Ulyatovskys pansarbil

Den Ulyatovsky pansarvagnen är en lätt kanon pansarvagn från de väpnade styrkorna i det ryska imperiet . Utvecklad 1916 av polischef Ulyatovsky med stöd av chefen för Officers Rifle School, generalmajor N. M. Filatov . Samma år byggdes och testades en pansarvagn av skolans verkstäder, som användes av den ryska kejserliga armén i striderna under första världskriget .

Skapande historia

I början av 1915 gick ryska tunga pansarfordon " Garford-Putilov " in på slagfälten under första världskriget . Formidabla maskiner slog snabbt rot i trupperna på grund av deras kraftfulla vapen, i första hand  76 mm anti-attackpistolen av 1910 års modell . Trängseln i underredet, som fick betala för den tunga beväpningen av pansarvagnen, ledde dock till att Garfords patency och rörlighet var mycket låg. Det var inte möjligt att åtgärda problemen som hade uppstått på det befintliga chassit, som ett resultat av vilket skaparen av Garfords, chefen för Officers Rifle School, generalmajor N. M. Filatov , började utveckla lättare och mer mobila fordon. Höstens arbete 1915 ledde till skapandet av ett mycket originellt trehjuligt pansarstridsfordon, som kombinerade solid beväpning (två 7,62 mm Maxim-kulsprutor eller en 76,2 mm anti-attackpistol av 1910 års modell) med mycket blygsam vikt och storleksegenskaper och god rörlighet. Dessa maskiner blev kända som " Trehjulingar ".

De maskingevärsbepansrade fordonen, som i allmänhet var ganska framgångsrika, visade sig dock vara överbelastade i varianten med kanonbeväpning. Under tiden var lätta kanonpansarbilar i stort behov av armén, och strax efter att ha testat det trehjuliga fordonet började Filatov utveckla ett lätt fordon på ett fyrhjuligt chassi. Det stod snart klart att det redan fanns ett färdigt projekt för fänrik Ulyatovsky, vars genomförande Filatov stödde, och i mitten av 1916 byggdes en experimentell pansarvagn i officersgevärskolans verkstäder och chassit för den, liksom för den trehjuliga, monterades av separata komponenter av demonterade eller trasiga bilar. Den initiala beväpningen var en maskingevär, som senare ersattes av en kortpipig pistol. Men pansarbilens massa ökade samtidigt till nästan tre ton, vilket ledde till en försämring av dynamiska egenskaper. Tester av Ulyatovsky-pansarbilen ägde rum i mitten av 1916 och gav inte de önskade resultaten, vilket ledde till att seriekonstruktionen av sådana fordon övergavs.

Designbeskrivning

Visuellt liknade Ulyatovskys pansarbil något pansarbilen från Izhora Plant , även om den var mycket mindre i övergripande dimensioner. Att döma av fotografiet översteg pansarvagnens höjd inte 1700 mm. Pansarvagnen hade ett helt stängt pansarskrov. I fören fanns ett motorrum med en lutande frontal pansarplatta, som inrymde en rektangulär enkelbladig lucka för kyllufttillgång till kylaren. Bakom motorrummet fanns en kontrollfack, där det fanns en pansarbilsförarstol. För att övervaka vägen hade föraren en stor lucka, som i en stridssituation stängdes med ett fällbart pansarskydd med visningsöppningar. I den aktre delen av skrovet fanns stridsavdelningen.

I den första versionen var beväpningen av pansarbilen en 7,62 mm "Maxim" , monterad i den bakre pansarplattan, och för att minska höjden på fordonet var maskinskytten placerad i en liggande position. Därefter förstärktes beväpningen genom att installera en 57 mm "kort kanon av 1913 års modell" istället för en maskingevär (enligt andra källor sattes samma 76,2 mm anti-attackpistol på pansarbilen) . Massan av pansarbilen i kanonversionen var 2950 kg.

Pansarvagnens underrede monterades på ett hantverksmässigt sätt av delar av underredet av fordon som inte kunde återställas. Hjulformeln är 4 × 2, enekrade hjul användes på båda axlarna. För att öka maskinens stabilitet vid skjutning på marken kunde en öppnare sänkas , liknande öppnaren av Filatovs trehjuliga.

Service och stridsanvändning

Data om stridsanvändningen av Ulyatovskys pansarbil har ännu inte hittats. Kanske användes den av enheter från den ryska kejserliga armén i striderna under första världskriget.

Maskinvärdering

På grund av bristen på information är det svårt att dra några exakta slutsatser om egenskaperna och den möjliga stridseffektiviteten hos Ulyatovsky-pansarbilen. Men enligt rapporter visade sig pansarbilen vara för tung och dess köregenskaper levde inte upp till förväntningarna. Massan av den pansarvagnen i maskingevärsversionen förblev dock acceptabel, men med sådana vapen behövdes den faktiskt inte, eftersom den ursprungligen skapades som en lätt kanonpansarbil. Men små metriska dimensioner i en riktig strid skulle vara en viss fördel.

Dessutom är det inte helt klart hur en person i bukläge skulle kontrollera vapnet. Eldhastigheten skulle i alla fall vara låg.

Anteckningar

Litteratur

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Pansarfordon från den ryska armén 1906-1917. - M . : Teknik-ungdom, 2000. - 108 sid. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Armor från den ryska armén. Pansarvagnar och pansartåg i första världskriget. - M. : Yauza, 2008. - 448 sid. - (Från den dubbelhövdade örnen till den röda fanan). - 4000 exemplar.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov. I. G. Zheltov. Inhemska pansarfordon. XX-talet. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .

Länkar

• Pansarbil Ulyatovsky (otillgänglig länk) . aviarmor.net. Hämtad 23 februari 2011. Arkiverad från originalet 16 februari 2011. (ryska)