SMS Geier (1895)

His Majesty's Ship Geyer (Vulture)  är en rustningslös kryssare i Bussard-klassen , det sista av sex fartyg som byggts för Kaiserlichmarine. Kryssarens skrov lades ner 1893 vid Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (Wilhelmshaven Imperial Shipyard) och sjösattes i oktober 1894. Ett år senare, i oktober 1895, togs kryssaren in i flottan. Kryssarens beväpning var huvudbatteriet av åtta 105 mm kanoner. Fartyget utvecklade en hastighet på 16,3 knop.

Det mesta av tjänsten "Geyer" spenderade på utländska baser, inklusive karibiska och afrikanska. I början av första världskriget var kryssaren i Singapore , fartyget lämnade hamnen och kryssade i flera månader, samtidigt som man undvek allierade skepp som letade efter tyska anfallare. Medan han var till sjöss fångade Geyer ett brittiskt fraktfartyg, men sänkte det inte. I behov av reparation av bilar och tankning med kol gick Geyer i oktober 1914 in i hamnen i Honolulu ( Hawaii ), ägd av USA, som vid den tiden höll fast vid neutraliteten , där han internerades. Efter att USA gick in i kriget i april 1917, beslagtog den amerikanska flottan kryssaren, beställde henne i flottan under namnet USS Schurz och satte in henne i eskorttjänst . Kryssaren sänktes i en kollision utanför North Carolinas kust . Skrovet ligger på 35 m djup och är en populär dykplats för dykare.

Beskrivning

Kryssarens skrov var 83,9 m långt och 10,6 m brett, med ett djupgående på 4,74 m, med en total deplacement på 1918 ton. Kraftverket bestod av två horisontella trecylindriga ångmaskiner med en designkapacitet på 2880 hk. Med. drivs av fyra cylindriska koleldade pannor. Kryssaren utvecklade en maxhastighet på 16,3 knop (29,9 km/h) och kunde tillryggalägga en sträcka på 3610 km med en hastighet av 9 knop. Besättningen på fartyget bestod av 9 officerare och 152 sjömän [1] .

Kryssarens beväpning bestod av åtta 105 mm snabbskjutande SK L/35-kanoner på enkla stöd, den totala ammunitionskapaciteten var 800 skott. Vapnen avfyrades på 10 800 m [1] . Två kanoner placerades sida vid sida vid fören, två på varje sida och två akter. Det fanns också fem revolverkanoner [2] och två 450 mm däckmonterade torpedrör med fem torpeder [1] ombord .

Tjänst

"Geyer" beställdes under kontraktet "F", lades ner på det kejserliga varvet i Wilhelmshaven 1893 [1] , sjösattes den 18 oktober 1894, varefter den testades och blev den 24 oktober 1895 en del av flottan [3] . Från 1897 till 1905 tjänstgjorde kryssaren utomlands, varefter hon återvände till Tyskland [3] . Under det spansk-amerikanska kriget var Geyer i Karibien. Den 16 juni 1898 kallades fartyget till hamnen i Cienfuegos på Kuba. Två gånger bröt skeppet igenom den amerikanska blockaden av hamnen i Santiago de Cuba : 22-29 juni och 1-4 augusti [4] . 1911 skickades kryssaren igen till Tysklands utomeuropeiska besittningar [3] . Sommaren 1912 kryssade kryssaren i östra Medelhavet och var i Egypten när det andra Balkankriget bröt ut [5] . "Geyer" stannade utomlands till 1914 [3] .

Med utbrottet av första världskriget i augusti 1914, seglade Geyer från Tanganyika till Qingdao för att ansluta sig till East Asia Squadron under befäl av amiral von Spee . "Geyer" var tänkt att ersätta samma typ av fartyg " Kormoran " vid denna bas. Geyer var i brittiska Singapore när rykten om krigsutbrottet nådde hans besättning. Geyer och kolgruvarbetaren Bochum lämnade omedelbart hamnen [6] [7] . Den 20 augusti försökte Geyer-teamet få kontakt med Emden -kryssaren , som hade lämnat den östasiatiska skvadronen och fungerat som en kommersiell raider. Emden-befälhavaren informerade Geyer-teamet att Geyer skulle vänta på Angaur Island , men Geyer lyckades inte ta sig till mötespunkten i tid, Emden hade redan lämnat [8] . Men nästa dag möttes de två fartygen till sjöss. Bochum collier seglade fortfarande med Geyer. Befälhavaren för "Geyer" Kommendörlöjtnant Grasshof åkte med båt till "Emden" för att träffa kaptenen. Sedan gick "Emden" till Malackasundet och "Geyer" styrde mot ön Angaur [9] .

Väl borta från andra tyska fartyg började Geyer agera mot Ententes sjöfartshandel , men uppnådde bara en enda framgång, och även då delvis. I början av september, utanför ön Kusaie (den östra ön på Carolineöarna), erövrade kryssaren det brittiska lastfartyget Southport och avaktiverade dess motorer innan avfärd. Men fartygets besättning reparerade motorerna, tog fartyget till Australien och informerade myndigheterna om den tyska anfallaren. "Geyer" kryssade i ytterligare en månad, men i mitten av oktober började kolet ta slut, det blev nödvändigt att reparera. Kryssaren gav sig av mot neutralt territorium och gick in i Honololu den 15 oktober. Två japanska fartyg: slagskeppet Hizen (tidigare ryska Retvizan) och pansarkryssaren Asama patrullerade området. När de fick veta om Geyers ankomst stod de japanska skeppen tre mil bort och väntade på att den tyska anfallaren skulle gå till havet. Men den 8 november internerade amerikanska myndigheter Geyer [7] [10] .

US flaggtjänst (USS Schurz)

Den 6 april 1917 gick USA in i kriget på ententens sida. Den amerikanska flottan erövrade "Geyer" och introducerade den i dess sammansättning. Den 9 juni 1917 döptes skeppet om till USS Schurz och den 15 september 1917 gick hon in i den amerikanska flottan under befäl av befälhavare Arthur Greenshaw. Den 31 oktober lämnade Schurz Pearl Harbor och eskorterade ubåtsdivision 3 till San Diego . Den 12 november anlände Schurz till San Diego och stannade där med ubåtarna K-3, K-4, K-7 och K-8 fram till början av december. I slutet av december passerade konvojen genom Panamakanalen och fortsatte till Honduras. Den 4 januari 1918 släpptes "Schurz" från eskorttjänst. Kryssaren tog den amerikanske konsuln från Puerto Cortés till Omao och tillbaka, varefter hon begav sig till Key West . Därifrån seglade hon till New Orleans och sedan till Charleston , South Carolina , där hon gick in i torrdockan för periodiskt underhåll [7] .

Kryssaren tilldelades den amerikanska patrullavdelningen och lämnade Charleston i slutet av april. Under de följande två månaderna utförde Schurz patrull- och eskorttjänst, utförde bogsering längs östkusten och i Karibiska havet . Den 19 juni lämnade han New York för Key West. Den 21 juni klockan 04.44 sydväst om fyrskeppet Cape Lookout kolliderade hon med handelsfartyget Florida. Lastbilen kraschade in i kryssarens styrbords sida och böjde sidan med 3 m. En av Schurz-selarna omkom på plats, tolv skadades. Kryssaren övergavs av besättningen och sjönk tre timmar senare. Den 26 augusti 1918 ströks fartyget från listan över flottan [7] .

Vraket av en kryssare

Den sjunkna kryssaren ligger på ett djup av 35 m, avståndet från ytan till dess övre del är 29 m [11] . År 2000 genomförde University of East Carolina en arkeologisk studie av kryssaren [11] . Vraket av kryssaren är under statlig immunitet, så borttagning av föremål därifrån är olagligt [12] .

2013 rankade Scuba Diving USS Schurz överst på sin lista över tio vrak i North Carolina [13] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, sid. 97
2. ↑ Gardiner, sid. 253
3. ↑ 1 2 3 4 Gröner, sid. 98
4. ↑ Nunez, sid. 76
5. ↑ Vego, sid. 124
6. ↑ Lochner, sid. 65
7. ↑ 1 2 3 4 Schurz (länk ej tillgänglig) . Sjöhistoriska & Heritage Command . Hämtad 5 maj 2012. Arkiverad från originalet 14 mars 2004. (obestämd) 
8. ↑ Lochner, sid. 63
9. ↑ Lochner, s. 65-66
10. ↑ Halpern, sid. 80, 95
11. ↑ 1 2 Casserly, Tane. Laser Digital Modeling and the Archaeological Investigation of USS Schurz  (engelska)  // Stem to Stern : journal. - 2001. - Vol. 16 . — S. 15 . Arkiverad från originalet den 14 juni 2013.
12. ↑ Barnette, Michael C. LOST AT SEA: En avhandling om hantering och ägande av skeppsvrak och skeppsvrakföremål (ej tillgänglig länk) . Association of Underwater Explorers (2004). Datum för åtkomst: 11 december 2013. Arkiverad från originalet den 28 december 2011. (obestämd) 
13. ↑ Gerken, Michael. Topp 10 vrakdyk i North Carolina   // Scuba Diving . - 2013. - 18 april.

1. ↑ Tyska.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestäts skepp.

Litteratur

• Conways alla världens stridsskepp 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener, Erich. Tyska örlogsfartyg 1815–1945  (obestämd) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0870217909 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I  (obestämd) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1557503524 .
• Lochner, R.K. The Last Gentleman-Of-War: The Raider Exploits of the Cruiser  Emden . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2002. - ISBN 1557505381 .
• Nunez, Severo Gomez. Det spansk-amerikanska kriget: Blockader och  kustförsvar . Washington, DC: Washington, Govt. skriva ut. Av, 1899.
• Vego, Milan N. Österrikisk-Ungerns sjöpolitik, 1904–14  (obestämd) . - London: Frank Cass Publishers , 1996. - ISBN 9780714642093 .