IL-78

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 februari 2022; kontroller kräver 7 redigeringar .

IL-78
Sorts	tankflygplan
Utvecklaren	→ OKB Ilyushin
Tillverkare	→ "TAPOiCh" (tidigare) " Aviastar-SP " [1]
Chefsdesigner	R. P. Papkovsky [2]
Första flyget	Il-78 : 26 juni 1983 Il-78M : 7 mars 1988 Il-78M-90A : 25 januari 2018
Start av drift	1985 [3]
Status	opererades
Operatörer	Sovjetiska flygvapnet (tidigare) ryska flygvapnet Indiska flygvapnet pakistanska flygvapnet Algeriska flygvapnet PRC flygvapen
År av produktion	sedan 1984 [4]
Tillverkade enheter	56
basmodell	Il-76MD
Mediafiler på Wikimedia Commons

Il-78 (enligt Natos kodifiering : Midas ) är ett sovjetiskt tankfartyg . Det skapades på basis av Il-76 MD-flygplanet och är avsett för lufttankning av militära flygplan. Utrustad med ett "slangkon" luftpåfyllningssystem . För närvarande är detta den enda specialiserade typen av tankflygplan i tjänst med det ryska flygvapnet . Det kan också användas som ett militärt transportflygplan (förlorade denna förmåga i Il-78M-modifieringen).

Historik

I samband med behovet av att byta ut föråldrade tankflygplan Tu- 16N, M-4-2 och 3M -3 började i början av 70-talet arbetet med att skapa en ny specialiserad maskin baserad på Il-76. Huvuduppgifterna för det nya flygplanet var: öka räckvidden av flygplan; öka rörligheten för flygenheter och formationer under deras manöver; brådskande leverans av bränsle till avancerade flygfält och manöverflygfält; transport av gods och personal vid omvandling till ett transportalternativ. [5] Flygplanet blev dock verkligen lämpligt för denna roll först med utseendet 1981 av Il-76MD- modifieringen med en startvikt ökad till 190 ton, i vars flygkropp två cylindriska tankar på 23460 liter installerades, ingår i det gemensamma bränslesystemet. Prototypen av det nya tankflygplanet (registreringsnummer USSR-76556) gjorde sin första flygning den 26 juni 1983 [2] (skeppsbefälhavare - testpilot V. S. Belousov ). Serieproduktion lanserades 1984 vid Tashkent Aviation Production Association parallellt med Il-76.

En karakteristisk skillnad mellan den nya utvecklingen och det tidigare tankflygplanet, huvudsakligen inriktat på att betjäna långdistansflyg , var förmågan att interagera med frontlinjeflygplan, såväl som luftvärnsflyg. Tre enheter installerades på maskinen (två på vingarna och en i den bakre flygkroppen på vänster sida) UPAZ -1 (Unified outboard tanking unit) som utvecklades vid Zvezda Research and Production Enterprise under ledning av G. I. Severin och V. I. Kharchenko [3] .

Strukturen för UPAZ-1 inkluderar ett system för nödkoppling av slangen från tankningsenheten i valfri frigjord position, nödseparation av enheten från tankflygplanet, anti-isningssystem , brandlarmsystem. [5]

Förutom tankning under flygning kan Il-78 även fungera som en bränsletanker . Vid leverans av bränsle "på marken" används inte UPAZ, utan i stället är upp till 4 bränsleledningar anslutna till intra-flygkroppstanken, som förs ut genom lastluckan. För IL-78 tillhandahölls även omvandling till ett transportflygplan, för vilket UPAZ och två flygkroppstankar gjordes avtagbara, och ombord finns två LPG-3000A lastvinschar med en dragkraft på 3000 kgf , hiss , roller transportör och förtöjnings- och riggutrustning [6] .

Den 7 mars 1988, under kontroll av V. S. Belousov, gjorde ett modifierat Il-78M tankflygplan med en ökad startvikt på upp till 210 ton sin första flygning. Den nya maskinen förlorade förmågan att snabbt konvertera till ett transportflygplan, eftersom utvecklarna gjorde ett antal ändringar i designen för att öka mängden bränsle som transporteras. Till exempel installerades tre icke-borttagbara cylindriska tankar för 36 ton bränsle i lastutrymmet, det fanns ingen luftburen transportutrustning och en bakre lastlucka - vilket gjorde det möjligt att minska flygplanets egen vikt med 5 ton [ 7] . Vingen förstärktes också, fastsättningen av flygkroppstankningsenheten ändrades med installationen av en mer effektiv PAZ-1M modifiering [2] (bränsleöverföringskapacitet upp till 2900 l/min , i motsats till 2200 l/min för UPAZ- 1).

Tankning i luften på IL-78 (M) styrs från en specialutrustad plats för tankningsoperatören, belägen på platsen för den bakre skjutanläggningen. Samtidigt kan ett "tungt" flygplan eller två "lätta" fordon tankas i luften från undervingarnas UPAZ [2] .

• Il-78 med en startvikt på 190 ton och ett avstånd på 1000 km från avgångsflygfältet kan överföra 60-65 ton bränsle, och med ett avstånd på 2500 km - 32-36 ton [2] .
• Il-78M med en startvikt på 210 ton och ett avstånd på 1800 km från avgångsflygfältet kan överföra 60-65 ton bränsle, och på ett avstånd av 4000 km - 32-35 ton [7] .

När man arbetar från obanade landningsbanor är dessa siffror ungefär halverade [2] .

Efter kontakten av tankningsflygplanet med påfyllningskonen på Il-78 börjar automatisk överföring av bränsle, som stoppar efter att ha pumpat den mängd som anges av operatören. Bränsletillförseln kan avbrytas av både tankningsoperatören och besättningen på tankningsflygplanet. Tankning sker i hastigheter 450-520 km/h och höjder på 4-7 km utanför molnen och varar 15-20 minuter, under vilken tid flygplanet flyger 100-150 km. [5]

I slutet av 1991 tillverkades 45 flygplan av Il-78 och Il-78M modifikationer [6] . Senare, 2003-2006, byggdes ytterligare 6 maskiner (IL-78MKI) för export till Indien.

Den 25 januari 2018 gjorde Il-78M-90A-flygplanet som monterats vid Aviastar-SP- fabriken i Ulyanovsk sin första flygning . Denna modifiering har ingen tankning förarens akterhytt, D-30KP-motorerna ersattes av PS-90A-76-motorer med ökat bypass -förhållande och ökad startdragkraft, den specifika bränsleförbrukningen är lägre, vilket gjorde det möjligt att öka räckvidden och ta mer bränsle för att tanka flygplan. [8] Möjligheten att göra om till ett militärt transportflygplan tillhandahålls.

Exploatering

I USSR

1985 anlände de första fem produktionsflygplanen till Ivanovo till VTA Training Center , varifrån fyra av dem överfördes till Uzin sommaren 1986 och inkluderades i Long-Range Aviation .

I juni 1987 antogs Il-78 officiellt av USSR Air Force [9] .

I Sovjetunionen, förutom att arbeta med bombplan och frontlinjeflyg, var en av uppgifterna för IL-78 att säkerställa patrullering och stridsplikt för strategiska missilbärare över Arktis , Stilla havet och Atlanten , för vilken del av flygplanet flög till arktiska och Fjärran Östern flygfält.

Flygregementen beväpnade med IL-78 tankflygplan:

• 106:e Heavy Bomber Aviation Division. 60-årsdagen av Sovjetunionen

• 409:e tankflygregementet

• Uzin , stad Uzin Ukrainska SSR

Från och med 1992 hade regementet 24 Il-78. Under honom organiserades en teknisk bas för service av flygplan och utbildningspersonal.

• 201:a Heavy Bomber Aviation Division

• 1230:e tankflygregementet

• Engels , ryska SFSR

I Ryska federationen

Sedan 2008 har Il-78 lufttankfartyg blivit regelbundna deltagare i flygkomponenten i parader över Röda torget , som simulerar tankning av olika typer av flygplan.

Från och med 2013 finns det 21 flygplan i en separat flyggrupp 6950 från Guards Aviation Base (Ryazan).

Indien

IL-78MKI användes av Indien under gränskonflikten med Pakistan 2019 [10] .

Ändringar

Ofta förväxlas flyglaboratoriet Il-76 ( reg. CCCP-76501 ) för IL-78, på vilken UPAZ:erna testades. Nu finns den här maskinen i förvaring på flygakademin vid National Aviation University .

	Il-78 modifieringar
Modifiering	Beskrivning	Enhet
IL-78	Grundläggande modifiering	32
Il-78V (projekt) [11]	Utvecklad i början av 1990-talet. Ändringen implementerade möjligheten att tanka västerländska flygplan, för vilka det var tänkt att utrusta Il-78 UPAZ Mk.32B tillverkad av det amerikanska företaget Flight Refueling Unlimited .
Il-78M	Förstärkt chassi. Otryckt lastutrymme (ingen innerbeklädnad, lastlucka med lastramp och trycksatt skiljevägg), en tredje flygkroppstank tillsattes.	13
Il-78M-2	Il-78M moderniseringsprojekt liknande Il-76MD-M. [12]
Il-78MK [11]	Projekt (MK - moderniserad, cabriolet), modifiering av Il-78M cabriolet till en transportkonfiguration. Utvecklad och förberedd för massproduktion i början av 1990-talet, men inga beställningar på flygplanet följde.
Il-78MK-90	Tankerflygplansprojekt baserat på Il-78MK med PS-90A-76-motorer [13] .
Il-78MKI	(MKI - moderniserad, kommersiell, indisk), modifiering av Il-78M, levererad under ett statligt kontrakt till det indiska flygvapnet .	6
Il-78MP	Beteckning för fyra flygplan levererade av det statliga företaget Ukrspetsexport enligt ett kontrakt till Pakistan . Seriefordon reparerades, eftermonterades och målades på Nikolaev Aviation Repair Enterprise (NARP State Enterprise) . Kontraktet undertecknades i slutet av 2006, leveransen genomfördes från december 2009 till maj 2012.	fyra
Il-78M-90A	Tankflygplan baserat på Il-76MD-90A . [1] Tillverkad vid Aviastar-fabriken i Ulyanovsk.	ett

Förutom Sovjetunionen utfördes arbetet med att modernisera Il-76 till ett tankflygplan i Irak . 1988 var en av Il-76MD, som var i tjänst med det irakiska flygvapnet , utrustad med en UPAZ köpt i Sovjetunionen, som var fixerad på lastluckans centrala ställ. På grund av denna funktion, under start och landning, var lastluckan tvungen att lyftas upp. Tankningsflygplanet var kapabelt att tanka endast ett Su-22M4 eller MiG-27 flygplan åt gången .

Flygprestanda

Datakälla: Vladimir Ilyin. "Strids- och militära transportflygplan och helikoptrar från det ryska flygvapnet" [6]

Specifikationer

• Besättning : 6
• Bärkapacitet : 50 ton (för Il-78M) [14]
• Längd : 46,54 m
• Vingspann : 50,5 m
• Höjd : 14,76 m
• Vingarea: 300 m²
• Maximal startvikt : 190 ton (210 ton för Il-78M)
• Bränslevikt i interna tankar: 118 ton (126 ton för Il-78M)

• inklusive i flygkroppstankar: 28 ton (36 ton för Il-78M)

• Kraftverk: 4 × turbofläkt D-30KP-2
• Dragkraft : 4 × 12300 kgf
• Extra kraftenhet : 1 × GTE TA-12 A

Flygegenskaper

• Maxhastighet: 950 km/h
• Farthastighet : 750 km/h

• Tankningshastighet : 430-590 km/h

• Stridsradie: 4000 km (för Il-78M) [14]
• Färjeräckvidd: 9500-10000 km
• Praktiskt tak : 11230 m

• Arbetshöjd vid tankning: 2000-9000 m

• Startkörning: 1700 m (2080 m för Il-78M)
• Löplängd: 1000 m (med reversering )

Förluster

datumet	Styrelsenummer	Plats för olyckan	Offer	Kort beskrivning
1993-03-25	76736	Uzin	0/n. d.	Flygplanets cockpit förstördes av vingen på nr 76653 som taxade förbi IL-78. Eftersom tryckkabinens skott skadades togs brädet ur drift och skars till skrot.
1998-07-17	UR-UCI	nära Asmara	10/10	Kolliderade med en kulle under landningsinflygning på grund av flygplansöverbelastning och besättningsfel [15] .

Operatörer

•  Algeriet
  • Algerian Air Force  - 6 Il-78, från och med 2016 [16]
•  Indien
  • Indian Air Force  - 6 Il-78, från och med 2016 [17]
•  Kina  - 1 Il-78, från och med 2016 [18] [19] [20]
•  Ryssland  - 5 Il-78 och 10 Il-78M, från och med 2017 [21]
•  Pakistan  - 4 Il-78, från och med 2022 [22]

Tidigare operatörer

• Libyen  - 1 Il-78, från och med 2009 [23]
•  USA  - 2 Il-78 köptes från Ukraina [24]

Se även

• Tankning i luften
• Upphängd tankningsenhet

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Vid Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP sattes det första tankflygplanet Il-78M-90A i produktion Arkivkopia daterad 23 juni 2015 på Wayback Machine 13 februari 2015
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Piotr Butowski. Utveckling av sovjetiska medel för tankning i luften // Flyg och tid  : tidskrift. - 1998. - Nr 3 .
3. ↑ 1 2 Anatoly Shevelkov. Lufttankers. Tankflygplan av familjen Il-78 // Wings of the Motherland  : journal. - 1998. - Nr 3 . - S. 7-8 .
4. ↑ Kontraktet för leverans av två Il-76MF-EI-flygplan till Jordanien blev Rysslands och Uzbekistans sista gemensamma projekt under Il-76-programmet . TsAMTO (31 maj 2011). Hämtad 19 september 2012. Arkiverad från originalet 30 maj 2012. (obestämd)
5. ↑ 1 2 3 http://www.airwar.ru Arkivexemplar av 26 april 2011 på Wayback Machine Ilyushin Il-78
6. ↑ 1 2 3 Vladimir Ilyin. Strids- och militära transportflygplan och helikoptrar från det ryska flygvapnet: Il-78 // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2003. - Nr 8 .
7. ↑ 1 2 V. N. Shunkov. Flygplan för speciella ändamål. - Mn. : LLC "Harvest", 1998. - S. 369-372. — 448 sid. - (Militär utrustning). - 5000 exemplar.  — ISBN 985-433-275-6 .
8. ↑ aviation21.ru Il-78M-90A är ett nytt flygande tankfartyg. Rysslands luftfart
9. ↑ Viktor Markovsky. IL-76 i flygvapnets tjänst. - M . : IC "Exprint", 2006. - S. 36-38. - 40 s. — (Uttryck: Flygfonden). - 2000 exemplar.  — ISBN 5-94038-102-2 .
10. ↑ Lavrov, Anton . Rysk kvalitet: hur Indien och Pakistan slåss med våra vapen  (28 februari 2019). Arkiverad från originalet den 28 februari 2019. Hämtad 3 mars 2019.
11. ↑ 1 2 Sergey Drozdov. Den yngre brodern till den "sjuttiosjätte" // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2014. - Nr 8 . - S. 12, 13 .
12. ↑ JSC "Il" började arbeta med moderniseringen av det första militära transportflygplanet Il-76MD från det ryska flygvapnet till versionen av Il- 76MD - M
13. ↑ Il-78MK-90 (otillgänglig länk) . OJSC "Aviation Complex uppkallad efter S. V. Ilyushin. Hämtad 10 oktober 2012. Arkiverad från originalet 7 juni 2012. (obestämd) 
14. ↑ 1 2 Tankflygplan Il-78M-90 . UAC-Transportflygplan. Hämtad 2 november 2012. Arkiverad från originalet 4 november 2012. (obestämd)
15. ↑ Kraschen av Il-76 a/c UATK i Eritrea . airdisaster.ru. Datum för åtkomst: 19 september 2012. Arkiverad från originalet den 4 oktober 2012. (obestämd)
16. ↑ Militärbalansen 2016, s.321
17. ↑ Militärbalansen 2016, s.254
18. ↑ Militärbalansen 2016, s.245
19. ↑ Militärbalansen 2016, s.301
20. ↑ Militärbalansen 2016, s.282
21. ↑ Militärbalansen 2017, s.217
22. ↑ Flygfotosökning | airliners.net
23. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ vår luftfart . Hämtad 7 augusti 2018. Arkiverad från originalet 8 augusti 2018. (obestämd)
24. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ vår luftfart . Hämtad 7 augusti 2018. Arkiverad från originalet 8 augusti 2018. (obestämd)

Litteratur

• Vladimir Ilyin. Strids- och militära transportflygplan och helikoptrar från det ryska flygvapnet: Il-78 // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2003. - Nr 8 .
• Gäckande tankfartyg från Ukraina  // Rise: magazine. - 2009. - Nr 01-02 . - S. 41 . Arkiverad från originalet den 20 januari 2013.
• Sergej Drozdov. Den yngre brodern till den "sjuttiosjätte" // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2014. - Nr 8 . - S. 9-21 .

Aircraft Design Bureau uppkallad efter Ilyushin
Bombplan	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopers	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedbombplan och antiubåtsflygplan	DB-3TP IL-6 IL-38
Transportflygplan eller dubbla ändamål	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Specialflygplan baserat på transport	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 HOPPA ¹ A- 100¹
Passagerarflygplan	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Specialflygplan baserat på passagerare	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Nuvarande projekt	IL-112V IL- 276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Orealiserad / experimentell	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Anmärkningar: blivande, experimentella eller inte massproducerade prover är i kursiv stil , serieprover är i fet stil ; ¹ tillsammans med Beriev Design Bureau ; ² tillsammans med NPK Irkut