Guishen (bepansrad kryssare)

Pansarkryssaren Guichen ( fr.  Guichen ) är en pansarkryssare av 1:a klassen av den franska flottan , byggd på 1890 -talet . Den designades som en oceangående "ultrasnabb" handelsjaktare. På beställning av Frankrikes marinminister, Felix Faure, en anhängare av " Young School ", parades med kryssaren " Châteaurenault " ( fr.  Châteaurenault ), som hade en helt annan design.

Design

Skapandet av projektet orsakades av önskan att få en kryssare på bästa möjliga sätt för operationer på havskommunikation. Traditionella kryssare på 1890 -talet hade i allmänhet inte rätt räckvidd och kunde inte upprätthålla hög hastighet under lång tid, till skillnad från transatlantiska liners och paketbåtar . Det var nödvändigt att skapa ett mycket snabbt fartyg, med en stor tillgång på kol och ett pålitligt kraftverk. Samtidigt borde den inte heller ha varit för stor, av ekonomiska skäl, vilket innebar en försvagning av vapen och skydd.

Guichen-kryssaren var unik i den franska flottan genom att dess chefsdesigner valde att förbli anonym . Moderna forskare tror att han var den berömda skeppsbyggaren Emile Bertin , eftersom hans karaktäristiska handstil märks i kraftverkets layout.

Konstruktion

Corps

Ett karakteristiskt kännetecken för Guishen var spardäcket , som fortsatte från stammen till akterskäret. Själva stammen var vertikal - för första gången på länge hade en fransk kryssare ingen bagge . Kryssarens sjövärdighet var inte särskilt bra - i full fart var Gishen mycket översvämmad av vågor. Skorstenarna var placerade i två grupper, två vardera, förskjutna i slutet av fartyget. Från början hade "Gishen" tre master , senare togs den mellersta masten bort.

Kraftverk

Kryssarens ångmaskiner var placerade i mitten av skrovet, inramade i ändarna av pannrum innehållande 36 vattenrörspannor av Lagrafel D'Alle-systemet, vilket ledde till en säregen siluett. Det gick inte att nå den inställda hastigheten. På de första testerna nådde "Gishen" endast 21 knop. Företagsbyggaren ombads att tillverka nya skruvar. Nya trebladiga propellrar installerades på kryssaren i september-oktober 1898, testerna återupptogs den 10 november och under ett 3-timmars test utvecklade kryssaren en hastighet på 23,54 knop med en effekt på 25 163 liter. Med. Kryssaren visade dock sin förmåga att göra långa passager i hög hastighet. Han passerade upprepade gånger mer än ett och ett halvt tusen mil med en hastighet av 18,5 knop, och i ett av kampanjerna cirklade han runt hela Medelhavet med en medelhastighet av 16 knop. Temperaturen i rummen i anslutning till pannrummen nådde dock 55 °C . Den totala tillgången på kol nådde 1960 ton (enligt andra källor, 2032 ton kol och 200 ton olja ).

Beväpning

Huvudkalibern inkluderade två 164,7 mm kanoner, med en piplängd på 45 kalibrar, placerade i ändarna av kryssaren bakom pansarsköldarna. Vapnet vägde 7040 kg och avfyrade högexplosiva granater som vägde 50,5 kg och pansarbrytande granater som vägde 52 kg, med en initial hastighet på 770 m/s [2] .

Den andra kalibern av kryssare representerades av sex 138,6 mm kanoner av 1893 års modell . Det var en helt modern snabbskjutkanon med en piplängd på 45 kalibrar. Pistolen vägde 4465 kg och avfyrade projektiler som vägde 30 kg, med en mynningshastighet på 770 m/s. Med antagandet av tyngre projektiler som vägde 35 kg, minskade mynningshastigheten till 730 m/s. Vapnet skilde sig från den tidigare modellen från 1891 genom en viktad pipa och separat laddning. Det senare infördes i samband med klagomål från beväpnade män om den överdrivna vikten av den enhetliga patronen. Brandhastigheten nådde 5 skott per minut. Dessa vapen placerades i kasematter .

Antiminartilleri bestod av en uppsättning 47 mm och 37 mm snabbskjutande kanoner tillverkade av Hotchkiss ( franska:  Hotchkiss et Cie ), vilket är vanligt för franska fartyg. En 47-mm kanon med en pipa längd på 40 kalibrar vägde 237 kg och avfyrade en 1,5-kilos projektil med en initial hastighet på 610 m/s. En 37 mm pistol med en pipalängd på 35 kalibrar vägde 35 kg och avfyrade en projektil som vägde 0,455 kg med en initial hastighet av 402 m/s.

Tjänst

Guichen lades ner i oktober 1895 i Saint-Nazaire , på det privata varvet Ateliers et Chantiers de la Loire . Kryssaren sjösattes den 15 maj 1898 och togs i bruk 1901 . Deltog i första världskriget; i september 1915 deltog han aktivt i evakueringen av de armeniska rebellerna omgivna av turkarna, som organiserade försvaret på berget Musa Dagh i Kilikien . 1917 avväpnades den delvis och användes som militärtransport . Nedlagd och skrotad 1921 .

Projektutvärdering

Trots ett antal avancerade tekniska lösningar ansågs Guichen vara ett klart misslyckat fartyg och kritiserades hårt i den franska marinpressen. Åsikten uttrycktes till och med att 32 miljoner franc (kostnaden för Guichen och Chateaureno) kastades till vinden, och deras besättningar tjänar utan någon fördel för fosterlandet. För att försöka mildra misslyckandet involverade flottans befäl kryssaren i transporten av trupper, även om Chateaureno, som hade rymligare lokaler, hade en klar fördel i detta avseende. Som militärtransport användes "Gishen" främst under första världskriget . Användningen av kryssaren för dess avsedda ändamål försvårades av dess för svaga beväpning.

Anteckningar

1. ↑ Alla egenskaper ges enligt Nenakhov Yu. Yu.-dekret. Op. S. 207.
2. ↑ 164,7 mm/45 modell 1893-1896 . Hämtad 13 juni 2011. Arkiverad från originalet 13 mars 2009. (obestämd)

Länkar

FRA Guichen  (inte tillgänglig länk)

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860 - 1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. Kryssare "Chatoreno" och "Guichen"  // Sjökampanj: tidning. - Moskva: LLC "Publishing house VERO Press", 2012. - Nr 3 (48) . - S. 64 . (ryska)
• Conways All the World's Fighting Ships , 1860-1905 . — London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .