Gondol [1] [2] är ett strukturellt element i ett flygplan ( luftskepp , flygplan , helikopter , och så vidare), som har en strömlinjeformad form och är designad för att rymma besättningen , motorn , landningsställen och andra anordningar i flygplanet.
Eftersom de första formgivarna och flygarna huvudsakligen kom från sjöofficerare , lånades många ord, inklusive gondolen - en venetiansk rodd enkel - road lätt båt av en speciell form ( båt [3] ).
Under mänsklighetens historiska utveckling försökte många erövra det " femte havet ", och för att erövra det uppfann de alla typer av anordningar för flygteknik [4] . Så här dök ballonger [5] , ballonger och luftskepp upp och senare flygplan och andra flygplan.
På obemannade ballonger uppfanns en gondol för ett rum för piloter, passagerare, instrument, ballast, motor och kontrollanordningar [1] . Senare fastställdes detta namn i flygindustrin som en del av strukturen och flygplanet.
Motorgondolen tjänar till att rymma motorn, dess enheter och delar av andra system. Nacellens design bildar släta aerodynamiska konturer, leder luft till kompressorn , skyddar motorn och enheterna från damm , smuts , nederbörd och mekaniska skador. Nacellerna på de externa motorerna är placerade symmetriskt med avseende på flygplanets axel .
Naceller ska ge bekväm åtkomst till motorn och enheterna på den för inspektion, byte och underhåll. För att göra detta har de system med lätt avtagbara eller gångjärnsförsedda lock . Motorgondoler är tunnväggiga strukturer som liknar de i en flygkropp . Den semi-monocoque designen består av styva paneler som bildar ett slutet kraftskal. Ramstrukturen är annorlunda genom att den har en kraftram. Nacellen i denna design tar också lasten från motorn och överför dem till flygplanet.
Landningsställets gondoler tjänar till att rymma huvudlandningsstället i infällt läge . Flygplanets landningsställ tas bort på olika sätt: vissa tar bort ställningarna i speciella gondoler ( Tu-134 och Tu-154 ). Andra är i mitten av flygkroppen, som på de flesta flygplan, inklusive Airbus A320 .
Rengöring av huvudlandningsstället på ett högvingat flygplan ( Tu-95 , An-26 ) är ett separat problem. När motorerna är placerade på vingen kan huvudlandningsstället fästas på vingen och tas bort i motorgondolerna eller stjärtbommarna (med ett tvåbalksschema). Men ställen har samtidigt en betydande höjd och vikt. Ett annat möjligt alternativ är att placera ställningar på flygkroppen. Detta alternativ kräver förstärkning av flygkroppsstrukturen för att absorbera landningslaster och åtföljs av en ytterligare viktökning. Vid indragning av landningsställets ben och hjul in i flygkroppen, ökas denna ökning av flygkroppens vikt på grund av kompensationen av motsvarande utskärning. Vid rengöring av hjul och landningsställ i kåpan på flygkroppen tillkommer en extra vikt av dessa kåpor. En del av viktökningen på grund av att landningsstället dras in i flygkroppen på den låga vingen kompenseras av de kortare stöttorna jämfört med landningsstället för den höga vingen . Dessutom, när man placerar landningsstället på flygkroppen, är det svårt att få ett brett spår av huvudlandningsstället.
I praktiken används vanligtvis möjligheten att placera huvudlandningsstället på flygplanskroppen på ett högvingat flygplan när det gäller ett icke infällbart landställ. Lågvingelandningsställ kan dras in i motorgondolerna, in i flygkroppsutrymmet eller in i utrymmet mellan vingbalkarna .
Mi-24V universell helikoptergondol för två GShG -kulsprutor och en YakB -kulspruta .
Boeing 707 motorgondoler .
Tu-95MS flygplan , motorgondol för den högra externa (dvs. fjärde) NK-12- motorn .