Porsche 718

Porsche 718  är en racerbil utvecklad av Porsche Design Bureau som en del av 718-projektet (tvåsitsig öppen racerbil med en centralt placerad 4-cylindrig motor för uthållighetsracing), för att ersätta typ 550 -modellen . Tillverkad från 1957 till 1962. [ett]

Historik

De första testerna visade att bilen hade tillräckligt bra grepp med vägbanan och tillräckligt hög effekt, maxhastigheten var 245 km/h, men bakhjulsupphängningens stötdämpare krävde reparation av drivningen . Snart var alla uppgraderingar gjorda och 1958 var RSK-bilen helt klar för tävlingen. I Sebring under sitt första deltagande tog han 3:e plats och 2:a i Targa Florio . På Le Mans dominerade RSK 2,0-litersklassen och slutade 3:a och 4:a totalt.

1959 höjdes motorvolymen från 1,5 till 1,6 liter, vilket ökade effekten till 148 hk. Den här gången var 718 RSK i Targa Florio före tre andra Porscher - en 550 RS och två 356A Carreras. Samma år på Sebring var fem RSK-bilar i topp tio. En upprepning av dessa framgångar 1960 i Buenos Aires, varefter bakhjulsupphängningen försågs med dubbla tvärsnittsarmar och fjädrar.

718 RS 60 sätter för närvarande tonen för internationell racing. Den konverterade tidigare Formel 2 -kupén hade en något större hjulbas och bredare däck och hjul. Den 4-cylindriga motorn med en volym av 1587 cm 3 , placerad på en rörformad ram av en ramkonstruktion, hade 4 kamaxlar liggande på toppen och en effekt på 160 hk. Tack vare sin låga vikt på 550 kg nådde den hastigheter på upp till 225 km/h. I motsats till ändringar i FIAs regler gjorde RS 60 intryck under sin första tävling och fick en dubbelseger över konkurrenterna i Sebring 1960. Samma bil vann Targa Florio 1960 , två andra RS 60:or slutade 3:a och 5:a. Med denna segerrika bil deltog Yechen Maas i Targa Tasmania efter 36 år, det vill säga 1996, som var vinnaren i Le Mans 1989.

Le Mans gav inte mycket framgång för RS 60, men bland de flesta andra förare av säsongen 1960 tog han de första platserna. När de tyska delstaterna bestämde sig för att ge årets Grand Prix i Formel 2 istället för Formel 1 tog RS 60-bilarna 3 av de fyra första platserna körda av Graham Hill , Jo Bonnier och Wolfgang von Trips . Den fjärde föraren var Jack Brabham . Nästa års RS 61-modell skilde sig något från den föregående. Trots hennes 2:a och 3:e platser på Targa Florio , under hela säsongen såg Ferraribilar henne bara i backspegeln.

En annan variant av Spyder 718 var WRS, som släpptes 1961 med en 4-cylindrig motor. Ett år senare fick han en 8-cylindrig boxermotor med en volym på 2,0 liter. Även om den fortfarande överträffades av Ferrari i den totala ställningen , vann bilen viktiga segrar inte bara i så stora landsvägslopp som Le Mans , utan också i bergslopp, där Edgar Barth vann mästartiteln 1963 och 1964 med den.

I slutet av 1962 var de många ombyggda sportbilarna faktiskt inte längre lämpliga för racing. Den sista bilen i denna serie, 718 GTR med en 2,0-liters 8-cylindrig motor 1963, gav den sista historiska segern på Targa Florio : borta är 718:ans dagar i Formel 1 .

Den vältränade lilla 718:an var mer än bara en racingsportbil. Mountain Speeder skapades speciellt för bergsracing. Från slutet av 50-talet till mitten av 60-talet vann han seger efter seger. Bergsracing var sällsynt i Tyskland, så det dominerade inte Porsche. Vid de bästa tiderna i dessa lopp var de mest framgångsrika åkarna nästan uteslutande Grand Prix-vinnare. 1958 tävlade två av dem - Wolfgang von Trips och Jean Berat (båda på en Porsche 718) - i bergig terräng i en spänd kamp om IMSA-priset. 1960, vid samma tävling, tog 718 bilar de första fem platserna. Det blev en betydande framgång för biltillverkaren som introducerade sin första modell först för 10 år sedan. Alla 60-talet var knappast en broms på Porsche .

718:orna har tävlat i många tävlingar som har cementerat Porsches rykte som ett framgångsrikt, innovativt företag och uppmärksammat det tyska sportbilsmärket hos racingentusiaster och potentiella köpare. Från Le Mans till Sebring dominerade 718:an racingvärlden fram till mitten av 1960-talet.

Sådana legendariska bilar kördes av inte mindre legendariska förare som Stirling Moss , Jean Bera , Yo Bonnier , Wolfgang von Trips och Dan Gurney . Mycket lätta bilar vann race efter race mot 3-liters Ferraris och Maserati . Idag är 718:an, med endast 33 tillverkade exemplar, inte bara en av de vackraste utan också en av de sällsynta Porsche-bilarna . Dagens 986 Boxter anses vara dess värdiga efterträdare.

Intressanta fakta

• I modifieringen av 718 RSK står bokstäverna RS för RennSport, det vill säga "sportracing", och bokstaven K antyder närvaron av en K-formad förstärkare på framsidan av kroppen. [2] .
• Det är värt att notera att nu når kostnaden för en sport Porsche 718 RSK tillverkad 1957 på auktioner en halv miljon dollar, bara ett fåtal bilar har överlevt.
• Idag i St. Petersburg finns den enda original 718 RSK i Ryssland .

Anteckningar

1. ↑ Porsche Book, 1984 , sid. 429.
2. ↑ Sports Car Illustrated Magazin 04/1960, s. 27-29, "Ride in the RSK" av Richard von Frankenberg . Hämtad 10 november 2021. Arkiverad från originalet 10 november 2021. (obestämd)

Litteratur

• Lothar Boschen och Jurgen Barth. Porsche Book, en definitiv illustrerad historia . - New York: ARCO Publishing Company, Inc., 1984. - 585 sid. - ISBN 0-668-06003-4 .
• Randy Laffingwell. Porsche (entusiast färgserie) . - Osceola, WI 54020 USA: Motorbooks International, 1995. - 96 sid. - ISBN 0-87938-992-3 .

Länkar

• Den officiella globala webbplatsen för Dr. Ing. hc F. Porsche AG
• Officiell hemsida Ing. hc F. Porsche AG