KS-7362

KS-7362
Typ av kran
Kran av lufthjulsbomtyp , dieselelektrisk
Max lyftkapacitet för huvudlyft 63 t (utan ben: 30 t)
Max lyfthöjd upp till 55 m
Maximalt sänkdjup 5 m
Bomlängd (kranutrustning) 15 m - 40 m
Mastlängd (bomutrustning) 20 m - 40 m
Svanhalslängd (tornbomsutrustning) 10 m - 25 m
Lutning (grader) upp till 10 ° [1]
Arbetsområde för alla typer av arbetsutrustning 360 °
Kranvikt 81,8 t [2]
Vikt av motvikt 5,7t och 18,5t (två motvikter)
Motor YaMZ-236, diesel, 135 kW
Tillverkare OZTK , Odessa
Producerande land  USSR
Släppte 3 enheter (1976) [3]

KS-7362 är en kran av bomtyp på pneumatiska hjul med en lyftkapacitet på 63 ton. Kranar av denna modell utvecklades och tillverkades på 1970 -talet i ett begränsat antal [3] .

Kranar är konstruerade för att utföra installations- och hanteringsoperationer med en godsmassa på upp till 63 ton [1] .

Historik

Under perioden 1968 till 1969 utvecklade en grupp designers (ledda av Ya. M. Pustylnik) från Odessa GSKB TK projekt för två tunga självgående kranar på pneumatiska hjul. I början av 1970-talet lanserades tillverkningen av kranar (KS-7362 och KS-8362 ) vid Odessa Heavy Crane Plant [4] . Noderna på båda kranarna är maximalt förenade , vilket säkerställde deras utbytbarhet [1] . Den största skillnaden var löparutrustningen: KS-7362 använde ett fyraxligt chassi [3] , och den andra hade ett femaxligt [5] .

Ändringar

Specifikationer

Kranens egenskaper anges i kortet [2] [1] .

Dimensioner

total längd 20,7 m
Bredd n/a
Höjd 4,23 m

Konstruktion

Kranen består av ett löphjul, en vridskiva, utbytbar arbetsutrustning (bom eller tornbom) [1] .

Skivspelare

Den vridbara ramen är en helsvetsad struktur [1] , på vilken en kontrollhytt med en kontrollpanel, ett maskinrum samt alla kranens arbetsmekanismer är placerade. Som en mekanism som förbinder chassit och den svängbara ramen använder kranen en dubbelradig kulsvänganordning [1] .

Kontrollhytt

Kranstyrsystem - blandat, elektrohydrauliskt [2] .

Krandrift

Drivenheten är multimotor, gjord enligt "generator-motor" -schemat. Strömförsörjning kan ske från extern strömförsörjning (380 V) genom en 50-meters flexibel kabel lindad i transportläge på en trumma. För nätström finns en växelströmsmotor kopplad till en generator [2] . Multimotordriften som används i kranen gör det möjligt att kombinera arbetsoperationer och utöka utbudet av arbetshastigheter och deras reglering [1] .

Arbetsmekanismer

Alla huvudvinschar (bom och last) är utrustade med både band- och skobromsar. Bromsarna är normalt stängda. Skobromsstyrning - med hjälp av elektriska magneter [1] .

Rörelsemekanism

Enhetens drivning är på likström. Tillverkad genom en tvåväxlad växellåda, från 2 elmotorer [1] .

Säkerhetsenheter

Kranen är utrustad med säkerhetsanordningar som garanterar säkerheten under dess drift: lastbegränsare; avgångs- och stigningshöjdindikatorer; gränslägesbrytare för att lyfta bommen och lyfta krokarna [1] .

Chassi

En helsvetsad ram av en balkstruktur används på chassit. Kranchassit är pneumatiskt fyraxligt: ​​fyra axlar är kombinerade till två balansvagnar. Två axlar - styrd [2] . De två axlarna av biltyp, som ingår i det bakre underredet, är ledande [1] och är utrustade med en styv balanserande fjädring. Dubbelhjul är installerade på de drivande axlarna och enkla hjul på de styrda axlarna [2] . De främre rattarna styrs av 2 hydraulcylindrar. Hydraulcylindrar används kraft, direktverkan [1] .

Bomutrustning

Arbetsbom - gallerdesign. Två krokhängare är upphängda i bommen . Bommens längd i grundversionen är 15 m. Bommen kan förlängas med hjälp av mellansektioner-insatser upp till 40 meter. Dessutom kan en 15-meters okontrollerad svanhalsförlängning installeras på den [3] . Vid arbete med pil i grundversionen är kranen utrustad med två motvikter (5,7 t och 18,5 t). Om pilar med ökad längd används, är kranen utrustad med endast en motvikt, ökad [2] . Med bommen i grundversionen utförs huvudarbetsoperationerna (lyft/sänkning) av huvudkrokupphängningen med hjälp av två vinschar [1] .

Förutom bomversionen kan kranen även arbeta med tornbomsutrustning. I detta fall är en växlingsfock monterad på tornet (från 20 till 40 m), vars längd kan variera (från 10 till 25 m) [3] . I tornbomsversionen är kranen utrustad med endast en motvikt, ökad [2] .

Drift: installation-demontering, transport

Transport

Kran KS-7362 transporteras långa sträckor på följande sätt [2] :

  • Vid motorvägar. Kranen transporteras av en traktor i släptåg. För att göra detta är den utrustad med en draganordning. En lastbil av typen MAZ-537 kan fungera som en traktor .
  • Med järnväg . Vid transport på järnväg demonteras kranen till noder. Kranen (demonterad) transporteras på en järnvägsplattform. Dessutom utförs lossningen av den roterande delen av kranen (vikt 50 ton) med hjälp av en svängkran med en lyftkapacitet på 63 ton, och lastningen utförs oberoende med hjälp av stödben monterade på sliperburar.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev : - Kranar för konstruktion av broar, 3:e uppl., M .: Transport, 1988, 5, 240N, 240N . 277-00091-7 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pneumatisk hjulkran KS-7362: beskrivning och specifikationer Arkivexemplar daterad 9 mars 2013 på Wayback Machine - Techstory.ru.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pneumatisk hjulkran KS-7362 Arkivkopia av 13 mars 2013 på Wayback Machine - Techstory.ru.
  4. ↑ N. N. Andrienko : Självgående svängkranar (i 2 böcker), Odessa : Astroprint: 2001 , 704 sid.
  5. ↑ Pneumatisk hjulkran KS-8362 och dess modifieringar Arkivkopia daterad 13 mars 2013 på Wayback Machine - Techstory.ru.

Länkar