Volga , eller den Volga-baltiska handelsvägen - den tidigaste av de tre stora flodvägarna i det antika Ryssland , som förbinder Skandinavien med kalifatet under tidig medeltid .
Att döma av fynden av dirhams bildades den tidigare än Dnepr- och Zavolotsk-rutterna , men den började också förlora sin internationella betydelse tidigare än andra - även innan korstågen började . Under sin storhetstid under andra hälften av 800-talet säkerställde Volgas handelsväg det ekonomiska välståndet för tre statsformationer - Ryssland i de övre delarna, Volga Bulgarien i mitten och Khazar Khaganate i de nedre delarna av Volga .
Under den "första perioden av dirhem- cirkulation " (slutet av 700-talet - första tredjedelen av 800-talet) grundade de ilmenska slovenerna Ruriks bosättning (föregångaren till Novgorod ) och intog Staraya Ladoga , byggd av varangierna och återuppbyggd , vilket blev viktigt. punkter på handelsvägen mellan Östersjön och Kaspiska havet . Under denna period flödade arabiska mynt uppför Oka , Klyazma och Nerl (en biflod till Klyazma), sedan nedför Nerl (en biflod till Volga) till övre Volga, sedan till Östersjön längs två huvudvägar [1] :
Enligt arkeologen V. I. Ravdonikas passerade en av varianterna av den Volga-baltiska rutten (från Varangians till araberna) längs floden Syasi , Volozhba , portage till Chagoda- floden , tillhörande Volga-bassängen, Chagodoshche, Mologa och Volga till staden Bulgar [2] . Machinsky och Kuleshov menar att handelsvägen från det moderna Sveriges territorium genom Ladoga-regionen till Ural Kama-regionen och Volga-regionen fungerade intensivt under 2:a hälften av 300-talet - 1:a hälften av 600-talet [3] .
Av de 16 förråden av orientaliska mynt från den första perioden i Östersjöregionen hittades 12 i bandet " Pommern - Mecklenburg - Preussen " och endast 4 på ön Gotland och i fastlandet i Sverige [1] . Enligt T. Nunens forskning ökade under 2:a hälften av 800-talet antalet förråd av orientaliska mynt i Gotland och Sverige 8 gånger jämfört med 1:a hälften av 800-talet, vilket tyder på etablering och stabil funktion av handelsvägen från norra Ryssland till Skandinavien [4] .
Nedför Volga till Volga Bulgarien forsade sådana nordliga varor som päls, honung och slavar. Platserna för de största skandinaviska bosättningarna på övre Volga är nu markerade av Sarskoe-bosättningen och Timerev kurgans . Emellertid var befolkningen på båda punkterna blandad och innehöll en betydande slavisk och meryan komponent (se Arsania för mer information ).
Om varangianerna norr om Bulgarien var de viktigaste handelsagenterna under 900-1000-talen, så var Khazaria den huvudsakliga politiska och ekonomiska kraften på Nedre Volga . På Volga stod statens största stad - Itil . Donens nedre lopp skyddades av den mäktiga fästningen Sarkel .
År 1133 gjorde Ivanko Pavlovich av Novgorod ett försök att förbinda Volga med en kontinuerlig vattenväg med Veliky Novgorod . På platsen där floden rinner ut i sjön Sterzh började han gräva en kanal ("gräva en flod") mot Pola , en biflod till Lovat , som i sin tur rinner ut i sjön Ilmen . För att hedra denna händelse uppfördes Sterzhensky Cross . Under 1400-talet utfördes ett misslyckat arbete för att bygga en kanal som förbinder Tverfurstendömet med Republiken Novgorod , längs vägen: Volga - Selizharovka River - Lake Seliger - Canal - Shcheberekha River - Pola River - Lovat - Lake Ilmen [5] [6] .
Western DvinaEn av de starkaste och långsiktiga motiven för kontakter mellan dessa flodbassänger var närvaron på den övre Volga av nästan outtömliga reserver av högkvalitativ flinta , som lockade människor från mycket avlägsna territorier som råmaterial, och tvärtom, förråd av bärnsten och smycken därifrån från Östersjön . Den viktigaste porten av Dvina-Volga-vattendelaren är Verkhnedvinsky-porten mellan källan till västra Dvina och Soblago-sjöns kust . Den senare är ansluten till Volga via Soblazhitsa- floden , Orlinskoye-sjön och Plotishchenko- floden . Källan till Zapadnaya Dvina är bara 6–8 km från högra stranden av Volga nära byn Peno (Tver-regionen). Mer än 200 arkeologiska föremål från olika epoker har upptäckts i detta område. De båda flodernas kuster, 20–30 km från Verkhnedvinsky-porten, blev stora kulturcentra: på västra Dvina är detta fästningen och kyrkogården i Dubno (nu Andreapol ), och i de övre delarna av Volga, den antika Ryska staden Seluk (nu byn Vseluki ) [7] . N.P. Zagoskin ansåg vara en lovande rutt mellan floderna längs rutten västra Dvina - Mezhafloden - Obshafloden - släpade över staden Bely - Losminafloden - Vazuzafloden - Volga [8] .
Men forskare hävdar att skapandet av en konstgjord vattenväg mellan bassängerna i västra Dvina och Volga är omöjligt [9] . Därför är sambandet mellan flodbassängerna mer troligt enligt följande kombination, som N.P. Zagoskin kallade den "huvudsakliga": Western Dvina - portage - Dnepr-floden - Osma- floden - portage - Ugra-floden - Oka-floden - Volga [10] [11] . Resultaten av utgrävningar av Trinity-bosättningen (nära byn Troitsa , Mozhaysky-distriktet , Moskva-regionen ) av Dyakovo-kulturen visar närvaron av direkta förbindelser mellan den övre Volga-regionen och de övre delarna av västra Dvina och Dnepr redan i period av tidig järnålder [12] .
Enligt V.P. Darkevich ökar rollen för den västra Dvina-artären under 1000-talet, vilket framgår av ackumuleringen av skatter nära Polotsk . Floden blev en genomfartsled till Skandinavien, längs vilken dirhems, glaspärlor, cowrieskal kom från öster . Den största importen av cowrie-skal till det moderna Lettlands territorium observerades under XII-XIII-talen [13] .
Under Ivan den förskräcklige , efter upprättandet av handelsförbindelser med England baserat på resultaten av R. Chanslors resa , grävdes en 20 m bred kanal, som förband Volga (genom floden Sheksna och Vita sjön ) med Vita havet bassäng (genom floderna Sukhona och Northern Dvina ) [5] . Samtidigt hävdas att uppgifter om konstruktionen av kanalen inte bekräftas av primära källor [14] .
N.P. Zagoskin ansåg att den äldsta rutten från Dnepr till Volga var ett drag från de övre delarna av Dnepr (ovanför staden Dorogobuzh ) till Losmina- floden , varefter nedstigningen längs den till Vazuza , som rinner ut i Volga nära staden Zubtsov [15] .
Avsnittet av Volgas handelsväg mellan porten från Don och Kaspiska havet användes också av ryska köpmän som kom hit från nedre Dnepr, enligt de arabiska geograferna Ibn Khordadbeh , Ibn Ruste och Ibn Fadlan , som passerade uppför Volga upp. till Bulgarien 921-922. Efter att ha nått Kaspiska havet landade köpmännen på dess södra stränder och gick vidare på kameler till Bagdad , Balkh och Maverannahr . Författaren till " Book of Ways and Countries " Ibn Khordadbeh (800-talet [16] ) rapporterade att på sin tid nådde rahdonitiska köpmän "till nomadlägren i Toghuz-Guzes och sedan till Kina ." I mitten av 900-talet rapporterade den bysantinske kejsaren Constantine Porphyrogenitus i sin avhandling " On the Management of the Empire " att det fanns en gammal kanal genom Perekop som gjorde det möjligt för köpmän att ta sig från Dneprs mynning till havet av Azov utan att kringgå Krim från söder, "men med tiden somnade kanalen och förvandlades till den täta skogen" [17] .
Från slutet av 800-talet etablerade Ryssland kontroll över Dnepr-handelsvägen till Svarta havet , i samband med vilken de viktigaste politiska centran flyttade från norr till sydväst om den ryska slätten ( Kiev , Chernigov , Smolensk - Gnezdovo ). En ny statsbildning bildades runt denna flodartär - den gamla ryska staten . Efter prins Svjatoslav Igorevitjs segrar över kazarerna på 960-talet fick Ryssland återigen tillgång till Kaspiska havet förbi Bulgarerna, genom Sarkel och Volga-Don-porten.
Enligt en version (P. G. Lyubomirov, Yu. V. Gotye, P. I. Lyashchenko, A. D. Rusakov, R. R. Vasmer) utfördes förbindelsen mellan mellersta Dnepr och nedre Volga genom Seversky Donets . Yanin V. L. tillbakavisar denna teori på grundval av den extrema bristen på dess arkeologiska bevis både på Donets och på nedre Volga. Forskaren menar att "under hela perioden av östhandeln från slutet av 800-talet till början av 1000-talet var den enda porten genom vilken Ryssland handlade med öst faktiskt Bulgaren", men huvudförbindelsen mellan Volga och den mellersta Dnepr var mellan den och Kiev längs vattenvägen "Volga-Oka-Seim-Desna-Dnepr" [1] .
Samtidigt fanns det också en landväg mellan Bulgar och Kiev ( Ceyhani , början av 900-talet), som gick längs gränsen till stäppen, som hade en längd på cirka 1400 km och var utrustad med 20 "stationer" .
DonFörbindelsen mellan Volga och Don genomfördes genom Volgodonsk perevoloka .
Under förpetrintiden seglade plattbottnade fartyg längs Volga. Den största av dem var en planka , mindre än den var nasader och plogar , ännu mindre hopfällbara båtar, sedan en icke-vattenbåt, och mindre än den förra - en slät båt, ett enda träd och en botnik . Att segla uppför floden var svårt: roddarna kunde bara styra fartygen med god vind, och med motvind gick de iland med arbetarna och drog skeppen med en väv ( pråmhalare ) och seglade inte mer än 14 mil om dagen . 18] .
Handel med länderna i öst var mycket fördelaktigt för Ryssland. Kryddor, siden och en del andra varor kunde bara köpas här. Dessutom, på 900-talet, blev Rus en mellanhand mellan öst och länderna i Europa, eftersom direkt handel mellan dem var praktiskt taget omöjlig på grund av att nomadstammar blockerade deras väg. Den franska poeten på den tiden, som sjöng skönheten, sa att hon var klädd i kläder från "ryskt siden ". Men i Rus vid den tiden visste man inte hur man tillverkade silke, så detta är förstås en rysk transit. Först vid korstågen på 1000-1100-talen bröt Europa igenom en direkt väg till öst. Dessförinnan var Rus en av huvudleverantörerna av orientaliska varor till Europa.
| Historiska handelsvägar | ||
|---|---|---|
| Forntida värld | ||
| Medeltiden |
| |
| ny tid | ||
| Kursiv stil indikerar hypotetiska handelsvägar. | ||
| Volga : från källan till munnen | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geografi | |||||||||||
| Strukturer |
| ||||||||||
| skyddade områden | |||||||||||
| TS | |||||||||||
| Anteckningar: I - historisk | |||||||||||
| Frakt på Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berättelse | |||||||||||||
| Flodhamnar i Volga-bassängen |
| ||||||||||||
| fyrar |
| ||||||||||||
| flottor | |||||||||||||
| Företag | |||||||||||||
| katastrofer |
| ||||||||||||
| Fartygstyper | |||||||||||||
| Skeppsbyggnadsföretag _ | |||||||||||||
| fartyg |
| ||||||||||||
| Mynt från Ryssland fram till 1650 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ryska mynt | |||||
| utländska mynt | |||||
| Räkne- och viktenheter |
| ||||
| varu pengar | |||||
| Volga Bulgarien | |
|---|---|
| Berättelse | |
| Linjaler | pre-mongoliska perioden Almush Abdullah ibn Mikail mongoliska perioden Bulat-Timur |
| Geografi | huvudstäder bulgariska Bilyar Iske-Kazan |
| Befolkning | |
| Ekonomi | Volga handelsväg |