Douglas A-1 Skyraider

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 juni 2020; kontroller kräver 8 redigeringar .
A-1 Skyraider
Sorts bärarbaserad dykbombplan, torpedbombplan, attackflygplan
Utvecklaren Douglas Aircraft Company
Tillverkare Douglas Aircraft Company
Första flyget 18 mars 1945
Start av drift december 1946
Slut på drift

1973 (US Air Force)

1985 (Gabon Air Force)
Status avvecklade
Operatörer United States Navy United States Air Force Royal Navy South Vietnamese Air Force
År av produktion 1945-1957
Tillverkade enheter 3180
alternativ Douglas A2D Skyshark
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Douglas A - 1 Skyraider _ _  _ _ _ _ _ Skyrader -kolven , som ansågs föråldrad under jetflygets era , var i tjänst hos flygvapnet och den amerikanska flottan i ett kvarts sekel . Den användes med stor framgång i Korea- och Vietnamkrigen .

Historik

Skyradern designades ursprungligen som en ensätes långdistans bärarbaserad dykbombplan/torpedbombplan. Beställningen på flygplanet togs emot i juli 1944. Designen gjordes av Ed Heinemann , en av de mest kända amerikanska flygplansdesignerna. XBT2D-1-prototypen flög först den 18 mars 1945, för sent för att komma in i Stillahavsområdet . Efter slutförandet av testerna fick flygplanet den officiella beteckningen AD-1 och började i december 1946 ingå i tjänst hos den amerikanska flottan .

Serieproduktionen av Skyrader lanserades vid El Segundo-fabriken ( Kalifornien ); under perioden 1949-1950 var produktionstakten två flygplan per dag. Totalt byggdes 3 180 flygplan innan produktionen upphörde 1957. Efter standardiseringen av beteckningssystemet för flygvapen och marinens flygplan 1962 fick familjen Skyrader beteckningen A-1. I USA togs de sista maskinerna av denna typ ur drift i början av 1970-talet, men i andra länder fortsatte de att flyga en tid.

Skyradern var tyngre och långsammare än sina samtida P-51 och F4U jaktbombplan , men den hade också ett antal betydande fördelar. På grund av avslaget av den andra besättningsmedlemmen (skytt), ökades stridsbelastningen avsevärt [Anm. 1] . Antalet hardpoints för vapen var ovanligt stort (14 undervingar och 1 ventral). Dessutom kännetecknades Skyrader av utmärkt manövrerbarhet, betydande flygräckvidd och tid i luften. Den låga hastigheten möjliggjorde mer exakta slag. Flygplanet hade pansarskydd, vilket avsevärt ökade dess stridsöverlevnadsförmåga , vilket kan jämföras positivt med snabbare bombbärande jaktplan, såsom F4U Corsair eller P-51 Mustang , som drogs tillbaka från flygvapnet långt före 1960-talet. Trots sin arkaism fick A-1 kärlek och respekt bland piloter, vilket framgår av de många smeknamn som den fått: "Spud" (för att hedra det mest massiva franska flygplanet under första världskriget SPAD S.XIII ), "Sandy" " ( Sandy , radioanropssignal under Vietnamkriget), "Smart Dog" ( Able Dog , en inofficiell avkodning av förkortningen AD), "Mad Asiatic Buffalo " ( Crazy Water Buffalo , smeknamn i det sydvietnamesiska flygvapnet ), Hobo (Hobo), Zorro, The Big Gun, Old Firefly, Fat Face (AD-5 Modifiering), Guppy (AD-5W Modifiering), Q-Bird (AD-1Q/AD-5Q Modifieringar) och Flying Garbage Truck (A -1E Modifiering). Piloter från Royal Navy of Great Britain komponerade låten tillägnad A-1 "Skyrader - take off!" [1] .

I tjänst

Förutom USA var Skyrader i tjänst med 7 länder i världen.

Ändringar

Följande ändringar fick nya beteckningar efter 1962:

Kampanvändning

Korea

Under Koreakriget var A-1 ett av den amerikanska flottans huvudflygplan, den användes också av skvadroner från Marine Corps . De första sorteringarna gjordes den 3 juli 1950. I Korea utförde Skyraiders den enda torpedattacken i sin historia och gjorde även en luftseger ( Po-2 , 16 juni 1953). Enligt rapporter gick 128 A-1 attackflygplan av alla modifieringar förlorade under krigets tre år.

Vietnam

I mitten av 1960-talet kunde Skyrader anses vara föråldrad. Trots detta fortsatte han sin stridskarriär under Vietnamkriget . A-1:or deltog i den första räden mot Nordvietnam den 5 augusti 1964. Den amerikanska flottan använde ensitsversionen av A-1H fram till 1968, främst över Nordvietnam, där kolvattackflygplan lyckades skjuta ner två MiG-17 jetjaktplan , medan tre till åtta A-1:or förlorades i strider med "sjuttonde". [2] USAF använde både A-1H och tvåsits A-1E. Dessa flygplan var mycket effektiva för att ge nära stöd till markstyrkorna, men var mest kända för att delta i sök- och räddningsoperationer. Den låga hastigheten och långa tiden i luften gjorde att A-1 kunde eskortera räddningshelikoptrar, bland annat över Nordvietnam. Efter att ha nått området där den nedskjutna piloten befann sig började Skyraders patrullera och vid behov undertryckte de identifierade fiendens luftvärnspositioner. I denna roll användes de nästan fram till krigets slut. [3]

Under kriget tilldelades två Skyrader-piloter den högsta amerikanska militära utmärkelsen, Medal of Honor . A-1 användes också av det sydvietnamesiska flygvapnet , där det var huvudflygplanet fram till mitten av kriget. Förlusterna av amerikanska "Skyraiders" i Sydostasien uppgick till 266 flygplan. Dessutom förlorades 242 Skyraders av den sydvietnamesiska armén. Således uppgick den totala förlusten av A-1 Skyraider i Sydostasien till 508 flygplan, med 36 Skyraiders tillfångatagna av nordvietnameserna som troféer. [4] [5]

Andra krig

Det franska flygvapnet använde A-1 under andra halvan av Algerkriget ; de flögs av två franska skvadroner. Sedan slutet av 1960-talet har Skyraiders varit inblandade i det tchadiska inbördeskriget .

I konsten

Skyraders stridstjänst fångades i flera filmer dedikerade till Korea- och Vietnamkrigen - " Broar i Toko-Ri " (1953), " Gröna baskrar " (1968), " Flight of the Intruder" (1991), " We Var soldater " (2002). Rescue Dawn (2006) följer ödet för A-1-piloten Dieter Dengler , som skjuts ner över Nordvietnam och tas till fånga i Laos ; detta är den enda filmen som använder datormodeller istället för riktiga A-1:or.

Från AD-6-planet genomfördes jakten på huvudpersonen i Yulian Semyonovs berättelse "Han dödade mig nära Luang Prabang."

Taktiska och tekniska egenskaper

Data ges enligt alternativ A-1H.

Specifikationer

Flygprestanda

Beväpning

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Den maximala stridsbelastningen av Skyrider överskred den praktiska belastningen för den fyramotoriga B-17 strategiska bombplanen .

Källor

  1. ↑ "Skyraider lyfter!" . Tillträdesdatum: 12 december 2007. Arkiverad från originalet den 18 januari 2009.
  2. ↑ USA:s luft-till-luft förluster i Vietnamkriget . Hämtad 7 juli 2014. Arkiverad från originalet 9 maj 2017.
  3. ↑ Flygräddning . Hämtad 25 april 2020. Arkiverad från originalet 4 augusti 2020.
  4. ↑ USAF och VNAF A-1 Skyraider-enheter från Vietnamkriget. (2013). Byron E Hukee
  5. ↑ Douglas A-1 Skyraider (länk ej tillgänglig) . Hämtad 3 oktober 2013. Arkiverad från originalet 4 oktober 2013. 

Länkar