Järnvägstransporter i Ukraina

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 februari 2016; kontroller kräver 14 redigeringar .

Järnvägstransporter i Ukraina  är ett nätverk av huvudjärnvägar på Ukrainas territorium . Järnvägstransporter omfattar även avdelningsjärnvägsgrenar, industriella smalspåriga och konventionella järnvägar.

Allmänna egenskaper

Järnvägstransporter spelar en viktig roll för att säkerställa den ukrainska ekonomins vital aktivitet [1] , som står för 82 % av godstrafiken (exklusive rörledningar) och nästan 40 % av passagerartrafiken som utförs av alla transportsätt. Järnvägslinjernas längd under jurisdiktionen av den statliga förvaltningen för järnvägstransport i Ukraina 2010 var nästan 22 tusen km, antalet bilar i godsflottan var 124,5 tusen [1] . Avskrivningar av anläggningstillgångar för järnvägar 2010 var 80%, nästan 100% avskrivningar var för pelletsbärare, dumprar, mineralbärare. Slitagegraden för elektriska lok 2010 var 89,3% (1860 elektriska lok), huvuddiesellok - 99,3% (2493 diesellok) [1] . Längden på elektrifierade järnvägslinjer är 9250 km.

På Ukrainas territorium finns det också en kraftfull järnvägstransport av industriföretag, som spelar en extremt viktig roll i produktionssfären. Den totala längden av dessa järnvägar var i slutet av 1997 28 000 km.

Landets järnvägsnät har en spårvidd på 1520 mm , det finns också smalspåriga linjer : Borzhavskaya (123 km), Vygodskaya (7 km), Antonovka - Zarechnoye (106 km), Rudnitsa - Golovanevsk (130 km).

Järnvägskorsningar med andra stater: med Ryssland (25 linjer korsar gränsen), Vitryssland (7 linjer korsar gränsen), Moldavien (14 linjer korsar gränsen, korsningar vid stationerna Kuchurgan, Slobodka, Basarabeaska [2] , Mogilev-Podolsky , Kelmentsy , Mamaliga) total spårbredd; med Rumänien (4 övergångsställen), Ungern ( Chop och Batevo stationer), Slovakien ( Chop och Uzhgorod stationer), Polen (6 stationer) - olika spårvidder (1520 och 1435 mm), gränsövergångar med byte av spårvidd. Det finns en järnvägsfärja som går över Tjernomorsk  - Varna (Bulgarien). Alla leder är inte inblandade, vissa fungerar inte av olika anledningar.

Historik

Det territorium som nu ockuperades av den ukrainska staten var tidigare en del av Sovjetunionen , och tidigare delvis av det ryska imperiet och separata territorier av det österrikisk-ungerska imperiet . Det var på 1800-talet och det första decenniet av 1900-talet som de första järnvägslinjerna dök upp på detta territorium, sedan på 1900-talet skedde utvecklingen av järnvägsnätet på Ukrainas moderna territorium.

De äldsta linjerna på vägarna: På Lvov-järnvägen Przemysl - Lvov (1861) [3] . På Odessa-järnvägen Odessa - Balta och Razdelnaya  - Kuchurgan (1865) [4] . På Donetsk-järnvägen Lozovaya - Martsevo (1869) [5] . På Pridneprovsk-järnvägen Lozovaya - Aleksandrovsk med en gren till Nizhnedneprovsk (1873) [6] .

I slutet av 1800-talet - början av 1900-talet byggdes ett nätverk av smalspåriga avverkningslinjer i Karpaterna, Karpaterna och Transkarpaterna. 1921 byggdes linjen Lugansk - Lutugino [5] , 1935 linjen Krasnoarmeiskoye - Dobropolye [5] , 1940-41 Starobelsk - Kondrashevskaya - Dolzhanskaya [5] .

Under efterkrigstiden minskade takten i byggandet av nya järnvägslinjer, cirka 5 tusen km lades. Under samma period upphörde inaktiva stambanor och en betydande del av avverkningsjärnvägarna att existera. Däremot investerades medel i återuppbyggnaden och kapacitetsökningen av huvudledningarna.

På 1950-talet rankades den ukrainska SSR först bland unionens republiker när det gäller mättnad med järnvägslinjer.

Aktiv elektrifiering av vägar i den ukrainska SSR började på 1960-talet .

Den 24 augusti 1991 antog Högsta rådet för den ukrainska SSR Ukrainas självständighetslag , enligt vilken all egendom som ligger inom gränserna till den tidigare ukrainska SSR , inklusive järnvägar, blev den nybildade staten Ukrainas egendom. Under en övergångsperiod övergick administrationen av de angränsande delarna av järnvägen till administrationen av Sydvästra vägen . Den 14 december 1991 utfärdade Ukrainas ministerråd dekret nr 356, enligt vilket den statliga administrationen för järnvägstransporter i Ukraina skapades, som fick 6 statliga järnvägar under sin kontroll.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Sergienko N.I. Problem med rullande materiel: lösningar genom interaktion mellan den offentliga och den privata sektorn (länk ej tillgänglig) (13 maj 2010). Hämtad 12 februari 2016. Arkiverad från originalet 16 februari 2016. 
  2. ↑ Gränsövergångsstationen används inte
  3. ↑ JUBILEUM AV MOTORVÄGEN - PÅ STATSNIVÅ . Tillträdesdatum: 11 februari 2016. Arkiverad från originalet 11 oktober 2016.
  4. ↑ Odessa Railway // Järnvägstransport: uppslagsverk / kap. ed. N.S. Konarev . — M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. — S. 269-270. — ISBN 5-85270-115-7 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Donetsk järnväg // Järnvägstransport: uppslagsverk / kap. ed. N.S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 123. - ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Pridneprovskaya järnväg // Järnvägstransport: uppslagsverk / kap. ed. N.S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324-325. — ISBN 5-85270-115-7 .


 Järnvägstransporter i Europa
FN:s medlemsstater
Andra territorier