| Martinair | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1958 | |||
| Hubs | Schiphol flygplats | |||
| bonusprogram | flygande blå | |||
| Tagline | ditt val | |||
| Flott storlek | ett | |||
| Destinationer | tjugo | |||
| Moderbolag | Air France-KLM | |||
| Huvudkontor | Schiphol , Haarlemmermeer , Nederländerna | |||
| Förvaltning |
Martin Schroeder (grundare) Paul Gregorowicz (VD och koncernchef ) [1] Diederik Pen (VD sedan september 2011) |
|||
| Hemsida | martinair.com | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Martinair Holland NV , som fungerar som Martinair , är ett holländskt flygbolag med huvudkontor i Schiphol ( Haarlemmermeer ) som verkar inom fraktbranschen mellan mer än femtio destinationer över hela världen. Ägs av flygbolaget Air France-KLM .
Flygbolagets hemmahamn och dess huvudsakliga transitknutpunkt ( hub ) är Amsterdams flygplats Schiphol .
Martin's Air Charter (MAC) grundades den 24 maj 1958 av entreprenörerna Martin Schroeder och John Block. Initialt bestod bärarens flotta av ett de Havilland Dove -flygplan , och företaget sysselsatte fem personer [2] . 1963 sålde Schroeder 49 % av MAC-ägandet i lika delar till fyra aktieägare i det holländska rederiet Nedlloyd (12,25 % vardera). Därefter köpte landets flaggskeppsbolag, KLM Dutch Airlines , över 50 % av flygbolagets ägande, som tidigare ägdes av Schroeder. 1966 ändrades företagets officiella namn till Martinair Holland och året därpå öppnade flygbolaget flyg till USA . 1971 var det bara jetplan kvar i flygbolagets flygflotta [3] .
1991 tog Martinair Holland emot sitt första fraktflygplan, och samma år togs ordet "Holland" bort från färgerna på alla flygplan. 1996 köpte Martinair ut en andel på 40 % i det colombianska fraktbolaget TAMPA Cargo , med huvudkontor i Medellin , och 2003 ökade sitt aktieinnehav till 58 %. Hela ägandet av TAMPA Cargo såldes i februari 2008 till det colombianska flaggskeppet Avianca .
1998 gick Martinairs VD och koncernchef Martin Schroeder, som fick det prestigefyllda Tony Jannus-priset 1995, i pension.
Samma år vägrade Europeiska kommissionen att godkänna förvärv av aktier i Martinair som ägs av Nedlloyd av KLM Dutch Airlines . I juni 2007 tillkännagav bolagets ledning det önskade resultatet av situationen att överföra Martinair till ägandet av ett bolag, samtidigt som man satsade på KLM, och följande år, vid en ny granskning av ansökan, godkände Europeiska kommissionen försäljningen av flygbolagets aktier som innehas av Nedlloyd till det holländska flygbolaget KLM Dutch Airlines . Affären avslutades helt den 31 december samma år [4] .
I november 2007 upphörde flygbolaget med all kortdistansverksamhet och koncentrerade sin verksamhet till långdistansfraktlinjer. I september 2010 meddelade Martinairs ledning att all passagerarverksamhet från november 2011 skulle övertas av KLM Dutch Airlines [5] .
I november 2010 bötfällde Europeiska kommissionen Martinair med 29,5 miljoner euro i böter efter en utredning av flygbolagets prispolitik [6] .
Den 31 oktober 2011 genomförde flygbolaget sin sista passagerarflygning och blev ett fullgodsbolag. Alla Martinairs passagerardestinationer togs över av KLM.
Martinair Cargos fraktavdelning arbetar med en Boeing 747-400BCF omvandlad till en lastversion .
2014 tillkännagavs att företaget skulle avveckla flygplanet MD 11 under de kommande två åren. Den sista lasten MD 11 gjorde sin sista flygning och avvecklades den 8 juli 2016, vilket reducerade Martinairs flotta till endast en last flygplan, Boeing 747-400F.
Den 9 juli 2016 är medelåldern på Martinairs flygplan 26,2 år [7] .
| Nederländernas flygbolag | |
|---|---|
| Drift |
|
| Avskaffat: |
|