| Slagskepp av Yamato-klass | |
|---|---|
| 大和型戦艦 | |
|
"Yamato" på prövningar. 1941 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Operatörer | |
| Tidigare typ |
Nagato-klass slagskepp Tosa-klass slagskepp Kii-klass slagskepp |
| År av konstruktion | 1937 - 1942 |
| År i tjänst | 1942 - 1945 |
| År i drift | 1942 - 1945 |
| Schemalagt | 5 |
| Byggd | 2 (1 till färdig som hangarfartyg ) |
| Inställt | 2 |
| Förluster | 2 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
standard 63 200 t , full 72 810 t |
| Längd | 243,9/256/263 |
| Bredd | 38,9 m |
| Förslag | 10,8 m |
| Bokning |
|
| Motorer | 4 mA Kampon |
| Kraft | 150 000 l. Med. (110,3 MW ) |
| hastighet | 27,5 knop (51 km/h ) |
| marschintervall |
7 200 miles vid 16 knop - design 10 500 miles vid 16 knop - faktiska [1] |
| Beväpning | |
| Artilleri |
3 × 3 - 460 mm / 45 4 × 3 - 155 mm / 60 (senare reducerat till 2 × 3) |
| Flak |
6 × 2 - 127 mm / 40 (senare ökat till 12 × 2), 8 × 3 - 25 mm / 60 (senare - 52 × 3), 2 × 2 - 13,2 mm maskingevär |
| Flyggrupp |
2 katapulter, 7 sjöflygplan [not 1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Yamato är en typ av slagskepp från den kejserliga japanska flottan under andra världskriget . Två fartyg av denna typ byggdes - " Yamato " och " Musashi ", [not 2] och det nedlagda skrovet på det tredje fartyget omvandlades till hangarfartyget " Shinano ". De största slagskeppen i historien.
Antalet stridsflottor i USA, Storbritannien och Japan fastställdes till nivån 15:15:9 respektive 15:15:9 enheter genom Washingtonfördraget från 1922 , vilket berövade den japanska flottan möjligheten att uppnå numerär överlägsenhet över flottorna av potentiella motståndare; Japanska amiraler såg en väg ut ur denna situation i organisationen av deras fartygs kvalitativa överlägsenhet. De första projekten av nya slagskepp utfördes på initiativbas i slutet av 1920-talet av konteramiral Hiraga och kapten 1:a rang Fujimoto. Alla presenterade projekt överskred den kontraktuella förskjutningen, hade kraftfull rustning och kalibern av artilleri varierade från 410 till 510 mm [not 3] . 1934 fattade den japanska ledningen ett hemligt beslut att vägra följa fördragets gränser ( 35 000 ton ) och utveckla ett projekt som uppenbarligen var överlägset utländska. Man trodde att USA inte skulle bygga slagskepp som inte kunde passera Panamakanalen , och därför skulle deras förskjutning begränsas, enligt japanska experter, till 60 000 ton (i själva verket, som konstruktionen av slagskepp av typen Montana visade , inte passerar genom kanalens dåvarande parametrar, är denna uppskattning underskattad). Skapandet av projektet började hösten 1934, och i början av 1936 hade 24 varianter av slagskeppet presenterats. Deplacementet varierade från 52 000 till 69 500 ton , kraftverket var tänkt att vara en blandad diesel-ångturbin, och beväpningen av de flesta alternativen var tänkt att vara åtta till nio 460 mm kanoner, och huvudbatteritornen var vanligtvis placerade i fören, efter exemplet med brittiska slagskepp av typen " Nelson ". Slutligen, den 20 juli 1936, antogs A140-F5- varianten som utvecklades under ledning av konteramiral Fukuda [2] som bas .
Den slutliga versionen godkändes i mars 1937 och föreskrev att en blandad anläggning skulle ersättas med en ren ångturbin. Detta berodde på den avslöjade opålitligheten hos japansktillverkade dieselfabriker och svårigheterna med att demontera sådana massiva enheter.
De japanska amiralerna, som ansåg att slagskepp var flottans främsta slagkraft, trodde att fartyg av denna typ, om de byggdes i tillräckligt antal, skulle ge den kejserliga flottan en avgörande fördel i den föreslagna striden med den amerikanska Stillahavsflottan . Endast den auktoritativa amiralen Yamamoto Isoroku var av åsikten om hangarfartygens avgörande roll och den obetydliga potentialen hos slagskepp.
Dessa skepp påminner om de kalligrafiska religiösa rullar som gamla människor hänger i sina hem. De har inte bevisat sitt värde. Det är bara en fråga om tro, inte verklighet... slagskepp kommer att vara användbara för Japan i ett framtida krig precis som ett samurajsvärd [3] .
"Yamato" [not 4] lades ned den 4 november 1937 på marinens varv i Kure . Hans "systerskap" "Musashi" [not 5] lades ner den 29 mars 1938 på Mitsubishi- varvet i Nagasaki .
Byggandet utfördes i en atmosfär av aldrig tidigare skådad hemlighet. Byggplatsen stängdes på alla sidor av bodar av sisalmattor; efter att fartygen sjösattes täcktes de dessutom med kamouflagenät. Foton på alla arbetare placerades i speciella album och jämfördes med att de alla gick in och ut. Arbetet var organiserat på ett sådant sätt att ingen av ingenjörerna kunde få alla ritningar och specifikationer. I syfte att desinformation indikerade alla dokument den underskattade kalibern av huvudkanonerna - 406 mm, och byggbudgeten var uppdelad i olika projekt så att den enorma kostnaden inte var slående. Sekretessen säkerställdes så småningom - de verkliga egenskaperna hos slagskeppen var inte kända utomlands förrän i slutet av kriget.
De kostnader och svårigheter som japanerna ställs inför påminner på många sätt om historien om byggandet av våra slagskepp av typen " Sovjetunionen ". För ett framgångsrikt slutförande av sådana projekt krävdes betydande ansträngningar av hela landets ekonomi, jämförbara med moderna rymdprogram, och en hel del uppgifter måste lösas som inte var direkt relaterade till skeppsbyggnad [4] .
I synnerhet var det nödvändigt att modernisera metallurgiska anläggningar, skapa nya flytande kranar, bogserbåtar och bygga ett speciellt fartyg med en deplacement på 13 800 ton för att transportera huvudkalibertornen. För att säkerställa den fortsatta konstruktionen av serien började japanerna byggandet av fyra stora bryggor, men hann inte helt slutföra arbetet [5] .
De nästa två slagskeppen av Yamato-klassen beställdes under det fjärde ersättnings- och ersättningsprogrammet för flottan från 1939. Den 4 maj 1940 lades slagskeppet Shinano ner vid Yokosuka Navy Yard . Bygget av det sista fartyget av denna typ började den 7 november 1940 i Kure under nummer 111, men det fick aldrig något namn. Det var meningen att det skulle beställa ett annat fartyg av denna typ under numret 797, men det kom inte till bokmärket. På dessa slagskepp var det planerat att dramatiskt öka luftvärnsartilleriet genom att installera tjugo 100 mm kanoner i tvåkanonstorn istället för medelstora torn med 155 mm kanoner. Bokning, tvärtom, beslutades det att försvagas något i jämförelse med "Yamato" [6] .
Bygget av "Sinano" stoppades sommaren 1942 vid 50% beredskap. Den japanska flottan, som besegrades vid Midway , behövde hangarfartyg mycket mer , och det beslutades att omvandla slagskeppet till ett skepp av denna klass. Konstruktionen av slagskeppet nr 111 avslutades i mars 1942 vid 30% beredskap, dess skrov demonterades för metall [7] .
"Femte programmet 1942" planerade konstruktionen av ytterligare två slagskepp, numrerade 798 och 799, som förbättrades i jämförelse med Yamato-typen. Deras standardförskjutning skulle vara 72 000 ton , sidopansar upp till 460 mm, och artilleriet skulle bestå av sex 510 mm [not 6] kanoner i dubbla torn [8] . Innan man beställde dessa slagskepp kom den inte.
Som alla japanska fartyg hade Yamato ett böljande skrov sett från sidan. Japanska ingenjörer som ingår i projektet: den maximala höjden på sidan vid stäven - för att säkerställa sjöduglighet, midskepps - den höjd som krävs för driften av artilleri och den minsta höjden i aktern - för att spara skrovets vikt. Denna form dikterades av önskan att maximera sjöduglighet och hastighet med en minimal vikt av skrovstrukturer. Sett från ovan var slagskeppet en päronformad huvudkropp med en smal lång nos [9] . Detta gav god sjöduglighet men gjorde fören känslig för torpeder . Ett av kraven för utvecklarna var att säkerställa minsta möjliga djupgående, vilket ledde till att fartygets mittskepp visade sig vara nästan rektangulärt. Ändå visade sig körprestandan hos Yamato vara mycket bra. Ett helt komplex av hydrodynamiska studier genomfördes, vilket gjorde det möjligt att uppnå betydande förbättringar, särskilt genom att installera en näslampa [10] .
Skrovet monterades med nitar, användningen av svetsning var minimal och översteg inte 6%. Höghållfast DS-stål (dukolstål) [not 7] användes som huvudkonstruktionsmaterial . Ett karakteristiskt drag för de nya slagskeppen var ett däck med ett minimum av utrustning, som krävdes för att skydda huvudkaliberkanonerna från mynningsgaser. Kommandoplatserna var huvudsakligen placerade i en tornliknande överbyggnad, som tornar upp sig 28 meter över övre däck. Även om det fanns extremt viktiga centra där, var överbyggnaden praktiskt taget obepansrad, med undantag för ett litet lurendrejertorn [11] .
Vid en hastighet av 26 knop och vid en läggningsvinkel på 35° var den taktiska diametern på fartygets cirkulation 640 m, med en liten list - cirka 9°. Jämfört med andra slagskepp på den tiden var dessa mycket höga priser.
Kraftverket omfattade 4 turboväxlar och 12 pannor, alla av Kampon-märken. Varje panna och turbin installerades i ett separat fack. Enligt amerikanska experter var kraftverket tekniskt efterblivet och hade för stora dimensioner. En sådan bedömning är dock naturlig för amerikanska specialister, som tidigt och framgångsrikt bytte sina fartyg till pannor med relativt höga ångparametrar och goda total- och viktegenskaper [12] . Kritik från britterna orsakades av dåliga munstycken och dålig cirkulation av vatten och ånga i pannorna. Japanerna klagade dock inte på maskinerna på sina slagskepp. Pannornas egenskaper var i enlighet med konservativa brittiska standarder: varje panna producerade ånga vid ett tryck på 25 kg / cm² och en temperatur på 325 ° C för 12 500 liter. Med. [12] Installationens effekt var 150 000 liter. Med. Testhastigheten var 27,7 knop med ett deplacement på 69 500 dl. ton och kapacitet på 158 000 liter. Med. [13] Baserat på bränsleförbrukningsmätningar kunde designområdet - 7200 miles vid 16 knop ökas till 10 500 miles [1] - nästan 1,5 gånger [13] . Fyra propellrar med en diameter på 6 m var trebladiga [13] .
Kraftverket var designat för boost, där effekten nådde 165 000 hk. [13] [14] , och hastigheten är 27,7 knop [14] . Ett ekonomiskt drag försågs med en effekt på 18 000 liter. Med. Ett karakteristiskt drag för slagskepp var en strikt begränsning av användningen av elektricitet - där det var möjligt användes ångmaskiner. Således, med förlusten av ångkällor, var fartyget dömt. [not 8]
Formellt, med den tjockaste rustningen bland slagskeppen, var Yamato faktiskt inte den mest skyddade. Japansk metallurgi på 1930-talet släpade efter västvärldens, och försämrade anglo-japanska relationer gjorde tillgång till den senaste tekniken omöjlig. Den nya japanska pansartypen VH (Vickers Hardened) utvecklades på basis av den brittiska VC (Vickers Cemented ), tillverkad i Japan på licens sedan 1910. Enligt amerikanska experter som studerade denna pansar efter kriget uppskattades dess skyddande effektivitet av en faktor på 0,86 i förhållande till amerikansk "A" klass rustning . [15] Brittiska CA -pansar av särskilt hög kvalitet var nästan en tredjedel sämre än den japanska modellen, det vill säga för motsvarande 410 mm VH räckte det med 300 mm CA [16] , men kritik mot kvaliteten på japansk rustning borde fortfarande lämnas på efterkrigstidens analytikers samvete [17] .
Eftersläpningen i kvaliteten på rustningsmaterial, i kombination med den enorma storleken på de designade slagskeppen, ledde designerna till idén att lösa problemet med skydd "på pannan", det vill säga genom att öka pansarets tjocklek till maximalt. Yamato-klassens slagskepp var bepansrade enligt allt-eller-inget- schemat , vilket innebar att skapa ett pansarcitadell som skyddade fartygets vitala centra, gav en reserv av flytkraft, men lämnade allt annat oskyddat. "Yamato" och "Iowa" kännetecknades av de kortaste citadellerna i förhållande till skrovets längd: 53,5 % respektive 53,9 % [18] .
Erfarenheterna från kriget visade att de "mjuka" ändarna bokstavligen kan förvandlas till en såll även utan en direkt träff, och de tvärgående vattentäta skiljeväggarna begränsar inte översvämning, eftersom de själva lätt kan genomborras av fragment [19] .
Efter att ha gett sig ut för att skydda slagskeppet från eventuella projektiler, placerade utvecklarna ett sidobälte med rekordtjocklek (410 mm) i en vinkel på 20 ° mot vertikalen i mitten, i området för källarna lutningsvinkeln ökade till 25°. Teoretiskt sett, på avstånd över 18,5 km, bröt den inte igenom några främmande vapen [not 9] . Med särskild uppmärksamhet på kortdistansträffar placerade japanerna ytterligare ett pansarbälte 200 mm tjockt under det huvudsakliga.
Det antagna anti-torpedskyddssystemet designades och testades för att motverka en 400 kg TNT-laddning [20] . De amerikanska slagskeppen av typen Iowa och South Dakota hade samma ideologiskt samma pansarskyddssystem: fortsätter till dubbelbotten, tunnas nedåt, är sidobältet ett anti-torpedskott [21] . Men allt skydd fanns inom pansarcitadellet, å ena sidan, vilket ökade det redan tillförlitliga skyddet av fartygets vitala delar, och å andra sidan minskade det vid extremiteterna [22] . Detta tillvägagångssätt är förståeligt, eftersom huvudorsaken till existensen av ett slagskepp, enligt synpunkter från japanska och amerikanska amiraler och specialister, var dess huvudsakliga artilleri. En analys av fartygsskador bekräftar deras goda motståndskraft mot bomber och torpeder när de träffas i mitten av skrovet [22] . Men även enstaka träffar på extremiteterna ledde till betydande översvämningar [22] - detta är ett karakteristiskt drag för de senaste japanska och amerikanska slagskeppen [not 10] inbäddade i själva försvarsschemat [18] .
Tjockleken på pansartraverserna var betydligt mindre än bältet, eftersom de var placerade i en vinkel på 30 °, den nedre delen hade en tjocklek på 270 mm och deras övre del var gjord av pansarplattor 300 mm tjocka. Den resulterande pansarlådan täcktes av huvudpansardäcket, som också hade en rekordtjocklek på 200 mm i den centrala delen och 230 mm på avfasningarna. Eftersom endast separata pansarsektioner var placerade ovanför (framför de främre och bakre tornen), berodde skeppets öde när bomber träffades endast på ett enda pansardäck.
Pansarskyddet på huvudkalibertornen såg helt fantastiskt ut. Tjockleken på deras frontplatta, lutande i en vinkel på 45 °, var 650 mm, vilket motsvarade cirka 950 mm. Man trodde att en sådan rustning inte kunde penetreras även när den avfyrades på nära håll, men amerikanerna har sin egen speciella åsikt om denna fråga. För att göra detta fuskade de och placerade plattan nästan vertikalt, så att motsvarande tjocklek var lika med den faktiska, och 650 mm på nära håll kunde penetrera många slagskepp [not 11] . Sidoväggarna hade en tjocklek på 250 mm, de bakre plattorna - 190 mm (NVNC-stål). Tjockleken på taket var 270 mm av VH-stål – även det amerikanska Iowas hade bara 184 mm. Tjockleken på det andra (förhöjda) tornets bakvägg var, för balansering, 460 mm. Tjockleken på de främre plattorna på barbetterna i huvudkalibertornen var 560 mm och sidoplattorna - 410 mm. De återstående delarna av fartyget, med undantag av smygtornet och styrinrättningen, var praktiskt taget inte bepansrade.
Den allmänna bedömningen av rustningens kvalitet och dess montering på de senaste slagskeppen i Japan lämnar mycket övrigt att önska. Detta beror först och främst på omfattningen av de problem som skapades av världens största slagskepp ... kvaliteten på rustningen som helhet visade sig vara medioker, det vill säga värre än den kunde vara med sådana stora dimensioner och pansartjocklek. [femton]
Vid utvecklingen av projektet ägnades särskild uppmärksamhet åt att säkerställa eldöverlägsenhet över alla fiender. Endast två alternativ presenterades att välja mellan: 410 mm och 460 mm (i enlighet med kalibrarna som antogs i den japanska flottan för slagskeppen av Nagato-klassen och utvecklades för slagskeppen i 20-talets skeppsbyggnadsprogram, och inte byggda som ett resultat av undertecknandet av Washington-kontrakten ). Det var känt att innan detta fördrag trädde i kraft utvecklade USA och Storbritannien flera modeller av 18-tums (457 mm) kanoner, på grund av vilka de befintliga 410-mm-kanonerna ansågs vara otillräckligt kraftfulla, och beslutet gjordes till förmån för 460 mm. Utvecklingen av dessa vapen påbörjades 1934 och slutfördes 1939. För att upprätthålla sekretessen kallades de "四五口径九四式四〇糎砲Yonjūgo-kōkei kyūyon-shiki yonjussen Type yonjussen Type yonjussen Type yonjūgo-kōkei pistol ". Designen, i kraft av kontinuitet från utvecklingen av det tidiga 1920-talet, var en kombination av modern bonded tube-teknologi erhållen genom centrifugalgjutning [not 12] med arkaisk trådlindning. Pipans längd var 45 kalibrar, vikten av pistolen med bulten var 165 ton; totalt producerades 27 fat. Lastning utfördes i en fast vinkel på +3 °, eldhastigheten, beroende på höjdvinkeln på pipan, var en och en halv - två skott per minut. Den roterande delen av vart och ett av de tre kanontornen vägde 2510 ton [23] .
Ur ballistisk synvinkel användes en kombination av en relativt lätt projektil för denna kaliber [not 13] och en hög mynningshastighet. Den pansargenomträngande projektilen "Typ 91" hade en vikt på 1460 kg och innehöll 33,85 kg TNA . [not 14] Dess egenskaper var en speciell spets som gjorde det möjligt att upprätthålla rörelsebanan i vattnet, och en ovanligt lång retardationstid för säkringen - 0,4 sekunder (för jämförelse hade säkringen till den amerikanska pansargenomträngande projektilen Mk8 en retardation på 0,033 s [24] .) Projektilen var konstruerad för att förstöra fientliga fartyg under underskott, men var inte särskilt effektiv under normala förhållanden, särskilt när den träffade obepansrade delar av fartyg. På grund av sin enorma vikt och goda ballistiska egenskaper hade projektilen dock hög pansarpenetration. Starthastigheten var 780 m/s, den maximala räckvidden var 42 050 för 45 grader (för själva vapnet lite mer än 42 110 meter vid 48 graders höjd) [25] .
Ännu mer ovanlig var projektilen "typ 3" som vägde 1360 kg. I själva verket var det en luftvärnsprojektil och innehöll 900 brand- och 600 fragmenteringssubmunitioner. Amerikanska piloter ansåg dock att det var "mer spektakulärt än effektivt" [26] .
Båda projektilerna var för specialiserade. Vissa källor rapporterar förekomsten av ett högexplosivt granat ("typ 0" med en massa på 1360 kg och 61,7 kg sprängämnen) för 460 mm kanoner, [27] men det finns inga uppgifter om detta i arkiven och japanska slagskepp använde inte sådana granater i strider. Historiens paradox: de bästa japanska slagskeppen hamnade i ryssarnas position under det rysk-japanska kriget 1904-1905 – utan högexplosiva granater och med lätta pansarbrytande granater.
BrandledningssystemElden av huvudkalibern kontrollerades av det mest komplexa och kanske det mest avancerade systemet från den pre-elektroniska eran "typ 98". Den innehöll följande komponenter:
I allmänhet var systemet mycket effektivt och vid god sikt var det inte på något sätt sämre än liknande amerikanska baserade på användning av radar. Men med dålig sikt, och ännu mer på natten, befann sig japanerna i en extremt ofördelaktig position, särskilt mot slutet av kriget. Efter kriget studerade amerikanska experter noggrant detta system.
Enligt deras slutsatser var de studerade enheterna långt ifrån perfekta, orimligt komplexa, hade många brister, men ... hade hög potential. Efter att ha börjat "för fred", avslutade artillerispecialisterna "med god hälsa" och rekommenderade att de skulle antas "med tanke på de uppenbara fördelarna". [28]
Medium artilleriMedelkaliberartilleri enligt projektet omfattade tolv 155 mm kanoner med en pipalängd på 60 kalibrar i 4 trekanonstorn. Denna beväpning "fästes" till slagskeppen efter att de tunga kryssarna av typen Mogami återutrustats med 203 mm artilleri. Detta beslut förutbestämde fördelarna och nackdelarna med vapen. Å ena sidan fick varje torn en 8-meters avståndsmätare, vilket var mycket ovanligt för en sekundär, enligt slagskeppsstandard, kaliber; medan effektiviteten i systemet på ett enormt och stabilt slagskepp, naturligtvis, var högre. Å andra sidan visade sig tornen vara mycket trånga och extremt svagt bepansrade. Men den största nackdelen med den andra kalibern var omöjligheten att skjuta mot luftmål, vilket avsevärt minskade fartygens luftförsvarsstyrka.
Vapnen själva var mycket kraftfulla för sin kaliber, kännetecknade av ett avundsvärt räckvidd, men en låg eldhastighet (5-6 skott per minut). De behövde dock inte skjuta till sjöss eller kustmål, och som ett resultat ersattes sidotornen med mer populära 127 mm luftvärnskanoner.
LångdistansluftvärnsartilleriFör att beskjuta fiendens flygplan på avsevärt avstånd användes en 127-mm typ 89-kanon med en pipalängd på 40 kalibrar. Inledningsvis bar slagskeppen 12 av dessa kanoner i tvillingfästen. På "Yamato" från mars 1944 utökades deras antal till 24 (12 × 2). Pistolen i sig var ganska tillfredsställande, även om den var sämre än den amerikanska 127 mm universalpistolen i mynningshastighet och eldhastighet. Nackdelarna med tvillinginstallationer inkluderar relativt låga styrhastigheter. Eldledningssystemet av typ 94, baserat på optiska avståndsmätare och elektromekaniska datorer, var ganska effektivt enligt de sena 1930-talets standarder och jämförbart med den amerikanska Mk37 [29] .
Kortdistans luftvärnsartilleriLuftvärnsbatteriet med kort räckvidd kan bedömas som tillfredsställande. Den huvudsakliga luftvärnskanonen var en 25-mm typ 96 luftvärnskanon , som i sin tur var en japansk version av den franska Hotchkiss-pistolen. De flesta av dessa kanoner var placerade i inbyggda installationer, till en början mestadels i slutna (främst för att skydda besättningar från en monstruös stötvåg när de skjuter från huvudkalibern). Inbyggda installationer som lades till senare var för det mesta öppna. I början av kriget var japanska luftvärnskanoner ännu bättre än de amerikanska 28-mm / 75 . I slutet av kriget, istället för två nivåer av automatiskt luftvärnsartilleri, som var tillgängliga på den amerikanska flottans fartyg - 40 mm " Bofors " och 20 mm " Oerlikons ", - hade det japanska slagskeppet bara ett . Amerikanernas överlägsenhet var inte bara kvalitativ, utan också kvantitativ - en dubbel fördel i en minutsalva.
Vapnen själva var placerade i trippel- och enkelfästen. Den sistnämnda hade inte något vägledningssystem, eftersom det var helt givet "på nåd" av beräkningen.
Meningen med deras existens låg bara i den moraliska inverkan på piloterna, och till och med på deras eget team - vid tidpunkten för en flygattack är det mycket lugnare när han är upptagen med affärer och hans vapen skjuter runt. [trettio]
När det gäller luftvärnsmaskingevär visade krigsupplevelsen deras fullständiga värdelöshet.
Slagskeppens instrumentering var mycket sparsam med västerländska mått mätt när de trädde i tjänst. Faktum är att Yamato och Musashi hade en uppsättning radiostationer som var gemensamma för japanska fartyg, men med betydligt ökad kraft, vilket gjorde det möjligt att använda dem som flaggskepp.
I början av 1942 hade inte ett enda skepp från den kejserliga flottan en radar . Arbetet med denna viktiga enhet i den japanska flottan utvecklades först efter att brittiska radarer intagits i Singapore . I september 1942 var Musashi det första av slagskeppen som fick radarn av typ 21. Det var en extremt opålitlig anordning som gjorde det möjligt att upptäcka ytmål på kort avstånd. I slutändan fick "Yamato" och "Musashi" uppsättningar av sex radarer av tre olika typer i mitten av 1944, men alla användes endast för att upptäcka sjö- och luftmål. Det var omöjligt att kontrollera elden från vare sig huvud- eller luftvärnsartilleriet med deras hjälp. I själva verket, vid tiden för den avgörande striden med den amerikanska flottan i Leyte-bukten 1944, motsvarade japanska radarer nivån på amerikanska och brittiska 1941 [30] .
Dessutom bar Yamato och Musashi en uppsättning hydrofoner , vanligtvis oanvändbara för slagskepp. I slutet av kriget var de utrustade med radiodetektorer och infraröda enheter. Dessa enheter utvecklades på basis av tysk teknik.
Vid uppdraget bestod Yamatos besättning av 2 200 personer, inklusive 150 officerare, men i verkligheten fanns det alltid många fler sjömän på fartyg av denna klass. "Musashi" gick ut för att delta i striden om Filippinerna, med 2400 personer ombord; besättningen på Yamato i sin senaste kampanj översteg 3 000. Den större än ursprungligen planerade besättningsstorleken berodde på installationen av ytterligare luftvärnsartillerikanoner, vilket ledde till en ökning av antalet medhjälpare.
I allmänhet, med japanska mått mätt, var levnadsförhållandena på fartyg av denna typ betydligt bättre än på tidigare japanska slagskepp. På Yamato stod varje besättningsmedlem för 3,2 kvadratmeter bostadsrum, medan på sina föregångare - från 2,2 till 2,6. Slagskepp av Yamato-klassen såg ännu bekvämare ut mot bakgrund av tunga kryssare (1,3–1,5 m²), och ännu mer jagare (1 m²). Det är inte förvånande att Yamato och Musashi fick smeknamnet "hotell" i den japanska flottan - de hade till och med stora kar för att bada besättningen, medan på de allra flesta japanska fartyg reducerades hygienprocedurerna till att hälla vatten på övre däck.
Å andra sidan var beboeligheten på dåtidens slagskepp i Europa och USA, även om den generellt sett var bättre, inte mycket bättre. Till exempel, på de brittiska slagskeppen av typen King George V, svarade seniorseglaren för 1,86 m² yta och juniorseglaren - 1,67 m². Samtidigt fanns det inga stationära kojer för de lägre leden på slagskeppen av Yamato-typen, det fanns bara hängande sängar och hängmattor , hängde bara på natten. Måltider intogs i cockpits, på sänkta bord [31] .
Yamato lades ner den 4 november 1937, sjösattes den 8 augusti 1939 och togs officiellt i tjänst den 16 december 1941; skeppet förklarades dock stridsfärdigt först den 27 maj 1942. Som flaggskepp för den kombinerade flottan deltog hon formellt i slaget vid Midway Atoll den 4-6 juni 1942, men hade faktiskt inga sammandrabbningar med fienden, eftersom hon var 300 mil bakom de japanska hangarfartygen.
Den 28 maj 1942 flyttade Yamato till Truk Island , där han tillbringade ungefär ett år och fungerade som det flytande högkvarteret för den kombinerade flottan . Den 25 december 1943 träffades Yamato, som ligger norr om Truk Island, av en torped (laddningsmassa 270 kg) från den amerikanska Skate- ubåten och tog cirka 3 000 ton vatten ner i hålet. Fartygets stridseffektivitet påverkades allvarligt på grund av översvämningen av källaren i det bakre tornet av huvudkalibern. I januari - april 1944 reparerades och moderniserades Yamato i Kure.
I juni 1944 deltog Yamato i striden i Filippinska havet , och formationen, som även inkluderade Musashi och ett antal andra tunga fartyg, agerade före sina hangarfartyg. Den 19 juni öppnade Yamato eld för första gången i en stridssituation, men det visade sig senare att slagskeppet sköt mot sitt eget flygplan – lyckligtvis ineffektivt.
Musashi lades ner den 29 mars 1938, sjösattes den 1 november 1940 och togs i tjänst i augusti 1942. Fram till slutet av 1942 genomgick slagskeppet försök, eftermontering och stridsträning i japanska vatten. Den 22 januari 1943 anlände hon till Truk och blev det nya flaggskeppet för den kombinerade flottan. I maj 1943 inkluderades han i formationen som var avsedd att störa den amerikanska flottans aleutiska landningsoperation, men japanerna försenade utplaceringen av sina styrkor och operationen måste avbrytas.
Den 29 mars 1943 lämnade Musashi Truk Bay, undvek en attack av amerikanska bärarbaserade flygplan, men attackerades till havs av den amerikanska ubåten Tunny och fick en torpedträff i fören. 3 000 ton vatten togs, förlusterna uppgick till 18 personer. Reparationer utfördes i Kura fram till slutet av april. Den 19-23 juni deltog Musashi tillsammans med Yamato i striden i Filippinska havet, men uppnådde inga resultat.
Det japanska kommandot räddade sina slagskepp för det föreslagna allmänna slaget med den amerikanska flottan. I verkligheten resulterade kriget i Stilla havet i en serie små men ansträngande skärmytslingar där styrkan på den japanska flottan minskade, medan de starkaste slagskeppen försvarade sig från aktiva stridszoner. Som ett resultat utvecklade den kejserliga flottan en skeptisk inställning till dessa fartyg, vilket väl illustreras av ordspråket som var populärt bland japanska sjömän på den tiden om "Khasir-flottan" (på den plats där fartygen är baserade): "Det finns tre största och mest värdelösa saker i världen - de egyptiska pyramiderna, Kinesiska muren och slagskeppet Yamato. [32]
I oktober 1944 kastades de japanska superslagskeppen äntligen i allvarlig strid. Amerikanerna började landa i Filippinerna , och om operationen lyckades kan den förstöra den japanska defensiva omkretsen och skära av Japan från dess huvudsakliga råvaror och olja. Insatsen var för hög, och det japanska kommandot beslöt att föra en allmän strid. Planen "Se-Go" ("Seger") sammanställd av honom var en enastående prestation av operativ konst [33] . Eftersom den kejserliga flottans hangarfartygsstyrkor hade fallit i förfall vid den tiden, tilldelades huvudrollen stora artillerifartyg.
Den nordliga gruppen, som inkluderade ett fåtal överlevande hangarfartyg, skulle spela rollen som lockbete för den 38:e insatsstyrkan, den amerikanska flottans främsta slagstyrka. Huvudslaget mot landstigningsfarkosten skulle levereras av viceamiral Kuritas 1:a sabotageformation . Den bestod av 5 slagskepp, inklusive Yamato och Musashi, 10 tunga och 2 lätta kryssare, 15 jagare . Formationen var tänkt att korsa San Bernardino sundet på natten och attackera landningsfartyg utanför Leyte Island på morgonen . Han fick stöd av den mindre 2:a sabotageformationen av viceamiral Nishimura , efter Surigaosundet.
Den 22 oktober gick den 1:a sabotageformationen till havs och redan nästa dag attackerades av amerikanska ubåtar, som sänkte två tunga kryssare. På morgonen den 24 oktober, när Kurita-formationen befann sig i Sibuyanhavet , började massiva attacker av amerikanska bärarbaserade flygplan. På grund av tillfälligheter var amerikanernas huvudsakliga attacker riktade mot Musashi. Under de första tre timmarna fick slagskeppet minst tre torpeder och ett antal bombträffar. Listan korrigerades genom motflod, men fartyget hade redan tagit på sig för mycket vatten, hade en stor trim på fören och tappade gradvis fart. Efter 15 timmar utsattes slagskeppet återigen för kraftfulla attacker av torpedbomber och dykbombplan och fick många torped- och bombträffar. Trots att attackerna slutade efter 16 timmar var översvämningen av slagskeppets inre utom kontroll. Viceamiral Kurita, som såg Musashis desperata situation, beordrade honom att kasta sig i land. Men det gick inte att uppfylla ordern – klockan 19.36 välte slagskeppet och sjönk. Totalt fick Musashi 11-19 träffar från torpeder och 10-17 bomber. [34] 1 023 besättningsmedlemmar dödades, inklusive dess befälhavare, konteramiral Inoguchi, som valde att dö med sitt skepp. Amerikanernas förluster uppgick till 18 flygplan av 259 som deltog i attackerna.
Trots förlusten av Musashi förblev Kuritas formation ganska stridsklar, eftersom resten av slagskeppen inte fick allvarlig skada. Kurita tvekade dock och vände till och med kursen. Viceamiral Ozawas Northern Group fyllde dock sin roll som bete - huvudstyrkorna från den 38:e insatsstyrkan rusade mot den och lämnade de norra sunden obevakade. Den amerikanske befälhavaren överskattade prestationerna för sina piloter, som rapporterade förlisningen av många japanska slagskepp, och beslutade att den första sabotageformationen inte var farlig. Kurita fick under tiden en direkt order från överbefälhavaren för den kombinerade flottan - "Kopplingen måste anfalla med tro på gudomlig försyn!" [35] — och gick framåt.
På natten korsade formationen fritt det obevakade San Bernadinosundet i hög hastighet och gick in i Leytebukten. Runt 6:45 upptäckte japanerna de amerikanska skeppen. Det var den nordliga gruppen av USA:s 7:e flotta, som inkluderade 6 eskorthangarfartyg , 3 jagare och 4 eskortjagare . På Yamato, som blev flaggskeppet för den japanska formationen, antog de att fienden var en av höghastighetshangarfartygsgrupperna och trodde att den inkluderade kryssare. Ändå gick japanerna in i striden. "Yamato" öppnade för första gången i sin karriär eld mot en ytfiende klockan 6:58 från ett avstånd av 27 km. De första salvorna träffade hangarfartyget White Plains , och skyttarna trodde att de hade träffat.
Därefter reducerades striden till japanernas jakt på en långsamt rörlig fiende, som svarade med attacker från flygplan och jagare. Under de kommande tre timmarna sköt japanska fartyg mot många mål och ansåg att flera amerikanska hangarfartyg och kryssare sänktes. Skjutningen försvårades av periodiska regnbyar och rökskärmar från fienden. Som ett resultat av en stor skillnad i hastighet (upp till 10 knop) sträcktes den japanska förbindelsen ut, och Kurita förlorade kontrollen över striden. Klockan 10:20 kopplade den 1:a subversiva formationen ur och vände tillbaka, även om vägen till Leyte-bukten, där de amerikanska transporterna hade samlats, var öppen.
Det var som ett upphävande i sista minuten av en dödsdom, även om amerikanerna vid den tidpunkten inte kunde säga om det var en upphävande av domen eller bara en uppskov med avrättningen [36 ]
Amerikanska förluster i slaget vid Leyte-bukten uppgick till 1 eskorthangarfartyg, 2 jagare och 1 eskortjagare. Trots Yamato-skyttarnas förtroende för de goda resultaten av deras skjutning, visade efterkrigsstudier att Yamato sannolikt inte uppnådde en enda träff med huvudkalibern, även om ett antal omslag spelades in. [37]
Det var den enda striden i historien när slagskepp och kryssare höll siktet på hangarfartyg, och de som svarade lyfte sina plan. Japanerna missade sin chans och förlorade den sista striden med en poäng på 1:3 (för ett hangarfartyg fick de betala med förlusten av tre tunga kryssare). Ett sådant resultat, trots all dess ologiska (för mycket bestämdes av den japanska amiralens förvirring), blev ganska symboliskt - flygplanet beväpnat med bomber och torpeder visade sig vara starkare än det mest kraftfulla artilleriet. [26]
Det finns också en synpunkt att på grund av den stora inbromsningen (se ovan) innan de japanska granaten brast, trängde granaten från tunga japanska kanoner igenom de obepansrade ändarna på amerikanska fartyg och exploderade långt bakom dem, vilket ledde till låga förluster av amerikaner , trots den höga andelen täckningar.
"Yamato" återvände till Japans stränder först den 22 november 1944 och sattes omedelbart i reparation och modernisering, som avslutades i januari 1945 och visade sig vara den sista för honom. Under tiden flyttade kriget till Japans stränder. Den 1 april 1945 landade amerikanska trupper på Okinawa . Eftersom öns garnison inte hade någon chans att slå tillbaka landstigningen, gjorde det japanska kommandot huvudsatsningen på självmordsmetoder för kamp. Flottan ställde sig inte heller åt sidan och föreslog att använda Yamato för att attackera fiendens landstigningsfarkoster, trots fiendens dominans i luften och till sjöss.
På morgonen den 6 april 1945 gick en enhet bestående av Yamato, 1 lätt kryssare och 8 jagare till sjöss för att delta i Operation Ten-ichi-go (Heaven-1). Förbandet fick i uppdrag att "att attackera fiendens flotta och försörjningsfartyg och förstöra dem". I händelse av svårigheter att återvända till Yamato-basen beordrades den att kasta sig på det grunda utanför Okinawas kust och stödja arméförbanden med artillerield. Det antogs också att denna räd skulle avleda fiendens bärarbaserade flygplan och underlätta de massiva kamikaze -attacker som planerades till den 7 april på den amerikanska flottans landningsfarkost utanför Okinawas kust. Planen var självmordsbenägen från början.
Den japanska formationen upptäcktes av fienden tidigt på morgonen den 7 april. Från och med middagstid utsattes Yamato och dess eskort för kraftfulla attacker av amerikanska bärarbaserade flygplan (totalt 227 fordon). Två timmar senare misslyckades slagskeppet, efter att ha fått upp till 10 träffar från torpeder och 13 träffar från flygbomber. Klockan 14:23 lokal tid exploderade bågkällaren på huvudkaliberartilleriet, varefter Yamato sjönk. [not 15] Endast 269 människor räddades, 3061 besättningsmedlemmar dog. Amerikanska förluster uppgick till 10 flygplan och 12 piloter.
Den japanska ledningen förberedde sig för ett krig om dominans i Stilla havet och kunde inte räkna med den numerära överlägsenheten för sin flotta, om inte annat för att Japan var underlägsen USA när det gäller tillgänglig produktionskapacitet. Som ett resultat togs kursen för kvalitativ överlägsenhet, och slagskepp av Yamato-typ beställdes just inom ramen för detta koncept.
| Jämförande prestandaegenskaper för slagskepp byggda på 1930-1940-talen [not 16] . | ||||||||||
| egenskaper | " Kung George V " [38] | " Bismarck " [39] | " Littorio " [40] | " Richelieu " [41] | " North Caroline " [42] | " South Dakota " [43] | " Iowa " [44] | "Yamato" [45] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| som tillhör | ||||||||||
| Förskjutning, standard/full, t | 36 727 / 42 076 | 41 700 / 50 900 | 40 724 / 45 236 | 37 832 / 44 708 | 37 486 / 44 379 | 37 970 / 44 519 | 48 425 / 57 540 | 63 200 / 72 810 | ||
| Artilleri av huvudkaliber | 2x4 och 1x2 - 356mm/45 | 4x2 - 380 mm/47 | 3×3 - 381mm/50 | 2x4 - 380 mm/45 | 3×3 - 406mm/45 | 3×3 - 406mm/45 | 3×3 - 406mm/50 | 3x3 - 460mm/45 | ||
| Hjälpkaliberartilleri | 8x2 - 133mm/50 | 6x2 - 150 mm/55, 8x2 - 105 mm/65 | 4x3 - 152 mm/55, 12x1 - 90 mm/50 | 3x3 - 152 mm/55, 6x2 - 100 mm/45 | 10x2 - 127mm/38 | 8x2 - 127 mm/38 [ca 17] | 10x2 - 127mm/38 | 4x3 - 155 mm/60, 6x2 - 127 mm/40 | ||
| Lätt luftvärnsartilleri [not 18] | 4x8 - 40mm/40 | 8x2 - 37 mm, 12x1 - 20 mm | 8x2 och 4x1 - 37 mm, 8x2 - 20 mm | 4x2 - 37mm | 4x4 - 28mm | 7x4 - 28 mm, 16x1 - 20 mm | 15x4 - 40 mm, 60x1 - 20 mm | 8x3 - 25 mm | ||
| Styrelsereservation, mm. | 356 - 381 | 320 | 70+280 | 330 | 305 | 310 | 307 | 410 | ||
| Däcksrustning, mm | 127 - 152 | 50 - 80 + 80 - 95 | 45 + 90 - 162 | 150 - 170 + 40 | 37+140 | 37 + 146-154 | 37 + 153-179 | 35 - 50 + 200 - 230 | ||
| Reservation av tornen av huvudkalibern, mm. | 324 - 152 | 360 - 130 | 350 - 200 | 430-195 | 406-178 | 457-184 | 432-184 | upp till 650 | ||
| Reservation av smygtornet, mm | 76-114 | 220 - 350 | 260 | 340 | 406 - 373 | 406 - 373 | 440 | upp till 500 | ||
| Kraftverk, l. Med. | 110 000 | 138 000 | 130 000 | 150 000 | 121 000 | 130 000 | 212 000 | 150 000 | ||
| Maxfart, knop | 28,5 | 29 | trettio | 31,5 | 27.5 | 27.5 | 32,5 | 27.5 | ||
Projektet förkroppsligade idén om överlägsenhet över liknande amerikanska fartyg, som enligt japanska experter, på grund av villkoren för passage genom Panamakanalen, är begränsade till en total förskjutning på 63 000 ton. Denna uppgift var dock inte helt löst . När det gäller kombinationen av artillerikraft och säkerhet var Yamato överlägsen slagskeppen i europeiska länder, och till och med de senaste amerikanska slagskeppen av Iowa-typ, men var underlägsen de Montana-klassade slagskeppen som byggdes vid den tiden . Det faktum att Yamato inte behövde möta den senare i strid motiveras endast av det faktum att deras konstruktion stoppades så snart nedgången i värdet av slagskepp blev uppenbar; den höga hastigheten och numeriska överlägsenheten hos Iowa-klassens slagskepp kunde också förneka japanernas kvalitativa fördel. Ändå gick de japanska jättarna till historien som de största och mäktigaste artillerifartygen.
... Att närma sig Yamato var dödligt för alla fiender, inklusive LK Iowa, South Dakota och Richelieu, för att inte tala om Bismarck. Det är svårt att ens föreställa sig vilken skada fartygen skulle ha fått innan de nått en sträcka på 14-16 km. [46]
Det bör dock betonas att det skulle vara felaktigt att beakta duellsituationen mellan Yamato och det amerikanska slagskeppet. Japanerna byggde superkraftiga fartyg eftersom de inte kunde konkurrera i antalet slagskepp. Under krigsåren beställde Japan 2 nya slagskepp, USA - 10, och här ser maktbalansen uppenbar ut.
Naturligtvis var projektet inte felfritt. Först och främst inkluderade de inte riktigt väldesignade anti-torpedskydd. När det gäller bristerna med japanska radar- och luftvärnssystem har den allmänna tekniska eftersläpningen efter USA redan påverkat här. Eldledningssystem, en ballistisk dator - toppen av tekniken tänkte på sin tid. Huvudkaliberkanonerna var de mest långräckande och kraftfulla, med en något lägre resurs än Iowas huvudkaliber - 220 mot 290.
Dessutom försökte USA och Storbritannien på 1930-talet på alla möjliga sätt förhindra leverans av strategiska råvaror till Japan, i synnerhet icke-järnmetaller som var nödvändiga för tillverkning av högkvalitativt pansarstål. Därför, vid tillverkningen av pansarplåtar, var japanerna tvungna att för provet använda de plåtar som tillhandahölls av britterna redan 1918. Som ett resultat av detta var fartygens pansar den tjockaste bland slagskeppen, men inte av bästa kvalitet när det gäller projektilmotstånd.
Varje vapen är bara så bra som det används. I detta avseende har de japanska amiralerna inget att skryta med. Alla de avgörande striderna under första halvan av kriget ägde rum utan deltagande av Yamato och Musashi. Det japanska kommandot använde inte ens tillfället att skrämma fienden med fartygens egenskaper. Som ett resultat kastades superslagskepp in i strid i en situation där deras styrkor inte togs emot. På tal om slagskepps död är det ingen mening att tala om bristen på överlevnadsförmåga eller svaghet hos luftvärnsvapen. Inte ett enda skepp skulle ha överlevt under sådana attacker, och hur länge de lyckades hålla ut under ett hagl av slag är deras byggare ära.
Var det ett misstag att bygga Yamato-klassade slagskepp? De borde kanske ha varit ännu större (hur paradoxalt det än låter i förhållande till historiens redan största slagskepp), med ett stort antal (och möjligen en stor kaliber) huvudkalibervapen, med bättre min- och luftvärnsskydd, för att kompensera för den maximala storleken kvantitativa och kvalitativa indikatorer. Utan tvekan skulle Japan ha fått en mycket större effekt genom att investera pengarna som spenderas på slagskepp i hangarfartyg och flyg. Men med tanke på gapet i Japans och dess motståndares militärindustriella potential måste vi erkänna att någon annan lösning inte heller skulle ha lett japanerna till sina mål. Japans beslut att gå i krig var ett misstag.
Det finns speciella webbplatser och forum på Internet dedikerade till ett smalt ämne: hur skulle mötet mellan de två främsta utmanarna om titeln på det mäktigaste slagskeppet, japanska Yamato och amerikanska Iowa, sluta ?
Attacker av cirka sju dussin torpedbomber och 120-150 dykbombplan, förlusten av cirka 20 flygplan - detta är priset som amerikanerna betalade för förlisningen av världens största slagskepp [47] .
Slagskepp av denna typ markerade en topp och samtidigt en återvändsgränd i utvecklingen av slagskepp. Rollen som den huvudsakliga slagstyrkan till sjöss överfördes till hangarfartyg.
| Amerikanskt övergripande slagskeppsbetyg | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Yamato" | "Iowa" | "South Dakota" | "Bismarck" | "Richelieu" | "Kung George V" |
"Littorio" | Faktorns specifika vikt | |
| Artilleri | tio | tio | 8.5 | 9 | 9 | åtta | 7.5 | fyra |
| Eldledning | 5 | tio | tio | 5 | 7.5 | åtta | 5 | fyra |
| medium kaliber | 9.5 | tio | tio | tio | åtta | 5 | 6 | 2 |
| Medium kaliber - luftvärn | 4.5 | tio | tio | fyra | 1.5 | 4.5 | ett | |
| Luftvärnskanoner | 2.5 | tio | tio | 3.5 | 7 | åtta | 1.5 | |
| Allmän bedömning av luftvärnet | 3 | tio | tio | 3 | 5 | 7 | ett | 2 |
| Bokning | tio | 9.5 | 9.5 | 6.5 | åtta | 8.5 | 7 | fyra |
| Undervattensskydd | 9 | 7 | 7 | 7 | tio | 5 | åtta | 2 |
| Taktiska egenskaper (stabilitet, skadekontroll, hastighet, etc.) |
9.5 | tio | 8.5 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 2 |
| Operativa faktorer (räckvidd, sjöduglighet, användbarhet, etc.) |
åtta | tio | 9 | 9.5 | 9 | 5.5 | 7.5 | ett |
| Totalt viktat resultat | 170 | 202 | 192 | 146 | 174 | 152,5 | 130,5 | |
Denna tabell återspeglar den amerikanska bedömningen av användbarheten av slagskepp. Den innehåller ett visst mått av list [47] .
"Yamato":
Musashi:
Kommentarer
Använd litteratur och källor
| Slagskepp från den kejserliga japanska flottan | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Bekämpa ytfartyg från den kejserliga japanska flottan från 1922 till 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskepp |
| |
| slagkryssare | ||
| Tunga hangarfartyg | ||
| Lätta hangarfartyg | ||
| Eskort hangarfartyg | ||
| Hydrobärare |
| |
| Tunga kryssare | ||
| lätta kryssare | ||
| jagare | ||
| jagare | ||
| Kaibokans | ||
| Landstigning fartyg | ||
| torpedbåtar |
| |
| Ubåtsjägare |
| |
| Minlager |
| |
| minsvepare |
| |
| ¹ - byggd som lätt, med möjlighet att bygga om till tunga, * - fångad | ||