssningskrig var det nödvändigt att lätta på fartygets pansarskydd och stärka dess artilleri. [6]
| Kryssare från den ryska kejserliga flottan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||