Sikorsky H-34

S-58/H-34

Army Choctaw landning
Sorts transporthelikopter
Utvecklaren Sikorsky flygplan
Tillverkare Sikorsky Aircraft
Sud-Aviation
Westland
Första flyget 8 mars 1954
Start av drift augusti 1955
Slut på drift 1974
Status inte opererad
Operatörer US Army US
Navy
År av produktion före 1970
Tillverkade enheter 2108
basmodell Sikorsky H-19
alternativ Westland Wessex
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sikorsky H-34 ( eng.  Sikorsky H-34 ; beteckning på utvecklaren - Sikorsky S-58) är en amerikansk transporthelikopter som användes flitigt i den amerikanska försvarsmakten på 1950- och 1960-talen.

Historik

Sikorsky S-58 utvecklades på basis av UH-19 Chikasou. Det byggdes på order av US Navy ; kontraktet för skapandet undertecknades den 30 juni 1952 och den första flygningen ägde rum den 8 mars 1954. I augusti 1955 började ankomsten av en ny bil i enheten. Först utsågs helikoptern som HSS-1 Sibet (anti-ubåtsmodifiering) och HUS-1 Seahorse (transportmodifiering). Senare gick han in i det amerikanska flygvapnet och armén , där han, liksom andra arméhelikoptrar, fick sitt namn efter en av indianstammarna - " Choctaw ". 1962 ägde en standardisering av flygplansutrustningsbeteckningarna i den amerikanska försvarsmakten rum, och från det ögonblicket utsågs antiubåtsmodifikationerna av SH-34 och transport-CH-34 i marinen och UH-34 i armén .

H-34 är mest känd som en militär transporthelikopter . Han tog ombord 12-16 soldater eller 8 bårar med de sårade. Det fanns också alternativ för anti- ubåtskrigföring , sök och räddning och för att transportera dignitärer. I VIP-modifieringen användes helikoptern av marinkårenheten som ansvarade för att transportera USA:s president , och två exemplar köptes av Sovjetunionen på personlig order av Nikita Chrusjtjov [1] . Efter att ha blivit pensionerad användes många H-34:or av privata företag, flygbolag och brandkåren.

Serieproduktionen avslutades 1970; totalt byggdes cirka 1800 helikoptrar av alla modifieringar . H-34:orna höll längst tid i tjänst med marinen - de sista fordonen drogs tillbaka från stridsenheterna 1974.

Helikoptern utrustades, allt eftersom den förbättrades, med två typer av motorer: kolv och senare gasturbin (modell S-58T). Den tillverkades på licens i Storbritannien från 1958 under beteckningen Westland Wessex (med två gasturbinmotorer tillverkades 356 maskiner), där den förblev i flygvapnets tjänst fram till 2003.

Exportera

Helikoptern tillverkades på licens i Frankrike (av Sud-Aviation ) och Storbritannien (av AgustaWestland under beteckningen "Wessex" ). Han var länge en av de vanligaste helikoptrarna i världen.

Kampanvändning

Den mest intensiva användningen av H-34 helikoptrar var under Vietnamkriget . Redan 1962 anlände de första helikoptrarna från marinkåren till Sydvietnam , där de var involverade i överföringen av sydvietnamesiska trupper. I början av USA:s aktiva deltagande i kriget (1965) hade den amerikanska armén redan ersatt den åldrande Choctaw med den nya UH-1 , men UH-34 fortsatte att användas i marinkåren och blev marinsoldaternas främsta transporthelikopter under de två första åren av kriget. Det återstod i tjänst, efter att ett stort antal av de nya UH-1s och CH-46s skrev in skvadroner . Trots ett antal brister (relativt hög sårbarhet, obekväm cockpitlayout) respekterades UH-34 av piloter. Driften av de sista helikoptrarna av denna typ i Marine Corps avslutades först 1969. Under kriget förlorade USA minst 214 av dessa helikoptrar (211 UH-34D och 3 SH-34G) [2] .

H-34 förblev huvudhelikoptern för den sydvietnamesiska armén fram till slutet av kriget . Därmed led de katastrofala förluster. Fram till september 1969, av 193 mottog helikoptrar, förlorade sydvietnameserna 163. Fram till mars 1972 mottogs ytterligare 94 sådana helikoptrar, medan 92 gick förlorade. Förlusterna under den efterföljande perioden är okända [3] .

Den användes flitigt av specialstyrkor och det CIA - ägda Air America i Laos .

Franska helikoptrar fick "elddop" ännu tidigare än amerikanska - under Algerietskriget . Det var i den franska armén som H-34:orna först beväpnades med 12,7 mm maskingevär, en 20 mm luftkanon eller ostyrda raketer.

Incidenter

Flygprestanda

Anteckningar

  1. ↑ Leonid Popov. Presidentens helikopter . Tillträdesdatum: 24 januari 2008. Arkiverad från originalet den 30 juni 2009.
  2. ↑ Helikopterförluster under Vietnamkriget. Vietnam Helikopter Pilots Association . Hämtad 24 juli 2019. Arkiverad från originalet 21 juli 2019.
  3. ↑ South Viet Nam Air Force - VNAF - Flygplansleveranser. Global Säkerhet . Hämtad 24 juli 2019. Arkiverad från originalet 24 juli 2019.

Litteratur

Länkar